Vídeo mostra máquinas da Volvo em projeto de infraestrutura no Cazaquistão

As máquinas Volvo estão trabalhando na construção de uma estrada de 764 quilômetros no Cazaquistão, na chamada conexão Euro-Asiática da Nova Rota da Seda da China, o maior projeto de infraestrutura do mundo. São obras que abrangem três continentes, numa região onde vive mais da metade da população mundial. O nono vídeo da Volvo CE mostra algumas das 400 máquinas da marca trabalhando em rodovias, pontes e acessos.

É um projeto monumental de infraestrutura que visa modernizar antigas rotas comerciais entre a China e a Europa. Com um custo estimado de US$ 90 bilhões, as obras começaram em 2013, com o objetivo de promover a integração regional e a cooperação econômica entre países da Ásia, Europa e África. O projeto envolve o desenvolvimento de ligações rodoviárias, ferroviárias e marítimas entre o Leste da China e Londres, no Reino Unido. A construção no Cazaquistão é uma parte fundamental da iniciativa, onde um hub ferroviário chamado Khorgos Gateway está sendo construído no meio do deserto. 

Espera-se que as novas rotas comerciais impulsionem os fluxos logísticos globais. Os efeitos positivos já estão sendo percebidos. Não só as estradas que outrora eram esburacadas e perigosas agora melhoraram drasticamente, mas a velocidade da distribuição do comércio aumentou. Novas cidades estão surgindo tão rapidamente que ainda não aparecem na maioria dos mapas impressos. No hub ferroviário Khorgos Gateway, por exemplo, o número total de contêineres

movimentados deverá ultrapassar 500 mil unidades em 2020.

Um grande força de trabalho é necessária para trabalhar ao longo dos mais de 700 quilômetros de estrada na cidade Usharal, no Cazaquistão. Mais de 1,5 mil cazaques estão trabalhando junto com cerca de 500 funcionários chineses na construção, demonstrando uma incrível colaboração intercultural.

"Acreditamos que os verdadeiros megaprojetos vão além da infraestrutura física.  Eles devem servir para criar comunidades socialmente sustentáveis para as pessoas que ali vivem. Temos orgulho de mostrar a presença da Volvo CE no Cazaquistão com uma série de filmes explorando o que o projeto significa para nós e para os moradores que se beneficiam dessas obras”, diz Tiffany Cheng, diretora global de comunicação externa da Volvo CE.

Air Astana, do Cazaquistão, recebe seu primeiro jato E190-E2

A Air Astana, empresa aérea de bandeira do Cazaquistão, apresentou seu primeiro jato E190-E2 em uma cerimônia realizada hoje em Astana. A companhia aérea receberá quatro E190-E2 adicionais no próximo ano, com a última das aeronaves, todas arrendadas junto à AerCap, sendo entregue no último trimestre de 2019. A companhia aérea do Cazaquistão começará a voar a nova aeronave em rotas domésticas e da Comunidade dos Estados Independentes (CEI) no final deste mês.

O primeiro E190-E2 da Air Astana apresenta a pintura de um “leopardo das neves”, desenhado e pintado à mão pela Embraer no estilo “Profit Hunter”. O leopardo das neves da Air Astana junta-se às já famosas pinturas de nariz dos E2 que são a águia, o tigre e o tubarão. Para a Air Astana, no entanto, o projeto da pintura foi pensado para chamar a atenção global para a ameaça de extinção enfrentada pelo gato selvagem. O leopardo das neves é um símbolo oficial do Cazaquistão e é nativo das montanhas do sul do país.

A entrega marca o início da renovação da frota da Air Astana. Atualmente, a companhia aérea opera uma frota de aeronaves E190, a primeira das quais foi entregue em 2011.

PSA Peugeot Citroën assina acordo com AllurGroup para a montagem completa de veículos no Cazaquistão

A montagem dos veículos será realizada em Kostanai, na fábrica de SaryarkaAutoProm, de propriedade do grupo AllurGroup. O primeiro veículo a sair das linhas, em setembro de 2016, será o Peugeot 301, o modelo mais vendido da marca no mercado do Cazaquistão atualmente. Em 2017, o volume médio de produção será de 12.000 unidades por ano, com uma capacidade potencial de até 17.000 unidades. A produção é destinada inicialmente ao mercado local do Cazaquistão. Para apoiar o seu desenvolvimento comercial, a Peugeot planeja expandir sua rede de concessionários em linha com o aumento na capacidade de produção.

A PSA Peugeot Citroën e o Grupo AllurGroup iniciaram sua cooperação para a produção e distribuição de veículos Peugeot no Cazaquistão em 2013. Desde setembro de 2013, quatro modelos Peugeot - os Peugeot 301, 3008, 508 e Peugeot Partner - são montados no modo SKD (Semi Knock Down) em Kostanai, na fábrica da AgromashHolding, uma subsidiária do grupo AllurGroup. Os veículos como o Peugeot 408 produzido na Rússia são distribuídos através da rede de concessionários AllurGroup, que agora cobre as maiores cidades do Cazaquistão: Astana, Almaty, Karaganda e Kostanai.

RANGE ROVER VOGUE HÍBRIDO COMPLETA EXPEDIÇÃO ENTRE INGLATERRA E ÍNDIA

Três protótipos Range Rover Vogue Diesel híbridos completaram um exigente teste final de engenharia, em uma jornada que atravessou 13 países em 53 dias, saindo de Solihull, Reino Unido, até Mumbai, na Índia. Essa foi a primeira expedição de carros híbridos pela Trilha da Seda, e uma das mais ousadas aventuras da Land Rover.

As condições hostis da rota incluiram asfalto de má qualidade, trilhas pelas areias do deserto em um calor de 43ºC, vários quilômetros em trechos de lama e cascalho. Os carros ainda encararam travessias de rios, estradas estreitas em altas montanhas parcialmente bloqueadas por rochas e o ar rarefeito devido a altitudes de 5.500 metros. 

Já o caótico trânsito da China e Índia são testes extremos para homem e máquina.A Expedição Trilha da Seda 2013 foi o teste final de validação do Range Rover Vogue híbrido antes de ser colocado em produção. Desde a fábrica da Land Rover em Solihull, no Reino Unido, eles desbravaram trilhas através da França, Bélgica, Alemanha, Polônia, Ucrânia, Rússia, Cazaquistão, Uzbequistão, Quirguistão, China (incluindo o Tibet), Nepal e Índia. Toda essa distância foi percorrida para recriar a lendária Rota da Seda, a primeira trilha de comércio que ligava a Ásia até a Europa há mais de 2.500 anos.

Já perto da remota cidade de Kashgar, noroeste da China, a expedição rumou em direção às montanhas pela estrada Xinjiang-Tibet, onde nenhum veículo de fora do país havia realizado o trajeto até então. Neste trecho os SUVs foram levados à altitudes extremas de 5.300 metros acima do nível do mar.

Foram sete dias consecutivos em altitudes entre 3.350 e 5.379 metros, condições em que o nível de oxigênio no ar é reduzido de para 10%, tornando os movimentos mais dificeis para o ser humano e para motores de combustão interna.O comboio Range Rover Vogue continuou progredindo, sebeneficiando de seus motores elétricos, mesmo carregado de cargas pesadascomo equipamentos para acampamento, comida, kits de primeiros socorros e racks de teto carregados com pneus reserva e galões de combustível.

Trechos de lama que seriam impensáveis para outros veículos híbridos foram superados pelo Range Rover Vogue, com a perfeita combinação entre o motor de 35kW com o propulsor TDV6 3.0 turbo-diesel, que entrega um consumo excelente para um veículo tão espaçoso e potente. Em toda a jornada o Range Rover Vogue híbrido fez uma média de 15,3 Km/l.Engenheiros de desenvolvimento da Land Rover monitoraram de perto os três carros, mandando mais 300Gb de informações técnicas recolhidas durante a viagem para o time de engenharia sediado em Gaydon, no Reino Unido.

O objetivo da expedição não foi testar a confiabilidade mecânica do modelo, mas para calibrar o software do motor e transmissão, para garantir desempenho perfeito em todos os terrenos e extremas temperaturas e altitudes.Alguns pequenos contratempos mostraram como a trilha é dura. Foram 15 pneus furados entre os três Range Rover Hybrid e mais quatro nos carros suporte, quatro rodas foram comprometidas por profundos buracos e quatro parabrisas foram quebrados por pedras soltas na superfície.

O Diretor de Híbridos e Elétricos da Jaguar Land Rover, Peter Richings, que esteve no trajeto final entre Jaipur até Mumbai, disse: “A primeira expedição de um híbrido diesel na Rota da Seda foi pioneira e ambiciosa ao cruzar Europa e Ásia, o que seria impensável para a maioria dos outros veículos. Não importa quão hostil foram as condições, o Range Rover Vogue híbrido as superou. Ao desenvolver um veículo como esse, nosso objetivo era ganhar economia de combustível e diminuir as emissões de CO2, sem comprometer as habilidades fora de estrada de um Range Rover, seu espaço interno e refinamento. O sucesso desta inesquecível expedição claramente mostra que alcançamos o nosso objetivo”.