F-1: brasileiro completa 89 voltas com a Lotus

O brasileiro Luiz Razia completou nesta quarta-feira sua participação no treino para novatos da Fórmula 1 em Abu Dhabi. O baiano de 22 anos representou o Team Lotus durante todo o dia, completando 89 voltas no circuito de Yas Marina.O piloto avaliou peças para o carro de 2012, testou nada menos que três tipos de pneus para 2012 da Pirelli e realizou um curto treino de performance na parte final, estabelecendo a marca de 1min43s944, que o faria largar à frente de Jarno Trulli, piloto titular do Team Lotus, no GP disputado no último domingo.

Razia também foi mais rápido que o venezuelano Rodolfo Gonzalez, que treinou no dia anterior, e andou bem próximo de carros mais velozes, como a Sauber de Esteban Gutierrez, sexto colocado na tabela de tempos, apenas três décimos mais rápido. "Fui capaz de pegar velocidade já na minha primeira volta rápida. Consegui melhorar meus tempos e estou muito feliz. O que queria alcançar era dar o maior número de voltas possível e fiquei contente com as 89 que completamos", destaca.

"Isso mostra o quanto você pode aprender em um dia. Aprendi tanto hoje com tantas coisas para pensar. Pensar em dar um bom feedback e no que está acontecendo, além de tirar o máximo do carro. Então é importante este teste para nós novatos e esta oportunidade não vem com frequência, por isso estou grato e feliz. A última vez que pilotei o T128 foi em Barcelona e o carro melhorou muito desde então", relata o baiano.

Agora, Razia embarca para o Brasil, onde participará do primeiro treino livre para o GP que acontece em Interlagos nos dias 25 a 27 deste mês. E o baiano se diz preparado: "É bastante importante chegar a São Paulo em um nível bom, pois as pessoas prestarão mais atenção lá do que no teste aqui em Abu Dhabi.""É a primeira vez que vou andar de F-1 em casa. Mesmo que seja um treino livre, mas é um objetivo bastante grande que consegui. Será especial para mim, mas terei de tratar como trabalho e performance, ao invés de sentir a emoção da realização", completa.

Confira o resultado do segundo dia de treinos:

1°. Jean-Éric Vergne (FRA/Red Bull), 1min40s188
2°. Jules Bianchi (FRA/Ferrari), 1min40s279
3°. Gary Paffett (GBR/McLaren), 1min41s756
4°. Valtteri Bottas (FIN/Williams), 1min42s367
5°. Johnny Ceccoto Junior (VEN/Force India), 1min42s873
6°. Esteban Gutierrez (MEX/Sauber), 1min43s637
7°. Sam Bird (GBR/Mercedes), 1min43s734
8°. Kevin Korjus (EST/Lotus Renault), 1min43s776
9°. Luiz Razia (BRA/Team Lotus), 1min43s944
10°. Kevin Ceccon (ITA/Toro Rosso), 1min44s808
11°. Jan Charouz (TCH/Hispania), 1min46s644
12°. Charles Pic (FRA/Virgin), 1min46s698
13°. Nathanael Berthon (FRA/Hispania), 1min48s646

LUIZ RAZIA: F-1: em Monza, duas paradas devem ser estratégia ideal

O Grande Prêmio da Itália, próximo passo da Fórmula 1 em 2011, pode ser considerado, junto com as provas de Mônaco, Inglaterra e Bélgica, um dos "Grand Slams" da temporada, como acontece no tenis, esporte dono do famoso termo. São as quatro corridas mais tradicionais da temporada e que atraem a maior atenção do público, por serem disputadas em pistas consideradas clássicas.

Monza, palco do encontro deste fim de semana, respira tradição e velocidade. Desde 1922, a pista recebe quase que ininterruptamente o GP italiano, deixando de sediar a prova apenas em 1980. Apesar de utilizar um traçado definido em 1957, com algumas alterações, a pista original, com 10 km e um super trecho em oval, ainda permanece imaculada. Atualmente, o circuito tem 5.793 metros, três chicanes e três longas retas, sendo que, em duas delas será possível utilizar a asa móvel _principal novidade do fim de semana.

Por ser a pista mais veloz do calendário, é preciso um grande compromisso entre a baixa pressão aerodinâmica para encarar as longas retas, além de um bom equilíbrio para encarar as longas freadas e curvas travadas. De acordo com o brasileiro Luiz Razia, terceiro piloto do Team Lotus na F-1, o tempo curto de volta deve fazer com que as equipes optem por duas paradas nos boxes.


Aerodinâmica
"A pista tem a velocidade média mais rápida do calendário. As equipes chegam com configurações novas das asas dianteiras e traseiras. O mais importante nessa pista é maximizar o maior tempo em retas sem se preocupar muito com as curvas. Os carros que têm uma aderência mecânica boa nesse circuito podem levar vantagem pelo fato da aerodinâmica não ajudar muito."

Freios
"Monza é um local de provas bastante intenso para os freios. Porém, as quatro longas retas ajudam a refrigerar o equipamento muito rapido e as equipes usam os dutos maiores para melhorar esse processo. O importante nas freadas em Monza é o equilibrio dos carros, já que eles usam um acerto aerodinâmico de baixa pressão, o que deixa os carros sensíveis e muito leves na traseira."

Motor
"Devemos ter motores novos para a maioria das equipes que ainda têm umas cartas na manga. Aqui, o motor pode custar uma pole e provavelmente a Ferrari vai estar com propulsores novos, o que eles sempre costumam fazer"

Estrategia
"Monza é uma pista onde pit stop custa muito. Por ser uma pista com a velocidade media mais rápida, uma parada de box pode custar muito tempo. É pura matemática, por isso acredito que as equipes vão tentar fazer somente duas paradas"

DRS/KERS
"O DRS em monza serão em duas zonas, o que pode dar um show maior na corrida. A colocação dos pontos de acionamento precisam ser bem estudados, já que as retas em Monza são longas e poderia tornar as ultrapassagens as mais fáceis da temporada. Porem ao chegar mais rápido nas curvas, é preciso estar atento para não passar das freadas, já que é muito facil errar por conta da baixa pressão aerodinâmica. O Kers, por sua vez, ajudará muito na largada, já que a reta é longa para a primeira curva, principalmente nas saidas das curvas 1,2,4 e 5".

GP2: chuva embola grid de largada em Spa-Francorchamps

A chuva que marcou a sexta-feira em Spa-Francorchamps se fez presente na classificação para a 15ª etapa da temporada 2011 da GP2, que acontece neste sábado e domingo. A água tornou o lendário circuito belga de 7 km uma armadilha traiçoeira para os pilotos. Alguns chegaram a bater e provocar a bandeira vermelha, como o inglês Sam Bird.

No meio da confusão, o alemão Christian Vietoris conseguiu uma volta surpreendente e ficou com a pole-position, a quase 1s5 à frente do italiano Luca Filippi. Único brasileiro no grid, Luiz Razia e sua equipe, o Caterham Team Air Asia, encontraram dificuldades com a pista molhada, assim como aconteceu na outra corrida nestas condições, em Silverstone, e sairão em 20º lugar no grid.

"O importante é pensar positivo", comenta o baiano, que vem de pole position e pódio na última rodada dupla, em Hungaroring. Razia acredita que a posição do grid não terá muita influência nas corridas deste sábado, uma vez que o tempo instável e a estratégia nos boxes, com uma parada obrigatória contará muito para a evolução durante a prova, que tem 70 minutos de duração máxima.

"Todos já esqueceram da Hungria, e aqui é uma nova etapa. A equipe está em boas condições, mas não podemos deixar relaxar as cabeças que pensam. Spa é muito difícil para estratégias, é uma pista muito longa e pode haver várias janelas para erros", completa o brasileiro, que também ocupa a função de terceiro piloto do Team Lotus na F-1.

A corrida que abre a programação do fim de semana em Spa-Francorchamps está marcada para as 10h40 (de Brasília), com a bateria complementar acontecendo às 5h30 do domingo, ambas com exibição ao vivo do SporTV2.