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quinta-feira, 9 de julho de 2020

O “Inferno Verde” é o paraíso para o novo MINI John Cooper Works GP


O autódromo de Nürburgring Nordschleife, na cidade de Nürburg, na Alemanha, é considerado um circuito particularmente desafiador, tanto que ficou conhecido pelo nome “Inferno Verde”. Suas curvas espetaculares, subidas e descidas conectadas com a paisagem arborizada levaram o tricampeão de Fórmula 1, Jackie Stewart, a cunhar o apelido da pista. Para os engenheiros de desenvolvimento e teste da MINI, o Nordschleife é o melhor indicador de desempenho da marca britânica.

Eles dedicaram-se com particular intensidade a testar a dinâmica de direção do novo MINI John Cooper Works GP – que combinou o consumo de 7,3 l/ 100 km e emissões combinadas de CO2 de 167 g/km. Volta após volta, os engenheiros ajustaram o motor, o chassi e as propriedades aerodinâmicas até que, finalmente, ficou óbvio que o MINI John Cooper Works GP faz do lendário “Inferno Verde” um paraíso para os fãs de corrida de carros.

No Brasil, a MINI confirmou o lançamento do MINI John Cooper Works GP em solo nacional. O MINI John Cooper Works GP terá 25 unidades no país, com chegada confirmada para o quarto trimestre deste ano.

O novo MINI John Cooper Works GP, produzido em uma série limitada de 3 mil unidades, é o modelo mais rápido e poderoso da marca. A equipe de testes dirigiu um protótipo deste “atleta extremo” na pista de quase 21 quilômetros em menos de oito minutos. Isso superou o melhor tempo do modelo predecessor em quase meio minuto. Eles equiparam o veículo com todas as qualidades necessárias para garantir que até mesmo os novatos em Nordschleife possam experimentar a emocionante sensação de corrida no novo MINI John Cooper Works GP.

sexta-feira, 19 de junho de 2020

Edição especial 720S Le Mans comemora o 25º aniversário da vitória da McLaren nas 24 Horas


A McLaren Automotive está comemorando uma de suas maiores conquistas no automobilismo − a vitória em sua primeira tentativa nas 24 Horas de Le Mans − com uma edição especial do 720S Coupe. Apenas 50 unidades desta edição especial estarão disponíveis em todo o mundo, sendo 16 na Europa.

O 720S Le Mans foi criado para marcar 25 anos desde que o McLaren F1 GTR número 59 venceu a corrida de longa duração mais famosa corrida do mundo. Pilotado por J.J. Lehto, Yannick Dalmas e Masanori Sekiya, o carro recebeu a bandeira quadriculada em 18 de junho de 1995. Três
outros McLaren F1 GTR terminaram entre os cinco primeiros (o brasileiro Maurizio Sandro Sala fez parte do trio que terminou em quarto lugar), com a vitória em Le Mans também garantindo à McLaren um lugar na história do automobilismo como vencedora da clássica corrida francesa de 24 horas, do Campeonato Mundial de Fórmula 1 e das 500 Milhas de Indianapolis.

Levando o supercarro 720S a um novo nível de exclusividade, cada um dos carros da edição de Le Mans carrega uma placa de dedicação com o logotipo “McLaren 25 Anniversary Le Mans”. O VIN de cada carro começará com 298, em reconhecimento ao número de voltas completadas pelo F1 GTR vencedor da
corrida F1 GTR - uma a mais que o segundo colocado.

Os clientes podem escolher combinações de cores externas e internas, com todos os carros apresentando um portfólio de recursos exclusivos como padrão:
Exterior

Escolha de dois temas de pintura externa - McLaren Orange ou Cinza Sarthe
Lateral inferior da carroceria, pára-choque traseiro e pára-choque dianteiro pintados em “Ueno Grey”

Logotipo “McLaren 25 anniversary Le Mans” na parte inferior do painel lateral da carroceria

Tomada de ar no teto em preto brilhante com vigia traseira de policarbonato
Para-lamas dianteiros com lâminas de fibra de carbono

Rodas LM de 5 raios exclusivas que ecoam o design das rodas do F1 GTR número 59 e também apresentam gravura “Le Mans”

Pinças de freio douradas

Componentes da carroceria contrastantes em preto brilhante

Interior
Escolha de dois temas de Alcantara pretos sob medida com detalhes em McLaren Orange ou Cinza Dove

Bancos de corrida de fibra de carbono

Encostos de cabeça bordados com o logotipo “McLaren 25 anniversary Le Mans”

Marcador “12 horas” no volante, ligado à cor interior predominante

Placa de dedicação com o logotipo “McLaren 25 anniversary Le Mans”

Tapetes com o logotipo “McLaren 25 anniversary Le Mans”

Os proprietários do 720S Le Mans poderão experimentar o desempenho surpreendente oferecido pelo motor central McLaren M840T de 4 litros com 720 HP. O V8 biturbo leva o carro de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h em 7,8 segundos e a uma velocidade máxima de 341 km/h. Uma estrutura central Monocage II de fibra de carbono e um sistema de suspensão Proactive Chassis Control II ajudam a garantir que o 720S seja o carro mais leve da sua classe, com uma amplitude incomparável de capacidade dinâmica.

Em comum com todos os McLaren 720S, é oferecida uma ampla gama de especificações opcionais, com tratamentos MSO Defined e MSO Bespoke também disponíveis para os requisitos dos proprietários. Pode ser especificada uma variedade de componentes visuais de fibra de carbono com acabamento brilhante, incluindo difusor, parte superior da porta externa, ponte aerodinâmica traseira, tomada de ar da capota, deck traseiro e cobertura de serviço, com três “pacotes” disponíveis adicionalmente, incluindo entradas de ar do capô, espelhos retrovisores e entradas de ar dos para-lamas traseiros com capa em visual de fibra de carbono com acabamento brilhante; separador dianteiro, pára-choque traseiro mais baixo e entradas de ar dianteiras e da capota.

Para aprimorar ainda mais a conexão entre o automobilismo esportivo e para uso em pistas, podem ser adicionados um santantônio de titânio e cintos de
segurança de 6 pontos da linha MSO Defined. Também estão disponíveis saídas de ar com visual de fibra de carbono com acabamento acetinado, borboletas de mudança de marcha maiores e guarnição de soleira prolongada com a marca McLaren da mesma linha, além de dois pacotes opcionais de componentes interiores com visual de fibra de carbono com acabamento acetinado.

As primeiras entregas do McLaren 720S Le Mans na Europa deverão acontecer em setembro. Por enquanto, não há previsão de chegada desta versão para o Brasil.

quarta-feira, 3 de junho de 2020

Homenageando a tradição: o 911 Targa 4S Heritage Design edition


Um 911 no estado da arte com elementos de design da década de 1950 e início dos anos 60: a Porsche apresenta o 911 Targa 4S Heritage Design edition, o primeiro de quatro modelos colecionáveis da estratégia Heritage Design. Elementos de design históricos externos e internos foram reinterpretados e combinados com a última tecnologia numa exclusiva edição especial da Porsche
Exclusive Manufaktur. O modelo já está disponível para encomendas na Europa e estará nas concessionárias a partir do segundo semestre de 2020. A edição é limitada a 992 unidades, número que remete à designação interna da série de modelos. Juntamente com a apresentação da edição especial, elementos interiores selecionados estarão disponíveis para todos os atuais modelos 911, como parte do pacote Heritage Design. A Porsche Design criou um cronógrafo de alta qualidade, também em edição limitada, exclusivamente para quem adquirir o modelo de coleção.

Pintura exclusiva em Cereja Metálico e quatro outras cores externas disponíveis, juntamente com logos dourados, criam um autêntico visual ao estilo dos anos 1950. O exterior do 911 Targa 4S Heritage Design edition traz um acabamento branco de alta qualidade com um design histórico. Os elementos gráficos com formato de pontas nos para-lamas dianteiros, inspirados no automobilismo, são especialmente impactantes. Essas "pontas" lembram os primeiros dias da Porsche no automobilismo esportivo. Outro destaque é o emblema da Porsche Heritage na grade traseira da tampa do motor, que lembra a premiação no dia em que um Porsche 356 atingiu a marca de 100.000 quilômetros. O selo de qualidade do passado - com um toque moderno - vai adornar a traseira de todos os quatro modelos Porsche Heritage Design. Outra ligação entre o passado e o presente é dada pelo histórico escudo da Porsche de 1963 no capô, volante, centro das rodas e chave do veículo e também incrustrado nos encostos de cabeça e no chaveiro, juntamente com as rodas Carrera Exclusive Design de série com 20 e 21 polegadas e as pinças de freio pretas com visual clássico.

O interior também homenageia o passado: o exclusivo estofamento em couro combina couro Vermelho Bordô com OLEA club leather (couro tratado de forma ambientalmente sustentável) em Bege Atacama ou couro preto com OLEA club leather em Bege Atacama. O uso de corduroy (veludo cotelê) no acabamento dos bancos e portas marca o retorno de um material usado no Porsche 356, revivendo a moda e o espírito da época da década de 1950. O contagiros e o cronômetro com visual clássico com iluminação verde ressaltam a natureza emocional do conceito da mesma forma que o forro do teto em tecido de microfibra perfurado e o amplo uso no acabamento de couro Exclusive Manufaktur. Um emblema de metal no friso do painel mostra o número do carro na edição limitada.

O primeiro modelo Heritage Design é baseado no novo 911 Targa da geração 992 apresentado há poucos dias e foi equipado com as mais recentes tecnologias para o chassi, sistemas de assistência e informação e entretenimento. Ele é impulsionado por um motor biturbo com 331 kW (450 cv). Combinado com a transmissão de dupla embreagem com oito velocidades, o motor boxer de alta tecnologia pode levar o carro a uma velocidade máxima de 304 km/h e acelera o 911 Targa (com Launch Control) de 0 a 100 km/h em menos de 3,6 segundos.

Os modelos Heritage Design ressaltam o espírito de "lifestyle" que representa conceitos especialmente emocionantes dentro da estratégia de produtos da Porsche. Neles, o departamento de design "Style Porsche" e a Porsche Exclusive Manufaktur reinterpretam modelos icônicos das décadas de 1950 a 1980, trazendo de volta à vida características típicas. O pacote Heritage Design para o 911 Speedster de 2019 permitiu, de forma deliberada, uma visão inicial dessa estratégia. Agora, a Porsche vai produzir um total de quatro edições especiais de modelos em séries limitadas, dentro de alguns intervalos.

A Porsche Design criou um relógio de alta qualidade exclusivo para os donos da edição limitada: o cronógrafo 911 Targa 4S Heritage Design edition. Esse relógio mecânico tem um design limpo e elegante e, assim como o carro, está limitado a 992 unidades. Em muitos de seus detalhes, os designers buscaram inspiração no legendário Porsche 356 e no icônico Porsche 911 Targa: o design do mostrador, por exemplo, com seu ponteiro dos segundos branco e anéis "Verde Fósforo" se baseia no velocímetro e conta-giros dos carros. Os numerais das horas têm o “lettering” típico da Porsche. A correia é feita de couro genuíno para interiores da Porsche. E o "911" gravado é mais uma homenagem ao icônico carro esportivo.

sexta-feira, 29 de novembro de 2019

Novo MÉGANE R.S. TROPHY-R bate mais um recorde no circuito de Suzuka


O MÉGANE R.S. TROPHY-R bateu um novo recorde de 2’25’’454 (mais de 3s de vantagem em relação ao recorde anterior) no emblemático circuito de Suzuka, no Japão, depois do recorde obtido no célebre anel norte (Nordschleife) do Circuito de Nürburgring, bem como em Spa-Francorchamps durante o evento R.S. Days, transmitido ao vivo no YouTube e no Facebook. 

Esta é uma grande conquista tanto para a marca como para os aproximadamente 10.000 fãs do TROPHY-R e da Renault Sport: ao final de setembro de 2019, o Japão ocupava a primeira posição mundial na Renault Sport para a gama de veículos R.S., à frente da Alemanha e da França. O país também é o terceiro principal mercado do Mégane R.S., mesmo com a versão TROPHY não tendo ainda sido lançada no país
 

Seguindo a tradição da Renault Sport, esta nova geração do MÉGANE R.S. TROPHY-R não deve sua performance apenas à potência pura. O motor de 300
cv é o mesmo que equipa o Mégane R.S. TROPHY, lançado no início de 2019. Já o MÉGANE R.S. TROPHY-R foi desenvolvido como carro de corrida, por uma enxuta equipe dedicada, que se concentrou em três pilares: máxima redução do peso (até 130 kg em comparação com o Mégane R.S. TROPHY sem opcionais), melhorias na aerodinâmica e uma evolução mais radical de seus eixos motores.

O Mégane R.S. tem um histórico de recordes que ultrapassa os 10 anos, principalmente em Nürburgring. O primeiro foi em 2008, com o primeiríssimo recorde na categoria tração dianteira de série, quando o Mégane R.S. R26.R completou uma volta no Nordschleife em 8’17’’. A marca foi batida 3 anos depois, em 2011, pela segunda geração do Mégane R.S. na versão TROPHY, sob o comando do piloto de desenvolvimentos Laurent Hurgon (8’07’’97). Em 2014, foi vencida a marca dos 8 minutos (7’54’’36), com a versão TROPHY-R do Mégane III R.S.

O piloto também levou o Novo MÉGANE R.S. TROPHY-R a definir um novo tempo de referência de 07’40’’100 no percurso de 20,600 km da Nordschleife (07’45’’389 na volta oficial completa, de 20,832 km), em uma caça ao recorde onde derrubar mais um segundo se torna cada vez mais difícil. Também foi Laurent Hurgon quem bateu o recorde do circuito de Spa-Francorchamps (02’48’’338), transmitido ao vivo no YouTube e Facebook. Agora, Laurent Hurgon bateu um novo recorde, desta vez no circuito de Suzuka, no Japão. Do outro lado do mundo, a Renault Austrália acaba de bater o recorde de um veículo com tração dianteira em uma volta no circuito internacional do complexo The Bend Motorsport Park, de 4,95 km de comprimento. Pilotando um Mégane R.S. TROPHY-R de série, James Moffat (equipe Garry Rogers Motorsport) estabeleceu o tempo recorde de 2’14’’316. Ele participa do campeonato TCR Australia Touring Car Series com um Mégane R.S. TCR preparado pela Vuković Motorsport.
 
Foram produzidas apenas 500 unidades numeradas da série limitada MÉGANE R.S. TROPHY-R, com preço a partir de 55.000 euros (preço válido na França, podendo variar conforme o país).

Os carros esportivos de série projetados e desenvolvidos pela Renault Sport carregam o legado de mais de 120 anos de experiência da Renault no automobilismo mundial, com mais de 40 anos de presença na Fórmula 1. A gama de veículos Renault Sport conta com tecnologias diretamente oriundas das competições, resultado da estreita colaboração entre os engenheiros da Renault Sport Cars e da Renault Sport Racing. A Renault Sport também impulsiona o espírito do automobilismo esportivo em todos os seus eventos, como nos encontros R.S. Days.

quarta-feira, 13 de novembro de 2019

Toyota apresenta edição especial GAZOO Racing: a Hilux GR Sport


A Toyota apresentou na Argentina, a nova Hilux GR Sport, uma versão da picape desenvolvida sob a filosofia GAZOO Racing, projetada para uso principalmente off-road em estradas de terra e de cascalho em alta velocidade.

A nova Hilux GR Sport está equipada com um motor a gasolina V6 de 234 cv de potência, câmbio automático de seis velocidades e apresenta melhorias em sua suspensão que proporcionam um desempenho dinâmico aprimorado, além de renovado design externo e interno que reflete a evolução do modelo. A opção de 177 cv a diesel também está presente com caixa automática de seis velocidades.

Desenvolvida com foco na experiência de dirigir, a nova Hilux GR Sport também adiciona equipamentos funcionais projetados para proporcionar uma
experiência off-road de qualidade.A nova Hilux GR Sport chega à rede de concessionárias da Toyota em todo o Brasil em fevereiro de 2020, quando serão anunciados os preços.

O espírito da nova Hilux GR Sport é expandir ainda mais o desempenho dinâmico, ancorado no aumento da entrega de força e na melhoria da suspensão. Esses aprimoramentos foram projetados para proporcionar maior dirigibilidade e confiança.

O motor a gasolina 1GR 4.0L V6 24V DOHC com duplo VVTi oferece uma potência máxima de 234 cv e 38,3 kgfm de torque máximo e é acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades com acionamento sequencial. Este
conjunto proporciona uma aceleração mais enérgica, com reações mais rápidas, dando ao veículo um caráter esportivo que resulta em uma condução mais emocionante.

Enquanto isso, a versão a diesel mantém seu excelente nível de desempenho com o motor 1GD 2.8L 16V turbo de 177 cv e 45,9 kgfm, destacando o alto nível de controle e segurança no manuseio característico da Hilux GR Sport.
A estética exterior da nova Hilux GR Sport apresenta uma imagem mais esportiva e, ao mesmo tempo, mais sofisticada, mantendo o espírito distintivo de outros modelos da marca TOYOTA GAZOO Racing.

Na imagem frontal, o símbolo "GR" é adicionado à grade com o emblema "Toyota", enquanto a adição do protetor frontal aumenta a robustez do modelo
Hilux.

A vista lateral é completada com as molas helicoidais e os amortecedores traseiros monotubo pintados na cor vermelha, enquanto as maçanetas das portas e espelhos em preto metálico, contrastando com as cores da carroceria e fornecendo uma nota distintiva de natureza esportiva.

A versão V6 adota um novo estilo de rodas de liga leve de 17”, com seis raios angulares, mantendo o esmo tipo de pneu de dimensões 265/65 R17 AT. A versão a diesel mantém o design mais robusto e cor preta.Completando o pacote externo, para todas as versões da nova Hilux GR Sport, é oferecido um novo design de santantonio, com linhas mais dinâmicas e cor cinza de maior contraste, complementada pela capota marítima, oferecendo maior funcionalidade.

O design interno da nova Hilux GR Sport combina características esportivas com o conforto característico da Hilux.

A atmosfera interior é complementada com estofamento no teto e colunas em preto, criando uma sensação de esportividade, onde se destacam as características da marca GAZOO Racing, como o botão Iniciar e Smart Key, a placa numerada, os apoios de cabeça e os tapetes.

As opções de cores externas continuam as mesmas da marca Toyota GAZOO Racing: Black Mica, Metallic Red e Pearl White, sendo esta a única opção de dois tons com teto e capô na cor preta.

quinta-feira, 26 de setembro de 2019

L200 Triton Sport Outdoor traz elementos exclusivos e o DNA 4x4 da Mitsubishi Motors


A força e a resistência da linha de picapes da Mitsubishi Motors acabam de ganhar um mais um integrante. A L200 Triton Sport Outdoor traz novos e exclusivos elementos aliados ao verdadeiro DNA 4x4 da marca dos três diamantes.

A L200 Triton Sport Outdoor tem um visual único, com elementos exclusivos que trazem robustez e originalidade. Na parte frontal, o novo para-choque de impulsão é na cor preta com skid plate integrado em grafite.Os novos flares incrementam o visual da parte externa, com grade frontal, rodas de 16” de liga leve e retrovisores com acabamento na cor preta.

A picape vem equipada com capota marítima e protetor da caçamba Spray In, trazendo ainda mais comodidade e segurança para carregar até uma tonelada de carga. Para facilitar, seis ganchos estrategicamente posicionados na caçamba facilitam a acomodação dos materiais. Para completar o visual, o brake light está integrado na tampa.

Para caracterizar a série especial, o emblema “Outdoor” está na tampa traseira e nas laterais.

No interior, o painel central tem acabamento em fibra de carbono e o sistema multimídia de 7" permite o espelhamento de tela de celular e tem bluetooth com áudio streaming.

O modelo é equipado com o moderno motor 2.4L turbo diesel, em alumínio, com 190cv e 43,9 kgf.m de torque. Aliado a tudo isso, o exclusivo sistema MIVEC, que é capaz de entregar alto torque em baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e economia de combustível.

O câmbio manual de seis marchas está integrado ao sistema Easy Select II com até 18 combinações de marcha, mostrando toda a aptidão off-road desta picape. Tem o 4x2, para rodar no asfalto, 4x4 com bloqueio do diferencial central, para o off-road, e 4x4 com reduzida, para as situações mais extremas. As trocas podem ser feitas facilmente através do seletor no console central.
A L200 Triton Sport Outdoor é uma das picapes mais leves da categoria, com relação peso/potência de apenas 10 kg/cv.

O design lateral foi desenvolvido para expressar a personalidade dessa picape, oferecendo visual único através do J-Line, que resulta em melhor performance dinâmica, agilidade e facilidade de condução. Com o J-Line, foi possível reduzir a distância entre eixos sem prejudicar o conforto interno e a capacidade de carga, trazendo como grande benefício a agilidade dinâmica e a facilidade em manobras.

A Suspensão SDS II tem barra estabilizadora expandida e molas helicoidais mais rígidas, que trabalham em perfeita harmonia com os amortecedores. Na dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira, eixo rígido e molas semielípticas.

O modelo é equipado com ESS (Emergency Stop Signal), uma sinalização de frenagem de emergência, que funciona como um alerta para evitar colisões, acionando as luzes de frenagem de forma intermitente.

A família L200 Triton Sport conta com cinco versões: HPE-S, HPE, GLS, GLX e
GL, cada uma com uma identidade própria, opções de câmbio automático e manual e destinadas a todos os tipos de usos, seja no campo, no trabalho ou na cidade.

Está disponível nas cores Branco, Prata, Cinza e Preto. Tem três anos de garantia e MitRevisão com preço fixo.

Preço Público Sugerido
L200 Triton Sport Outdoor – R$ 126.990,00

quarta-feira, 11 de setembro de 2019

Volvo Car Brasil apresenta edição especial do XC40


Prestes a completar 3 mil unidades vendidas no mercado nacional desde seu lançamento, em abril de 2018, a Volvo Car Brasil celebra o sucesso comercial do XC40 com uma edição especial de 300 carros. O XC40 Special Edition incorpora equipamentos de série encontrados apenas nos modelos maiores da gama Volvo de utilitários esportivos, a exemplo do XC60 e do XC90. Vencedor de diversos prêmios nacionais e internacionais, como Carro Premium do Ano no Brasil e Carro do Ano na Europa, o SUV de entrada da marca com sua edição limitada já está disponível nas 36 concessionárias da rede no país.

O utilitário esportivo é a mais pura expressão do design escandinavo. Além de combinar a robustez com um visual elegante e refinado, traz como novidades rodas exclusivas de liga leve de 21 polegadas com cinco raios triplos. O exterior do SUV combina ainda um longo capô e largos para-lamas, que confirmam a presença imponente do modelo.

A série limitada incorpora tecnologias exclusivas no portfólio do SUV, como o Park Assist, assistente de estacionamento para vagas paralelas e perpendiculares. Outro recurso só presente nos SUVs de gama superior da marca é a câmera com visão 360°, na qual o motorista tem uma visão panorâmica ao redor do carro. Ela é muito útil nas manobras em espaços mais apertados, como estacionamentos de shopping, e funciona em velocidades até 10 km/h.

Além deles, o XC40 Special Edition conta com Sistema de Alerta de Ponto Cego (Blis), que avisa o motorista da presença de veículos no seu ponto cego.
E Cross Traffic Alert com frenagem automática. O recurso é muito útil na saída de vagas de estacionamento ou de qualquer outro lugar com visão restrita para os lados. Os radares em cada canto do para-choque traseiro detectam veículos se aproximando a uma distância de até 30 m. O sistema também pode alertar ciclistas e pedestres a distâncias mais curtas. O motorista é avisado por um alerta sonoro e por um aviso gráfico no visor central. Se o condutor continuar fazendo marcha a ré, apesar dos avisos e uma colisão for iminente, o carro freia automaticamente.

Em movimento, o XC40 Special Edition proporciona ao motorista uma dinâmica de condução ainda mais refinada. O modelo possui o sistema mais avançado de amortecimento da Volvo Cars. Controlado eletronicamente, garante excelente
conforto, dirigibilidade e estabilidade em qualquer tipo de via.

Com o Chassi Four-C, a suspensão se adapta continuamente às condições da estrada e ao estilo de direção do condutor.

A forte personalidade do XC40 Special Edition se reflete na dianteira, expressada pelo mais avançado sistema de iluminação do segmento. O Volvo FULL LED System incorpora quatro funções aos faróis do veículo: luzes auto-direcionais que acompanham o giro do volante; sistema automático que adapta a luz alta para evitar o ofuscamento em outros veículos; nivelamento automático do facho do farol, de acordo com a carga do veículo; e Daytime Running Lights (DRL) com acendimento automático, no qual a luz diurna em formato "T" (Martelo de Thor) contribui para a visualização do veículo, mesmo em dias muito claros. Na traseira, a lanterna característica se identifica com os demais SUVs da Volvo com desenho marcante que invadem a lateral da carroceria.

O interior do XC40 Special Edition oferece uma experiência única de conforto com uma abordagem de praticidade com um novo conceito para os porta-objetos. O engenhoso design de interiores proporciona espaço de armazenamento mais funcional nas portas e sob o assento do motorista, além de uma lixeira removível no túnel do console central.

O sistema de entretenimento e conectividade do modelo é o mais completo da categoria. O Sensus Connect é acessível pela tela antirreflexo sensível ao toque de 9 polegadas de LCD no painel central, que reúne praticamente todos os comandos do veículo em um único lugar. O display recebeu atualização gráfica aprimorada, tornando o uso para o motorista ainda mais natural e
intuitivo. Navegação, conectividade e entretenimento estão a pouquíssimos toques. As funções também podem ser acessadas por comando de voz. Como no XC60 e XC90, a integração do smartphone está disponível com os aplicativos Apple CarPlay e Android Auto.

O XC40 apresenta, ainda, painel de instrumentos digital personalizável de 12,3".
O sistema Sensus integra também o Volvo On Call, um serviço de segurança, proteção e conveniência que oferece assistência 24h, auxílio de emergência e localização, em caso de roubo ou furto.

O modelo dispõe da transmissão automática Geartronic de 8 velocidades acoplada ao motor T5 Drive-E, de 2 litros, 4 cilindros em linha, com turbocompressor, que gera potência de 252 hp a 4.700 rpm e torque de 350 N.m entre 1.800 e 4.800 rpm.

Em números, a nova versão do utilitário esportivo da Volvo Cars chega a 230 km/h e sai da imobilidade aos 100 km/h em 6,4 segundos.

Quanto à segurança, o XC40 se beneficia das premiadas tecnologias conhecidas nos veículos XC90 e XC60, tornando-o referência entre os SUVs premium de entrada de gama. Ele é equipado com o inovador City Safety, sistema que auxilia o condutor com frenagem automática para evitar e reduzir o risco de colisão contra veículos, pedestres e animais de grande porte, mesmo durante a noite.

O modelo estará disponível a partir de outubro na rede de concessionárias da marca por R$ 240.950.

quinta-feira, 25 de julho de 2019

JAGUAR XE SV PROJECT 8 BATE SEU PRÓPRIO RECORDE EM NÜRBURGRING




O Jaguar XE SV Project 8, desenvolvido pela Divisão de Veículos Especiais da Jaguar Land Rover, demonstrou toda sua potência e esportividade ao bater seu próprio recorde como sedã de produção mais rápido em uma volta no emblemático circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha.

O modelo completou os 20.832 metros da pista em apenas 7 minutos e 18.361segundos, 2,9 segundos mais rápido que seu recorde anterior, registrado em novembro de 2017. O tempo marcado nesta semana é 7 segundos mais rápido do que qualquer outro sedã de produção.

O Project 8 é, também, o primeiro veículo a fixar um recorde oficial na classe de carros de produção médios de Nürburgring, fazendo a volta em 7min e 23.164s.Quem retornou para o legendário circuito alemão num carro de produção com dois lugares na versãoTrack Pack do Project 8 foi o piloto de desenvolvimento Vicent Radermecker. A suspensão esportiva com ajuste de altura foi adaptada para a altura de pista, com o difusor dianteiro e asa traseira em carbono configuradas para a máxima força descendente e estabilidade.

Para maximizar a potência e a precisão em curvas, o Project 8 recebeu novo jogo de pneus de produção da Michelin, o Pilot Sport Cup 2R, para a volta do recorde. Os engenheiros da divisão SV da Jaguar testaram e escolheram este modelo pela capacidade em pista, já que estes pneus são homologados para uso nas ruas, mas usam compostos de borracha transferidos diretamente dos pneus de competição da Michelin.

Impulsionado pela versão mais preparada do motor de 600cv do V8 Supercharged, 5.0L da Jaguar, o Project 8 com tração integral é capaz de ir de 0-100km/h em 3.7 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 320km/h. O Project 8 possui, também, o assoalho completamente fechado e reto, para melhoria aerodinâmica.

A produção limitada do Project 8 encerra neste ano. Existem três versões distintas na especificação com quatro portas:
·Track Pack com dois assentos aliviados – usado nas voltas de tempo recorde;
·Configuração com quatro assentos com os mesmos itens de aerodinâmica e performance do Track Pack;
·A especificação Touring com uma asa fixa discreta – um sleeper, limitado a 15 unidades no mundo todo.

Os preços do Jaguar XE SV Project 8 começam em £149,995 no Reino Unido. O modelo não tem previsão de ser comercializado no mercado brasileiro.

terça-feira, 16 de julho de 2019

Novo MINI John Cooper Works GP: warm-up no Nordschleife

A terceira geração do MINI John Cooper Works GP vem demonstrando um desempenho absoluto de primeira categoria em testes cronometrados e nos desafios apresentados por esta pista extremamente exigente, a lendária Nürburgring-Nordschleife, na Alemanha.

O novo MINI John Cooper Works GP está concluindo seus últimos ajustes como parte de seu processo de desenvolvimento. Embora ainda haja bastante tempo para os últimos retoques até o seu início de produção em 2020, o novo esportivo top de linha da marca premium britânica já conta com tempos de volta pelo circuito que estão quase meio minuto abaixo do recorde estabelecido pelo seu antecessor.

A produção será limitada à 3.000 unidades. Com sua elevada entrega de potência, tecnologia de suspensão específica, harmonizada com a experiência em competições automobilísticas, otimização de peso e propriedades aerodinâmicas definidas com precisão, o novo MINI John Cooper Works GP estabelece uma nova referência no segmento de carros premium compactos.

A esportividade é uma caraterística dos veículos MINI, mas este modelo eleva esta característica a um novo patamar. A geração anterior (segunda geração) do MINI John Cooper Works GP definiu o benchmark em Nürburgring-Nordschleife com um tempo de volta de 8’23’’. O protótipo do novo MINI John Cooper Works GP (terceira geração) passou pelo lendário “Inferno Verde” em menos de oito
minutos.

O MINI John Cooper Works GP dificilmente será capaz de disfarçar o seu excelente potencial esportivo, mesmo quando conduzido com moderação. Um motor com tecnologia MINI TwinPower Turbo, de quatro cilindros e capaz de entregar mais de 300cv, contribui para uma capacidade de aceleração poderosa e um som cativante. Amplas entradas de ar, grandes rodas de liga leve, o design distinto dos spoilers dianteiros e traseiros e o impressionante aerofólio de teto são as suas características inconfundíveis para inspirar as características de desempenho – apesar do disfarce aplicado ao protótipo de teste.

O MINI John Cooper Works GP de 2013, e o MINI Cooper S com pacote John Cooper Works GP de 2006, foram produzidos em séries limitadas à 2 mil unidades cada versão, eles expressaram, desde o início, a pura paixão da marca pelas corridas e se tornaram itens cobiçados de colecionadores. Seu caráter fascinante é baseado no conceito de usar os genes esportivos MINI para desenvolver um atleta de primeira classe que é rigorosamente focado no prazer de dirigir extremo – um princípio que é levado a um nível ainda mais alto pelo novo MINI John Cooper Works GP.