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| Coluna 3717 - 15.09.2017 edita@rnasser.com.br |
Salão de Frankfurt define o futuro
Há alguns anos todas as principais mostras de automóveis no
mundo tem como tema ou sub tema os combustíveis verdes, alternativos. Muitos
protótipos, conversas, entrevistas – e muitas propostas. E nenhum caminho
definitivo dentre a miríade de soluções apresentadas.
Frankfurt – o International Auto Show -,
realizado nesta fantástica cidade alemã, botou ordem no negócio: o futuro é
elétrico e virá em veículo autônomo. São, em síntese, as novidades maiores. Na
prática mais um degrau na perda de interesse sobre a grande invenção do Século
20, e o maior dos problemas do atual. A eletrização dos veículos retira-lhes o
charme, a independência, a personalização. Saem a cilindrada, os ponto zero, os
cm3, vão-se os cavalos de força a sugerir rapidez e mobilidade, e para seu lugar
convocam a pouco emocional, amorfa, inodora medida de potência elétrica, KiloWatt. Próximas medidas, hoje já
disponíveis em alguns veículos e cidades com estrutura para orientá-los, o
carro autônomo e a desnecessidade de possuí-lo para deslocar-se. O automóvel se
encaminha para ser alguma coisa assemelhada a um SmartCar – um SmartPhone com
rodas -, com motor silencioso, sem vibrações, capaz de agir por conta própria,
a conduzir com tanta sensação de mobilidade quanto um pequeno vagão.
Na prática
Antes do exercício de futurologia explícita, papo de carro,
Frankfurt nos coloca na sempre assumida postura de mercado pequeno e distante,
auto adotada pelo Brasil a limitar importações para manter internamente a
relação entre carros pouco equipados e muito caros. Assim, novidades pontuais:
o despertar da Volkswagen Brasil para seguir o caminho dos SUV; o novo Duster,
lá Dacia, aqui Renault.
O que virá
Transição será aos poucos, permitindo convívio e
disponibilidade dos motores endotérmicos, em especial os de ciclo Otto – com
velas de ignição, mas a partir de 2025 todos os condicionamentos levarão ao
carro elétrico e autônomo. Característica adicional, a mudança na relação de
propriedade. Não mais será necessário ter um automóvel e vaga para guardá-lo
nas muitas e longas horas sem uso. Eles pertencerão a frotas – até mesmo dos
fabricantes -, e os usuários demanda-los-ão pelo SmartPhone, sem relação de
propriedade, ônus de impostos, taxas, financiamentos, com uso à base do
reservou, usou, pagou.
De Frankfurt
Registro do início do fim, a mostra alemã trouxe reação
corporativa da Volkswagen ao problema das emissões de poluentes por motores
diesel, o DieselGate. Marca largou a patente do conterrâneo e pegou-se nos
motores elétricos, e anunciou investir 40B E, uns R$ 150B) ampliando o leque de
30 para 100 modelos.
Adotou, também, o caminho dos utilitários esportivos, os
SUV. Te-los-á em todas as famílias. Um dos exemplares, o I.Z. Crozz, primeiro
utilitário esportivo eletrificado, será modelo a ser produzido em São José dos
Pinhais, Pr, e a exibição faz pré apresentação de sua morfologia, até então
apenas conhecida em pequenas apresentações a público qualificado. Ao exibi-lo
eletrificado VW acabou com o segredo do paranaense previsto para o fim do
próximo ano – com motores 1,4 flex ou TSI.
Roda-a-Roda
Festa – Como vem marcando
mercadológica tradição, ao comemorar 70 anos Ferrari fez evento em Maranello,
seu feudo: visita à fábrica, museus, leilão na pista de testes de Fiorano, a
metros de sua sede.
Questão – 500 automóveis
vindos de toda Europa, engarrafamento de Ferraris, automóveis mais valiosos
ante os hostels abrigando seus donos, súbita ascensão de renda
média na cidade, demonstrações viris de cartões de crédito para conseguir lugar
no Massimo Bottura, festejado restaurateur na vizinha Modena...
Ele – Sergio Marchionne,
presidente da marca, apareceu e fez charme no leilão: atendeu a lances por
telefone e ao final fez apelo aos presentes para abrir a carteira para os
lances no LaFerrari Aperta, com total destinado a obra pia. Conseguiu US$ 8,3M,
valor estratosférico para o veículo. Presente, amigo da Coluna crê
em algum aditivo no Lambrusco, vinho local servido industrialmente.
Limpeza – Na Inglaterra
marcas sob o guarda chuva da sino-franca PSA – Peugeot, Citroën, DS e Opel -,
adotaram programa de renovação de frota. Iniciativa corajosa, abarca os
produzidos até 31.dezembro.2010, e acena com pagamento ou facilidades
adicionais em caso de troca por carros elétricos.
Quanto ? – Um Citroën C3,
por exemplo, vale mais: 6.400 libras – uns R$ 26 mil - ante L 2000, R$
8.300, pagos em Peugeots 3008. Serão sucateados.
De volta – Promessa de
volta da alemã marca Borgward se concreta. No Salão de Frankfurt marca expôs o
redivivo Isabella Concept, em tendência atual, sedã acupezado. Empresa vai bem,
produzindo SUVs na China, e 70 mil encomendas.
Futuro – Quer fazer
fábrica 4.0 em Bremen, como a empresa original; acertou-se com a Sixt Neuwagen,
maior distribuidora alemã on line de carros novos. Do Isabella
dos anos ’50 mantém o DNA do design Impression of Flow, harmônico
em seus 5,00m de comprimento, 1,40m de altura; 1,92m em largura.
Racionalidade – Onda de bom
senso perpassa as fabricantes brasileiras de veículos, maiores do Continente e
com produtos adequados às peculiares exigências, convencendo as matrizes
permitir ocupar espaços. Renault, operando na Colômbia e no Brasil iniciou
exportar o Captur nacional ao Peru.
Regionalização – Toyota
Argentina anunciou salto de produção de motores diesel de 30.000 para 77.000
unidades em 2018. Crescer 160% indica novo mapa da empresa: substituir
importações pelo fornecimento regional.
Visão – Projeto é de Mark
Hogan, conhecedor do mercado sul americano com ex presidente da GM nacional, e
hoje membro do board da Toyota e com responsabilidades para a
América do Sul. Steve St Angelo, CEO para a região, toca o negócio. Brasil
iniciou exportar Corollas e Etios.
Surpresa – Fechados
números de vendas em agosto, Jeep Renegade é o utilitário esportivo mais
vendido do mercado. Repete performance na Argentina.
Ok – Presidente da
Volkswagen confirmou produzir outro utilitário esportivo ao mercado nacional: o
Thuran. Furo mundial pelo estreante portal Auto Papo – a Coluna lá
está – é projeto Sköda, especialista em solidez e custos contidos, baseado na
multi conformável plataforma MQB. Menor ante mexicano Tiguan e T-Cross, de
produção no Paraná, servindo ao mercado nacional, final 2018.
SUV – Parece a palavra de
ordem da VW mundial, com opções em todas as versões de plataforma, e por isto nada
impedindo o resgate da proposta do Taigun, o utilitário esportivo sobre o up!
Líder – Dentre as inúmeras
fábricas chinesas de automóveis, Chery ganhou Prêmio Nacional de Qualidade na
36a Conferência Nacional de Qualidade da Indústria de
Maquinaria da China.
Futuro – Nestes momentos
onde a dúvida da motorização do futuro foi substituída pela certeza do carro
autônomo, Universidade de Michigan, EUA, onde estão as principais marcas norte
americanas implantou, área de testes. Aqui o assunto não é tratado.
Lá – MCity, o espaço,
ocupa 13 hectares – 130.000 m2 -, e o Departamento de Transportes – DOT -,
baixou o Vision for Safety 2.0, novas regras para indústria e
governos estaduais interessados neste caminho. Governo age como governo: busca
salvar e enriquecer vidas - e garantir a liderança dos EUA no setor.
Aqui – Não temos
diretrizes e governo faz cara de paisagem, sem preparar-se à profunda alteração
nos equipamentos urbanos à realidade dos autônomos.
Lugar – Brutus Sustainable
Transport, start up curitibana, quer unir empresas querendo
transporte a caminhoneiros disponíveis para cargas completas.
Vantagem – Entende
oferecer preços menores pela constância e segurança da demanda. Em seis meses
tem listados 30 empresas; 10.000 caminhoneiros; superou 12.600 transportes em
47 cidades. Inscrições graciosas em www.brutusst.com.br.
Recorde -
Simcas marcaram o 3º Encontro Nacional da marca, realizado em Canela, RS,
com apoio dos Museu do Automóvel local e do Museu Nacional do
Automóvel em Brasília, e o regional Veteran Car das Hortências.
Amostra – Marca durou 8
anos no país, fez umas 66 mil unidades, e as presentes representaram quase
todos anos e versões. Raridade, o Simca 35 carro de corridas de Breno Fornari,
primeiro piloto e desenvolvedor da marca.
Resultado – Em presença
ascendente e recordista decidiu-se pela criação de clube e a realização do
IV Encontro no próximo 2018 – interessado em sediar tal movimento em sua cidade? Proponha: simca@simca.com.br.
Gente – Mudanças na Dafra/KTM de motos em
Manaus. OOOO Marketing será feito por Rafael Vieira, e por Luiza Pellicani,
assessora de imprensa. OOOO
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