FORD COMEMORA A PRODUÇÃO DE 2 MILHÕESDE MOTORES ECOBOOST

A Ford comemorou mais um marco da família de motores EcoBoost: a produção global de 2 milhões de unidades desde o seu lançamento. O motor EcoBoost que simbolizou o marco de 2 milhões foi um modelo 2.0, instalado em um Ford Escape montado na fábrica de Louisville, nos EUA. A procura crescente por veículos equipados com os novos motores está impulsionando a produção da linha desde 2009. Hoje, ela atinge a média mensal de 100.000 unidades. No Brasil, o motor EcoBoost chegou ao mercado com o Novo Fusion Titatinum. Lançado na versão 2.0, gera a potência de 240 cv e é um dos mais econômicos em consumo de combustível nessa faixa.A tecnologia EcoBoost combina bloco de tamanho menor com turbo, injeção direta e comando variável de válvulas para oferecer uma performance surpreendente com economia. Os motores da família são até 15% mais econômicos que modelos a gasolina maiores, com o mesmo nível de potência.A família global de motores EcoBoost é composta hoje pelas versões 1.0 de três cilindros; 1.5, 1.6 e 2.0 de quatro cilindros; e o potente e eficiente V6 3.5. Até o final de 2013, ela será oferecida em aproximadamente 80% das linhas globais de veículos da marca.

Expansão

Sucesso em várias partes do mundo, a linha começa a ter, na Europa, uma excepcional procura. O motor EcoBoost 1.0 - eleito o Motor Internacional do Ano em 2012 e 2013 - levou à duplicação da capacidade de produção da fábrica em Colônia, na Alemanha, para mais de 1.000 unidades por dia.O motor EcoBoost 1.0 já está disponível em cinco linhas de veículos da Ford na Europa e, até 2014, será oferecido em 11 modelos. Um número crescente de consumidores está optando por essa motorização, que já responde por 43% das vendas do B-MAX, 32% do Focus, 26% do Fiesta e 24% do C-MAX e Grand C-MAX.

               

Os motores EcoBoost também estão impulsionando as vendas do Fiesta ST (equipado com o EcoBoost 1.6) e do Focus ST (com o EcoBoost 2.0). Na linha Kuga, 18% dos clientes optam pelo EcoBoost 1.6, em um segmento tradicionalmente dominado pelos motores diesel. Pesquisas internas da Ford mostram que hoje 40% mais consumidores conhecem a tecnologia EcoBoost, em comparação com 2011.A fábrica de Colônia também iniciou a produção do motor EcoBoost 1.0 para o mercado norte-americano. O New Fiesta 2014 - com lançamento este ano - será o primeiro veículo com motor 1.0 dos Estados Unidos e deverá ser certificado como o modelo não híbrido com menor consumo de combustível do país.

Popularidade

Dados internos da Ford mostram que o motor EcoBoost é visto hoje como o mais eficiente do mercado pelos consumidores da América do Norte. Além disso, eles são 50% mais propensos a considerar a compra de um veículo Ford quando conhecem a tecnologia EcoBoost.

A popularidade do EcoBoost na América do Norte pode ser medida pelos números de vendas das principais linhas da marca:

90% dos modelos Ford Escape são equipados com motores EcoBoost;

50% dos clientes do Fusion optam por um dos três motores EcoBoost disponíveis;

·42% das picapes F-150 são vendidas com o motor EcoBoost 3.5.

Este ano, o motor EcoBoost estará presente em mais de 90% das linhas da Ford na América do Norte, e chegará a 95% até 2015. Para atender a demanda, a Ford está investindo cerca de US$200 milhões em uma nova fábrica de motores em Cleveland, EUA, que vai iniciar a produção em 2014.

Novos mercados

Na região da Ásia e Pacífico, a venda de veículos com motores EcoBoost cresceu 202% este ano. Na China, o aumento foi de 189%. A Ford pretende oferecer a família em 20 veículos na região até o meio da década, cinco vezes mais em comparação com 2012.Noventa e cinco por cento dos clientes do Kuga na Ásia-Pacífico optam pelos motores EcoBoost 1.6 e 2.0. No Edge esse número é 90% e no Mondeo, 62%. A Ford também vai iniciar a produção do EcoBoost 1.0 na fábrica da Changan Ford, em Chongqing, na China, inaugurada em junho.

FORD DOBRA A CAPACIDADE DE PRODUÇÃO DO MOTOR ECOBOOST 1.0 NA ALEMANHA

A Ford anunciou que vai aumentar a produção do motor EcoBoost 1.0 para atender a demanda do mercado na Europa, duplicando a capacidade da fábrica de Colônia, na Alemanha, para 1.000 unidades por dia.   Nos oito primeiros meses de 2013, os veículos equipados com o EcoBoost 1.0 aumentaram a sua participação nas vendas totais da Ford. Essa motorização já responde por 44% do mix do compacto B-MAX e também está presente em 32% das vendas do Focus, 26% do Fiesta e 24% do C-MAX e Grand C-MAX.

A Ford criou um segundo turno para a produção do motor, que combina injeção direta de combustível, turbo e comando de válvulas variável para reduzir o consumo sem prejudicar a potência. Com isso, a capacidade de produção será ampliada de 100 mil para 165 mil motores este ano, e para 200 mil em 2014 - o que equivale a um aumento de 62% na capacidade de produção europeia.

A Ford Europa planeja triplicar a produção anual de veículos equipados com motores eficientes a gasolina, para aproximadamente 480 mil até 2015.O motor também será oferecido futuramente nos modelos Transit Connect, Transit Courier, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Novo Mondeo e EcoSport, além do Focus. Ele também equipa veículos que estão sendo lançados em outros mercados globais, como o Novo EcoSport na Índia e na China e o New Fiesta na América do Norte.

Projetado nos centros de pesquisa e desenvolvimento da Ford em Aachen e Merkenich, na Alemanha, e Dunton, no Reino Unido, o EcoBoost 1.0 é produzido também em Craiova, na Romênia. As fábricas de Colônia e Craiova receberam aprimoramentos e técnicas de produção avançadas que reduzem o uso de fluidos refrigerantes na usinagem de peças e causam menor impactos na natureza.Elas também usam a tecnologia de "teste a frio", que permite verificar os motores sem dar partida - reduzindo o uso de combustível e as emissões. Toda a energia utilizada na fábrica de Colônia é gerada por fontes renováveis, incluindo três centrais hidrelétricas na Noruega e na Suécia.

MONDEO VIGNALE CONCEITO É APOSTA DE LUXO DA FORD PARA O MERCADO EUROPEU

Ford acaba de anunciar em Colônia, Alemanha, o conceito do Mondeo Vignale, um sedan de luxo exclusivo, com um toque único de design,  alta qualidade no acabamento e tecnologias avançadas, características que os clientes desejam, segundo pesquisas da empresa e que será acompanhado pela versão perua. O conceito estará no estande da Ford no próximo 65º Salão de Frankfurt, de 10 a 22 de setembro.Trata-se de um produto único com previsão de comercialização para o início de 2015, cujo conceito será estendido a outros produtos da marca, disse Stephen Odell, presidente da Ford Europa, Oriente Médio e África.

Ford optou por introduzir o novo Ford Mondeo Vignale Concept e a perua, também Vignale, com equipamentos exclusivos que incluem o sistema Sync com MyFord Touch que permitirá a integração de smartphones via WiFi. Na dianteira e traseira, o condutor terá o Park Assist, com câmera de visão que tornará mais fácil estacionar e farois de LED para ajudar o motorista com uma melhor visibilidade noturna.   

Concessionários Ford selecionados vão oferecer uma experiência personalizada  aos proprietários do Vignale com altos níveis de serviço em ambientes sem estresse , com serviço de recolha e entrega do veículo após a manutenção, um lava-rápido de uso livre, além de fornecimento de convites para eventos exclusivos. Os clientes dos veículos novos também terão uma saudação de um diretor da revenda na entrega dos documentos do carro, fornecidos em carteira de couro.linha Vignale também agradará o cliente com serviços exclusivos muito além do mundo do automóvel. Estes, incluem serviços VIP de viagens aéreas que oferecem prioridade nos check-in e acesso de segurança e clube e serviços bancários e de cartão de crédito exclusivos com gerentes dedicados no relacionamento, pontos de recompensa, além de serviços de concierge e marcas parceiras, tais como cadeias de hotéis, restaurantes e entretenimentos locais .

FORD USA ÓCULOS 3D E REALIDADE VIRTUAL PARA CRIAR OS PROTÓTIPOS DOS CARROS DO FUTURO

A Ford está mudando o modo como os carros são projetados e aprimorados com o uso de um ambiente de realidade virtual 3D criado por computador, chamado "3-D CAVE" (Computer Automated Virtual Environment). Essa tecnologia permite testar e refinar milhares de detalhes do projeto de um carro novo, desde o tamanho e posição dos porta-copos até a visibilidade do vidro traseiro, sem ter de investir tempo e recursos na construção de múltiplos protótipos.

À primeira vista, o lugar onde esse trabalho é realizado parece estranho: uma caixa de três lados com grandes paredes e teto brancos, onde são projetadas imagens, e a estrutura do interior de um carro no meio. Quando se senta no banco do carro, usando óculos 3D com detetores de movimento, as telas mostram instantaneamente um mundo virtual hiper-realista simulado por computador, como mostra este vídeo (em inglês): http://www.youtube.com/watch?v=gD6X6Efkm0o.

"Nós agora podemos criar um carro no mundo digital e realmente entrar nele e experimentá-lo", diz Michael Wolf, supervisor de realidade virtual da Ford Europa. "Nós ainda dependemos do conhecimento e imaginação dos nossos engenheiros de protótipos para dar vida aos nossos projetos, mas agora eles têm uma ferramenta muito mais sofisticada para isso."

O 3-D CAVE permite aos engenheiros da Ford em Colônia, na Alemanha, sentar no banco do simulador enquanto imagens em 3D são projetadas no teto e nas paredes. Usando óculos especiais polarizados, monitorados por um sistema infravermelho de detecção de movimento, eles interagem com o veículo virtual para determinar, por exemplo, o alcance dos retrovisores traseiros ou a posição dos porta-garrafas nas portas.

O CAVE usa imagens animadas de pedestres e ciclistas para ajudar os engenheiros a avaliar a visibilidade da cabine. Ele também permite examinar e comparar diversos projetos ao toque de um botão - inclusive o interior de veículos produzidos por outras marcas. A Ford tem uma unidade idêntica do CAVE instalada em sua sede em Dearborn, EUA, além de versões mais simples que podem ser transportadas para a simulação de protótipos pelo mundo.

Aplicações

No desenvolvimento da B-MAX, minivan compacta vendida na Europa, a Ford usou o CAVE para testar a eficiência do sistema de portas traseiras corrediças com pilar central integrado. Ele também ajudou a aprimorar a visibilidade das janelas traseiras e os limpadores tipo "borboleta", que se movem em direções opostas.

No Focus, a Ford usou o CAVE para aumentar a eficiência dos limpadores; para ampliar o espaço dos passageiros de trás, testando diferentes desenhos de bancos dianteiros e apoios de cabeça; para avaliar o impacto do desenho da moldura das portas na visibilidade; e para minimizar os reflexos nos vidros e mostradores.

Agora, a Ford quer incluir controles do sistema de entretenimento, abertura e fechamento dos vidros e simulações avançadas de direção no equipamento. Cenários globais em tempo real permitiriam aos engenheiros analisar como a iluminação interna e os reflexos variam conforme o dia e as condições do tempo.

"O CAVE torna a avaliação de projetos muito mais rápida e simples", diz Michael Wolf. "Produzir e colocar três tipos de pilares dianteiros em um protótipo, por exemplo, leva 10 dias. Com o nosso simulador de realidade virtual, isso é feito um ou dois dias e com grande economia de recursos."

Impressoras 3D

Quando uma construção física é realmente necessária, a Ford usa impressoras 3D, que reproduzem formas complexas sobrepondo milhares de camadas ultrafinas de material. Os componentes criados dessa forma podem utilizar até três tipos diferentes de resina, com texturas diferentes, e medir até 700 milímetros.

A Ford usou essa técnica para produzir as maçanetas das portas e os encostos dos bancos durante o desenvolvimento do B-MAX e o acabamento dos pilares dianteiros e batentes do porta-malas do Kuga. A marca pesquisa, agora, a produção em larga escala de peças de veículos usando essa tecnologia.

"A impressão 3D permite criar todo tipo de formas complexas e componentes, que anteriormente exigiriam muitas horas de trabalho e recursos para a usinagem manual", diz Sandro Piroddi, supervisor de Tecnologias Rápidas da Ford Europa. "Ela tem um grande potencial na produção de veículos Ford no futuro."