"Do fundo do mar" para os compradores brasileiros: a história de quatro Porsches 911 GT2 RS

Reabrir uma linha de montagem com o intuito de fabricar um modelo cuja produção foi encerrada é algo pouco comum na indústria automobilística. Menos ainda se isso for feito para produzir apenas quatro unidades. Foi o que a Porsche fez neste ano com o objetivo de repor quatro 911 GT2 RS que foram parar no fundo do mar, após o naufrágio do navio que os trazia para o Brasil. 

No dia 12 de março, o cargueiro Grande America teve um incêndio quando navegava no Oceano Atlântico, a 330 quilômetros da costa francesa. As 27 pessoas a bordo foram resgatadas; o navio, entretanto, afundou e levou para as profundezas toda a sua carga − incluindo cerca de 3.000 automóveis de diversas marcas, entre eles 37 Porsches.

Produzir unidades extras do Cayenne, Macan, 718 Boxster e 718 Cayman para repor as perdidas no naufrágio era o menor dos problemas para a Porsche. O maior é que na embarcação estavam quatro GT2 RS, versão de produção limitada cuja fabricação havia sido encerrada em fevereiro. Os quatro a bordo eram os últimos a serem entregues no mercado brasileiro.

Comunicada do ocorrido pela Porsche Brasil, a matriz na Alemanha decidiu reabrir a linha de produção do 911 GT2 RS em Zuffenhausen e fabricar quatro novas unidades para serem entregues aos clientes brasileiros em substituição às perdidas no naufrágio. Isso foi possível porque a adequação da fábrica para iniciar a produção em série dos 911 da nova geração, denominada internamente como “992”, ainda não havia sido iniciada - estava marcada para dois dias depois. Se esse processo já estivesse em andamento, a reposição dos quatro 911 GT2 RS (última versão da geração "991") seria impossível.

Tão logo recebeu a resposta positiva da Porsche AG, a Porsche Brasil enviou aos proprietários dos quatro 911 GT2 RS uma carta informando-os do naufrágio e mencionando que, em uma situação normal, não seria possível repor o veículo. 

“Porém, devido à natureza da situação e por considerá-lo um cliente altamente valioso para a marca, a Porsche decidiu reativar a produção deste modelo em sua fábrica e produzir o seu veículo em abril”, prosseguia a carta, assinada pelo Diretor Presidente da Porsche Brasil, Andreas Marquardt, e pelo diretor de marketing, Thomas Klein Reesink. “Estimamos que a entrega do novo veículo ocorrerá durante o mês de junho de 2019, complementava o texto. A Porsche se dispôs a fabricar essas quatro unidades exatamente da maneira como foram encomendadas, evidentemente com uma numeração de chassi diferente das originais.

No dia 8 de junho, o navio Grande Nigéria chegou ao porto de Vitória, no Espírito Santo, com os quatro 911 GT2 RS. De lá, foram enviados para os Porsche Centers nos quais foram encomendados. Três carros (de cores branco, preto e violeta) foram entregues a seus compradores pela Stuttgart (dois em São Paulo e um em Curitiba). Outro, também preto, foi enviado ao Porsche Center BH, em Belo Horizonte. O prazo previsto pela Porsche Brasil foi plenamente cumprido: no fim de junho, os quatro 911 GT2 RS estavam nas garagens de seus respectivos proprietários.

Comprar um Porsche como o 911 GT2 RS é algo especial. Além da exclusividade, ele oferece desempenho digno de carro de corrida. Seu motor de 6 cilindros contrapostos biturbo entrega 700 HP de potência, possibilitando acelerar de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e atingir 340 km/h de velocidade máxima. Para estes quatro compradores brasileiros, a Porsche fez mais que entregar os veículos: ela resgatou do fundo do mar a possibilidade de acelerá-los.

Texto: Luiz Alberto Pandini

Conceito Mission E Cross Turismo recebe aprovação para produção em série

O segundo atleta elétrico de Zuffenhausen: Durante reunião realizada no dia 18 de outubro, o Conselho Executivo da Porsche AG aprovou a produção em série do Conceito Mission E Cross Turismo. A fabricante de carros esportivos irá gerar 300 novos postos de trabalho em sua matriz em Zuffenhausen, para produção do modelo apresentado no Salão de Genebra este ano. 

O Conceito Mission E Cross Turismo destaque do salão de Genebra, foi bem recebido pelos visitantes e imprensa. O modelo Cross Turismo possui uma arquitetura de 800 volts e está preparado para ser conectado às estações de carregamento rápido. Seu sistema possui uma potência de 600cv e autonomia de 500 km (NEDC). 

O veículo é derivado do Taycan, o primeiro Porsche puramente elétrico que será apresentado para o mercado em 2019. Outro ponto de grande importância é a sustentabilidade focada na produção, qual será livre de emissões de carbono. A Porsche planeja investir mais de 6 bilhões de euros em elétromobilidade até 2022.

Mission E: o primeiro carro totalmente elétrico da Porsche vai chamar-se Taycan

O futuro da mobilidade está um passo mais próximo: a produção em série do primeiro Porsche puramente elétrico está prevista para começar no ano que vem. Em preparação, o veículo acaba de receber seu nome oficial: o estudo conceitual "Mission E" - nome usado até agora para descrever a proposta completamente elétrica, será conhecido como o Taycan. 

O nome pode ser traduzido aproximadamente como “jovem cavalo vivaz", referindo-se à imagem no coração do escudo da Porsche, que traz a figura de um cavalo de salto desde 1952. "Nosso novo carro esportivo é forte e confiável; é um veículo que pode cobrir consistentemente longas distâncias e que privilegia a liberdade", explica Oliver Blume, presidente do Comitê Executivo da Porsche AG. O nome oriental também marca o lançamento do primeiro carro esportivo elétrico com a alma de um Porsche. A Porsche anunciou o nome de sua primeira série puramente elétrica como parte da cerimônia de comemoração dos "70 anos da Porsche".

Dois motores síncronos permanentemente acionados com potência de sistema acima de 600 hp (440 kW) aceleram o carro esportivo elétrico até 100 km/h em menos de 3,5 segundos e até 200 km/h em menos de 12 segundos. Esse desempenho soma-se a um nível de energia contínuo inédito entre veículos elétricos: múltiplas arrancadas seguidas são possíveis sem perda de desempenho e o alcance máximo do veículo é acima de 500 km, segundo as normas NEDC.

A Porsche planeja investir mais de seis bilhões de euros em eletromobilidade até 2022, dobrando os gastos que a empresa havia planejado originalmente. Dos três bilhões de euros adicionais, cerca de 500 milhões serão usados para o desenvolvimento de versões e derivados do “Taycan”, cerca de um bilhão de euros para eletrificação e hibridização da linha de produtos já existente, várias centenas de milhões na expansão das instalações de produção, além de cerca de 700 milhões destinados a novas tecnologias, infraestrutura para carregamento de baterias e mobilidade inteligente.

Na sede da Porsche em Zuffenhausen, uma nova área de pintura, uma área de montagem específica para o Taycan e um transportador aéreo de esteira para transportar as carrocerias pintadas e conjuntos mecânicos para a montagem final estão sendo construídos neste momento. A fábrica de motores existente está sendo expandida para fabricar trens de força elétricos e a área das carrocerias também será ampliada. Também há investimentos previstos para o Centro de Desenvolvimento de Weissach. A produção do Taycan está criando cerca de 1.200 novas vagas somente em Zuffenhausen. 

Comemorações dos "70 anos da Porsche"

A fabricante de carros esportivos está celebrando este aniversário com numerosas atividades ao redor do mundo durante 2018. No final de semana de 16 e 17 de junho, a fabricante de carros esportivos recepcionará empregados, residentes do distrito de Zuffenhausen e potenciais clientes numa comemoração na fábrica de Stuttgart e seus arredores. O festival incluirá atividades interativas para visitantes, tanto jovens como adultos, pequenas visitas à fábrica, food trucks, cobertura ao vivo da prova 24 Horas de Le Mans e a transmissão do jogo entre a Alemanha e o México pela Copa do Mundo. A entrada é gratuita. 

Sucesso no lançamento da produção do novo Porsche 718 Cayman

A Porsche está comemorando um marco em sua história de mais de 75 anos em Zuffenhausen. Com o início da produção do cupê esportivo com motor central 718 Cayman, a empresa passará em breve a fabricar todos os seus carros esportivos de duas portas na tradicional fábrica de Stuttgart. Até meados de agosto, a Porsche continuará a utilizar a capacidade de produção da fábrica da Volkswagen em Osnabrück, onde foi produzido até agora, a geração anterior do cupê esportivo com motor entre eixos.

"O lançamento de produção dos modelos sucessores do Cayman nos satisfez plenamente", afirmou Albrecht Reimold, membro do Comitê Executivo da Porsche AG encarregado da Produção e Logística. Após os lançamentos com sucesso do novo 911 no final do ano passado e do novo 718 Boxster, na primavera de 2016, a equipe de Zuffenhausen também atuou impecavelmente em seu início de fabricação. Esta é mais uma prova de que nossos funcionários trabalham com perfeição e paixão no dia-a-dia para possibilitar uma experiência muito especial com a Porsche para nossos clientes”.

A fabricação de todos os carros esportivos de duas portas na matriz da Porsche irá alavancar a produção local para cerca de 240 veículos diários até agosto. Atualmente, mais de 220 unidades deixam a linha de produção de Zuffenhausen a cada dia. No ano fiscal de 2015, a Porsche entregou 22,663 unidades dos modelos Boxster e Cayman (em 2014, 23,597 unidades). Segundo Reimold, "Depois que a produção diminuiu naturalmente, devido ao ciclo de vida do produto, temos um grande grau de confiança na nova geração de nossos carros esportivos com motores centrais."

A atual geração desses modelos esportivos se caracteriza pela maior potência combinada com maior economia de combustível, graças aos recém desenvolvidos motores planos de quatro cilindros com turboalimentação. Pela primeira vez, o Cupê e o Roadster contarão com motores com os mesmos níveis de potência. A versão de entrada começa com 300 cv (220 kW), gerados pelo motor com dois litros de cilindrada. Os modelos S, mais esportivos, desenvolvem 350 cv (257 kW), com dois litros de cilindrada. Isto representa 25 cv (18 kW) de potência adicional em relação aos modelos anteriores. O consumo segundo a norma NEDC, fica entre 8,1 e 6,9 litros por 100 quilômetros. 

O novo 718 Boxster está nas concessionárias da Porsche desde abril deste ano. O 718 Cayman e o 718 Cayman S já podem ser encomendados. Seu lançamento no mercado iniciará, na Europa, no final de setembro de 2016.

No Brasil, o 718 Boxster chegará ás concessionárias no início do segundo semestre deste ano e o 718 Cayman também será comercializado no mercado Brasileiro, porem ainda sem data definida.