Ônibus elétricos que se recarregam nos pontos de parada são o futuro da mobilidade urbana

Não é mais novidade que o futuro da mobilidade urbana gira em torno dos veículos elétricos – e, em alguns casos, possivelmente sem motorista.  Mas para quem vive a realidade brasileira, essa tecnologia parece distante. Os primeiros ônibus elétricos do País começaram a circular em são Paulo no mês de março e não há estimativas que esse número passe de 60 até o final do ano. Isso acontece porque o custo de um veículo desses pode ser até 3 vezes maior do que o do modelo tradicional a diesel, o que demanda um investimento muito alto para a troca da frota. Ainda assim, muitos países já estão mudando suas legislações para garantir a mudança das frotas, em nome da diminuição das emissões de poluentes – é o caso da Colômbia e do Chile.

Além dos custos de produção, existem outros empecilhos que atrasam a adoção dos ônibus elétricos. O principal é em relação à recarga, já que os modelos disponíveis hoje demandam cerca de 4 horas de carga para uma autonomia de 200 quilômetros. Isso implica na necessidade de uma frota muito maior para atender o mesmo número de passageiros, já que o tempo de inatividade dos veículos aumenta. Resultado: os operadores de transporte público não se sentem estimulados para trocar sua frota à combustão por modelos elétricos.

Uma solução desenvolvida para driblar esse problema já vem sendo utilizada com muito sucesso em Genebra, na Suíça. Trata-se da TOSA, solução desenvolvida em exclusividade pela ABB que permite que os ônibus sejam carregados nos pontos de parada, durante o período de embarque e desembarque de passageiros. Assim, o tempo de inatividade e custos operacionais do veículo são reduzidos.

A tecnologia empregada no TOSA é revolucionária, pois é extremamente rápida e não requer que o ônibus fique inativo nem vá para uma garagem para ser recarregado. Por meio de um “braço” que se conecta ao veículo no momento do embarque e desembarque de passageiros, o sistema recarrega a energia em aproximadamente 20 segundos. Assim, o ônibus tem energia o suficiente para chegar ao próximo ponto, onde recebe nova carga, e assim sucessivamente. Em Genebra, onde a tecnologia já está em funcionamento, o veículo é recarregado em 13 dos 50 pontos do itinerário.

Além disso, a ABB oferece outras possibilidades para esse setor, como pontos de recarga em terminais e sistemas de monitoramento de frota, para garantir que o sistema funcione em sua totalidade.

NELSON PIQUET JR. COMPLETA DESAFIO COM I-PACE eTROPHY NO CÍRCULO ÁRTICO

Após a sua estreia global na corrida da ABB FIA Formula E em Ad Diriyah, Arábia Saudita, o Jaguar I-PACE eTROPHY com tração nas quatro rodas foi submetido a rigorosos testes em baixas temperaturas nas instalações da Jaguar Land Rover no Círculo Ártico, em Arjeplog, na Suécia.

O piloto de Fórmula E da Panasonic Jaguar Racing, Nelson Piquet Jr, levou o Jaguar I-PACE eTROPHY a um dos muitos lagos congelados da região para explorar todo o potencial do carro elétrico, que chega a até 195 km/h no gelo. As temperaturas excederam -40°C, cerca de 10°C abaixo do que a maioria dos veículos elétricos convencionais podem enfrentar.

O Jaguar I-PACE eTrophy foi ao gelo pela primeira vez, ao lado do Jaguar I-PACE de produção, para provar a eficácia do sistema de gerenciamento térmico de última geração de sua bateria. Isso permitiu que ele oferecesse excelente desempenho, eficiência e durabilidade em condições abaixo de zero.

Nelson Piquet Jr disse: "Tiramos o I-PACE eTROPHY da sua zona de conforto, em temperaturas abaixo de zero. Ele encarou o desafio de frente e se sobressaiu. Dirigí-lo nos lagos congelados e sentir seu desempenho em condições tão extremas foi algo que não vou esquecer tão cedo”.

O Jaguar I-PACE eTROPHY e o Jaguar I-PACE são alimentados pela mesma bateria de íons de lítio de 90kWh. Utilizando os melhores carregadores rápidos da ABB “Terra” de 50kW na Ice Academy, os veículos podem ser carregados em 90 minutos. O Jaguar I-PACE pode ir de 0 a 80% em apenas 40 minutos usando carregamento rápido CC (100kw).

Chris Crump, líder da equipe de Operações do Sul da Europa, disse: “Os carregadores da ABB na Ice Academy são uma das infraestruturas de carregamento mais ao norte de toda a Europa, em uma das instalações mais

remotas e mais frias do planeta. As estações foram projetadas para funcionar em condições extremas de -35°C a mais de 55°C.”

Um dos 60 Centros de Experiência em todo o mundo, a Ice Academy da Jaguar Land Rover permite que os visitantes desenvolvam suas habilidades de condução em 80 quilômetros de pistas, experimentando em primeira mão a sensação e a emoção de dirigir no gelo com os mais recentes veículos da Jaguar e Land Rover. Veja mais informações sobre a Ice Academy aqui. Para reservar, acesse o link https://lreicedrive.checkfront.com/reserve/ ou pelo telefone (11) 3178-4760.

JAGUAR I-PACE eTROPHY CONFIRMA NOVOS PILOTOS PARA PRÓXIMA TEMPORADA

A Jaguar Racing revelou novas equipes que participarão do Jaguar I-PACE eTROPHY, primeira série de corridas do mundo com carros de produção totalmente elétricos.

Simon Evans, irmão mais novo do piloto da Panasonic Jaguar Racing, Mitch Evans, confirmou sua participação, representando uma equipe multi-patrocinada de toda a região Ásia-Pacífico. Katherine Legge e Bryan Sellers, pilotos da equipe de corrida EUA Rahal Letterman Lanigan, também receberam seus carros eTROPHY e garantiram alguns valiosos quilômetros de testes.

Outras equipes da China, Oriente Médio e Europa, anunciarão mais detalhes em breve, incluindo seus pilotos. Além disso, uma equipe da Alemanha participou dos testes iniciais e deve anunciar o nome da equipe e do piloto nas próximas semanas.

Cacá Bueno, cinco vezes vencedor da Stock Car Brasil, e o também piloto da Stock Car, Sérgio Jimenez, fazem parte da grade de pilotos representando a Jaguar Brazil Racing. A equipe, formada por dois carros, é co-patrocinada pela ZEG Ambiental, uma empresa sediada em São Paulo que investe em tecnologias disruptivas e projetos de energia renovável e o iCarros, maior portal de vendas de veículos online do Brasil.

Os times estreantes que se juntaram ao campeonato receberam seus carros de corrida Jaguar I-PACE eTROPHY durante o primeiro teste oficial da nova série com o apoio da organização do Campeonato ABB FIA de Fórmula E, realizado em Silverstone nesta semana.

Os testes de pré-temporada proporcionaram às primeiras equipes e pilotos a oportunidade de testar as capacidades de desempenho dinâmico dos carros de corrida totalmente elétricos pela primeira vez no circuito de Silverstone Stowe. Os pilotos conheceram os engenheiros e técnicos da eTROPHY, permitindo-lhes começar a desenvolver as configurações e estratégias de competição antes da corrida de estreia, em Ad Diriyah, na Arábia Saudita, em dezembro.

Marion Barnaby, gerente do Campeonato Jaguar I-PACE eTROPHY, disse: “O teste desta semana confirmou que o Jaguar I-PACE eTROPHY está se preparando para oferecer corridas empolgantes e realmente competitivas. O padrão dos pilotos é alto e com cinco continentes já representados no grid, será uma série verdadeiramente internacional. Estamos ansiosos para revelar mais concorrentes e concluir os testes finais antes de nossa estreia, em Ad Diriyah, no dia 15 de dezembro.”

Durante os testes, Cacá Bueno disse: “Estou muito feliz de estar aqui. O carro é divertido, é diferente e estamos aprendendo tudo sobre isso. Sérgio e eu temos muita experiência e corremos juntos pelo mundo antes. Este é um campeonato importante - é a primeira vez que carros de turismo elétricos competem em um campeonato global”.

Sérgio Jimenez acrescentou: “Vamos fazer história com a Jaguar, pois somos os primeiros brasileiros a competir, por isso estamos muito orgulhosos. Os circuitos de rua são muito apertados, mas entre Cacá e eu, temos 20 anos no automobilismo, então vamos usar essa experiência para ganhar pódios”.

Simon Evans disse: “Meu irmão corre na Fórmula E e eu o acompanho há alguns anos; é emocionante e definitivamente o futuro, então é ótimo estar envolvido. 

O carro superou todas as minhas expectativas, foi muito bom dirigir e o desempenho de frenagem é muito bom. Ter meu irmão lá será ótimo - vamos apoiar um ao outro e ele certamente vai me incentivar”.

A empresa ABB foi anunciada como Parceira Oficial de Carga do Jaguar I-PACE eTROPHY e fornecerá carregadores rápidos compactos para cada equipe.

BMW i marca presença no Automation & Power World Brasil

A BMW i, divisão de veículos elétricos e híbridos do BMW Group, participa da 5ª edição do Automation & Power World Brasil, evento que debate as principais tendências em energia no WTC Events Center, em São Paulo, nos dias 19 e 20 de agosto.

O elétrico BMW i3 será o destaque da BMW i no evento, junto ao DC Fast Charger, carregador rápido capaz de completar a carga do modelo em apenas 30 minutos.

Promovido pela ABB, líder em tecnologias de energia e automação, o evento deverá atrair mais de mil participantes dentre clientes, autoridades, associações e representantes do setor automotivo. Na ocasião, serão realizadas sessões de palestras relacionadas à inovação em sistemas de energia.

“Temos fomentado o debate a respeito da necessidade de criação de uma infraestrutura de recarga pública no Brasil. Paralelamente às inovações automotivas como as desenvolvidas pela BMW i, é preciso também criar condições para a mobilidade híbrida e elétrica nas cidades, o que só ocorrerá na medida em que esse debate esteja na agenda da sociedade civil. A participação em eventos como esse criam plataformas de troca de experiências importantes para que isso ocorra”, afirma Carlos Côrtes, gerente sênior de Vendas e Marketing da BMW i no Brasil.

BMW i

O BMW Group Brasil, por meio da divisão BMW i, iniciou as vendas do BMW i3 no País em setembro do ano passado. Pioneiro nas entregas de um elétrico puro ao cliente final, também oferece ao consumidor o carregador BMW Wallbox, equipamento que permite a recarga da bateria do veículo em três horas. Além disso, é possível carregar os carros BMW i por meio de tomadas convencionais aterradas de 220v e 110v, em cerca de oito horas e dezesseis horas, respectivamente.