JEEP GRAND CHEROKEE GANHA TECNOLOGIAS SEMIAUTÔNOMAS NO MODELO 2020

Prestes a entrar em mais uma década, a quarta desde o lançamento mundial em 1992, o Jeep Grand Cherokee acaba de receber novidades importantes no modelo 2020 oferecido no mercado brasileiro. Utilitário-esportivo mais premiado do planeta e Jeep mais vendido de todos os tempos, passando de 5 milhões de unidades ao longo de quatro gerações, o topo de linha da marca passa a contar, de série, com um amplo pacote com tecnologias de assistência à direção.

O conjunto é formado por recursos até então inéditos para o modelo no país. Casos do controle adaptativo de velocidade com parada total (ACC), assistente avançado de frenagem, aviso de colisão frontal com frenagem ativa (FCW+), alerta de mudança de faixa com assistente de correção (LaneSense), sistema semiautomático de estacionamento paralelo e perpendicular (Park Assist) e monitoramento de pontos cegos (BSM).

O Jeep Grand Cherokee ainda exibe outras novidades no modelo 2020, como as rodas de liga leve de 20 polegadas com novo desenho e a opção de revestimento interno de couro bege, além do tradicional preto. Também foi reformulada a tela do sistema multimídia Uconnect. Com os mesmos 8,4” de antes, ela agora está ligeiramente mais próxima dos ocupantes, na mesma linha do painel. Isso ajuda na ergonomia e deixa o visual mais limpo. Lembrando que a central é compatível com Android Auto, Apple CarPlay e tem navegador  GPS próprio.

O Grand Cherokee 2020 tem versão única, Limited Diesel, equipada com o eficiente conjunto mecânico formado pelo motor turbo diesel V6 de 3 litros, 241 cv e 56,1 kgfm combinado ao câmbio automático de oito marchas. A tradicional aptidão off-road líder da categoria é garantida pela tração integral Quadra-Trac II, com capacidade de subida (crawl ratio) de 44:1 com a reduzida acionada, podendo transferir 100% do torque para o eixo traseiro. Há ainda controle de descida (HDC) e sistema de tração Selec-Terrain com cinco modos: Auto (automático), Snow (neve), Sand (areia), Mud (lama) e Rock (pedra).

O SUV grande da Jeep tem outros destaques em sua longa lista de equipamentos, a exemplo de: apoios de cabeça dianteiros ativos, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, banco traseiro com aquecimento, comutação automática de faróis (fachos alto/baixo), controle de oscilação de reboque (TSC), faróis com nivelamento automático, quadro de instrumentos com tela configurável de TFT de 7”, sistema de entretenimento traseiro com duas telas rebatíveis de 9”, duas entradas HDMI e dois fones de

ouvido sem fio, som premium com 9 alto-falantes e subwoofer, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, teto solar panorâmico e volante com ajuste elétrico de altura e profundidade, entre outros. Só de itens relativos à segurança, são mais de 70.

O Jeep Grand Cherokee Limited Diesel 4x4 2020 estará disponível a partir de dezembro pelo preço sugerido de R$ 359.990, nas cores sólidas branco e preto e nas metálicas cinza e prata.

Audi inicia pré-venda do Q3 no Brasil

A Audi do Brasil inicia em novembro a pré-venda de um dos veículos mais aguardados do mercado: a nova geração do Audi Q3. O modelo está confirmado para chegar ao Brasil no primeiro trimestre de 2020 e traz a nova linguagem de design e tecnologia da família Q, introduzida no País com o lançamento do Audi Q8. Nesta segunda geração o Q3 oferece ainda mais espaço interno e nova tela sensível ao toque, além de itens de segurança e assistência à direção. Versões estão disponíveis a partir de R$ 179.990,00, mas em condições especiais de lançamento os clientes poderão usufruir de valorização de até R$ 10.000,00 no seu usado e garantia de quatro anos.

Seguindo a nova linguagem de design para a família Q, introduzida no Brasil com a chegada do Q8, o novo Audi Q3 está muito mais esportivo do que seu antecessor. A grade Singleframe em novo desenho octogonal caracteriza a

frente renovada. Oito barras verticais dividem a grade frontal com sua moldura impactante e refletem o caráter de SUV. Os faróis em Full LED são estreitos e possuem formato exclusivo.

A linha de ombro os conecta a partir de uma perspectiva estilosa e fornece uma impressão atlética, mais robusta sobre os arcos das rodas. Suportadas por um longo aerofólio de teto, que também acompanha o vidro traseiro na lateral, as colunas C têm inclinação acentuada na linha da carroceria e também criam uma aparência de impulso à frente.

O interior continua o projeto do exterior e segue a tendência dos modelos topo de linha da marca. O painel, por exemplo, traz o desenho octogonal da grade Singleframe com seu visual na cor preta. Assim como nos novos A6, A7 e Q8, o Audi Q3 incorpora como elemento central o novo conceito do MMI com display de 8,8” sensível ao toque. Além disso, o veículo vem também com controle por voz que compreende linguagem cotidiana.

O Audi Q3 também oferece diversos sistemas de assistência de série ou opcional. O destaque é o controle de cruzeiro adaptativo, que incorpora as funções da assistência adaptativa de velocidade e assistência em congestionamento. O Audi Q3 facilita as manobras graças a funções como o

park assist. Ela esterça automaticamente o SUV para entrar e sair de vagas de estacionamento. O motorista só precisa acelerar, frear e mudar as marchas.

A Audi trará ao Brasil o novo Q3 com motorização alemã 1.4l gasolina de quatro cilindros com injeção direta e turbocompressão, que entrega potência de 150 cv e 250 Nm de torque. A transmissão é S tronic, que proporciona mudança rápida das seis marchas. Ativado ao pressionar um botão, o controle de descida em ladeira mantém a velocidade pré-estabelecida em situações íngremes.

Com desembarque agendado para o primeiro trimestre de 2020, o modelo oferecido no Brasil já está em pré-venda a partir de R$ 179.990,00. 

Volvo Car Brasil apresenta edição especial do XC40

Prestes a completar 3 mil unidades vendidas no mercado nacional desde seu lançamento, em abril de 2018, a Volvo Car Brasil celebra o sucesso comercial do XC40 com uma edição especial de 300 carros. O XC40 Special Edition incorpora equipamentos de série encontrados apenas nos modelos maiores da gama Volvo de utilitários esportivos, a exemplo do XC60 e do XC90. Vencedor de diversos prêmios nacionais e internacionais, como Carro Premium do Ano no Brasil e Carro do Ano na Europa, o SUV de entrada da marca com sua edição limitada já está disponível nas 36 concessionárias da rede no país.

O utilitário esportivo é a mais pura expressão do design escandinavo. Além de combinar a robustez com um visual elegante e refinado, traz como novidades rodas exclusivas de liga leve de 21 polegadas com cinco raios triplos. O exterior do SUV combina ainda um longo capô e largos para-lamas, que confirmam a presença imponente do modelo.

A série limitada incorpora tecnologias exclusivas no portfólio do SUV, como o Park Assist, assistente de estacionamento para vagas paralelas e perpendiculares. Outro recurso só presente nos SUVs de gama superior da marca é a câmera com visão 360°, na qual o motorista tem uma visão panorâmica ao redor do carro. Ela é muito útil nas manobras em espaços mais apertados, como estacionamentos de shopping, e funciona em velocidades até 10 km/h.

Além deles, o XC40 Special Edition conta com Sistema de Alerta de Ponto Cego (Blis), que avisa o motorista da presença de veículos no seu ponto cego.

E Cross Traffic Alert com frenagem automática. O recurso é muito útil na saída de vagas de estacionamento ou de qualquer outro lugar com visão restrita para os lados. Os radares em cada canto do para-choque traseiro detectam veículos se aproximando a uma distância de até 30 m. O sistema também pode alertar ciclistas e pedestres a distâncias mais curtas. O motorista é avisado por um alerta sonoro e por um aviso gráfico no visor central. Se o condutor continuar fazendo marcha a ré, apesar dos avisos e uma colisão for iminente, o carro freia automaticamente.

Em movimento, o XC40 Special Edition proporciona ao motorista uma dinâmica de condução ainda mais refinada. O modelo possui o sistema mais avançado de amortecimento da Volvo Cars. Controlado eletronicamente, garante excelente

conforto, dirigibilidade e estabilidade em qualquer tipo de via.

Com o Chassi Four-C, a suspensão se adapta continuamente às condições da estrada e ao estilo de direção do condutor.

A forte personalidade do XC40 Special Edition se reflete na dianteira, expressada pelo mais avançado sistema de iluminação do segmento. O Volvo FULL LED System incorpora quatro funções aos faróis do veículo: luzes auto-direcionais que acompanham o giro do volante; sistema automático que adapta a luz alta para evitar o ofuscamento em outros veículos; nivelamento automático do facho do farol, de acordo com a carga do veículo; e Daytime Running Lights (DRL) com acendimento automático, no qual a luz diurna em formato "T" (Martelo de Thor) contribui para a visualização do veículo, mesmo em dias muito claros. Na traseira, a lanterna característica se identifica com os demais SUVs da Volvo com desenho marcante que invadem a lateral da carroceria.

O interior do XC40 Special Edition oferece uma experiência única de conforto com uma abordagem de praticidade com um novo conceito para os porta-objetos. O engenhoso design de interiores proporciona espaço de armazenamento mais funcional nas portas e sob o assento do motorista, além de uma lixeira removível no túnel do console central.

O sistema de entretenimento e conectividade do modelo é o mais completo da categoria. O Sensus Connect é acessível pela tela antirreflexo sensível ao toque de 9 polegadas de LCD no painel central, que reúne praticamente todos os comandos do veículo em um único lugar. O display recebeu atualização gráfica aprimorada, tornando o uso para o motorista ainda mais natural e

intuitivo. Navegação, conectividade e entretenimento estão a pouquíssimos toques. As funções também podem ser acessadas por comando de voz. Como no XC60 e XC90, a integração do smartphone está disponível com os aplicativos Apple CarPlay e Android Auto.

O XC40 apresenta, ainda, painel de instrumentos digital personalizável de 12,3".

O sistema Sensus integra também o Volvo On Call, um serviço de segurança, proteção e conveniência que oferece assistência 24h, auxílio de emergência e localização, em caso de roubo ou furto.

O modelo dispõe da transmissão automática Geartronic de 8 velocidades acoplada ao motor T5 Drive-E, de 2 litros, 4 cilindros em linha, com turbocompressor, que gera potência de 252 hp a 4.700 rpm e torque de 350 N.m entre 1.800 e 4.800 rpm.

Em números, a nova versão do utilitário esportivo da Volvo Cars chega a 230 km/h e sai da imobilidade aos 100 km/h em 6,4 segundos.

Quanto à segurança, o XC40 se beneficia das premiadas tecnologias conhecidas nos veículos XC90 e XC60, tornando-o referência entre os SUVs premium de entrada de gama. Ele é equipado com o inovador City Safety, sistema que auxilia o condutor com frenagem automática para evitar e reduzir o risco de colisão contra veículos, pedestres e animais de grande porte, mesmo durante a noite.

O modelo estará disponível a partir de outubro na rede de concessionárias da marca por R$ 240.950.

JEEP COMPASS 2019: O LÍDER CONTINUA EVOLUINDO

Com mais de 100 mil unidades já emplacadas, o SUV mais vendido do Brasil não para de evoluir e entra na linha 2019 oferecendo ainda mais tecnologia e estilo, para continuar no topo. Cada uma das versões recebeu mais itens de série e há novas rodas e cores. O Jeep Compass mantém dois competentes powertrains, 2.0 Flex de até 166 cv com câmbio automático de seis marchas e o 2.0 Diesel de 170 cv com câmbio automático de nove marchas e tração 4x4 – este com motor e transmissão exclusivos no segmento.

O reforço nas listas de equipamentos foi significativo. Na configuração inicial, Sport Flex, o Compass passa a sair de fábrica com maçanetas e capas dos espelhos retrovisores pintados na cor da carroceria e novo desenho para as rodas de liga leve de 17 polegadas.

As versões seguintes, Longitude Flex e Diesel, agora contam com a tela colorida de 7” no quadro de instrumentos, retrovisores externos com rebatimento elétrico e novas rodas de aro 18”.

Também disponível com os dois conjuntos mecânicos, o Jeep Compass Limited ganhou o sistema de estacionamento semiautônomo Park Assist, partida remota do motor pela chave (muito útil para deixar a cabine climatizada antes de entrar no veículo) e as rodas de 19” viraram padrão.

A opção Trailhawk continua sendo a mais off-road da linha e também recebeu o Park Assist e a partida remota, além do teto preto.

Além de estar comandando o ranking de vendas, o Jeep Compass também é líder em tecnologias avançadas de assistência à direção, chegando ao nível 1 de condução autônoma. Não há outro veículo fabricado no Brasil com tantos recursos disponíveis como o já citado Park Assist que passa a ser de série nas versões de topo e outros muito importantes.

Mais precisamente, controle de velocidade adaptativo (ACC), alerta de colisão com frenagem automática (FCW+) e monitoramento de mudança de faixa com correção ativa (Lane Sense), que fazem parte do kit opcional High Tech – disponível para as versões Limited e Trailhawk –, que ficou mais acessível. No Compass Trailhawk, por exemplo, o pacote custava R$ 15.650 e agora está saindo por R$ 8.700. E ele ainda inclui bancos dianteiros elétricos, som premium Beats e porta-malas com abertura e fechamento elétricos.

Inspirado no ícone Grand Cherokee, o estilo do Compass está ainda mais atraente não apenas pelas rodas novas. A carroceria tem duas novas cores que destacam a elegância do SUV médio da Jeep: Jazz Blue e Billet Silver. E por dentro, as versões Sport, Longitude e Trailhawk exibem novo acabamento, com vários detalhes escuros, como as molduras da central multimídia e saídas de ar centrais e da alavanca do câmbio.

A linha do Jeep Compass 2019 fica composta desta forma:

Sport 2.0 Flex AT6 – R$ 111.990

Longitude 2.0 Flex AT6 – R$ 124.990

Limited 2.0 Flex AT6 – R$ 142.490

Longitude 2.0 Diesel AT9 4x4 – R$ 151.990

Limited 2.0 Diesel AT9 4x4 – R$ 171.490

Trailhawk 2.0 Diesel AT9 4x4 – R$ 171.490

RANGE ROVER VELAR 2019 CHEGA COM NOVA OPÇÃO DE MOTOR INGENIUM TURBO DE 300 CV

O Range Rover Velar, SUV premium mais novo da Land Rover chega à linha 2019 com nova opção de motor de 2.0 litros turbo e 4 cilindros, capaz de desenvolver 300 cv de potência e 40,8 kgfm de torque.

O motor 2.0 Ingenium de quatro cilindros com turbocompressor a gasolina é um dos propulsores mais modernos já desenvolvidos pela Land Rover e recentemente foi lançado Brasil no superesportivo Jaguar F-TYPE. Junto com a transmissão ZF de oito velocidades, com opção para trocas sequenciais no volante, o motor desenvolve 300 cv de potência e 40,8 kgfm de torque já a partir das 1.500 rotações. O Range Rover Velar com motor Ingenium 300cv é capaz de sair da imobilidade e atingir os 100 km/h em apenas 6,0 segundos, com 234 km/h de velocidade máxima.

A Land Rover continua oferecendo no mercado o modelo com a motorização 3.0 V6 Supercharged de 380 cavalos, a gasolina. O propulsor, que entrega 450 Nm de torque, é capaz de sair da imobilidade e atingir os 100 km/h em 5,7 segundos e aos 250 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente.

Os preços do Range Rover Velar 2019 são:

Versão	Motor	Potência	Preço
Velar S	Ingenium 2.0L	300 cv	R$ 376.370,00
Velar R-Dynamic S	Ingenium 2.0L	300 cv	R$ 387.970,00
Velar R-Dynamic SE	Ingenium 2.0L	300 cv	R$ 417.170,00
Velar R-Dynamic SE	3.0L V6 Supercharged	380 cv	R$ 448.170,00
Velar R-Dynamic HSE	3.0L V6 Supercharged	380 cv	R$ 487.270,00

Mais equipado em relação à linha 2018, o Range Rover Velar 2019 traz como itens de série em todas as versões sistema de suspensão a ar, câmera de ré e sistema Lane Keep Assist, que detecta quando o veículo está se deslocando involuntariamente para fora da faixa, levando-o de volta à sua pista suavemente.

Já as versões SE e HSE trazem ainda mais equipamentos de série como sistema de assistência em manobras de estacionamento – Park Assist –, sensores 360º e monitoramento de tráfego traseiro, que alerta quando veículos, pedestres ou outros perigos se aproximam de um dos lados do veículo. O sistema alertará com avisos visuais e sonoros para que você saiba o que está atrás de você, mesmo quando a visão estiver obstruída.

Já a versão HSE, topo de linha do modelo, passa a ser equipada de série com controle de cruzeiro adaptativo, sistema de frenagem de emergência e sistema de monitoramento de ponto cego.

O Range Rover Velar vem equipado de série em todas as versões com tração integral nas quatro rodas com sistema dinâmica de linha de transmissão inteligente (IDD) e bloqueador ativo de diferencial traseiro. A suspensão dianteira Double Wishbone e traseira Integral Link colaboram para o equilíbrio perfeito entre dirigibilidade, conforto e refinamento. O Sistema Adaptive Dynamics, tecnologia que monitora de forma constante a posição das rodas e as compara com a posição da carroceria de forma a compensar ao máximo qualquer rolagem, garante estabilidade ao modelo.

O modelo também conta com o sistema de vetorização de torque por frenagem, que reduz o substerço do modelo em situações de curvas acentuadas por meio da frenagem controlada das rodas internas e garante extrema estabilidade mesmo em altas velocidades. O Range Rover Velar tem capacidade de transposição de trechos alagados com até 60 centímetros de água e conta com o exclusivo sistema Terrain Response, que garante ampla capacidade e robustez para trafegar nos mais difíceis tipos de terreno.

Tecnologias de tração de altíssimo nível como os sistemas Terrain Response 2, All Terrain Progress Control, Low Traction Launch, Hill Descent Control e Gradient Release Control são apenas algumas credenciais de robustez que o veículo tem em trafegar em todos os tipos de terrenos. O modelo tem ainda capacidade de reboque acima de 2.500 kg, complementada pelo sistema de assistência Tow Assist Function, que calcula toda a trajetória já considerando os efeitos físicos do que está sendo rebocado.

O Range Rover Velar é o modelo com mais possibilidades de personalização já produzido pela Land Rover em toda a história da marca. Cada versão tem preços configuráveis graças a itens de série distintos para atender aos mais variados perfis de clientes. O cliente pode customizar o veículo no site www.landrover.com.br ou diretamente com o concessionário.

Conta com o sistema de infoentretenimento Touch Pro Duo, o mais avançado sistema de conectividade já desenvolvido pela Jaguar Land Rover. Formado por duas telas de 10 polegadas sensíveis ao toque com alta resolução de imagem, o sistema oferece comandos intuitivos para todas as funções de entretenimento do modelo e ampla funcionalidade. O modelo é equipado com sistema de som Meridian, de altíssima qualidade. O sistema de áudio premium tem até 1.600 W de potência e 23 alto-falantes com qualidade impecável.

A linha 2019 do Range Rover Velar já está disponível em todas as 39 concessionárias da Jaguar Land Rover no país.

MINI anuncia nova versão MINI Cooper Top 3 e 5 Portas

A gama de modelos MINI para o mercado brasileiro acaba de ganhar um reforço de peso: a novíssima versão MINI Cooper Top nas carrocerias 3 e 5 portas. Equipada com o prestigiado motor tricilíndrico, 1.5 litro TwinPower Turbo, ela já está disponível na rede de concessionárias autorizadas MINI por R$ 124.950 (3 portas) e R$ 130.950 (5 portas), respectivamente.

Com o lançamento desta nova versão MINI Cooper Top, a marca MINI diversifica seu portfólio no País sem abrir mão dos principais atributos da marca premium britânica: a verdadeira sensação "go-kart feeling", a versatilidade de uso no dia a dia e a eficiência no consumo de combustível. Oferecido com 12 opções diferentes de cores externas e mais três tonalidades distintas de pintura de teto, essa nova configuração conta ainda com outras particularidades, como assentos revestidos com Leatherette, em preto carbono, volante esportivo em couro com botões multifuncionais, e rodas de liga leve Cosmos Spoke, de 17 polegadas, na cor prata.

Motorização privilegiada

O motor de três cilindros, 1.5 l TwinPower Turbo, que equipa o MINI Cooper Top, é capaz de entregar 136cv de potência máxima (entre 4.400 e 6.000 rpm) e 220Nm de torque, já a partir de 1.250 rpm, até 4.300 rpm; e está acompanhado por uma transmissão automática Steptronic, de 6 marchas. A velocidade máxima, neste caso, é de 210 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,9 segundos, tanto com carroceria de 3 portas, quanto na de 5.

Pacote recheado

A lista de itens de série desta nova versão traz ainda dispositivos como controle de velocidade de cruzeiro com função freio, ar-condicionado digital dual-zone, faróis em full LED e faróis auxiliares em LED, rádio MINI Visual Boost, com tela de 6,5 polegadas, interface Bluetooth Hands Free e LED ring.

Opcionais diversificados

A gama de equipamentos para tornar o MINI Cooper Top um modelo ainda mais exclusivo é eclética, permitindo diferentes perfis de customização. Na parte estética há rodas de liga leve Cosmo Spoke, de 17 polegadas, na cor preta; faixas decorativas para o capô em branco e preto, além de teto solar panorâmico. Já entre as tecnologias de assistência à condução destacam-se o Pacote Parking – que agrega o Parking Assistant (Assistente de manobras de estacionamento) e sensor de estacionamento dianteiro –, sensor de estacionamento traseiro, e câmera de ré. Sistema de navegação MINI e equipamento de áudio Hi-Fi Harman/Kardon completam o repertório de opcionais.

Tarcísio Dias em Mecânica Online

 Sistemas de assistência para estacionamento completam uma década

Em nosso cotidiano das reportagens da indústria automotiva é sempre comum a proximidade com as inovações em tecnologias. Algumas chegam a parecer coisas de cinema quando nas ruas colocamos em prática. Uma delas que sempre chama atenção tanto para quem vai no veículo e também para quem está do lado de fora, é o sistema de assistência para estacionamento.

Aqui no Brasil alguns marcas oferecem em seus modelos, mas a tarefa não é fácil quando a relação entre custo e benefícios precisam cada vez mais serem enxutos.

Mundialmente essa inovação já comemora uma década. Foi a Volkswagen a primeira fabricante de automóveis do mundo esse recurso. Graças ao seu contínuo desenvolvimento, o “Park Assist”, assim chamado pela fabricante alemã, tornou-se mais e mais inteligente e hoje pode estacionar o automóvel com precisão nos espaços mais apertados.

Quem nunca experimentou uma busca frustrante por um espaço adequado para estacionar? Vagas de estacionamento estão cada vez mais raras, e não apenas nas áreas mais agitadas das grandes metrópoles.

Depois de finalmente encontrar um espaço, o próximo desafio é entrar nele. No início da década de 2000, os engenheiros da Volkswagen assumiram como missão resolver esse problema. Em 2006, apresentaram o resultado: o Park Assist.

O sistema auxilia o motorista executando automaticamente os movimentos de direção corretos para tomar a trajetória correta para estacionar. A medição do tamanho da vaga, a determinação da posição correta para o início da manobra e os movimentos da direção são executados automaticamente pelo Park Assist – o motorista tem apenas que acelerar e frear.

Por isso mesmo, fica engraçado quando outras pessoas estão no veículo e observam, perplexas, que é o carro quem toma a direção na hora da manobra.

No lançamento, o primeiro modelo com o recurso foi o Touran, e suas opções ainda eram muito limitadas. Apenas duas movimentações eram possíveis e o sistema só possibilitava estacionar em vagas paralelas à rua.

A necessidade de um espaço com “o comprimento do veículo mais 1,40 metro” incomodava usuários. Da mesma forma, isso acontecia com a procura por vagas do tamanho adequado nos apertados centros das cidades, algumas vezes difíceis de encontrar. 

Enquanto isso, o desenvolvimento do sistema continuava de forma intensa. O Park Assist precisava tornar-se mais funcional e fácil de utilizar. E assim foi.

Em 2010, estacionar em espaços longitudinais ficou mais rápido. Dois anos depois, foi acrescentada a opção de estacionar em vagas transversais.

Graças a algoritmos ainda mais complexos, o total de doze sensores ultrassônicos instalados no veículo tornaram possível avaliar o espaço circundante com consistência e precisão. E o espaço adicional necessário nas vagas? Ele foi reduzido consistentemente até apenas 90 centímetros.

Estacionamento paralelo? Sim! Estacionamento em vagas transversais? Sim! O que ainda faltava era poder estacionar de frente.

Mais uma vez, foi apenas uma questão de tempo até os engenheiros da Volkswagen apresentarem uma solução.

Em 2015, a hora chegou.

A Geração 3.0 do Park Assist, presente no Novo Passat no mercado brasileiro, precisa de apenas 80 centímetros de espaço lateral para colocar o motorista dentro da vaga de seus sonhos. E agora conta também com uma função de frenagem de emergência. Apesar disso não conseguir eliminar completamente acidentes ao estacionar, ao menos pode minimizar os danos.

Na última década, também aconteceu muita coisa dentro do cockpit: anteriormente, só era possível uma representação simples dos arredores do carro, consistindo em seis objetos, semelhante aos primeiros games de computador dos anos 1980. Agora, o espaço ao redor do carro e a área de manobra podem ser exibidas em um mapa digital, calculado por um sistema inteligente.

O Park Assist não registrou sua história de sucesso apenas na Alemanha, mas tornou estacionar uma tarefa fácil praticamente no mundo inteiro. Atualmente no mercado várias marcas e modelos apresentam a mesma tecnologias, mas com nomes diferentes, de forma que podemos citar modelos como Golf, Golf Variant, CC, Tiguan e Novo Passat da Volkswagen, Novo Cruze com a Chevrolet, Ford Fusion, entre outros modelos.

PERFIL

Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/