quinta-feira, 31 de maio de 2018

Fernando Calmon - Alta Roda - Cautela com subsídios


Alta Roda nº 995/345 – 31/05/2018

Fernando Calmon
O verdadeiro pesadelo nacional em que se transformou a greve dos caminhoneiros termina com balanço nitidamente de perde-perde. Perderam: a sociedade com prejuízos aos deslocamentos e desabastecimentos; as atividades econômicas em quase sua totalidade; o governo federal por ser obrigado a subsidiar o preço do diesel; e os próprios manifestantes porque nos últimos dias houve desgaste na imagem positiva dos que labutam ao volante de forma solidária e profissional. 



Uma das coisas estranhas no acordo entre governo e motoristas é a generalização de isenção de pedágio por eixo suspenso dos caminhões. Isso não é adotado em outros países simplesmente pela dificuldade de fiscalizar se o semirreboque ou baú está mesmo vazio. Há racionalidade em levantar um eixo para poupar pneus e combustível, mas está longe de ser uma solução correta e justa para todos os que pagam pedágio, além dos caminhoneiros. 

Esta é a quinta paralisação nas estradas desde 2000. Em todas as vezes se questiona a vulnerabilidade do Brasil quanto à concentração de rodovias nos modais de transporte. Essa “fraqueza” existe, mas não é exclusividade nossa. Na Europa Ocidental, por exemplo, o porcentual de 60% é bem próximo ao existente aqui. Mesmo nos Estados Unidos, onde a rede ferroviária é sete vezes maior que a brasileira (210.000 km, ante 30.000 km, aproximadamente), as mercadorias transportadas por estradas, em valor, representam algo perto de 60%.

Independentemente da participação inadequada dos modais, há grandes gargalos logísticos no Brasil. Como um país com 8.000 km de litoral e tantos portos continua quase a desprezá-los? Mas algo precisa ser dito sobre a participação de estradas pavimentadas na malha total. Apenas 12% não são de terra. À exceção da África, nosso país é caso único no mundo. Se essa proporção dobrasse, por exemplo, rodovias seriam competitivas mesmo em relação às ferrovias em grandes distâncias. Basta ver os treminhões em algumas estradas brasileiras. 

Subsídio ao óleo diesel precisa ser visto com cautela. Em termos de preços internacionais o país está agora, como sempre esteve, no meio termo entre o que se cobra nos Estados Unidos e na União Europeia. Mesmo em relação aos nossos vizinhos o preço não é muito diferente, sem contar a Venezuela, onde fica quase de graça. Se o preço internacional e a cotação do dólar sobem, o repasse torna-se inevitável. O ritmo dele pode se atenuar, mas alguém vai pagar de qualquer jeito na forma de impostos ou de diminuição de incentivos em outros ramos da economia. 

Bom lembrar também que picapes médias e SUVs de tração 4x4 podem abastecer livremente com esse diesel subsidiado. Na maioria dos casos, trata-se de modelos caros e de uso não comercial. Preço diferenciado na bomba é inexequível. Aumento do IPVA, específico para esse tipo de veículo-utilização, pode ser alternativa. Outra solução: voltar ao que sempre foi. SUVs só com motor de ciclo Otto (gasolina ou flex). 

Legislação de emissões para motores diesel em picapes e SUVs é muito frouxa no Brasil: pega carona no uso em caminhões leves. Sem inspeção veicular, pode se tornar um problema nas grandes cidades, cedo ou tarde.


RODA VIVA

CITROËN C4 Cactus estreia em setembro próximo, mas a marca já revelou visual externo igual ao francês, salvo rack de teto, rodas e vidros das portas traseiras (descem e não basculam, como no original). Na avaliação dos protótipos, por 250 km, o desempenho agradou. Mesmo motor 1,6-litro turboflex do Peugeot 2008, mas com câmbio automático 6-marchas. Interior foi simplificado. 



OUTRA pré-antecipação: aventureiro Ford Ka FreeStyle chega ao mercado em julho. Bem formulado, sem exageros. Trata-se de versão completa: seis airbags, ESC e câmera de ré associada a sensores de obstáculos. Preços partem de R$ R$ 63.490, mais R$ 4.500 pelo câmbio automático convencional de seis marchas. Estreia também motor tricilindro de 1,5 litro e 136 cv. 

CÂMERA de ré de série (quando há central multimídia), cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para a posição central traseira são principais novidades do Chevrolet Onix 2019, a partir de R$ 54.390 (automático, mais R$ 5.300). Carlos Zarlenga, presidente da GM Mercosul, afirmou que escalada do dólar impacta de forma brusca as contas da empresa. 

MINI 2019 mudou faróis e passa a utilizar novo logotipo inspirado nos modelos dos anos 1990. Lanternas traseiras homenageiam bandeira britânica. Eletrônica geral e infotretenimento com boa evolução. Sistema desliga/liga o motor funciona agora orientado pelo GPS. Há novo câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas nos Cooper. R$ 119.990 a 179.990. 

APLICATIVOS para telefone celular continuam a facilitar a vida de quem depende de prestação de serviços ligados ao uso do automóvel. A Sompo Seguros acaba de lançar um novo e específico processo de indenização de segurados, após ocorrência de sinistro. Constatação dos danos (com a câmera do celular), análise e liquidação da ocorrência ficaram mais rápidos. 


PERFIL
Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).
Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmo fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2
                                                                                                                              


Em Hungaroring, Augusto Farfus disputa DTM, antes de treinos em Le Mans


Augusto Farfus cumpre em 2018 uma jornada dupla, correndo pela BMW tanto no DTM quanto no Campeonato Mundial de Endurance (FIA-WEC), e é justamente por essas duas categorias os próximos compromissos do brasileiro nas pistas. Neste fim de semana (01 a 03 de junho), ele compete na 3ª etapa do DTM, na Hungria, e depois segue direto para o lendário circuito de Le Mans, onde participa de testes preparatórios para a disputa da mais tradicional prova de 24 Horas do calendário mundial. 

Famoso palco da F1, Hungaroring recebe o DTM pela quinta vez em sua história, sediando a primeira rodada dupla da temporada 2018 fora da Alemanha. O circuito de 4.381 metros de extensão é bem técnico, com curvas de baixa velocidade e trechos estreitos, o que dificulta as ultrapassagens. Em 2017, o brasileiro apresentou boa performance nesta etapa, então chega confiante para buscar bons resultados e subir na tabela. 

Nas duas etapas já realizadas até aqui, Farfus completou duas das quatro provas no top-10, mas almeja brigar pelas primeiras posições na pista localizada em Budapeste. 

Outra grande motivação para Augusto, é o fato do curitibano sair direto da Hungria para a França, onde participa na terça-feira de treinos em Le Mans. Escalado para a temporada de estreia da BMW no WEC, a bordo da nova M8 GTE, ele perdeu a etapa inaugural do campeonato, em Spa-Francorchamps, pelo conflito de datas com a abertura do DTM, em Hockenheim, e agora se prepara para correr pela terceira vez nas 24 Horas de Le Mans, que acontece no dia 16 de junho.

As duas corridas da etapa de Hungaroring estão marcada para sábado e domingo, ambas às 8h30 (horário de Brasília). As corridas podem ser acompanhadas ao vivo, através do site www.farfus.com , na aba Live Races. 

Augusto Farfus: 
“Budapeste é um lugar muito bonito, e essa foi uma pista boa para nós no ano passado. Tivemos uma performance competitiva durante todo o fim de semana, e eu era o melhor BMW na prova até ser acertado por um adversário. O circuito tem suas particularidades, é bem técnico e com poucos pontos de ultrapassagem, então temos de buscar um bom balanço do carro desde a classificação, mas estou confiante que teremos nosso melhor fim de semana até aqui. Depois, sigo para Le Mans, onde volto a pilotar a M8 GTE, me preparando para as 24 Horas, o que é muito legal”. 
Confira a programação do DTM em Hungaroring (horários de Brasília):

Sexta-feira, 01 de junho:
11:05 às 11:35 - Treino livre 1 

Sábado, 02 de junho:
3:35 às 4:05 - Treino livre 2 
6:20 às 6:40 - Classificação 1
8:30 - Corrida 1


Domingo, 03 de junho:
3:30 às 4:00 - Treino livre 3 
6:20 às 6:40 - Classificação 2
8:30 - Corrida 2

Fundação Marcopolo comemora 30 anos


Imagem: Cyclop
A Fundação Marcopolo completa 30 anos de atuação tendo como missão promover a qualidade de vida dos colaboradores e familiares da Marcopolo e o desenvolvimento social de crianças e adolescentes nas comunidades onde a empresa está presente no Brasil. 

A instituição, criada em 25 de maio de 1988, tem como foco o desenvolvimento social por intermédio de programas nas áreas de cultura, educação, esporte e lazer que beneficiam aproximadamente 60 mil pessoas a cada ano. 

Atividades como Um Dia Especial na Marcopolo, Festa Junina e Julina, Entrevero Farroupilha, Festa de Natal, Passeios a pontos turísticos da região e os Bailes reúnem milhares de colaboradores e familiares. O Grupo de Teatro (formado exclusivamente por colaboradores), o CTG Marco da Tradição, o Piquete de Laçadores, o Coro Infantil e Juvenil, a Orquestra de Flautas e a Orquestra Jovem são projetos culturais que movimentam em torno de mil pessoas de diferentes faixas etárias.

O esporte, por intermédio da promoção de campeonatos internos em diversos segmentos, mobiliza público de aproximadamente 25 mil pessoas ao ano. O Passeio Ciclístico, organizado anualmente, tem como objetivo incentivar a prática esportiva e melhorar a qualidade de vida dos colaboradores, dependentes e a comunidade. Para os filhos de colaboradores, a Fundação Marcopolo disponibiliza as Escolas de Futebol de Campo e Futsal, as atividades culturais, e o festival de férias que, a cada edição, leva para a sede recreativa cerca de 500 crianças no período de férias escolares.

Na área da educação, a fundação desenvolve o Projeto Escolas, uma das ações na comunidade que já atendeu cerca de 4.800 estudantes em nove escolas participantes. Criado em 2003, o projeto tem o objetivo de contribuir para o desenvolvimento do ambiente educacional, das relações entre a comunidade escolar e da formação para a cidadania, favorecendo a educação integral. Entre as ações desenvolvidas estão a capacitação dos professores, cursos técnicos para os estudantes, como método de preparação para o mercado de trabalho, introdução de música na escola através de orquestra e coro, além das atividades esportivas oferecidas em contra turno escolar. O Projeto Todos na Escola é direcionado aos filhos dos colaboradores com idades entre 5 e 17 anos e 11 meses regularmente matriculados no ensino fundamental e médio, que recebem um kit de cadernos personalizados todos os anos, projeto já beneficiou cerca de 30 mil filhos de colaboradores.

Como forma de valorizar o trabalho dos voluntários em Caxias do Sul foi criado o Prêmio de Voluntariado Valter Gomes Pinto, destinado a projetos que atuem em escolas públicas e entidades assistenciais do município. Em sua segunda edição, o prêmio teve como vencedora a Entidade de Assistência à Criança e ao Adolescente - Enca com o projeto “Matinê na Enca”, e em segundo lugar foi classificado o CAE Ampliando Horizontes.

Embraer oferece banda Ka para os jatos Legacy 450 e Legacy 500


A Embraer anunciou ontem a escolha da tecnologia de banda Ka da Viasat para a conectividade de alta velocidade e capacidade nos jatos executivos médios Legacy 450 e Legacy 500. O anúncio aconteceu durante a coletiva de imprensa na 18ª Convenção e Exposição da Aviação Executiva Europeia (EBACE) em Genebra, na Suíça.

A partir do anúncio, a Embraer se tornou a primeira fabricante a oferecer conectividade de alta capacidade e alta velocidade em banda Ka para jatos executivos médios como serviço opcional a ser instalado durante a fabricação das aeronaves. A solução da Viasat estará disponível a partir do segundo trimestre de 2019 para clientes novos do Legacy 450 e Legacy 500. Os clientes atuais também poderão solicitar a instalação do sistema nos centros de serviços da Embraer

Essa solução em banda Ka para o Legacy 450 e o Legacy 500 é complementar ao sistema de conectividade do ar ao solo AVANCE L5 da GOGO, já instalado em ambas aeronaves da frota atual e que permite que os clientes Embraer se beneficiem de velocidades superiores de acesso à Internet via redes 4G. O sistema AVANCE L5 oferece taxa de recebimento de dados de até 9.8 Mbps com cobertura no continente norte-americano e em áreas do Alasca e Canadá.
A princípio, a expectativa é de que a velocidade do serviço de conectividade da Viasat chegue a 16Mbps com um potencial de aumento conforme a expansão da rede da Viasat com serviços adicionais de satélite. Além da conectividade de dados, há também a expectativa de ser oferecida a transmissão de programas de TV em tempo real para entretenimento durante os voos.

Copa Truck e MB Challenge não confirmam a etapa de Curvelo no dia 10 de junho


Com as manifestações e paralisações nas estradas do país a Copa Truck e o Mercedes-Benz Challenge, em alinhamento com a Associação Nacional de Equipes de Truck, pilotos, equipes e patrocinadores das duas categorias, anunciam que a etapa de Curvelo não está confirmada para o próximo dia 10 de junho. 

As incertezas no transporte de equipamentos para montagem do autódromo, bem como o transporte dos caminhões e do combustível necessário para os treinos e corridas no Circuito dos Cristais fazem com que a etapa não seja realizada no próximo dia 10 de junho.

"Mesmo que o desbloqueio total dos pontos de paralisação de todo o país acontecesse hoje, não há uma previsão para a normalização acontecer. Não temos uma confirmação da obtenção de combustível para todas as categorias até o momento" explica Carlos Col, CEO da Mais Brasil, organizadora do evento.

De acordo com dados da Polícia Federal, divulgados pelo Jornal Folha de São Paulo, até às 14 horas de segunda-feira (28/05) eram 556 pontos de protesto em todo o país, sendo 59 apenas no estado de Minas Gerais, palco da etapa.

"O prazo de normalização varia de um lugar para o outro e não há uma previsão de quando isso possa ocorrer. Como a montagem do evento começaria a partir do deslocamento das carretas para Curvelo nesta quarta-feira, a organização do evento toma a decisão de não confirmar a etapa nesta data. Deixando aberta as possibilidades a serem analisadas em função de calendário, grade de televisão, Copa do Mundo e outros fatores que influenciam nessa decisão", acrescenta o dirigente.

No último dia 27 a Copa Truck disputou a primeira etapa da Copa Sudeste em Interlagos, com duas vitórias de Roberval Andrade. Mesmo com a paralisação, a etapa teve um ótimo público e conseguiu ser realizada devido a toda logística já estar planejada antes das paralisações. Porém para Curvelo a situação é outra. Por isso a decisão pôde ser tomada com mais antecedência, pautada pela responsabilidade junto aos patrocinadores, público, fornecedores, pilotos e equipes.

Nissan apresenta versão conversível do novo Nissan LEAF


A Nissan apresentou, em Tóquio, o novo LEAF Open Car, versão conversível do carro elétrico mais vendido do mundo. O protótipo foi exibido durante um fórum de emissão zero para celebrar o marco de 100 mil unidades vendidas do Nissan LEAF no Japão desde seu lançamento, em 2010.

"100 mil unidades vendidas do Nissan LEAF são apenas o começo", comentou Daniele Schillaci, vice-presidente executivo global de Marketing Vendas da Nissan. "Os proprietários são incrivelmente leais e a grande maioria escolherá um elétrico como seu próximo veículo. Juntos com nossos clientes, estamos comprometidos em avançar para um futuro com zero emissão", acrescentou Schillaci.

Cerca de 100 pessoas, incluindo autoridades governamentais locais e executivos da empresa participaram do fórum para discutir a criação de uma sociedade zero emissão.

A nova geração do Nissan LEAF estreou em outubro do ano passado, com maior autonomia e tecnologias avançadas do pilar Nissan Intelligent Mobility, como o e-Pedal, o sistema de assistência ao condutor ProPILOT, e o ProPILOT Park. Não há no momento nenhum plano para a produção do LEAF Open Car.

quarta-feira, 30 de maio de 2018

Bernardo Gentil defende a Academia Shell Racing na Copa KGV neste fim de semana


A Academia Shell Racing volta às pistas neste sábado (02), para a disputa da quinta etapa da Copa SP de Kart, no Kartódromo internacional da Granja Viana, em Cotia (SP).

Vindo de um bom resultado na última etapa, quando conseguiu o segundo lugar na somatória geral das duas baterias, Bernardo, que compete pela categoria Mirim e ocupa a terceira posição do campeonato, espera somar a maior quantidade de pontos possíveis para se aproximar da liderança do torneio.

Para alcançar esse objetivo, o caçula da Academia Shell terá de superar outro obstáculo, além dos seus adversários. 

Há aproximadamente 20 dias atrás, Bernardo sofreu um acidente em uma aventura de crossfit e ao cair em cima de uma barra de ferro, sofreu um corte e teve de tomar 30 pontos na perna direita. Totalmente recuperado do susto, o piloto de oito anos está louco para colocar o capacete e pisar fundo no acelerador do seu kart. 


O que ele disse:

“Estou com uma expectativa muito boa. Venho crescendo a cada etapa e cada vez mais entrosado com a minha equipe, que tem feito um ótimo trabalho para me dar um bom Kart. Estou bem adaptado ao circuito e totalmente recuperado do corte que tive na perna, com muita vontade de vencer.”

Tarcísio Dias em Mecânica Online


Produção Inteligente requer especialistas em software de programas “cérebros” para robôs


O que um especialista em robótica faz numa fábrica de veículos? Hoje é muito mais fácil compreender a participação de engenheiros mecatrônicos - automação e controle trabalhando nas linhas de produção.

A cooperação entre pessoas e máquinas na produção está se tornando cada vez mais importante. Cada vez mais, o trabalho em um veículo ou componente é realizado por pessoas e robôs não separadamente ou em seqüência, mas simultaneamente e em conjunto. Isso significa que os robôs precisam entender o que os trabalhadores humanos querem e precisam deles.

No salão 54 da fábrica da Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha, os funcionários são apoiados por um robô lado a lado, sem nenhuma barreira protetora. Este princípio é conhecido como colaboração homem-robô (HRC).

Johannes Teiwes trabalha no Laboratório de Produção Inteligente do Grupo de TI e programa "cérebros" de software para que eles possam fornecer o melhor suporte possível para as pessoas.

Robôs que trabalham estão intimamente junto das pessoas e também exigem conhecimentos e habilidades consideráveis. "Mais e mais sensores estão sendo instalados em robôs nos dias de hoje", diz Teiwes. "Isso requer um novo tipo de programação e coloca alguns desafios para nós na TI".

O robô que Teiwes e seus colegas programaram para o trabalho na linha de montagem identifica motores por si só - independente do tipo, e executa sua tarefa com rapidez e precisão.

Ainda mais importante, se um de seus colegas humanos chega muito perto, o robô registra esse fato e diminui a velocidade. A segurança é sempre a maior prioridade no processo.

Atualmente, o braço robótico pode realizar os movimentos necessários para sete diferentes variantes de motor, graças a sensores muito sensíveis e à sofisticada lógica de software.

"Era importante para nós usar programação genérica", diz Teiwes. Isso significa que as funções são inicialmente desenvolvidas de tal maneira que podem ser usadas para aplicações adicionais.

A equipe do Smart Production Lab desenvolveu as funções do robô de forma que possam ser usadas para aplicativos adicionais. "A função de aparafusamento é um dos módulos de habilidade que programamos", explica Teiwes. Isso possibilita toda uma série de funções, como a entrega de peças ou ferramentas pesadas às pessoas, de forma independente ou por comando. A ergonomia desempenha um papel fundamental.

O Smart Production Lab conta atualmente com uma equipe de 40 especialistas em TI - principalmente cientistas da computação, mas também engenheiros industriais e especialistas em negócios.

"Nosso trabalho se concentra em tecnologias inteligentes usadas na produção, sempre sob a perspectiva do desenvolvimento de software", explica Teiwes. Os principais tópicos incluem a Internet das Coisas e veículos autônomos para aplicações de intralogística.

A equipe do Smart Production Lab programou quatro robôs para quatro tarefas de produção diferentes na fábrica de montagem em Wolfsburg. Em todos esses casos, o trabalho é fisicamente muito exigente e os funcionários envolvidos podem se beneficiar consideravelmente da colaboração entre humanos e robôs.

“Eficiência e ergonomia desempenham papéis igualmente importantes”, diz Teiwes. “Os robôs precisam ajudar as pessoas de maneira que façam sentido. Não é necessário usar robôs em todos os lugares.”

A equipe do Smart Production Lab já está trabalhando em seu próximo projeto de robô. Conhecido como MIRCO - que significa Mobile Intelligent Robotic Co-Worker - é um protótipo robótico de dois braços em uma plataforma móvel.

É importante notar que seus criadores estão experimentando tecnologia de preensão humana. Este tipo de robô pode agarrar componentes pesados e ser tão eficaz quanto segurar um único parafuso. "Nós, seres humanos, somos o melhor modelo para isso", diz Teiwes.

"Para programar robôs, você precisa de uma boa imaginação e muita paciência", diz ele. Os desenvolvedores de software também precisam ser bons em abstração. "A programação é um processo muito criativo", acrescenta ele.

Teiwes estudou engenharia de sistemas na Universidade de Bremen, um campo que combina elementos de eletrônica, tecnologia da informação, engenharia de produção, engenharia mecânica e engenharia de processo. Ele aprofundou seu conhecimento de HRC no Centro Alemão de Pesquisa de Inteligência Artificial (DFKI). "Rapidamente percebi que queria me especializar em robótica", diz ele. Ele foi especialmente atraído pela interface entre software e hardware.

“É fascinante quando programas simples de robótica podem levar a ações altamente complexas”, observa ele.

PERFIL
Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Embraer vende mais quatro Legacy 650E para Air Hamburg

A Embraer anunciou hoje um novo pedido da Air Hamburg para mais quatro jatos executivos Legacy 650E. O acordo foi fechado durante o primeiro dia da 18ª Convenção e Exposição da Aviação Executiva Europeia (EBACE) em Genebra, na Suíça. Com esse pedido adicional, a empresa alemã de fretamento de aeronaves executivas, que opera na Europa, Rússia e no Oriente Médio, expandirá sua frota Embraer para um total de 17 aeronaves (15 Legacy 600/650 e dois Phenom 300).

A Air Hamburg é a maior operadora de aeronaves dos modelos Legacy 600/650 no mundo. A entrega das aeronaves está prevista para começar no segundo trimestre de 2018 e se completar na cadência de uma aeronave por trimestre até o primeiro trimestre de 2019. O contrato tem um valor de USD 103,6 milhões, com base nos atuais preços de lista, e será incluído no backlog do segundo trimestre de 2018 da Embraer.
“Como cliente lançador do Legacy 650E, a Air Hamburg tem comprovado o sucesso da aeronave, oferecendo uma experiência superior aos seus clientes”, disse Michael Amalfitano, Presidente & CEO da Embraer Aviação Executiva. “É uma imensa satisfação apoiar o contínuo crescimento da frota principal da Air Hamburg, o que reafirma o valor da nossa parceria e do Legacy 650E”.

“Nossa parceria com a Embraer vem desde 2013 com nosso primeiro Legacy 600. Com esse pedido adicional, ficamos empolgados pelo crescimento da nossa frota Embraer em 30% para atender à demanda de mercado por essas aeronaves tão desejadas”, disse Simon Ebert, proprietário da Air Hamburg. “O conforto superior das três zonas de cabines e a conveniência dos diversos recursos a bordo, a confiabilidade, desempenho e o generoso compartimento de cabine contribuem para a satisfação dos nossos clientes”.

Nissan Kicks completa um ano de produção nacional e comemora sucesso no mercado



Um ano. Parece que foi ontem que o Complexo Industrial da Nissan em Resende começou a fabricar o crossover urbano Nissan Kicks para o mercado brasileiro. E nesses doze meses são muitas as conquistas e os números do modelo, que já é o mais vendido da marca japonesa, com 46% do total. Consolidado entre os mais vendidos, foi o líder em março com mais de 5 mil unidades comercializadas.

Fabricado no Brasil com qualidade japonesa e equipamentos diferenciados para o seu segmento - como a Visão 360° com Sistema Inteligente de Câmeras, o Detector Inteligente de Objetos em Movimento, Controle Inteligente de Chassi, Controle Dinâmico em Curvas, Estabilizador Ativo de Carroceria e Controle Inteligente de Freio Motor – o Nissan Kicks mudou o segmento de crossovers em um ano.

Para a produção brasileira, o Complexo Industrial de Resende recebeu mais de 150 novos equipamentos e um segundo turno foi aberto, com a contratação de 600 funcionários. Além disso, ganhou novas áreas na Linha de Produção e na Inspeção de Qualidade. Tudo para atender especificamente ao crossover. Os equipamentos permitem desde uma montagem precisa e segura da tampa do porta-malas até a pintura do teto "flutuante" nas versões "2-Tone" e a calibração de sistemas de tecnologia avançada como a Visão 360º.

Em um ano foram vendidos mais de 38,5 mil unidades do Kicks brasileiro. Se todos fossem enfileirados, seria possível ir do o Brasil ao Japão. E se os porta-malas dos 45.060 Kicks fabricados em Resende fossem preenchidos ao mesmo tempos, seria possível carregar 19.448.640 litros de bagagem.

O Nissan Kicks está no mercado brasileiro antes de ser produzido localmente. Foi lançado em agosto de 2016 e, gradualmente, foi chegando a outros mercados da América Latina na sequência. É vendido em países como México, Colômbia, Peru e Chile e se tornou o crossover mais vendido da Nissan na região em 2018.  

Veja alguns números e curiosidades desse primeiro ano de Kicks fabricado em Resende:

Total produzido: 45.060 unidades
Total vendido: 38.515 unidades*
Cores mais vendidas: Branco Diamond, Cinza Grafite e Preto Premium (correspondem a 66,9% do total)
Versão "2-Tone" mais comprada: Branco Diamond com Teto Preto 
Estados que mais compram: São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Paraná (na sequência). São Paulo concentra 36% do total vendido
Versões mais vendidas: SV e SL (totalizam 67%)


*Incluindo as unidades trazidas do México de 2016 a 2017, total é 60.920 unidades

RECALL TOYOTA: HILUX E SW4


Defeito apresentado: Hilux e a SW4 são equipadas com um sistema de air bags com sensores que detectam impactos. Existe a possibilidade de alguns desses sensores apresentarem uma falha interna. Se isso ocorrer, a luz de advertência do air bag acenderá no painel do veículo e, na hipótese de um acidente automobilístico que reúna as condições para a deflagração do(s) air bag(s), os ocupantes poderão ficar sem esse recurso suplementar de segurança, pois os seus air bags frontais, laterais e/ou de cortina (se aplicável) não serão acionados.

Modelo
Data de fabricação
Chassis envolvidos
Código alfanumérico
Últimos 8 dígitos do chassi
Hilux
21/out./2015 a
19/mar./2016
8AJBA3CD*
G1568026 – G1568132
SW4
04/dez./2015 a
21/mar./2016
8AJBA3FS*
G0221919 – G0221953
8AJBU3FS*
G0020057


Riscos e implicações: Poderá ocorrer o não acionamento dos air bags frontais, laterais e/ou de cortina na hipótese de um acidente automobilístico. Como implicação da não deflagração do(s) air bag(s), há o aumento do risco de lesões físicas aos ocupantes do veículo.

Medidas corretivas: A campanha será realizada em uma única etapa e terá início em 29 de maio de 2018 para realizar a inspeção e, se necessário, a substituição preventiva dos sensores dos air bags.

Locais de atendimento e agendamento: Os proprietários deverão entrar em contato com a rede de concessionárias autorizadas Toyota para agendamento prévio. A relação de concessionárias autorizadas para atendimento está disponível no site www.toyota.com.br

Chevrolet S10 reforça pacote de segurança na linha 2019


Depois do lançamento da série Midnight, a Chevrolet apresenta as demais configurações da linha 2019 da picape S10.

Entre as inovações estão os sistemas de controle eletrônico de estabilidade e de tração estendidos também para as versões de entrada LS, Advantage e LT, enquanto a High Country ganha airbags laterais e de cortina em adição aos frontais.

Já as configurações mais sofisticadas, equipadas com rodas de alumínio aro 18, passam a trazer o estepe na mesma especificação.

Neste quesito, a S10 é protagonista com diversas tecnologias, como o alerta de colisão frontal, alerta de mudança involuntária de faixa, resposta automática em caso de acidente, monitoramento de rota, entre outras.

O conforto é mais um importante diferencial competitivo da picape Chevrolet, a única no segmento equipada com o sistema CPA, que funciona como um filtro de vibrações e ruídos e possibilita o acoplamento antecipado da transmissão, melhorando também a eficiência energética e o desempenho tanto no uso urbano como no fora-de-estrada.

Acabamento interno premium, banco com ajuste elétrico, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, luz de condução diurna em LED, câmera de ré com gráficos para auxílio em manobras, sensor de estacionamento dianteiro, acionamento remoto da ignição e do ar-condicionado além de sistema de áudio de alta definição são alguns dos itens disponíveis.

Em relação a conectividade, somente a S10 oferece o sistema de telemática avançada OnStar, que traz serviços de emergência, segurança, navegação, concierge e diagnóstico ao toque de um botão no veículo ou por meio de aplicativo para smartphone. Já o multimídia MyLink é compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto para integração com apps como Waze, Spotfy e Whatsapp.

A linha 2019 da Chevrolet S10 traz ainda nova opção de cor de carroceria: a volta do Azul Old Blue Eyes. Ela se junta às já existentes Prata Switchblade, Branco Summit, Vermelho Chili, Cinza Graphite, Vermelho Edible Berries e Preto Ouro Negro.

A S10 é ofertada no país em seis versões de acabamento (LS, Avantage, LT, Midnight, LTZ e High Country), três opções de cabine (simples, dupla e chassis cab), duas de motorização (2.8 TurboDiesel e 2.5 SIDI Flex), dois tipos de transmissão (manual e automática, ambas de seis velocidades), além de dois tipos de tração (4x2 e 4x4 com reduzida).

Stuttgart Motorsport e Caio Collet: união de talentos nas pistas


A Stuttgart Motorsport se junta a uma das maiores promessas do automobilismo brasileiro. Caio Collet, de 16 anos, líder do campeonato da Fórmula 4 francesa, passa a ser apoiado pela divisão esportiva da Stuttgart, a maior rede de concessionárias Porsche do Brasil. A estréia da parceria foi excelente: na rodada tripla da F4 realizada nos dias 12 e 13 de maio em Pau, na França, Collet correu pela primeira vez com o logo da Stuttgart em seu capacete. Obteve suas duas primeiras vitórias na competição e assumiu a liderança do campeonato.

Aos 16 anos, Caio Collet é considerado um dos jovens talentos do automobilismo brasileiro. Este ano, o piloto faz sua estreia nos monopostos depois de uma carreira vitoriosa no kart, que se iniciou aos 7 anos de idade e inclui entre muitas conquistas quatro títulos Brasileiro, seis campeonatos Paulista, além do terceiro lugar no Mundial de Kart de 2015, feito que o Brasil não alcançava há 18 anos.

Os resultados expressivos chamaram a atenção e, desde 2017, o paulista integra o seleto grupo de pilotos da All Road Management, liderada por Nicolas Todt, que também gerencia a carreira de Felipe Massa.

Na Fórmula 4 Francesa, Collet lidera, após duas etapas (seis provas), onde ele já venceu duas vezes e conquistou mais dois pódios, além de duas poles. O próximo desafio será num dos circuitos mais tradicionais do automobilismo mundial: Spa-Francorchamps, na Bélgica, no dia 3 de junho.

"Estou muito feliz com essa parceria e agradeço a todos da Stuttgart por acreditarem e confiarem no meu projeto no automobilismo. É muito importante este tipo de apoio no início da carreira de um competidor e fico muito grato por isso. Tem sido um ano de muito aprendizado, crescimento, evolução e espero que possamos colher ainda mais frutos no futuro", declarou Collet.

BMW i lança carregador sem fio para carros híbridos


A BWW i é a primeira fabricante mundial de veículos a lançar no mercado o inédito carregador por indução para as baterias de veículos híbridos plug-in. A produção terá início em julho e faz parte da estratégia global do BMW Group NUMBER ONE > NEXT, na qual a companhia segue liderando o desenvolvimento de tecnologias inovadoras de carregamento que facilitam o uso cotidiano de veículos eletrificados.

O equipamento será oferecido como opcional e consiste em dois itens: a estação de carregamento indutivo (GroundPad) que pode ser posicionada em garagens ou ao ar livre, e um componente secundário ao veículo (Carpad) fixado em sua parte inferior. A indução, induzida pelo ground pad, entre eles é realizada a uma distância de oito centímetros. Enquanto o GroundPad gera o campo magnético, o CarPad induz a corrente elétrica que carregará a bateria.  

O carregamento indutivo, por sua vez, representa um passo adiante aos atuais cabos elétricos: basta pressionar o botão start/stop do dispositivo que o carregamento é iniciado. Quando a bateria estiver totalmente cheia, o sistema é desligado automaticamente. Impermeável e resistente, o carregador suporta chuva ou neve, sendo desligado na presença de objetos estranhos a ele.  

Por enquanto, o BMW Wireless Charging pode ser encomendado por meio de leasing para o BMW 530e iPerformance. Com uma potência de 3,2 kW, as baterias de alta tensão são carregadas, no caso do sedã híbrido, em cerca e três horas e meia — e com uma taxa de eficiência de 85%. 

O lançamento dessa tecnologia faz com que o BMW Group dê um passo adiante na infraestrutura que tornará o carregamento da bateria de um veículo eletrificado ainda mais simples do que reabastecer um carro com um motor à combustão. As vendas do carregador sem fio terão início na Alemanha e, na sequência, começam no Reino Unidos, Estados Unidos, Japão e China.