domingo, 30 de novembro de 2014

Suzuki Jimny é eleito o carro oficial do Projeto Tamar

A Suzuki Veículos Brasil e o Projeto Tamar acabam de fechar uma parceria e o SUV compacto Jimny é o escolhido para ser o carro oficial do Projeto. Criado em 1980, o Projeto Tamar é reconhecido internacionalmente como uma das mais bem sucedidas experiências de conservação marinha, além de servir de modelo para outros países, sobretudo porque envolve as comunidades costeiras no seu trabalho socioambiental.

"Conhecemos o Samurai na Costa Rica, no inicio da década de 90, num trabalho de proteção das tartarugas marinhas na região. Na primeira oportunidade fomos substituindo nossa frota de 4x4 por Samurai e agora com os Jimnys. Temos dezenas desses carros trabalhando nas nossas bases de proteção e pesquisa em Fernando de Noronha - PE, Pipa - RN, Litoral Norte da Bahia, Litoral de Sergipe, Litoral Norte do Rio de Janeiro, Ubatuba -SP, etc. Eles são compactos, leves, bastante confiáveis e fáceis de dirigir. Perfeito para nosso trabalho de desova das tartarugas marinhas nas praias. Nos ajudam a garantir que 2 milhões de filhotes cheguem ao mar em segurança todos os anos. A parceria que estamos iniciando entre o Projeto Tamar e a Suzuki já tem história", destaca Guy Marcovaldi, Coordenador Nacional do Projeto Tamar.

"Estamos muito felizes com essa parceria, já que trata-se de um Projeto muito bacana, sério, um trabalho admirável e que tem tudo a ver com a Suzuki, uma marca jovem. Além do que, estamos abrindo portas em Fernando de Noronha, um lugar estratégico para a marca e perfeito para nosso SUV compacto Jimny, que encara qualquer desafio", destaca Vanessa Massaro, gerente de marketing da Suzuki Veículos Brasil.

Pesquisa, conservação e manejo das cinco espécies de tartarugas marinhas é a principal missão do Tamar, que protege cerca de 1.100km de praias, em 25 localidades em áreas de alimentação, desova, crescimento e descanso dessas espécies, no litoral e ilhas oceânicas, em nove estados brasileiros.

O Projeto Tamar é realizado pela Fundação Pró-Tamar em colaboração com o Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade, e patrocinado pela Petrobras desde 1982, através do Programa Petrobras Socioambiental.

Fábrica de motores da Renault completa 15 anos

Inaugurada em dezembro de 1999, a Fábrica de Motores da Renault do Brasil está completando 15 anos com de mais de 3,2 milhões de unidades produzidas, dos quais 40% exportados para países como Argentina e Colômbia. Instalada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), sua  capacidade instalada  é de 400 mil motores por ano.

A Fábrica de Motores, inaugurada um ano após o início das operações da Fábrica de Veículos de Passeio (1998), emprega hoje aproximadamente 450 colaboradores diretos. Em suas linhas são produzidos os motores 1.0, 1.2 e 1.6 de 8V e 16V, nas versões a gasolina e bicombustível, que equipam modelos como o Novo Logan, Duster, Sandero, Clio, Kangoo e Fluence, além dos Nissan Livina e March.

Os motores Renault ganharam destaque no mercado brasileiro pela robustez e economia. Com eles, seis modelos da marca - Logan, Sandero, Duster e Kangoo, Clio e Fluence - ganharam nota máxima (“A”) no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), elaborado pelo Inmetro, por apresentarem o menor nível de consumo de combustível nos seus segmentos; mereceram também a certificação do Programa Nacional da Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural (Conpet).


A eficiência alcançada por estes motores está diretamente ligada ao trabalho desenvolvido pelo Renault Tecnologia Américas (RTA), criado em 2007, que conta com cerca de 600 engenheiros no Brasil. Os motores produzidos no País carregam também todo o know how adquirido pela Renault em seus mais de 100 anos de história no setor automotivo e automobilístico mundial.

Começou o 16º Prêmio Imprensa Automotiva

Estão sendo definidos os modelos de carros que irão concorrer ao 16º Prêmio Imprensa Automotiva. O anúncio dos vencedores da premiação organizada pela Associação Brasileira da Imprensa Automotiva - ABIAUTO, que aponta os veículos comercializados no Brasil de maior destaque no ano será em solenidade no dia 4 de dezembro, em São Paulo (SP).

"O Prêmio realizado pela Abiauto é um dos mais importantes da indústria automobilística porque os veículos são escolhidos por jornalistas de todo Brasil e que representam diversos órgãos de imprensa", diz Célia Murgel, presidente da Abiauto. 

O júri é composto por 60 jornalistas especializados em automóveis representando jornais, revistas, sites e emissoras de rádio e televisão de todo o Brasil, que apontam os finalistas para a premiação mais representativa da indústria automotiva nacional.

A premiação terá cinco finalistas que serão votados nas categorias Melhor Compacto, Melhor Nacional, Melhor Minivan, Melhor Picape, Melhor Utilitário Esportivo e Melhor Importado. Os jornalistas votarão, ainda, nos melhores motores e o Carro Verde 2014.

O QUE É A ABIAUTO?

A ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva é uma sociedade com caráter associativo de classe, cultural, social e recreativa, constituída por profissionais de imprensa automotiva em atividade na mídia escrita e eletrônica dos meios de comunicação de massa - jornais, revistas, rádios, tvs e sites especializados -, assessorias de imprensa ligadas ao setor, departamentos de imprensa das montadoras e importadores de veículos.

Fundada em 1998 por jornalistas especializados da indústria automobilística, a ABIAUTO tem por finalidade a preservação da liberdade de imprensa; orientação, defesa, assistência social, assistência cultural e união de seus associados; incentivar o estudo dos assuntos automotivos; organizar, promover e patrocinar eventos; manter intercâmbio e cooperação com entidades semelhantes de outros países; promover e organizar concursos. 

Em seu quadro de associados a ABIAUTO tem mais de 100 jornalistas de quase todos os Estados brasileiros (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Bahia, Sergipe, Alagoas, Paraíba, Pernambuco, Ceará, Rio Grande do Norte, Piauí, Pará), e que representam os órgãos de comunicação mais importantes do País.

Fenabrave elege novo Presidente e Diretoria Executiva

A Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – Fenabrave realizou ontem, 27 de novembro, na sede da entidade, em São Paulo, a eleição da nova diretoria para o triênio 2015-2017 da entidade. Alarico Assumpção Jr., empresário e concessionário representante das marcas Volvo, Hyundai e Honda, que assume o cargo em 1º. de janeiro de 2015, já desempenhou, na entidade, a função de Presidente Executivo nos últimos triênios, e agora será o novo Presidente dos Conselhos Deliberativo e Diretor da entidade, sucedendo Flavio Meneghetti, que esteve à frente da Fenabrave de 2012 a 2014.

Fazem parte da nova Diretoria Executiva da Fenabrave, que acompanhará Alarico Assumpção Jr. durante o Triênio 2015-2017, o 1º Vice-presidente, Luiz Romero C. Faria, e o 2º Vice-presidente, José Carneiro de Carvalho Neto, além dos vice-presidentes abaixo:

Vice-presidência executiva:
Ricardo Lima
João Batista Simão
Marino Cestari Filho
Sergio Dante Zonta
Paulo de Tarso Costabeber
Antonio Figueiredo Netto

"Ad Hoc"

Luciano Piana
José Maurício Andreta Jr.
Luiz Antonio Sebben
Glaucio José Geara
Waleska Cardoso
Octávio Leite Vallejo

sábado, 29 de novembro de 2014

Porsche garante primeira fila da Le Mans 6 Horas de São Paulo

Mark Webber e Timo Bernhard colocaram a Porsche a pole position para a terceira edição da Le Mans 6 Horas de São Paulo, etapa de encerramento do Campeonato Mundial de Endurance, que acontece no Autódromo de Interlagos, na capital paulista. Esta será a quarta vez que a equipe largará da primeira colocação na temporada, a primeira com o trio do Porsche 919 Hybrid número 20, que também conta com Brendon Hartley.

Após lideraram a sexta-feira de treinos livres, Webber e Bernhard conseguiram a média de 1min17s959, superando em um décimo o outro trio da Porsche, formado por Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb. "Nós temos uma grande chance de vencer aqui em Interlagos. A equipe tem feito um bom trabalho e nossos carros estão muito rápidos. Acredito que, se continuar desta maneira, podemos fechar a temporada com uma vitória", comenta Webber.

"Nós tivemos um mega-carro durante a classificação, tudo ocorreu nas perfeitas condições, graças ao bom trabalho da equipe. Temos uma dobradinha da Porsche e estamos muito próximos em desempenho, estamos felizes pela pole positon", conclui Bernhard. 

Os campeões do mundo Anthony Davidson e Sébastien Buemi, da Toyota, abrem a segunda fila, que terá ainda o Audi de Marcel Fässler, André Lotterer e Benoit Tréluyer. A terceira fila, última que conta com os protótipos de equipes de fábrica na classe LMP1, terá o Toyota de Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin e Mike Conway na quinta colocação, seguidos pelo Audi de Lucas Di Grassi, Loic Duval e Tom Kristensen.

Pela classe LMP2 a pole position ficou com a G-Drive Racing, que conta com Roman Rusinov, Olivier Pla e Julien Canal, com o tempo de 1min24s463, quatro décimos mais veloz em relação ao time da KCMG, que tem Matthew Howson, Richard Bradley e Alexandre Imperatori. Viktor Shaitar, Kirill e Anton Ladygin, da SMP Racing, fecharam a lista dos três primeiros.

"É muito bom fazer a classificação sem tráfego dos carros da LMGTE, pois assim conseguimos andar em um ritmo forte, com a pista limpa. Nós fizemos uma excelente classificação, e sair na pole é muito importante", disse o russo Rusinov após a tomada de tempo. "Ser pole em Interlagos é muito importante, pois é uma vantagem para a gente buscar a vitória", conclui Olivier Pla.

A Le Mans 6 Horas de São Paulo acontecem neste domingo (30), a partir das 13h, com transmissão do canal Sportv.

Resultado final do treino classificatório da Le Mans 6 Horas de São Paulo:

1 - Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley (Porsche Team/LMP1) - 1min17s676
2 - Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb (Porsche Team/LMP1) - 1min17s783
3 - Anthony Davidson, Sébastien Buemi (Toyota Racing/LMP1) - 1min18s070
4 - Marcel Fässler, André Lotterer, Benoit Tréluyer (Audi Sport Team Joest/LMP1) - 1min18s889
5 - Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin, Mike Conway (Toyota Racing/LMP1) - 1min18s920
6 - Lucas Di Grassi, Loic Duval, Tom Kristensen (Audi Sport Team Joest/LMP1) - 1min18s983
7 - Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Mathias Beche (Rebellion Racing/LMP1) - 1min21s127
8 - Dominik Kraihamer, Andrea Belicchi, Fabio Leimer (Rebellion Racong/LMP1) - 1min21s644
9 - Pierre Kaffer, Lucas Auer (Lotus/LMP1) - 1min22s081
10 - Roman Rusinov, Olivier Pla, Julien Canal (G-Drive Racing/LMP2) - 1min24s463
11 - Matthew Howson, Richard Bradley, Alexandre Imperatori (KCMG/LMP2) - 1min24s843
12 - Kirill Ladygin, Viktor Shaitar, Anton Ladygin (SMP Racing/LMP2) - 1min25s256
13 - Sergey Zlobin, Nicolas Minassian, Maurizio Mediani (SMP Racing/LMP2) - 1min25s400
14 - Darren Turner, Stefan Mücke (Aston Martin Racing/LMGTE-Pro) - 1min30s111
15 - Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet (Porsche Team Manthey/LMGTE-Pro) - 1min30s259
16 - Alex MacDowall, Darryl O'Young, Fernando Rees (Aston Martin Racing/LMGTE-Pro) - 1min30s312
17 - Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Christoffer Nygaard (Aston Martin Racing/LMGTE-Am) - 1min30s401
18 - Kristian Poulsen, David, Heinemeier-Hansson, Nicki Thiim (Aston Martin Racing/LMGTE-Am) - 1min30s493
19 - Jörg Bergmeister, Richard Lietz (Porsche Team Manthey/LMGTE-Pro) - 1min30s536
20 - Davide Rigon, James Calado (AF Corse-Ferrari/LMGTE-Pro) - 1min30s565
21 - Stephen Wyatt, Michele Rugolo, Andrea Bertolini (AF Corse-Ferrari/LMGTE-Am) - 1min30s882
22 - Gianmaria Bruni, Toni Vilander (AF Corse-Ferrari/LMGTE-Pro) - 1min30s908
23 - Emerson Fittipaldi, Alessandro Pier Guidi, Jeffrey Segal (AF Corse-Ferrari/LMGTE-Am) - 1min31s057
24 - Gianluca Roda, Paolo Ruberti, Matteo Cressoni (8 Star Motorsports-Ferrari/LMGTE-Am) - 1min31s483
25 - François Perrodo, Emmanuel Collard, Matthieu Vaxivière (Prospeed Competition-Porsche/LMGTE-Am) - 1min31s511
26 - Christian Ried, Klaus Bachler, Khaled Al Qubaisi (Proton Competition-Porsche/LMGTE-Am) - 1min34s865

Aston Martin é pole na classificação dos carros de GT na Le Mans 6 Horas de São Paulo

A Aston Martin dominou o treino de classificação deste sábado (29) que definiu o grid de largada para a Le Mans 6 Horas de São Paulo, prova de encerramento do Campeonato Mundial de Endurance, que acontece no Autódromo de Interlagos. A equipe foi pole position tanto na categoria LMGTE-Pro, quanto na LMGTE-Am. O carro de número 97, conduzido pelos pilotos Darren Turner e Stefan Mücke foram os mais rápidos no circuito de Interlagos e no combinado de tempos dos dois pilotos, fizeram um tempo de 1min30s111.

Stefan Mücke, piloto que conquistou a pole position da classe LMGTE-Pro com um Aston Martin Vantage V8, falou sobre a classificação: "a equipe fez um bom trabalho, nós tivemos um grande progresso das sessões de treinos livres para a classificação, sinto que estamos bem fortes para a corrida, pois o carro está bom. Estamos no caminho certo.", exalta o piloto do carro 97.

Na LMGTE-Am, a pole position ficou com o carro 98, dos pilotos Pedro Lamy, Christoffer Nygaard e Paul Dalla Lana, que obtiveram a média de 1min30s401. "A classificação foi boa. O carro estava rápido e a pista era boa para se guiar. Nós fizemos a pole e estamos felizes, pois os tempos estão muito apertados. Está todo mundo com um bom desempenho. Amanhã será mais uma longa e apertada corrida", disse Lamy, após conquistar a pole position.

Os representantes brasileiros nas classes de Gran Turismo tiveram bons desempenhos. Fernando Rees, companheiro de Darryl O'Young e Alex MacDowall, largará na terceira colocação da classe LMGTE-Pro, após contribuir com a média de 1min30s312. Diferente de Rees, Emerson Fittipaldi não foi para a pista e viu seus companheiros, Alexandre Pier Guidi e Jeffrey Segal colocarem a Ferrari 458 Itália da af Corse na quarta colocação da classe LMGTE-Am.

A terceira edição das 6 Horas de São Paulo e última etapa da temporada 2014 da FIA WEC tem início previsto para 13h do domingo (30).

Confira a classificação das categorias LMGTE-Pro e LMGTE-AM:

1 - Darren Turner, Stefan Mücke (Aston Martin Racing/LMGTE-Pro) - 1min30s111
2 - Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet (Porsche Team Manthey/LMGTE-Pro) - 1min30s259
3 - Alex MacDowall, Darryl O'Young, Fernando Rees (Aston Martin Racing/LMGTE-Pro) - 1min30s312
4 - Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Christoffer Nygaard (Aston Martin Racing/LMGTE-Am) - 1min30s401
5 - Kristian Poulsen, David, Heinemeier-Hansson, Nicki Thiim (Aston Martin Racing/LMGTE-Am) - 1min30s493
6 - Jörg Bergmeister, Richard Lietz (Porsche Team Manthey/LMGTE-Pro) - 1min30s536
7 - Davide Rigon, James Calado (AF Corse-Ferrari/LMGTE-Pro) - 1min30s565
8 - Stephen Wyatt, Michele Rugolo, Andrea Bertolini (AF Corse-Ferrari/LMGTE-Am) - 1min30s882
9 - Gianmaria Bruni, Toni Vilander (AF Corse-Ferrari/LMGTE-Pro) - 1min30s908
10 - Emerson Fittipaldi, Alessandro Pier Guidi, Jeffrey Segal (AF Corse-Ferrari/LMGTE-Am) - 1min31s057
11 - Gianluca Roda, Paolo Ruberti, Matteo Cressoni (8 Star Motorsports-Ferrari/LMGTE-Am) - 1min31s483
12 - François Perrodo, Emmanuel Collard, Matthieu Vaxivière (Prospeed Competition-Porsche/LMGTE-Am) - 1min31s511
13 - Christian Ried, Klaus Bachler, Khaled Al Qubaisi (Proton Competition-Porsche/LMGTE-Am) - 1min34s865

Stock Car: Barrichello amplia favoritismo com pole position em Curitiba

O Circuito Schin Stock Car 2014 se aproxima da grande decisão e a briga pelo título, restrita a oito pilotos com chances matemáticas, segue indefinida, mas está ainda mais próxima do líder do campeonato, Rubens Barrichello. A pole position para a prova decisiva foi definida na tarde deste sábado (29/11), no Autódromo Internacional de Curitiba, e o piloto do carro #111 da Medley Full Time conquistou o primeiro lugar no grid. Rubinho terá ao seu lado Daniel Serra.

Cacá Bueno e o vice líder da temporada, Átila Abreu, formam a segunda fila, com Thiago Camilo em quinto, Allam Khodair em sétimo, Julio Campos em 12o, Antonio Pizzonia em 14o e Sergio Jimenez em 15o.

Para Barrichello comemorar o título, basta cruzar a linha de chegada na quarta colocação. "A estratégia é poder lutar pela vitória a todo momento. Poder estar na frente dos nossos adversários a todo momento. Acho que essa é a melhor forma de conduzir a prova e não ficar fazendo conta. Mas 40 minutos e mais uma volta é muito tempo de prova. As contas começarão a ser uma realidade depois do pit stop", comentou Barrichello. 

Vice líder do campeonato, Átila Abreu lembra a importância de um bom ritmo de corrida para chegar ao título. "Cumprimos a meta de largar na frente. Achei que daria até para brigar pela pole, mas o carro perdeu um pouquinho do equilíbrio no Q2. Estamos na briga e é importante ter um ritmo bom para brigar pela vitória. Temos que vencer a todo custo e vamos pra cima", destacou.

Terceiro na tabela de classificação e quinto no grid em Curitiba, Camilo precisa vencer e torcer por uma combinação de resultados. "Nosso objetivo quando começou o fim de semana era focar na vitória em Curitiba, independentemente do que pudesse acontecer com os adversários, e continua sendo. Estamos na briga", lembrou Camilo.

Apesar da boa vantagem, Barrichello contém a euforia e espera pela prova de domingo com os pés no chão. "Os mecânicos ficam em uma euforia enorme e é sempre muito bom largar na pole position. Mas o importante é ter o pé no chão e tranquilidade. Largar na frente é a maior segurança que eu posso ter em relação ao começo de prova mas temos uma corrida longa para projetar. Tenho que manter o foco para conseguir realizar o sonho de ser campeão da Stock", finalizou Rubinho.

Globo e SporTV transmitem a prova deste domingo ao vivo, com largada marcada para 10h30. Veja como ficou o grid de largada para a decisão do campeonato:

1. Rubens Barrichello (Full Time Sports) - 1:18.695
2. Daniel Serra (Red Bull Racing) - 1:18.720
3. Cacá Bueno (Red Bull Racing) - 1:18.792
4. Átila Abreu (Mobil Super Racing) - 1:18.825
5. Thiago Camilo (Ipiranga-RCM) - 1:18.846
6. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC) - 1:19.100
7. Allam Khodair (Full Time Sports) - 1:19.157
8. Luciano Burti (Vogel Motorsport) - 1:19.248
9. Marcos Gomes (Schin Racing Team) - 1:19.286
10. Felipe Lapenna (Hot Car Competições) - 1:19.441

11. Valdeno Brito (Shell Racing) - 1:19.221
12. Julio Campos (Prati-Mico's Racing) - 1:19.246
13. Ricardo Zonta (RZ Motorsport) - 1:19.312
14. Antonio Pizzonia (Prati-Mico's Racing) - 1:19.372
15. Sergio Jimenez (Voxx Racing Team) - 1:19.414
16. Galid Osman (Ipiranga-RCM) - 1:19.479
17. Rafael Suzuki (ProGP) - 1:19.485
18. Nonô Figueiredo (Mobil Super Racing) - 1:19.503
19. Popó Bueno (Shell Racing) - 1:19.538
20. Tuka Rocha (RZ Motorsport) - 1:19.543
21. Felipe Fraga (Vogel Motorsport) - 1:19.587
22. Max Wilson (Eurofarma RC) - 1:19.624
23. Lucas Foresti (RC3 Bassani) - 1:19.645
24. Raphael Matos (Hot Car Competições) - 1:19.682
25. Bia Figueiredo (ProGP) - 1:19.705
26. Fabio Fogaça (Schin Racing Team) - 1:19.705
27. Diego Nunes (C2 Team) - 1:19.761
28. Vitor Genz (Boettger Competições) - 1:19.775
29. Gabriel Casagrande (C2 Team) - 1:19.890
30. Alceu Feldmann (Hanier Racing) - 1:20.249
31. Beto Cavaleiro (Hanier Racing) - 1:20.877
32. Felipe Tozzo (Boettger Competições) - 1:20.964
33. Denis Navarro (Voxx Racing Team) - 1:25.126
Resultado sujeito a verificações técnicas e desportivas

Pilotos com chances de título
1. Rubens Barrichello - 198 pontos
2. Átila Abreu - 183,5
3. Thiago Camilo - 174,5 
4. Julio Campos - 167,5 
5. Antonio Pizzonia - 158,5
6. Sérgio Jimenez - 158 
7. Cacá Bueno - 157 
8. Allam Khodair - 153 


EMERSON FITTIPALDI EXPERIMENTA FERRARI PELA PRIMEIRA VEZ

Após 21 anos afastado de provas internacionais, hoje, 28 de novembro de 2014, o bicampeão de Fórmula 1 e das 500 milhas de Indianápolis, Emerson Fittipaldi, começou a escrever novamente sua história nas pistas durante o treino livre da Le Mans 6h de São Paulo, etapa brasileira do FIA – World Endurance Championship.


O piloto está a bordo de uma Ferrari 458 Italia, da equipe AFCorse, única na cor laranja, especialmente customizada com faixas centrais nas cores verde e amarela. O bicampeão divide a Ferrari de número 61 com os pilotos Alessandro Pier Guidi e Jeffrey Segal, na GTE-AM. Até as 14h40, Emerson garantia o segundo melhor tempo da categoria, atrás apenas de Nicki Thim, da Aston Martin Racing.

Mercedes-Benz Challenge: Paulo Totaro/Ralf Pufleb conquista primeira pole na temporada

O Mercedes-Benz Challenge terá a definição do campeonato 2014 no domingo (30/11), no Autódromo Internacional de Curitiba. Na tarde de sábado, a dupla Paulo Totaro/Ralf Pufleb garantiu a primeira posição no grid de largada, ao marcar a melhor volta do treino classificatório em 1min29s347. Eduar Merhy Neto largará em segundo e o vice líder do campeonato, Rodrigo Hanashiro, sairá em terceiro.

Além de Hanashiro, os outros competidores que seguem com chances de título na CLA AMG Cup são: Arnaldo Diniz Filho, que lidera o campeonato e vai largar em sétimo, Fernando Fortes, que sairá o 14o e Neto De Nigris, o 17o.

Na C250, o melhor tempo foi de Cesar Urnhani, com 1min33s861, seguido pelo terceiro colocado no campeonato Cesare Marrucci, e pelo vice líder Cristian Mohr. Na briga pelo título, o líder Peter Michel Gottschalk marcou o oitavo tempo.

A prova decisiva terá largada às 12h25 de domingo.

Veja como ficou o grid de largada:
1. Paulo Totaro/Ralf Pufleb - 1:29.347
2. Eduar Merhy Neto - 1:29.436
3. Rodrigo Hanashiro - 1:29.461
4. Cristian Hahn/Marcelo Hahn - 1:29.509
5. Adriano Rabelo - 1:29.545
6. Lorenzo Varassin/Paulo Varassin - 1:29.583
7. Arnaldo Diniz Filho - 1:29.608
8. Linneu Linardi - 1:29.753
9. Carlos Alberto Fonseca - 1:29.780
10. Stuart Turvey - 1:29.807
11. Fernando Poeta/Luis Carlos Ribeiro - 1:29.981
12. Peter Feter - 1:29.992
13. Fernando Junior/Roger Sandoval - 1:30.006
14. Fernando Fortes - 1:30.108
15. Carlos Kray - 1:30.232
16. Neto De Nigris - 1:30.323
17. Fernando Amorim - 1:30.539
18. Pierre Ventura - 1:30.656
19. Danilo Pinto - 1:31.081
20. Baltazar Jr - 1:31.120
21. Alexandre Molles Silva - 1:31.329


C250 Cup
22. Cesar Urnhani - 1:33.861
23. Cesare Marrucci - 1:34.179
24. Cristhian Mohr - 1:34.198
25. Leo De Nigris - 1:34.606
26. Marcos Ramos/Claudio Simão - 1:34.636
27. Theo De Nigris/Thiago De Nigris - 1:34.715
28. Peter Michel Gottschalk - 1:34.833
29. Renato Camargo - 1:35.038
30. Luiz Sena Jr - 1:35.094
31. Rodrigo Ferre/Bruno Alvarenga - 1:35.583
32. Max Mohr - 1:35.743
33. Flavio Andrade - 1:35.763
34. Fabio Perez - 1:35.999
35. Betinho Sartório - 1:36.384
36. Beto Rossi - 1:36.395
37. Roberto Santos - 1:37.089
38. Alexandre Navarro - 1:39.445
39. Rafael Zapelini/A. Marchini - 1:55.742

Lancha F42 da Sessa Marine traz desempenho e espaço


Projetada para uma navegação em família, a lancha Sessa Marine F42, fabricada no Brasil pela Intech Boating, é considerada a embarcação com o Fly mais espaçoso de sua categoria. Com 13,20 metros de comprimento e uma organização surpreendente de ambientes, o barco comporta até 12 passageiros.

O sucesso da F42 no mercado nacional é tanto que, em seu primeiro ano de lançamento, a meta de vendas já foi superada em 80%. A partir de seu lançamento, durante o São Paulo Boat Show em 2013, esperava-se a comercialização de seis unidades até o fim de 2014, porém já são 11 unidades vendidas.

Entre suas áreas de convivência, a lancha conta com um espaço de 6,5 m² no cokpit, ideal para a interação entre os tripulantes e apreciação da paisagem. Na parte inferior da lancha estão localizadas duas suítes, onde cada banheiro conta com ducha separada, garantindo mais privacidade e conforto. No mesmo nível, encontra-se uma cozinha completa com excelente iluminação natural. Alguns degraus acima, localiza-se um aconchegante salão e o posto de comando, com acabamento e materiais que se integram com a visão privilegiada do mar através de suas janelas panorâmicas e portas de vidro.

Nas unidades fabricadas no Brasil, a embarcação ganhou itens exclusivos, como um espaço gourmet instalado na popa, com churrasqueira em pedra vulcânica, pia e armário amplo. Ainda na área da popa, destaque para a plataforma submergível de 1,86m de comprimento por 3,5m de largura. “Mesmo seguindo rigorosamente os projetos originais italianos, buscamos incluir detalhes nas embarcações para encantar o consumidor brasileiro”, afirma Massimo Radice, Diretor de Produto Sessa Marine na Intech Boating.

Outra característica da F42 é seu alto desempenho. O modelo foi o primeiro em sua classe projetado para receber motorização Volvo IPS, que se comparada aos outros sistemas, garante maior autonomia e velocidade final, melhor arranque e menor consumo de combustível, além de ser perceptível o baixo nível de ruído e vibração. O sistema garante ainda uma melhor ergonomia na pilotagem e suavidade nos comandos de direção com o uso do joystick. As unidades fabricadas pela Intech Boating recebem de série motorização 2x Volvo IPS 500. Para quem gosta de ainda mais potência, também é disponibilizado pelo estaleiro a opção de motor com IPS 600.

Com fabricação 100% nacional, as embarcações da marca Sessa Marine produzidas pela Intech Boating são fieis aos projetos originais e mantém o mesmo padrão de qualidade em construção, escolha de materiais, tecnologia e acabamento das embarcações Italianas.

Especificações técnicas

Comprimento total
13,20 m ( 42,3 pés)
Comprimento casco CE
11,75 m
Boca
4 m
Altura total (luz de mastro)
5,71 m
Passageiros
12
Calado (com hélice)
0,9 m
Passageiros Pernoite
4+1
Camarotes
2
Motorização
2x Volvo IPS 500 D6 - 2x 272 KW / 370 HP
Peso sem carga
10,5 t
Sistema de transmissão
IPS
Tanque de Combustível
940 l
Tanque de água
340 l
Tanque de Águas Negras
95 l
Pé Direito da cabine
1,98 m
Categoria de Projeto
B

Nissan será parceira do Salgueiro no Carnaval 2015


A Nissan do Brasil vai apoiar pelo segundo ano consecutivo o Grêmio Recreativo Escola de Samba Acadêmicos do Salgueiro no Carnaval do Rio de Janeiro. No ano passado, a tradicional escola da Tijuca foi vice-campeã ao levar para a Sapucaí um enredo relacionado a sustentabilidade e preservação ambiental, temas diretamente ligados à Nissan, um das empresas mais verdes do mundo.

Segundo Arnaud Charpentier, Diretor de Marketing da Nissan do Brasil, “O objetivo da ação é contribuir para tornar a Nissan cada vez mais conhecida pelos consumidores brasileiros. Inauguramos em abril nosso Complexo Industrial em Resende, no estado do Rio de Janeiro, e esta parceria se mostrou um sucesso para mostrar que somos cada vez mais brasileiros”. Durante os próximos meses, a marca estará novamente exposta na quadra do Salgueiro.

Além de apoiar o desfile, a empresa, por meio do Instituto Nissan - braço de responsabilidade social e sustentabilidade da Nissan do Brasil - patrocina o curso “Inglês Rumo aos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016”, voltado para jovens e adultos da comunidade do Salgueiro e arredores.

Primeiro ano da parceria gerou documentário

O primeiro ano da parceria entre a Nissan e o Salgueiro gerou relacionamento estreito entre os designers da Nissan e os carnavalescos da agremiação. A empresa e a Escola de Samba identificaram várias semelhanças em seus trabalhos e o resultado foi a criação de um webdocumentário em quatro episódios chamado “A Vida é Uma Avenida”. Clique aqui para assistir.

sexta-feira, 28 de novembro de 2014

Novo Golf produzido no México começa a chegar às concessionárias Volkswagen no Brasil


O Novo Golf produzido na fábrica da Volkswagen em Puebla, no México, já está chegando às concessionárias da marca no Brasil. Em função da grande demanda do hatch médio no mundo e também no Brasil, a Volkswagen iniciou a importação do modelo a partir do México. A partir do segundo semestre de 2015, o modelo será produzido no Brasil, na Fábrica de São José dos Pinhais (PR).

O Novo Golf é oferecido nas versões Comfortline (a partir de R$ 69.510), Highline (a partir de R$ 75.830) e GTI (a partir de R$ 102.680). Os motores utilizados no Novo Golf são exclusivamente TSI, turbocomprimidos e com injeção direta (quatro cilindros, com quatro válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas no cabeçote).

As versões Comfortline e Highline trazem o motor 1.4L TSI BlueMotion Technology de 140 cv na faixa de 4.500 rpm a 6.000 rpm. O torque máximo é de 25,5 mkgf na extensa faixa de 1.500 rpm a 3.500 rpm. Esse motor pode ser combinado à transmissão manual de seis velocidades ou à transmissão automática DSG de 7 velocidades, com função Tiptronic (que permite ao motorista efetuar as mudanças manualmente, por meio da alavanca de câmbio ou por aletas no volante shift paddles). Independentemente da transmissão e da versão, o Novo Golf com motor 1.4L TSI acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e alcança 212 km/h de velocidade máxima.

O Novo Golf GTI é equipado com um avançado motor 2.0L TSI gera 220 cv entre 4.500 e 6.200 rpm. Acoplado à transmissão automática DSG de 6 velocidades com função Tiptronic e aletas no volante shift paddles, o conjunto mecânico o Golf GTI comprova sua eficiência em número: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,5 segundos e a velocidade máxima é de 244 km/h.

Todos os modelos Golf da sétima geração vendidos são equipados de série com sete airbags (2 frontais com desativação do lado do passageiro, 2 laterais, 2 do tipo cortina e 1 de joelho para o motorista) e Controle Eletrônico de Estabilidade “ESC”. São equipamentos de série em todos as configurações do Novo Golf os freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem “EBD”, controle de tração “ASR”, bloqueio eletrônico do diferencial “EDS e XDS”, sistema Start-Stop e freios com exclusivo sistema “Multicollision Brake”.

Na versão de entrada Comfortline, o Novo Golf há apliques em alumínio escovado no painel de instrumentos e nos painéis de portas. O volante e a alavanca de câmbio, manual ou automático DSG, têm revestimento de couro.

A versão Comfortline traz ainda ar-condicionado Climatic, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro “Park Pilot”, vidros com isolamento térmico e sistema de infotainment “Composition Media” (com tela sensível ao toque de 5,8” com sensor de aproximação), composto por CD Player (compatível com MP3), rádio AM/FM, alto-falantes dianteiros e traseiros, Bluetooth, cabo de interface para iPod / iPhone e entrada para SD-Card também fazem parte do pacote de série do modelo.


Todas as versões do Novo Golf também trazem encosto traseiro assimétrico rebatível, espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico, aquecimento e função “Tilt down”; vidros elétricos nas quatro portas com acionamento por um toque (“one touch”), coluna de direção com regulagens de altura e de distância, regulagem de altura no banco do motorista e passageiro, freios a disco nas quatro rodas e apoios de cabeça otimizados para máxima segurança.

MB Challenge define o campeão no domingo

A quarta temporada do Mercedes-Benz Challenge terá em Curitiba a decisão do campeonato. A prova final será disputada no domingo (30/11), a partir das 12h25, e definirá os campeões das classes CLA AMG Cup e C250 Cup. Na CLA AMG cinco pilotos seguem na briga, o líder Arnaldo Diniz Filho, Rodrigo Hanashiro, Neto Denigris, Fernando Fortes e Cláudio Dahruj. Na C250 Cup, a disputa se restringe ao líder Peter Michel Gottschalk, Cristian Mohr, Marcos Paioli/Peter Gottschalk, Luiz Sena Junior e Cesare Marrucci.

Até agora, Arnaldo Diniz Filho venceu três provas, uma em São Paulo, uma Curitiba e outra no Velopark. Rodrigo Hanashiro ganhou duas, em Curitiba e em Salvador. Fernando Fortes venceu uma, em Goiânia. A dupla Fernando Junior/Roger Sandoval venceu uma das provas em Goiânia, mas não briga pelo título.

Na C250 o maior vencedor é Peter Michel Gottschalk, que ganhou em Interlagos, Velopark e Salvador. Os demais ganhadores foram: Cristian Mohr, em Goiânia, 
Cesar Urnhani, em Curitiba, Luiz Sena Junior, em Goiânia e Marcos Paioli/Peter Gottschalk, em Curitiba.

Na CLA AMG Master e C250 Cup Master, a disputa já está definida e os campeões são Neto Denigris e Marcos Paioli/Peter Gottschalk, respectivamente.

As atividades de pista no Autódromo Internacional de Curitiba terão início no sábado, com dois treinos livres e os treinos classificatórios. Confira a programação:


Sábado, 28/11
08h10 - 09h10 - Treino Livre C250 e CLA AMG
11h35 - 12h35 - 2o Treino Livre C250 Cup
12h40 - 13h40 - 2o Treino Livre CLA AMG Cup
16h10 - 16h30 - Classificação C250 Cup 
16h40 - 17h00 - Classificação CLA AMG Cup

Domingo, 30/11
12h25 - Largada MB Challenge
13h45-14h45 - Visitação aos boxes

MINI Cooper S M/T: um MINI MAIS esportivo.

A MINI Brasil traz para o mercado nacional uma serie especial de edição limitada do MINI Cooper S que esbanja ainda mais esportividade e „Go-Kart Feeling“: o MINI Cooper S com transmissão manual. 

O conjunto mecânico desta série especial é perfeito para quem procura alto desempenho. Serão apenas 100 unidades disponíveis no País, reforçando a exclusividade do modelo.

Por fora, o modelo é equipado com as rodas Tentacle Spoke Prata de 17 polegadas, opção de teto contrastante (Preto ou Branco), faróis, lanternas e faróis de miha Full LED. Internamente, o modelo traz volante esportivo multifuncional revestido em couro, bancos esportivos com sofisticada forração em couro e alcântara, Radio MINI Visual Boost com tela de 6,5” e LED Ring, que interage com os passageiros, funcionando como um replicador do conta-giros ou como o mostrador do volume do sistema de entretenimento, por exemplo.

Tecnologia e conectividade fazem parte do DNA da MINI e também estão presentes no MINI Cooper S M/T. O modelo traz  junto do Radio MINI Visual Boost com tela de 6,5” o sistema MINI Connected, que alia diversas fontes de entretenimento com informações sobre o carro. Além disso estão presentes itens como o ar-condicionado automático digital dual- zone e o desembaçador dianteiro e traseiro elétrico.

A esportividade sempre foi uma marca registrada dos produtos da MINI e com o modelo Cooper S M/T não é diferente. Por baixo do capô está uma motorização de quatro cilindros em linha, TwinPower Turbo, de 192 cv a 6 mil rpm. O torque de 280 Nm, já disponível a 1.250 rpm, torna as arrancadas ainda mais emocionantes.

O toque final para quem gosta de ter total controle sobre o conjunto mecânico, o câmbio manual de seis marchas é exclusivo desta versão. Nesta configuração, o modelo consegue acelerar da imobilidade aos 100 km/h em 6,8s e alcançar até 235 km/h de velocidade final.

Disponível em diferentes opções de cores e revestimentos, o MINI Cooper S M/T está disponível na rede de concessionárias da marca a partir deste mês por R$ 99.950,00, em série especial e limitada a 100 unidades.



VOLARE INAUGURA NOVA CONCESSIONÁRIA EM CARUARU


A Volare, pertencente à Marcopolo, inaugura sua concessionária em Caruaru, Pernambuco. A Caruaru Ônibus será responsável pela comercialização da linha completa de veículos Volare (linhas Attack e Premium) em área que abrange 81 municípios do agreste pernambucano.
 
A inauguração da concessionária faz parte do programa da Volare para ampliar a cobertura de sua rede em todo o Brasil. Com o objetivo de estar cada vez mais próxima dos parceiros, a empresa quer contribuir para a satisfação total do usuário dos nossos produtos e para o sucesso e prosperidade da rede de concessionários em todo o Brasil.

As novas instalações da Caruaru Ônibus foram concebidas para servir ainda melhor os clientes da marca e auxiliar na expectativa de crescimento de mercado para os próximos anos. A estrutura de atendimento está estabelecida em área total de 3.000 m² e conta com equipe de 25 profissionais que prestarão serviços completos de assistência, com técnicos e mecânicos treinados na própria fábrica.

A Caruaru Ônibus possui oficina mecânica com boxes de atendimento, funilaria exclusiva para atendimento Volare e amplo show room para exposição dos modelos da marca e com veículos a pronta entrega (estoque).A nova concessionária da Volare fica localizada na Rodovia BR 104 km 60, no bairro de Nova Caruaru, Caruaru, Pernambuco.


De carro por aí - Roberto Nasser


Coluna 4814 - 28.11.2014 - edita@rnasser.com.br  

500 Abarth, o AMG da Fiat
Linguagem de automóveis tem algumas palavrinhas a simbolizar performance extra, diferenciativa dos demais da mesma marca, do mesmo tipo, porém de comportamento menos expressivo. No jargão do setor: AMG, M, S, significam na Alemanha, por exemplo, terem sofrido desenvolvimento pelas próprias Mercedes, BMW e Audi. Saleem, Cobra, SOV indicam nos EUA preparação para Fords. AMG é sobrenome mais conhecido e indicador deste apetite extra. Na Itália, país quase monomarca – a única não Fiat é a Lamborghini -, o nome Abarth é auto explicativo. Aliás, lá ultrapassou a espécie. Um Café Abarth é um expresso curto e muito forte. País de automóveis pequenos, a sempre líder Fiat foi a marca de maior interferência pela Abarth e este convívio levou-a a assumi-la pós passamento do fundador em 1979.

500 Abarth
Automóveis com rendimento implementado ultrapassam a noção superficial que para conseguir tais resultados basta apenas motor forte. Conversa fiada. Automóvel é equação matemática, e alterar apenas um de seus termos dá maus resultados. Assim, o uso do implementado motor 1.4 Turbo, 167 cv, aptidão para acelerar da imobilidade aos 100 km/h em 6,9s e atingir reais 214 km/h, exigem adequações na caixa de marchas, na suspensão, direção, amortecedores, freios. E, como automóvel não se vende apenas através do apelo de performance ao proprietário, há agrados para o seu vizinho. Quando ele fala “Aaah ...”  você sabe, valeu a pena ter pago mais caro. E, como ele não andará no carro, mas apenas o verá em sua vaga de garagem, há mudanças visuais.

Entre itens visualmente diferenciativos estão o escapamento duplo cromado – equipamento nacional pois o original e seu ronco viril ultrapassam os 80 decibéis da regra brasileira -, faróis com desenho particular, rodas leves exclusivas em aro 16” e pneus 195/45x16, faixas laterais contrastantes com as três disponíveis para a carroceria: vermelho sfrontato, chocante, branco, preto e cinza. Para choques aumentado para receber os radiadores de água e óleo. Dentro, estofamento em couro, bancos envolventes, pespontos vermelhos e como opcionais teto solar elétrico e som Dr. Dre, produtor musical e criador do sistema Beats Music. No total, 16 pontos tem a marca característica ou sua logo, o escorpião. Segurança por sete bolsas de ar laterais, de joelho, freios ABS com EBD, sinal eletrônico de parada súbita, programa de estabilidade, controle de tração e de torque. Ou seja, errou, ele corrige. No pacote funcional- decorativo discos de freio maiores com pinças em vermelho. Falta câmera de ré ou sensor de estacionamento – talvez a Fiat ache os proprietários capazes de fazer baliza sem a ajuda tecnológica.

Parte comercial desconhecida, embora previstas 400 vendas mensais. Preço ? Indefinido – ou taticamente esperando a definição sobre o futuro econômico do país, eis ser importado do México e pago em flutuantes dólares. Pela pretensão e posição de nicho no nicho, concorrente de Mini, projeta-se entre R$ 70 mil e 80 mil quando estiver à venda como presente de natal.

O homem
Carl Abarth, austríaco ligado em corridas, seguiu o caminho natural do pós guerra, foi para a Itália. Naturalizou-se, virou Carlo, iniciou produzir comandos de válvulas, coletores de admissão e escape para aumentar potência dos fraquinhos automóveis de então. Em torno dos anos ’50 integrou, com Piero Dusio e Dante Giacosa a criação do Cisitália, divisor na construção de automóveis. Expandiu negócios, e seus escapamentos ganharam o mundo.
Evoluiu, fez derivados de Fiat e Simca, carros ganhadores de corridas, e foi ao pico com produto próprio a partir da plataforma do Fiat 1100 e seu motor. Daí, plataforma própria, agregou a temperamental caixa Colotti de 6 velocidades, e criou motor de sua lavra, 2.0, duplo comando de válvulas, dupla alumagem – duas válvulas por cilindro. Fazia 192 cv a 6.700 rpm, extremamente rentável e resistente. Dois, vindo ao Brasil, fizeram temporada de 13 corridas, sem retificar o engenho.

A Simca, marca aqui existente, para fomentar seu projeto de lançamento do modelo Tufão, importou três unidades em 1964: uma 1.6, quatro marchas, carro reserva, e duas 2.0, seis velocidades extra longas, inadequadas às nossas pistas. Na inauguração da extensa Rodovia do Café, no Paraná, em 1965, uma delas foi cronometrada a 303 km/hora – Jorge Lettry, o mago chefe da equipe Vemag, acompanhando-a por avião pequeno, contava, divertido ser a velocidade em terra superior à do ar! Fizeram 13 coridas, ganharam 9, e se foram sem deixar herança, cópia de plataforma, carroceria, motor. Década de ’70 a Fiat comprou a marca e recentemente enzimatizou-a, colocando a trabalhar e desenvolver versões sobre seus produtos. O 500 Abarth ora importado é o primeiro degrau de preparação.

O local
Autódromo de Goiânia, um dos melhores do país, racionalmente recuperado: pista com asfalto removido, base corrigida e colocação de novo revestimento com especificações para corridas; 23 boxes sob o critério de equipe – 19m de frente, para dois carros; camarotes sobre os boxes; arquibancadas refeitas, mudança das áreas de escape nas curvas, substituindo a brita por asfalto.
A inteligência do projeto está em colocar cercas vazadas expondo o movimento interno, abrir o autódromo à população – ciclistas profissionais o utilizam nas primeiras horas e após, público em geral. Além disto, criação de pistas para patinação e skate, de kart, play ground.

O governo de Goiás entendeu sua importância como alavanca de política, geração de recursos pela atração turística e a bandeira goiana mais visível no mundo. Não é apenas dos melhores autódromos no país, mas espaço aberto ao público, onde se realizam corridas. Ótima estrutura foi mandatória para a Fiat lançar o 500 Abarth em Goiânia.

Mudança na Volkswagen. Sai Schmall, entra Powells

Ativo presidente da Volkswagen nos últimos sete anos, Thomas Schmall, administrador, 51, brasileiro nacionalizado, foi promovido: passa a integrar a mesa diretora da marca VW, na sede em Wolfsburg e, como executivo, responderá mundialmente pela área de Componentes.

David Powells, auditor, 52, pelo mesmo período foi o número 1 da VW da África do Sul, mas tem experiência na filial brasileira, onde foi VP de Finanças e Estratégia Corporativa entre 2002 a 2007.

Schmall, workaholic assumido, substituiu outro ex-presidente da VW sul africana e realizou grandes obras na VW. Pessoalmente conseguiu resgatar o comando da marca na América Latina, antes com a VW da Argentina, obteve apoio para largos investimentos na expansão e re equipamento das fábricas, mudou a motorização para engenhos atualizados, mudou e aumentou a capacidade da linha de produção da Saveiro,e prepara a velha usina de São Bernardo do Campo, SP, para receber a produção do novo Jetta. Talvez esteja aí sua maior conquista, ter re inserido e elevado a VW Brasil no organograma da matriz. Produzir o up!, e agora o Jetta alça-a à padronização mundial da marca e acabará com os produtos exclusivos.

Powells tem credenciais acadêmicas para focar o aspecto financeiro – a VW deverá escriturar prejuízo neste ano -, e aproveitar os resultados em métodos e produtos implantados na gestão Schmall. Relativamente aos dois outros presidentes oriundos da África do Sul, tem dois predicados: fala, entende e lê a linguagem local; ser presidente da VW do Brasil não será seu último posto, o que instiga ambição de bons resultados, escada para subir. A VW do Brasil já alavancou carreiras anteriores. Um, para a presidência mundial, outro para a presidência da Audi. Mudança ocorrerá na virada do ano.

Roda-a-Roda
A fim ? - Gostas do Fiesta dito Rocam para indicar o motor, e com formas da geração anterior ao do hatch ora produzido ? Corra. A Ford o descontinuou e últimas unidades remanescem na rede de revendedores. Acabou, acabou.

P’ra fora – Toyota inicia vender Etios flex para o Paraguai. É, no Mercosul, o único a dispor do combustível em postos de reabastecimento.

Ocasião – Para sinalizar gestão cuidadosa, o governo cortará o benefício da redução de IPI para os veículos O Km. Afim ? Aproveite até o fim do ano.

Renovação – Após intervenção nos anos ’90 para construir o Polo, atualizar linha de produção do Saveiro em 2013, fábrica Volkswagen na Via Anchieta – ligação S Paulo/Santos-, comemora 55 anos, produção de 13M de veículos, e repaginação interna para produzir o Novo Jetta no início de 2015. Produto atualizado, no conceito Globalização Tecnológica .

Demanda – No Fórum Direções Quatro Rodas, Luiz Moan, presidente da Anfavea, associação dos fabricantes de veículos, clamou por previsibilidade. Segundo ele não se pode pensar apenas nos 4 anos vindouros, mas em política até 2025. Isto permitiria planejamento para investimentos.

Mais – Em seu entender, quando se clama pela mudança do transporte individual para o coletivo, não se entende razão de os terminais de Metrô sem estacionamento para receber usuários de transporte individual.

Para entender – A apuração dos fatos descobertos pela Operação Lava Jato da Polícia Federal, o cuidado tático do juiz Sérgio Moro, para apurar e sentenciar consertarão os furtos, alcances, prevaricação dos gestores públicos ?

Sem entender – Não. Mudarão apenas os agentes, e o mal está na distribuição dos cargos aos políticos. O indicado é um fomentador de negócios ao partido, ou a quem o indicou, ou para si – ou para todos juntos. Mudança apenas com gestores de carreira e competência provada.

Oficina – Em cotejo da Caçula dos Pneus, centro automotivo, surpresa no maior volume de serviços: Toyota Corolla 28% das intervenções, Honda Civic em 2ª. posição, 18% da clientela. 10º. lugar Honda CR-V.

Mercado – Com vendas acima dos carros novos, segmento dos usados tentará entender o momento, projetar o futuro, aproveitar a onda no 3º. Congresso Nacional de Seminovos, 3 a 5 de dezembro, litoral baiano.

Dúvidas quanto ao futuro e elevação dos preços dos novos pela restauração do IPI pleno devem turbinar o mercado dos usados.

Belém – Importadora Chevrolet, em Belém, Pa, reforçou equipe de vendas, estoque de veículos, e financia alguns modelos por taxa zero em até 36x.

Gosto – PPG, fábrica de tintas, indica mudança em preferências por cores na América do Sul. Branco agora lidera; preto caiu a terceiro lugar; prata é segundo. Por formas: prata domina em hatches; SUV e SAV, o branco. 2015, cores naturais, cobre, laranja e marrom, metálicos bronze, chumbo e ouro rosé.

Triciclo – Em Goiânia a primeira revenda Motorcar em Goiás. Monta triciclos motorizados em Manaus, aptos a transportar até 350 kg de carga ou passageiros, de acordo com a configuração. Preços de R$ 13.900 e R$ 14.900.

Ação – Investe São Paulo, agência paulista fomentadora de negócios, atraiu fábrica de trens e material rodante da Hyundai para Araraquara. Investimento de R$ 100 milhões, 300 empregos. Inauguração em 2016, e pré vendas de 240 carros para a Cia Paulista de Trens Metropolitanos e 112 para Metrô Bahia.

No ar – Gol terá voo direto de Brasília a Buenos Aires, demanda antiga dos brasilienses, condenados a grandes esperas de conexão. A partir de março, quando Capital passa a ser hub, um dos pontos de distribuição de voos.

No chão – Aerolineas Argentinas avisa ter montado frota com 15 ônibus O km para ligar Aeroporto de Aeroparque a cinco pontos em Buenos Aires. Gracioso aos membros de seu programa de milhagem.

Dia – Santo Elígio, ou Elloy, ou Elói, padroeiro dos ourives e dos mecânicos, comemorado no 1 de dezembro. Fazer mecânica limpa é ourivesaria.

Cizânia Coluna passada informou protesto de funcionários contra a GM por pedir prédio onde funciona a associação desportiva da marca. Empresa diz ter feito parceria com o SESI para atividades sócio esportivas recreativas dos funcionários e familiares. Sem prejuízo neste setor venderá o valioso terreno.

MaisColuna iniciou ser veiculada no sítio BestCars, uma das referências nacionais em qualidade auditada de informações. Também, em Automóveis & Caminhões, do polêmico editor Raymar Bentes, Belém, Pa. Com tais adições, em mídia impressa e on line, atingiu pico de 9.938.300 leitores - responsáveis pelo surpreendente número.

 Museu – Jorge Cisne, hoteleiro em Salvador, Ba, e ativo resgatador do antigomobilismo em seu estado, implantará museu temático. Será no futuro autódromo em São Francisco do Conde, a 60 km da capital baiana. Passo importante, cria atrativo turístico e qualifica o antigomobilismo na Bahia.

Gente Fábio Fossen, brasileiro engenheiro mecânico, mestre em Administração, diretor da Coca-Cola, mudança. OOOO Novo presidente da Bridgestone de pneus. OOOO Outras, na área: Paolo Ferrari, ex CEO na matriz para a região Nafta, novo número 1 para América Latina. Gianfranco Sgro, ex CEO, muda-se para a Suiça, membro do board da K+N de logística. OOOO Ronaldo Znidarsis, novo VP de vendas e marketing da Nissan Brasil. OOOO Cadeira incômoda, não esquenta. OOOO Paulista, carreira no exterior, deixou a GM alemã pela área comercial da VW Brasil há quatro meses. OOOO Emerson Fittipaldi, quase 69, bi campeão em Fórmula 1 e das 500 Milhas de Indianápolis, retorno e sonho. OOOO Competirá nas Le Mans 6h de São Paulo, prova do mundial da categoria, em Ferrari F458 Italia GTE. OOOO Fittipaldi, por condições diversas nunca viabilizou o convite do comendador Ferrari para conduzir carro da marca. OOOO Pedro Piquet, 16, campeão brasileiro de Fórmula 3 por antecipação. Tem dos melhores recordes de atuação: venceu 11 das 16 provas disputadas e foi o principal nome da categoria neste ano. OOOO