quarta-feira, 28 de fevereiro de 2018

BMW Group planeja produzir veículos MINI elétricos na China

O BMW Group anuncia que acaba de assinar uma carta de intenções com a fabricante chinesa Great Wall Motor com o objetivo de iniciar a produção dos próximos modelos MINI equipados com baterias e movidos a eletricidade na China. 

O BMW Group considera tratar-se de um importante passo dentro da estratégia contínua da MINI dentro do maior mercado global de eletromobilidade. Além da produção da primeira bateria elétrica MINI em Oxford, na Inglaterra, a partir de 2019, a iniciativa sinaliza um compromisso claro para o futuro eletrificado da marca MINI. 

Os próximos passos do projeto serão alinhar os detalhes para um possível acordo de parceria e cooperação, e definir aspectos como o local da produção e investimentos concretos. O BMW Group entende que uma estratégia de crescimento semelhante poderia acelerar o desenvolvimento da marca MINI de forma significativa sem questionar o compromisso da empresa com o Reino Unido, considerando os investimentos significativos realizados ao longo dos anos para intensificar o seu envolvimento naquele país. Independentemente das iniciativas estratégicas para a marca MINI na China, o BMW Group ampliará ainda mais seu empreendimento conjunto, altamente bem-sucedido, com o parceiro local Brilliance, a BMW Brilliance Automotive (BBA).

NOVO CITROËN C4 LOUNGE: CONFORTO QUE MOVE VOCÊ!

O conforto e o prazer ao dirigir ganham novas formas com o Novo Citroën C4 Lounge. O sedã recebe um novo design, mais tecnológico e exclusivo, que valoriza ainda mais os atributos de conforto, requinte e dirigibilidade que o consagraram. Sedutor, elegante e jovial, o Novo Citroën C4 Lounge sintetiza a visão da marca para um sedã moderno e dinâmico. Este novo estilo se caracteriza por oferecer: 

Uma frente mais moderna, dinâmica e integrada à carroceria, 100% alinhada aos atuais códigos estilísticos da marca, que traz elementos como o novo para-choque, a grade central renovada e o Chevron (logomarca) tridimensional;

Uma nova assinatura luminosa: fruto da utilização do novo conjunto ótico dianteiro com tecnologia FULL LED que, além de proporcionar maior capacidade de iluminação, dá uma identidade única ao modelo, tanto de dia (DRL), quanto de noite. O Novo Citroën C4 Lounge também ganha mais personalidade em sua traseira, por meio da presença de um grupo ótico tridimensional;

Um novo interior: mais moderno e exclusivo, baseado em matérias-primas sofisticadas, novas harmonias e componentes que valorizam o conforto e o bem-estar...

Novas tecnologias: porque as tecnologias devem ser úteis e aplicáveis ao dia a dia, com destaque para a nova central multimídia, para o novo painel de instrumentos digital, para as funções de auxílio à direção (Eco Coaching) etc.;

Um novo carro, enfim, para um novo cliente, mais atento à tecnologia, ao conforto e à experiência de condução.


Novo Citroën C4 Lounge: em breve, mais informações

Veleiro Lexus é bicampeão pela classe ORC na 19ª Regata Ilha de Caras-Náutica

O veleiro Lexus Sailing Team, patrocinado pela Lexus do Brasil, foi campeão pelo segundo ano consecutivo pela classe ORC na tradicional Regata Ilha de Caras-Náutica, realizada no último sábado (24), em Angra dos Reis (RJ).  A regata, considerada umas das mais charmosas e um dos principais eventos de vela do País, comemorou sua 19ª edição neste ano. Ao todo, 66 velas competiram nas classes RGS, IRC, ORC, Multicasco, APS, Cruzeiro e Feminino.

A Lexus também é uma das principais patrocinadoras da competição, reforçando o seu apoio ao esporte náutico brasileiro e aliando a identidade sofisticada da marca com um esporte de alto rendimento e trabalho em equipe.

O dia amanheceu chuvoso em Angra dos Reis. A largada, prevista para ocorrer às 13h, aconteceu somente às 14h devido ao mau tempo na Ilha dos Coqueiros. A competição, que teve o percurso reduzido pela falta de vento, passou pelas ilhas de Sabacu e Cavala.

Comandado por Luís Gustavo de Crescenzo, o veleiro Lexus largou à frente das demais embarcações, mesmo com vento fraco, e se manteve na posição durante quase toda a regata.

Ao final do trajeto e quase sem vento, a equipe Lexus Sailing Team foi ultrapassada, perdendo o posto de fita-azul, mas garantindo medalha de ouro na categoria ORC.

Ainda no sábado, os competidores e convidados participaram da já tradicional feijoada, que aconteceu no restaurante Canto das Canoas, na Ilha da Gipoia, um dos mais badalados restaurantes náuticos da região.

Os principais vencedores e também os eleitos pelo público presente em concursos realizados durante a feijoada, estiveram na Ilha de Caras no domingo (25) para um almoço comemorativo e entrega das medalhas.

Rodrigo Soares é nomeado gerente de Relações Públicas e Imprensa da Porsche Brasil

A Porsche Brasil anuncia Rodrigo Soares como novo responsável pela área de Relações Públicas e Imprensa. Ele assumiu a nova função em fevereiro deste ano, após desempenhar papel importante no desenvolvimento da área de vendas. 

Graduado em Administração com MBA em Marketing, iniciou sua carreira no setor automotivo em 2004, com experiência nas áreas de planejamento, exportação e vendas. 

Também desenvolveu importantes atividades ao longo desses anos com a implementação do canal de vendas corporativas no segmento de luxo, vendas especiais com foco nos produtos exclusivos e a criação da uma categoria monomarca de automobilismo.

Em agosto de 2015, foi convidado a assumir o cargo de gerente de vendas da Porsche Brasil, área em que atuou por mais de dois anos e meio, tendo um papel importante no sólido crescimento que a companhia teve neste período.

Rally: Família Varela indicada para o Guidão de Ouro 2018

A mais famosa família do off-road nacional continua na berlinda. Amparados pelos ótimos desempenhos e títulos na temporada de 2017, a ‘Família da Poeira’ tem dois de seus integrantes como finalistas e fortes candidatos a vencerem a votação pública de melhores do ano, promovida pela revista de motociclismo Dirt Action. Os irmãos Rodrigo e Bruno Varela, que competem de UTV, concorrem na categoria Melhor Piloto de UTV do Guidão de Ouro 2018.

Para votação pública na promoção da revista Dirt Action, basta acessar www.revistadirtaction.com.br/paginas/enquetes.php?cd_enquete=12 e clicar no banner Guidão de Ouro 2018, para ter a listagem das categorias e concorrentes da promoção.

Com ambos correndo com UTV Can-Am Maverick X3, o mais velho de três irmãos Rodrigo Varela garantiu o título de vice-campeão brasileiro de Rally Baja, tanto na classificação geral quanto na classe Pro. Já o caçula Bruno Varela foi o grande destaque da temporada passada. Afinal, conquistou o Campeonato Brasileiro de Rally Baja na classificação geral e também na classe Pro, o mesmo acontecendo no Rally dos Sertões, onde foi o grande campeão, também nas duas classificações.

BMW lança globalmente a série especial M4 Conversível 30 anos

Há 30 anos, a BMW incluía pela primeira vez um modelo esportivo sem capota da linha M em sua gama de veículos: o BMW M3 conversível, que permitia ao motorista desfrutar ao ar livre a experiência de guiar um carro esportivo projetado para o uso diário. 

Após cinco gerações, o atual sucessor BMW M4 Conversível (lançado em 2004, que marca a substituição da antiga sigla M3 Conversível) acaba de ganhar a série especial BMW M4 Conversível 30 anos, limitada a 300 unidades, que celebra essa história iniciada em 1988. 

Equipado com o pacote esportivo M Competition, o esportivo de quatro lugares traz motor seis cilindros M TwinPower Turbo, com 450 cavalos de potência, sistema de exaustão M Performance, suspensão adaptativa M com modo Sport, controle de estabilidade DSC com diferencial Active M e transmissão de dupla embreagem de sete velocidades.  

O visual do modelo traz detalhes que remetem à série especial e conferem um toque de exclusividade ao esportivo, como a inscrição "30 Jahre Edition" ("Edição 30 anos", em alemão) impressa nas soleiras das portas e no encosto de cabeça, além do respectivo número da série de 0 a 300. 

O esportivo está disponível em duas cores: azul "Macao" metálico, que remete ao primeiro modelo de três décadas atrás, e o "Mandarin II uni", que deriva do amarelo Dakar disponível na segunda geração do M3 conversível. 

A cabine revestida em couro dialoga com a carroceria — na carroceria azul, há as opções de revestimento azul e preto ou prata e preto; já na carroceria amarela o interior traz interior preto e costuras em amarelo. As rodas de 20 polegadas, por sua vez, trazem pintura escurecida e desenho exclusivo.

Mercedes-Benz inicia testes com caminhão elétrico nos clientes

Mercedes-Benz Trucks está avançando no desenvolvimento de veículos elétricos. Este mês, a marca irá iniciar os testes em clientes com o primeiro caminhão elétrico pesado, o eActros

Dez unidades, em duas versões (PBT de 18 ou 25 toneladas), serão entregues este mês para transportadores que testarão sua praticidade e eficiência econômica no dia a dia, sob condições reais de uso. No longo prazo, o objetivo é a condução silenciosa e livre de emissões em ambientes urbanos, com caminhões produzidos em série para esta aplicação.

Para esse teste, foram selecionados transportadores que trabalham com diferentes aplicações, desde alimentos e materiais de construção até matérias-primas. Os eActros serão utilizados para operações que seriam realizadas por veículos com motor a diesel.

Os motoristas dos eActros foram treinados especialmente para trabalhar com os veículos. Os clientes vão testar os modelos por doze meses. Depois, os caminhões serão repassados a um segundo grupo, para mais doze meses de uso. "Isso nos permitirá satisfazer aos muitos pedidos que recebemos dos transportadores e ganhar um conhecimento ainda maior", diz Stefan Buchner. "Nosso objetivo é chegar à produção em série e à maturidade de mercado para uma linha de caminhões elétricos economicamente competitivos para operações de transporte pesado até 2021."

A base do caminhão pesado elétrico Mercedes-Benz é fornecida pela estrutura do Actros. Porém, de forma diferente, a arquitetura do veículo foi configurada especificamente para um sistema de propulsão elétrico, com uma alta proporção de componentes específicos. O eixo de tração, por exemplo, é baseado no ZF AVE 130, que já mostrou resultados positivos nos ônibus híbridos e movidos a célula de combustível da Mercedes-Benz, tendo sido totalmente desenvolvido para o eActros.

O sistema de propulsão conta com dois motores elétricos localizados junto aos cubos de roda do eixo traseiro. Esses motores têm refrigeração líquida e operam a uma voltagem nominal de 400 Volts. Esses propulsores geram 125 kW de potência cada um, com torque máximo individual de 485 Nm. As reduções de engrenagem convertem esse torque para 11.000 Nm cada, resultando num desempenho de rodagem equivalente ao de um caminhão com motor a diesel.

A carga máxima permitida por eixo mantém-se nas convencionais 11,5 toneladas. A energia para uma autonomia de até 200 km é fornecida por duas baterias de íons de lítio com potência de 240 kWh, que também já foram utilizadas no ônibus da EvoBus. "Sinergias como esta, dentro do Grupo Daimler, nos permitem compartilhar nossas experiências, diminuir os tempos de desenvolvimento e, é claro, economizar custos", diz Stefan Buchner.

As baterias ficam em onze pacotes: três na área do chassi e os outros oito mais abaixo. Por razões de segurança, os pacotes de baterias são protegidos por compartimentos de aço. Numa eventual colisão, as montagens cedem e deformam, desviando assim a energia para longe das baterias sem danificá-las.

As baterias de alta voltagem não fornecem energia apenas ao sistema de propulsão, mas ao veículo como um todo. Componentes auxiliares, como o compressor de ar para o sistema de frenagem, a bomba da direção hidráulica, o compressor do ar condicionado da cabina e, quando for o caso, da carroceria refrigerada, também são movidos a eletricidade.

As baterias podem ser completamente recarregadas entre três e onze horas, assumindo uma capacidade de carga de 20 a 80 kW. O padrão de carga usado é o Combined Charging System, CCS. A rede de baixa voltagem de bordo consiste de duas baterias convencionais de 12 Volts, carregadas pelas baterias de alta voltagem por meio de um conversor. Isso garante que todas as funções importantes do veículo, como luzes, indicadores, freios, sistemas de suspensão a ar e sistemas da cabina se mantenham em operação, caso haja eventual ocorrência na rede de alta voltagem ou desligamento.

O desenvolvimento e testes dos caminhões elétricos pesados para distribuição fazem parte do projeto "Concept ELV²", que recebe fundos do Ministério Federal do Meio-Ambiente da Alemanha (BMUB) e do Ministério Federal dos Assuntos Econômicos e Energia (BMWi), com valor total de cerca de dez milhões de euros. As áreas cobertas pelo plano de financiamento são desenvolvimento, montagem e operação, o que inclui uso de altas voltagens (até 400 V), altas correntes (até 1000 A), tecnologia das baterias (preço, peso, durabilidade, vida útil, tempo de carga), autonomia e necessidades de energia, infraestrutura de carga e conceitos logísticos, exigências de segurança, viabilidade no verão e inverno, assim como questionamentos sobre a aceitação dos veículos pelos clientes.

A frota vai rodar até a metade de 2020. O objetivo é estabelecer as necessidades de energia para diversas aplicações, assim como a eficiência econômica dos caminhões elétricos e comparar o desempenho ambiental dos modelos inovadores com o de motores a diesel em uma Avaliação do Ciclo de Vida (Life Cycle Assessment).  Os resultados do trabalho de pesquisa serão enviados aos clientes durante o teste, como forma de otimizar a operação, e serão publicados, dando aos potenciais transportadores a oportunidade de otimizar seus planejamentos de rotas ou desenvolver novos modelos de negócios para seus métodos de logística.

O Grupo Daimler é líder no desenvolvimento de veículos comerciais elétricos. O eCanter, da marca asiática FUSO, foi o primeiro caminhão leve totalmente elétrico produzido em série. Já o eVito Mercedes-Benz também foi disponibilizado para encomendas desde novembro de 2017 e começará a ser entregue aos clientes a partir do segundo semestre deste ano. Os próximos da fila são o ônibus urbano totalmente elétrico Citaro e a eSprinter.

Como se vê, os veículos comerciais da Daimler Trucks, Daimler Buses e Mercedes-Benz Vans garantem que todos os aspectos do transporte urbano sejam atendidos por modelos elétricos. Juntamente com a capacidade de carga, os principais objetivos são a sustentabilidade e a redução de ruídos. 

Cummins DCML é eleita pelo segundo ano o melhor fornecedor da Anglo American

Pelo segundo ano consecutivo a DCML - Distribuidora Cummins Minas Ltda - foi premiada como ‘Melhor Fornecedor Tático de Material’ pela Anglo American, empresa global de mineração diversificada, durante a cerimônia do Prêmio Fornecedores de Destaque 2017, realizada na cidade Conceição do Mato Dentro (MG).Com mais de 40 anos no mercado, a DCML é uma distribuidora independente de motores e grupos geradores Cummins com atuação nos estados de Minas, Pará, Amapá e Maranhão.

A premiação da Anglo American teve como objetivo incentivar e reconhecer os melhores fornecedores da unidade Minério de Ferro Brasil que foram avaliados ao longo de 2017 nas categorias Serviços e Materiais, Performance, Otimização, Alinhamento Estratégico e Geral. 

Participaram do Prêmio os fornecedores Estratégicos e Táticos. São avaliados critérios como o desempenho técnico-operacional, o atendimento aos indicadores de desempenho em segurança, meio ambiente e avaliação social com foco nas ações desenvolvidas para as comunidades.

terça-feira, 27 de fevereiro de 2018

Wagner Gonzalez em Conversa de pista


Wagner Gonzalez
Agora é quase prá valer


Pré-temporada não é café-com-leite do campeonato que começa em 25 de março


Quando começarem os treinos para o GP da Austrália, dentro de aproximadamente um mês, aí sim, vai ser prá valer. Nem por isso os treinos de pré-temporada que começaram ontem (26) no circuito de Barcelona soam como previsão falsa do panorama das 21 corridas da temporada 2018 da F-1. As três grandes equipes dos últimos anos, já esboçaram que continuam acima da média e ganharam a companhia da Renault. Outro prenúncio do que vem por aí é que McLaren e Toro Rosso deverão protagonizar uma disputa interessante, com Williams, Haas e Sauber a seguir. Como a Force India andou apenas com um piloto inexperiente, somente hoje a imagem do time que terminou em quarto lugar na temporada 2017 ganhará um mínimo de nitidez.

Alguns parâmetros que servem para analisar os resultados desse primeiro dia de treinos são o número de voltas completadas, sequência de voltas seguidas e composto de pneu usado na volta mais rápida. Tratam-se de três itens que comprovam ser o RB14 um chassi bem nascido: Ricciardo foi o único piloto a completar mais de 100 voltas, 35 delas seguidas, e andou com composto macio. Esta opção foi também usada por Valtteri Bottas, segundo mais rápido do dia, enquanto Kimi Räikkönen andou com supermacios.

O RB 14 tem, em princípio, o mesmo motor que a Renault; ao ser instalado em um chassi que prima pela aerodinâmica apurada e suspensão peculiar o resultado acaba sendo diferente, mesmo porque o organograma da Red Bull está mais consolidado e entrosado que o da Renault, ainda em fase de reconstruir sua estrutura como construtor da F-1. O responsável técnico maior da Red Bull, Adrian Newey, é há anos o nome que mais traduz conceitos e ideias em vantagens na pista, consequência de uma capacidade superior amparada por recursos técnicos e financeiros que permitem explorar novos caminhos. Observando-se o RB14 com mais atenção notam-se duas peculiaridades: o formato de seus braços de suspensão e da parte central do monocoque.

Entre as peculiaridades do projeto destacam-se as chamadas “bandejas” ou “triângulos” de conceito extremamente assimétrico, algo só possível graças ao domínio das técnicas de manufatura de peças em fibra de carbono. A parte posterior do monocoque remete, a grosso modo, ao perfil delta explorado por Gordon Murray no sempre belo Brabham BT-44: em fez de linhas retas, o chassi de Newey tem linhas curvas para definir uma base mais larga e garantir espaço para a instalação interna de subsistemas e acessórios

Solução semelhante, que colabora para abaixar o centro de gravidade do carro, foi usada no McLaren MCL33. O aerofólio traseiro tem sua carga aplicada ao chassi através de painéis laterais e do suporte central único. O elemento superior da asa manteve o delta central. As duas questões principais sobre a Red Bull são claras: 1) o time liderado por Christian Horner disputará os títulos de pilotos e construtores contra a Mercedes e a Ferrari e 2) ficará à frente de uma Renault revigorada a ponto de tornar-se a quarta força da categoria?

Unica equipe com recursos tecnológicos e financeiros comparáveis aos da Ferrari, a Mercedes centrou a filosofia do projeto W09 em compactar o projeto W08, chassi que esteve aquém do motor mais potente da categoria em 2017. Não raras vezes Lewis Hamilton e Valtteri Bottas tiveram problemas para acertar seus carros durante os treinos, situação que levou a batizar o carro do ano passado como “Diva”, tamanha sua susceptibilidade às peculiaridades de cada traçado. Visualmente a grande diferença entre os dois chassis está no bico dianteiro (ainda mais estreito que o usado na fase final da temporada passada), no plano superior das tomadas de ar laterais, agora mais alto, e no suporte central do aerofólio traseiro, agora em peça única.

Na Scuderia mais famosa do automobilismo mundial foi adotada filosofia de trabalho parecida e o resultado foi “um carro mais compacto, resultado de um trabalho detalhado em um pacote chassis-motor que mostrou-se competitivo em 2017”, como explicou Mattia Binotto, diretor técnico da Ferrari. Visualmente nota-se também o tom mais vivo da pintura, que com a saída de um dos principais patrocinadores, o Banco Santander, voltou à uma cor que estaria na metade e do caminho entre o vermelho vivo e o abóbora.  Em meio a rumores que o controle acionário do grupo FCA, em cuja órbita navega a Scuderia, está sendo negociado, e com a iminente reestruturação do sistema de pagamentos e bonificações que as equipes recebem da Liberty Media, a Ferrari precisa mais do que nunca de resultados que afetem o mínimo possível o orçamento que este ano perdeu a participação do Banco Santander.

Falando em patrocinadores, McLaren e Williams despontam no horizonte: a primeira acertou contrato de colaboração técnica coma Petrobras, que este ano desenvolverá a gasolina que o time de Surrey usará nos motores Renault na próxima temporada. A segunda perderá seu principal apoiador no final do ano, quando a Martini encerra sua participação na F-1. A informação foi confirmada por Claire Williams, segunda executiva na organização do time fundado por seu pai.

Ambas ocupam patamares diferentes no horizonte de 2018. Por questão de sobrevivência, e até mesmo de honra, a McLaren precisa conseguir resultados que apaguem três anos de resultados pífios, algo até agora creditado quase que exclusivamente à Honda. No percurso para atingir esse objetivo o confronto direto com os resultados obtidos pela Toro Rosso, que herdou a mecânica japonesa, será o obstáculo e o parâmetro maiores.

No primeiro dia de treinos o experiente Fernando Alonso foi mais rápido que o ainda novato Brandon Hartley, mas, soube-se mais tarde, que em sua melhor volta Alonso cortou caminho em um trecho da pista, o que invalida a comparação fria dos números. Para piorar, o MCL33 do espanhol saiu da pista em consequência da quebra do cubo rápido da roda traseira direita; já o STR13 andou sem qualquer problema mecânico… Na Williams ficou patente que a inexperiência de Lance Stroll e Sergei Sirotkin será o principal obstáculo para transformar em resultados as novidades técnicas usadas no projeto do FW41.


O frio intenso – há possibilidade de nevar em Barcelona esta semana e na próxima -, é totalmente adverso ao necessário para desenvolver carros que disputarão provas realizadas em um cenário de verão. Em temperaturas baixas o ar torna-se mais denso e mais pesado e não repete o ambiente considerado na definição das formas aerodinâmicas dos carros, além de influenciar na refrigeração de radiadores, discos de freios e outros itens. Por isso mesmo algumas equipes estariam discutindo uma reformulação do cronograma de testes de Barcelona. Estender os treinos na esperança de que o clima melhore é uma das possibilidades consideradas.

Lâmpada Philips LongLife EcoVision traz durabilidade de até 3 mil horas

Que tal instalar lâmpadas nos faróis do automóvel que trazem durabilidade de até 3 mil horas? Se comparar com a convencional de fábrica que conta com duração média de 700 horas, trata-se de uma excelente opção para evitar paradas frequentes em oficinas por conta das luzes dos faróis. Esta é a proposta da lâmpada Philips LongLife EcoVision, desenvolvida para oferecer vantagens para o bolso do motorista ao considerar o valor, a durabilidade e o excelente custo beneficio.


Com vida útil extremamente longa, a Philips LongLife EcoVision é uma escolha prática e econômica para motoristas que procuram minimizar o trabalho e o custo na manutenção de seus carros. No projeto da lâmpada, o filamento de alta qualidade e o preenchimento do gás da lâmpada foram minuciosamente desenvolvidos por quem há mais de 100 anos é líder em iluminação automotiva para reduzir o desgaste natural.

O produto da marca atende as demandas por lâmpadas com maior vida útil em decorrência da obrigatoriedade do acionamento dos faróis durante o dia, lei federal 13.260/2016, valendo nas estradas do País.

Com tecnologia de quartzo de vidro de alta resistência e bloqueio de raios UV, a Philips LongLife EcoVision pode ser encontrada nas principais lojas de autopeças nos tipos H1, H4, H7 e H11, compatíveis com a grande maioria dos carros vendidos no Brasil.

Após testes no Algarve, Augusto Farfus comenta preparação para estreia no FIA WEC

Acostumado a participar de diversas corridas de longa duração pela BMW nos últimos anos, com vitórias nas 24 Horas de Dubai, 24 Horas de Nürburgring, além de outros importantes resultados, Augusto Farfus se prepara para um novo e importante desafio em 2018. 

Além de disputar pela sétima temporada consecutiva o DTM, o brasileiro vai competir no FIA WEC, o Campeonato Mundial de Endurance. A bordo da nova BMW M8 GTE, Farfus correrá em dupla com o português António Félix da Costa.

Enquanto o campeonato não começa, os trabalhos da pré-temporada seguem intensos. Visando a parte física, Augusto participou do Fitness Camp da BMW na Formula Medicine - centro de treinamento especializado em automobilismo -, sediado na Itália.

Já na última semana, foram realizados diversos testes no circuito do Algarve, em Portugal, para desenvolvimento do novo modelo da montadora bávara. Com a BMW M8 GTE, Farfus disputou as 24 Horas de Daytona, em janeiro, e o carro provou sua confiabilidade e potencial para os próximos desafios do ano.

Os treinos coletivos para a Super Temporada 2018/2019 do WEC acontecem entre 6 e 7 de abril, em Paul Ricard, na França, enquanto a 1ª etapa será em 05 de maio, com as 8 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica. Depois, é a vez da icônica das 24 Horas de Le Mans. O campeonato também passa por Inglaterra (8 Horas de Silverstone), Japão (8 Horas de Fuji), China (8 Horas de Shangai), Estados Unidos (1.500 Milhas de Sebring), novamente 8 Horas de Spa Francorchamps, encerrando com a edição de 2019 das 24 Horas de Le Mans.

Antes disso, Augusto Farfus correrá no Brasil, na 1ª etapa da Stock Car 2018, como convidado de Lucas do Grassi na Corrida de Duplas, pela Hero Motorsport, entre os dias 7 e 10 de março em Interlagos.

Augusto Farfus:

"Foram duas semanas bem produtivas, com treinos físicos e na pista, para o desenvolvimento da nova BMW M8 GTE, o trabalho de entrosamento com a equipe e o Félix da Costa. 

Teremos um grande desafio na temporada do WEC, as corridas de longa duração são sempre muito duras para os carros e pilotos, mas estamos fazendo uma ótima preparação. Isso também será importante para o meu ano no DTM. E, antes de tudo isso, estou animado para acelerar na Stock Car pela Hero Motorsport ao lado do Di Grassi, em duas semanas, em Interlagos".

BMW apresentará novos X4 e M3 CS no Salão de Genebra

A BMW confirma a apresentação dos novos BMW X4 e M3 CS na 88ª edição do Salão Internacional de Genebra, a ser realizada entre os dias 8 e 18 de março, na cidade suíça. A versão renovada do Cupê de Atividade Esportiva (SAC, sigla do termo em inglês), que debutará no Brasil no fim deste ano, exibe design externo mais expressivo e ambiente interno dotado de itens que ressaltam seu apelo esportivo. 

O novo BMW X4 traz ainda as últimas atualizações do sistema BMW ConnectedDrive e sua dinâmica de condução foi significativamente aprimorada graças à inclusão de itens como suspensão M Sport, direção esportiva e sistema de freios M Sport. A gama do novo SAC médio também ganha duas novas opções BMW M Performance equipadas com motores de seis cilindros e diferencial M Sport. Anunciado pela BMW em novembro último, o novo M3 CS, por sua vez, faz em Genebra, a sua estreia europeia. 

Variante de alto desempenho do sedã premium mais vendido do mundo e disponibilizado em edição especial e limitada, o M3 CS baseia-se na tradição de 30 anos de desenvolvimento de versões especiais inspiradas no BMW M3 e dotados de motores esportivos particularmente potentes. 

O M3 CS vem com um motor de seis cilindros em linha BMW M TwinPower Turbo com 460 cv, pacote M Driver, suspensão adaptativa M e pneus de alta performance de série. A BMW também aproveitará o evento suíço para mostrar o novo SAC compacto X2, que chega ao Brasil no segundo trimestre deste ano, as versões atualizadas do Série 2 Active Tourer e Gran Tourer e o esportivo híbrido i8 Roadster, que fará sua primeira aparição na Europa.

Nissan anuncia novo SUV


inédito SUV sobre chassi Nissan Terra será o primeiro veículo da divisão de comerciais leves (LCV) da Nissan a ser lançado dentro do plano de médio prazo da empresa, o "Nissan M.O.V.E 2022", quando o veículo chegar ao mercado chinês nos próximos meses.

A unidade LCV, composta por SUVs sobre chassi, picapes, vans e caminhões leves, é vista como peça fundamental para que a Nissan alcance os objetivos do seu plano de médio prazo. Um em cada seis veículos Nissan vendidos globalmente é um veículo sobre chassi ou um comercial leve, e a empresa está focada em potencializar esta divisão. Os objetivos dessa unidade de negócios no plano "Nissan M.O.V.E. 2022" incluem aumentar as vendas em mais de 40% nos próximos quatro anos e se tornar líder global em picapes e SUVs sobre chassi.

"Estou muito satisfeito em anunciar que o novo Nissan Terra chegará em breve à China. Este SUV resistente é prático, autêntico e projetado para ir a qualquer lugar", disse Ashwani Gupta, vice-presidente sênior de LCV. "O Nissan Terra começa a ser vendido nos próximos meses, primeiro na China, com outros mercados asiáticos logo a seguir".

"O negócio da LCV da Nissan está em constante crescimento e, com nosso ambicioso plano de médio prazo e com a crescente linha de produtos, estamos confiantes de que essa trajetória se manterá. É um momento importante para a Nissan. Nós temos o Nissan Terra chegando em breve, a premiada Nissan Frontier/Navara está agora em 133 mercados em todo o mundo e mais pessoas estão comprando nossos veículos comerciais em todo o mundo".

Em 2017, as vendas de LCV da Nissan somaram 907.929 veículos, aproximadamente um aumento de 7% em relação ao ano anterior. Mais informações sobre o Nissan Terra estarão disponíveis em abril.

Carlos Cunha Filho é o mais rápido em três sessões da Pro Mazda

Carlos Cunha Filho foi o piloto mais rápido em três sessões das seis realizadas do Pro Mazda Championship durante dois dias (23 e 24) no circuito Homestead, Flórida, EUA. Com um carro completamente novo, chassi PM-18 Tattus italiano 2018 e motor Mazda com 250 cavalos, 15 pilotos participaram dos treinos oficias da categoria do programa Mazda Road To Indy, que abre caminho ao esportista para atingir a Fórmula Indy.

O brasileiro, de 18 anos que este ano corre pela Juncos Racing conseguiu estar sempre no top 5 e foi o mais rápido nas terceira, quinta e sexta sessões. Nos treinos de sábado (23), o primeiro dia em Homestead, Carlos Cunha Filho já havia conseguido terminar como o mais rápido no terceiro treino do dia. “Tivemos que fazer vários acertos nos primeiros dois treinos e aos poucos fomos ajustando o carro. Terminei o dia tendo certeza que achamos um bom setup”, contou Cunha Filho que completou o segundo dia como o mais rápido em dois treinos.

Antes da prova de abertura do campeonato de 2018, marcada para 9 a 11 de março em São Petersburgo, a Pro Mazda faz mais dois dias de treinos oficiais nos dias 3 e 4 de março no circuito de Birmingham, Alabama. 

Sobre os treinos de Homestead, Cunha Filho ainda contou “Foi muito bom, estou contente com o resultado e aprendemos mais algumas coisas sobre o carro novo. Também sei que temos mais acertos para o carro para a corrida de S. Petersburgo”. Cunha Filho teve como coach nos treinos o também brasileiro Victor Franzoni, campeão da Pro Mazda no ano passado pela Juncos Racing. Nesta temporada ele disputa a Indy Lights pela Juncos, o prêmio pelo título na Pro Mazda do ano passado.

Resultado da 5ª sessão de treinos oficiais da Pro Mazda em Homestead
1 Carlos Cunha (BRA) Juncos Racing 01:20.235
9 Robert Megennis (EUA) Juncos Racing 01:21.079
78 Kris Wright (RUS) BN Racing 01:21.094
3 Oliver Askew, (EUA) Cape Motorsport 01:21.239
12 James Raven (ING) DEF Force Racing 01:21.699
2 Rinus VeeKay (HOL) Juncos Racing 01:21.806
27 Ludovico Laurini (ITA) RP Motorsport Racing 01:21.806
90 Parker Thompson (CAN) Exclusive Autosport 01:21.904
8 Nikita Lastochkin (RUS) Cape Motorsport 01:22.203
91 Antonio Seravalle (MEX) Exclusive Autosport 01:22.207
10 Harrison Scott (ING) RP Motorsport 08:13.227

Calendário do Pro Mazda Championship 2018
09-11 de março – São Petersburgo, circuito de rua com 1.8 milhas
20-22 de abril – Barber Motorsport Park - 2.3 milhas
10-12 de maio – Indianápolis Motorsport 2.439 milhas
25 de maio – Lucas Oil Raceway, circuito oval – 686 milhas
22 a 24 de junho - Road America – 4.014 milhas
13-15 de julho Toronto, Canadá – circuito de rua
27-29 de julho – Ohio, circuito de estrada – 2.258 milhas
24-25 agosto – Gateway Motorsport Park – 1.25 milhas
31 de agosto-2 de setembro – Portand International Raceway – 1.967 milhas

MINI tem opções criativas de presentes para aos “minis”

Quer fugir do lugar comum na hora de presentear os seus pequenos? A MINI tem diversas opções de produtos para crianças de todas as idades, que oferecem garantia de dois anos e estão disponíveis nas Concessionárias Autorizadas da marca no país. Para os bebês, o MINI Baby Gift Set (R$ 199) é um conjuntinho que inclui touca e uma acolhedora roupinha nas cores amarela, branca e Aqua, criando um contraste impressionando que certamente atrairá tanta atenção quanto o usuário.  


Para os mais crescidinhos, a camiseta MINI T-Shirt
Kids Dip-Dye (R$ 159) traz na estampa a ousadia do design da marca, com uma coloração gradual do amarelo ou Aqua na linha superior para a cor branca na parte inferior, criando um contraste que é ressaltado pelas letras da MINI no peito da camiseta.

Na hora de dirigir, o MINI Knitted Car (R$ 299) é produzido em algodão tricotado e tem enchimento suave, sendo a companhia ideal para os pequenos exploradores da imaginação guiarem o seu primeiro MINI com toda a segurança e conforto.

Os mais "velhinhos" já terão permissão para conduzir o MINI Tricycle (R$ 1.413), ideal para pequenas excursões e projetado para crianças com mais de 18 meses de idade ou 80 cm de altura. Com um assento ergonomicamente moldado e guidão com alças de segurança, ele tem baixo ruído de rolagem e oferece toda a segurança para a criança se aventurar dentro de casa ou ao ar livre.

Para os pequenos estilosos, o MINI
Iron-On Patch Set (R$ 92) é um conjunto de quatro patches de animais silvestres (leão, urso, panda e polvo) e de um modelo MINI, produzidos em uma variedade de materiais, excelentes para dar um toque pessoal a qualquer camiseta, blusa ou outra peça que a imaginação permitir. Para os mais arteiros, os patches podem até cobrir aquele furinho que abriu no joelho da calça.

Finalmente, a almofada MINI World Cushion (R$ 192) é perfeita para relaxar após um dia cheio de brincadeiras e diversão. Macia e colorida, ela estimula a imaginação das crianças com seu desenho do mapa mundi sob figuras de animais silvestres e do MINI, é claro. 

A MINI Collection Lifestyle
 A marca MINI oferece uma ampla gama de acessórios de lifestyle e produtos de vestuário. Esses variam desde roupas e acessórios pessoais a brinquedos para crianças, bolsas, malas e até bicicletas. O MINI Collection compreende mais de 50 produtos. Com design claro e atemporal, estilo inconfundível e materiais de alta qualidade, a coleção transmite a experiência de design do MINI e o novo senso de identidade da marca - tanto dentro de seus carros quanto além deles.

Volvo contrata 250 funcionários, abre segundo turno em caminhões e exporta mais ônibus

O Grupo Volvo está aumentando a produção de caminhões em seu complexo industrial de Curitiba. A empresa contratou cerca de 100 funcionários no final do ano passado e já está empregando mais 150 pessoas no início de 2018. 

“A retomada da economia e uma expectativa de crescimento do mercado de caminhões acima de 30% este ano são os grandes motivadores para a expansão”, declara Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina. As exportações de ônibus também aumentaram.

As recontratações ocorrem depois de um dos períodos mais difíceis da história do setor de transporte no Brasil, quando em seu auge chegou a atingir uma queda de 70% nas vendas de caminhões. 

A previsão do Grupo Volvo é que a economia se recupere lentamente e que as vendas de caminhões acompanhem esse ritmo, também numa elevação gradativa.

Em ônibus a Volvo também teve bons resultados, principalmente na exportação. 

As vendas externas já alcançam 75% do total dos negócios. Com grandes vendas fora do Brasil, principalmente na região hispânica da América Latina, a Volvo entregou lotes de ônibus para muitos países da região, com destaque para o Panamá e a Guatemala, que renovaram ou ampliaram suas frotas de veículos urbanos. Foram vendidos 1.055 chassis de ônibus no ano passado, 791 deles exportados.

segunda-feira, 26 de fevereiro de 2018

Red Bull Toro Rosso Honda revela o STR13

A Honda e seu novo parceiro, a Scuderia Toro Rosso, revelaram seu novo carro de Fórmula 1, o STR13, equipado com o conjunto motriz Honda RA618H, no circuito de Catalunia, em Barcelona.

Seguindo a revelação do novo carro que Pierre Gasly e Brendon Hartley irão dirigir neste ano durante o Campeonato Mundial FIA Fórmula 1, a Red Bull Toro Rosso Honda agora irá se juntar aos outros nove times de F1 que participarão de oito dias de testes de pré-temporada no circuito de Barcelona, antes do primeiro Grande Prêmio da temporada, em Melbourne, na Austrália, no dia 25 de março.

Franz Tost, diretor da equipe Scuderia Toro Rosso
"Eu estou realmente ansioso para iniciar essa nova temporada e entrar em uma era inédita para nosso time, trabalhando em conjunto com a Honda. É um momento empolgante para a Toro Rosso, pois nunca tivemos nosso próprio fornecedor de motores antes. E uma parceria com uma fabricante que traz a história que a Honda tem será ótima. Nós também temos dois talentosos novatos para a temporada de 2018. Eles não são completamente novos, pois, tanto Pierre como Brendon, dirigiram por diversas corridas para nós no último ano. Mas, agora, será a primeira temporada completa para ambos na Fórmula 1. 

Eles chegaram até nós como campeões, tendo Pierre vencido o campeonato de GP2 de 2016 (agora F2), enquanto o Brendon foi bicampeão do World Endurance e vencedor das 24 Horas de Le Mans. Estou convencido que se proporcionarmos a eles um carro competitivo, eles estarão aptos a competir em níveis bem altos. Estamos trabalhando muito duro no STR13 e estou muito feliz que não teremos que esperar tanto para ver ele rodando. A temporada está começando. Gambarimasu!! (Darei o meu melhor!!)"

Katsuhide Moriyama, diretor de Operações de Marca e Comunicações, Honda Motor Co., LTD.
"Eu estou satisfeito que nosso novo carro está aqui pronto para o início dos testes de inverno, sendo desenvolvido e construído em uma agenda muito apertada. 

Isso é fruto da dedicação das pessoas da Honda e da Scuderia Toro Rosso que já aprenderam a trabalhar muito bem juntos, desenvolvendo o chassis do STR13 e a unidade motriz RA618H alo longo dos curtos meses do inverno. Agora temos apenas oito dias para avaliar nosso trabalho na pista e estarmos prontos para a temporada que está chegando. Nós agradecemos o suporte caloroso de nossos fãs e esperamos que eles gostem de ver a gente competindo no campeonato deste ano."