O Fiat Toro chegou no primeiro semestre deste ano para satisfazer as pessoas
que procuravam um veículo que reunisse todas as características de um SUV, o
conforto de um automóvel e a praticidade de uma picape com capacidade para
cinco pessoas e uma tonelada.
A resposta do consumidor chegou logo: o Fiat Toro
é sucesso absoluto de vendas desde o seu lançamento, superando a marca de 30
mil unidades/vendidas em todo o Brasil, e conquistando o segundo lugar no
ranking de vendas de comerciais leves, atrás somente de outro produto de muito
sucesso da marca, o Fiat Strada.
Mesmo com todo esse resultado, ainda no seu ano de
lançamento, a Fiat lança o Toro Freedom 2.4 Flex AT9, equipada com o
revolucionário motor global da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), o 2.4
Tigershark Multiair Flex 16V, de última geração, que rende 186 cv de potência e
elevados 24,9 kgfm de torque. Para acompanhar este potente propulsor, a nova
versão conta ainda com o câmbio automático de nove velocidades, inédito entre
as picapes cabine dupla flex e sistema Start & Stop para melhorar ainda
mais os índices de consumo de combustível.
O Toro Freedom 2.4 Flex AT9 não traz só um novo motor,
mas conta ainda com novas tecnologias. São elas:
- HCSS (Heated Cold Start System). Um novo recurso
desenvolvido pela Magnetti Marelli que dispensa o reservatório de gasolina
suplementar para partida a frio em um sistema flex.
- Start/Stop – um sistema que tem como objetivo a economia de combustível,
chegando até 20% de combustível em trânsito urbano congestionado, e a redução
da emissão de gases poluentes. O sistema desliga o motor de forma instantânea
quando o carro encontra-se parado e volta a ligá-lo automaticamente quando o
motorista aciona novamente o acelerador.
- Tecla Sport – localizada no centro do painel, muda o mapa de calibração do
motor, deixando a picape mais ágil e com um comportamento mais esportivo.
As novidades deste novo modelo não param por aí. Além de
todos os itens de série da Freedom 1.8 Flex, ela ganha capota marítima,
retrovisores elétricos, brake light, luz de caçamba, sensor de pressão nos
pneus, volante em couro + tecla áudio + borboletas para as trocas de marchas,
rodas “Super Spoke” de 16 polegadas, além da nova cor perolizada exclusiva para
a versão, a Branco Polar.
O consumidor do Fiat Toro Freedom 2.4 Flex AT9 poderá
deixá-lo ainda mais completo com itens opcionais, como teto solar elétrico,
barras longitudinais no teto, faróis de neblina, bancos revestidos parcialmente
em couro, sensor de chuva, sensor crepuscular, retrovisor interno
eletrocrômico, câmara de ré, Uconnnect Touch Nav 5” (central multimídia com
tela de 5”, navegação GPS, comandos de voz Bluetooth, áudio Streaming, entrada
aux, porta USB, MP3 e rádio AM/FM), rodas de liga leve 6.5 x 17” + pneus de uso
misto, mais side bags dianteiros, window bags e knee bag (air bag de joelho
motorista).
O nome Tigershark é uma homenagem ao feroz Tubarão Tigre
e também a um avião caça-bombardeiro americano. Para justificar a agressiva
denominação, este 2.4 traz o que há de mais atual em tecnologia e construção.
Este novo e potente motor flexível quatro cilindros 2.4 litros de 16 válvulas
da família Tigershark é produzido no México, na nova fábrica de motores de
Saltillo, de onde também saem os poderosos motores V8 da FCA HEMI 5.7 e Hellcat
6.2. Ele chega para atender aos clientes que procuram o máximo de potência e
desempenho em um motor flex.
Um motor inteiramente em alumínio, inclusive o bloco,
para menor peso e melhor troca de calor. Os quatro pistões de altura reduzida
contam com pinos flutuantes, além de revestimento especial (Diamond-Like
Carbon), tudo para reduzir o atrito interno. Estes pistões se ligam a um
virabrequim forjado, de maior resistência e durabilidade. Aliás, todos os
componentes internos deste motor foram especialmente projetados para trabalhar
com o Start/Stop que, com múltiplas partidas no trânsito urbano, exige mais das
especificações do motor.
O resultado, é uma potência elevada (186 cv a 6.400 rpm,
com etanol / 174cv, com gasolina), superior à de concorrentes até de maior
cilindrada. E a apenas 2.000 rpm já se tem 91% de seu torque máximo (24,9 kgfm
a 4.000 rpm, etanol / 23,5 kgfm, gasolina).
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