segunda-feira, 30 de abril de 2018

Tarcísio Dias em Mecânica Online

A coluna Mecânica Online abre espaço para um assunto sempre atual: a segurança no trânsito. Não há como falarmos de carros, mecânica, tecnologia, inovação, se não falarmos dos personagens mais importante nesse cenário: as pessoas.

Os números são assustadores com quatro crianças mortas por dia vítimas do trânsito, mais de 6,9 mil pedestres morrem em um ano, mais de 12 mil motociclistas sofrem acidentes todo ano, a cada minuto uma vítima fica sequelada no trânsito, 1,3 mil ciclistas morrem todo ano e 105 pessoas por dia se tornam vítimas fatais no Brasil.

É preciso que toda a sociedade participe de um novo momento, de uma luta por educação, por um trânsito que valorize mais as pessoas. É por isso que surge todo mês de maio, desde 2014, o Movimento Maio Amarelo que tem proposta única: chamar a atenção da sociedade para o alto índice de mortes e feridos no trânsito em todo o mundo.

A intenção é colocar em pauta o tema segurança viária e mobilizar toda a sociedade, envolvendo os mais diversos segmentos: órgãos de governos, empresas, entidades de classe, associações, federações e sociedade civil organizada para, fugindo das falácias cotidianas e costumeiras, efetivamente discutir o tema, engajar-se em ações e propagar o conhecimento, abordando toda a amplitude que a questão do trânsito exige, nas mais diferentes esferas.
Crianças - Os acidentes que mais matam crianças no país são queda, afogamento, sufocação, queimadura, envenenamento e trânsito. De todos, o trânsito é o maior ofensor.

De acordo com dados da ONG Criança Segura, entre 2014 e 2015, houve uma diminuição desses casos e os óbitos passaram de 1.654 para 1.389 - o que representa uma redução de 16%.  No entanto, apesar desta redução, os sinistros em ruas, estradas e rodovias ainda são o tipo de acidente que mais provoca mortes acidentais de crianças até 14 anos no Brasil.

As estatísticas, altas e assustadoras, podem ser revertidas com mais consciência, respeito às leis de trânsito e educação.

A Organização Mundial da Saúde (OMS) já alertou sobre os cinco principais fatores que causam acidentes de trânsito: excesso de velocidade, associação de bebida alcoólica e direção, a falta de uso de capacete, cinto de segurança e equipamento de retenção de crianças.

A opinião de Renato Campes Trini, gerente técnico da Organização Nacional de Segurança Viária (ONSV), corrobora com isso. Ele afirma que o transporte de crianças de forma negligente é a principal causa dos acidentes com esse público.
Apesar da resolução Nº 277 do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), conhecida como Lei da Cadeirinha, publicada em maio de 2008, os pais e responsáveis muitas vezes não respeitam as condições mínimas de segurança para o transporte de passageiros com idade inferior a dez anos.

“Os pais precisam tomar atitudes preventivas, usar os equipamentos de segurança e contribuir para salvar vidas. Quando saímos nas ruas, é fácil flagrar crianças soltas no carro e até com a cabeça para fora dos veículos”, diz Trini.

Campanha - A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, Anfavea, tem como um de seus pilares a preocupação constante com a segurança no trânsito.

Para esse ano a Anfavea apresenta sua nova campanha de segurança. Em parceria com o Observatório Nacional de Segurança Viária e utilizando o tema “Nós somos o trânsito”, conforme Resolução Nº 722/2018 do CONTRAN. O objetivo é um só: conscientizar a sociedade para reduzir o número de acidentes de trânsito no Brasil.

De que o trânsito é feito? De pessoas. Essa é a mensagem que a campanha traz ao público. Por meio de placas de trânsito, as peças mostram que os símbolos ali expostos estão sempre relacionados com pessoas. Mostra ainda que quem é responsável pela redução dos acidentes somos nós, os cidadãos. Nós somos o trânsito.

Para o presidente da Anfavea, Antonio Megale, é essencial conscientizar toda população da importância de nossas atitudes quando estamos ao volante: “Muitas vezes não nos damos conta de que nós somos os condutores da vida no trânsito. Não percebemos como nossas ações podem ser cruciais para que um acidente não ocorra. A campanha tem este objetivo. Temos que deixar claro que enquanto não repensarmos nosso papel como motoristas, estas imprudências e sequelas não diminuirão”.

Segundo dados do Departamento de Informática do SUS, Datasus, mais de 38 mil pessoas são vítimas fatais do trânsito todo ano no Brasil.

O diretor-presidente do Observatório, José Aurélio Ramalho, lembra que cada um pode fazer sua parte para um trânsito mais seguro: “Uma pessoa morre a cada 12 minutos em acidentes de trânsito no Brasil. Essa é uma triste estatística que precisamos mudar. São muitas vidas perdidas e afetadas por um acidente de trânsito. Isso sem contar os milhares de sequelados que impactam negativamente, não somente a sua vida pessoal, mas a de familiares e amigos. São muitos aspectos negativos para quem se envolve num acidente. Se cada um fizer a sua parte por um trânsito mais seguro, poderemos reverter esse triste quadro”.

Agora é a minha vez, a sua vez. Vamos buscar um trânsito mais seguro para todos nós. Quando viajamos e chegamos em lugares onde as pessoas são respeitadas achamos tão bonito. Vamos colocar essa prática em nosso dia-a-dia. Precisamos valorizar as pessoas, pois o trânsito, somos todos nós.
Conheça o Movimento Maio Amarelo: www.maioamarelo.com

PERFIL
Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

RECALL: RAM 2500


A FCA – Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda., dando continuidade à campanha de chamamento iniciada em 23 de fevereiro de 2018, convoca os proprietários dos veículos Ram 2500, ano/modelo 2016 para, a partir de 27 de abril de 2018, agendarem, gratuitamente o atendimento em uma das concessionárias da rede Ram. A ação tem o objetivo providenciar a análise e atualização de software, bem como a inspeção e, se necessária, a substituição do conjunto da trava da alavanca de câmbio do veículo.

Como informado anteriormente, a eventual falha da alavanca da transmissão automática aumenta a possibilidade de deslocamento inesperado do veículo, podendo, em casos extremos, resultar em colisão, com eventuais danos físicos e materiais ao motorista, passageiros e terceiros.

Estão envolvidas nesta campanha 605 unidades da Ram 2500, com os números de chassis (não sequenciais, últimos seis dígitos) de 135076 a 390284. O tempo estimado para o atendimento é de aproximadamente uma hora.

Para consultar os números de chassis envolvidos e/ou obter mais informações, acesse www.ram.com.br ou contate a Central de Serviços ao Cliente Ram (0800 730 7060).

Felipe Nasr estreia nas 24 Horas de Le Mans no time Villorba Corse


Nasr vai correr em Le Mans em junho e nas cinco provas finais da European Le Mans Series, ao lado dos italianos Roberto Lacorte e Giorgio Sernagiotto, sempre em datas que não interferem na sua participação no Campeonato IMSA onde atualmante é o 2o colocado no Campeonato Geral e 1o colocado no Campeonato das Provas Longas.
“Há tantas razões que tornam este momento especial que é difícil falar apenas de uma delas: 1) Estou muito feliz por estar pilotando pela Villorba Corse com quem testei em Paul Ricard no ano passado, é ótimo estar de volta a uma equipe italiana para mim que iniciei minha carreira de piloto em monopostos na italiana Eurointernational na Fórmula BMW onde fui campeão;
2) Estou muito contente por dirigir esse LMP2 Dallara, o mesmo chassi espetacular que estou dirigindo nos EUA e conseguindo ótimos resultados, não vejo a hora de guiá-lo em pistas que eu conheço e gosto tanto como Monza, Spa, Silverstone e Red Bull Ring; e
3) Estou super motivado por ter a oportunidade de estar nas 24 Horas de Le Mans, é mais um sonho que vou realizar! Vamos acelerar!”

O dono da equipe Villorba Corse, Raimondo Amadio, acrescentou: “É com muito prazer que recebemos novamente o Felipe em nossa equipe. Não apenas para alguns testes, mas agora para uma temporada inteira e uma corrida de 24 horas, que são realmente importantes para todos nós. Nós realmente admiramos muito o seu talento e por isso faremos de tudo para que ele se sinta parte da equipe imediatamente. Um piloto tão rápido, técnico e experiente será uma grande energia nova para continuar melhorando. Tenho certeza de que, com ele, vamos enfrentar todos os desafios da mais eficiente forma possível ”.

Calendário IMSA, ELMS e 24 Horas de Le Mans 2018
5 e 6 de Maio - 2h40 de Mid Ohio
12 e 13 de Maio - 4 Horas de Monza
1 e 2 de Junho - 1h40 de Belle Island Detroit
30 Junho/1 de Julho - 6 Horas de Watkins Glen
6 e 7 de Julho - 2h40 de Motorsport Park Canada
16 e 17 de Junho - 24 Horas de Le Mans
20 e 21 de Julho - 4 Horas de Red Bull Ring
4 e 5 de Agosto - 2h40 de Road America
18 e 19 de Agosto - 4 Horas de Silverstone
8 e 9 de Setembro - 2h40 de Laguna Seca
22 e 23 de Setembro - 4 Horas de Spa Francorchamps
13 e 14 de Outubro - 10 Horas de Petit Le Mans Road Atlanta
27 e 28 de Outubro - 4 Horas de Portimão

JAGUAR LAND ROVER FOCA NO AGRONEGÓCIO COM PARTICIPAÇÃO NA AGRISHOW


A Jaguar Land Rover estará presente em mais uma edição da Agrishow, de 30 de abril a 4 de maio, em Ribeirão Preto (SP), um dos principais eventos do segmento de agronegócios no Brasil. Durante a feira, a empresa focará sua participação ao promover experiência de direção aos visitantes em uma pista de 1800 m2. Na estrutura, a marca colocará à prova toda a capacidade e robustez dos modelos Land Rover.

O dia da abertura da Agrishow também coincide com início das comemorações globais dos 70 anos da Land Rover. Sete décadas depois da primeira exibição de um Land Rover – no Salão do Automóvel de Amsterdã –, a Land Rover celebra no Brasil em Ribeirão Preto e o público rural, tudo que seus veículos podem entregar ao segmento que necessita de resistência, economia e, ao mesmo tempo, conforto. Criado na área rural, festejado no campo.

Entre os carros que estarão à disposição do público para serem testados na pista de 1,8 mil m2 e oito obstáculos estão o Discovery Sport, Discovery, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque. Estará à disposição, também, o Discovery Challenge, obstáculo dedicado para demonstrar toda a capacidade do Discovery. Os modelos Jaguar E-PACE, F-PACE e F-TYPE SVR estarão expostos no estande.

A Land Rover é reconhecida globalmente por oferecer uma linha completa de veículos equipados com motores diesel de última geração. Todos os modelos da marca podem ser equipados com propulsores a diesel que variam entre 2.2 Sd4, 3.0 SDV6 ou 4.4 SDV8. Eles proporcionam mais autonomia e conforto para o motorista sem perder a capacidade todo-terreno que está no DNA da marca.

CLAUDIO DEMARIA ASSUME ENGENHARIA DA FCA EMEA (EUROPA, ORIENTE MÉDIO E ÁFRICA)


No dia 16 de janeiro de 1973 a Fiat ganhava um novo projetista. Claudio Demaria, então estudante do Politécnico de Turim com 19 anos de idade, realizava seu sonho de criança e ingressava na empresa mais importante do seu país, a Fabbrica Italiana Automobili Torino. 

Hoje, Claudio Demaria é um dos mais respeitados engenheiros do mundo e, nestes 45 anos de trabalho, acompanhou a evolução do automóvel em todo o planeta. Como poucos, conhece os veículos com uma visão completa, desde a Engenharia, passando por Processos, Powertrain, até a Manufatura.

Demaria participou diretamente do desenvolvimento dos modelos de maior sucesso do grupo Fiat na Itália e em toda América Latina, como Punto, Panda, Fiat 500, 500 L, Palio, Uno, Strada, Dobló e Ducato. Liderou diretamente a Engenharia no maior ciclo de renovação de modelos já visto em toda a América Latina, movimento que deu origem à nova gama da FCA. Deu viabilidade técnica a várias ousadias da Fiat, como as versões Adventure, a Strada cabine estendida, cabine dupla e com porta lateral, além de todas as variações do Palio e Uno, como Siena, Palio Weekend e Fiorino.

Seu namoro com o Brasil começou em 1995, com o projeto 178, parceria entre Brasil e Itália e que daria à luz um dos carros mais queridos do Brasil: o Palio. O casamento propriamente dito data de 4 de julho de 2005, momento em que na engenharia de Betim 400 pessoas gerenciavam e acompanhavam os carros em produção. Trabalhavam no processo chamado, na época, de “tropicalização”, ajustando os veículos projetados na Europa para as exigências do Brasil.

A partir de sua chegada em 2005, a engenharia brasileira ganhou mais robustez e passou, definitivamente, a desenvolver automóveis por completo. A geração atual do Uno é exemplo deste salto, materializando o primeiro carro totalmente desenvolvido no Brasil, lançado em 2010. Sob seu comando, a Engenharia Latam chegou a ser uma das maiores equipes fora da Europa, composta por mais de mil colaboradores de todas as áreas ligadas ao produto.

Em 2008, Demaria retornou à Itália, contribuindo para o desenvolvimento de carros de várias marcas do Grupo, como Fiat, Alfa Romeo e Maserati. Em 2011, voltou ao Brasil para comandar o  desenvolvimento dos carros mais premiados dos últimos anos, como Toro, Mobi, Argo e Cronos, além de participar de perto do nascimento da planta da Jeep em Goiana, Pernambuco, e de seus consagrados produtos, como Renegade e Compass.

Claudio Demaria, a partir de agora, passa a comandar toda a Engenharia da FCA EMEA (Europa, Oriente Médio e África), em um momento revolucionário da indústria automobilística mundial, em que se discutem novas fontes de energia, controles de emissão ainda mais rigorosos e o carro inserido no novo contexto das grandes cidades.

Demaria deixa como legado vários projetos em andamento e uma equipe de profissionais ainda mais madura. Um destes frutos é Marcio Henrique Tonani, que assume suas funções na América Latina. Brasileiro de 44 anos, Tonani ingressou na Fiat/FCA em 1992, ainda como estagiário e, no percurso de sua carreira, teve Claudio Demaria como líder e professor.

Novas lâmpadas de sinalização em LED Philips chegam ao mercado brasileiro


As lâmpadas de sinalização têm seu papel fundamental nos automóveis e foram evoluindo conforme o desenvolvimento da indústria; essenciais para a segurança viária, possibilitam aos motoristas verem e serem vistos. Muito adequada a esse tipo de aplicação, a tecnologia LED se apresenta como uma importante aliada devido a sua alta confiabilidade, desempenho e durabilidade.



No mercado brasileiro, há quatro novas opções de lâmpadas de sinalização em LED que chegam para incrementar a gama de produtos em LED da marca já existente: a Philips P21W na cor branca para luzes de freio, ré e neblina traseiro; a Torpedo LED 30 mm (luz interna e de placa), a Torpedo LED 43 mm - para iluminação interna - e a lâmpada em LED Philips PY21W na cor âmbar, destinada para as luzes de seta.


Primeira lâmpada desenvolvida na coloração âmbar, a LED Philips PY21W, oferece maior intensidade quando comparada com a original do automóvel. O produto é oferecido juntamente com um Canceller, dispositivo eletrônico que desabilita o aviso de falha da lâmpada no computador de bordo do automóvel e evita a intermitência no acendimento da lâmpada, medida preventiva caso apareça um equivocado aviso de lâmpada queimada, uma vez que o LED consome muito menos energia que a lâmpada convencional.

Ao proporcionar vida útil mais longa, menor consumo de energia e mais visibilidade, a linha de luzes de sinalização em LED da Philips traz todos os benefícios do LED para o automóvel e suas lâmpadas de alta potência contam com a mesma base das convencionais, facilitando a troca sem a necessidade de qualquer adaptação elétrica.

Substituir as principais aplicações de sinalização pela tecnologia LED da Philips é proporcionar mais estilo e modernidade ao veículo, além de aumentar a segurança e o conforto. A velocidade do acionamento do LED é maior quando comparada com a lâmpada convencional e, ao ser instalada na traseira do veículo, a exemplo da nova Philips LED P21W Branca, com temperatura de cor de 6.000 K, permite um tempo de reação maior para o motorista que vem no carro de trás numa eventual emergência.

A gama de luzes de sinalização em LED da Philips também se torna excelente escolha para um desempenho de longa duração, com vida útil de oito anos, ou seja, alta durabilidade com baixo consumo de energia. Todas versões oferecidas variam de acordo com o modelo do automóvel, mas foram ampliadas e passam a atender um maior número de aplicações. Resistentes ao calor e à vibração, os LEDs da Philips atendem as normas de lâmpadas convencionais no País e já podem ser encontradas nas principais lojas de autopeças.

Guarulhos recebe 100 novos ônibus até maio


O transporte coletivo de Guarulhos ganha novos ônibus a partir dessa semana. A melhoria da frota, viabilizado pelas concessionárias Viação Urbana Guarulhos e Empresa de Ônibus Vila Galvão nas áreas 1 e 2, respectivamente, faz parte de um plano de renovação, que contará com 100 novos veículos em operação até o início de maio. 

De acordo com a Guarupass – Associação das Concessionárias de Transporte Urbano de Passageiros de Guarulhos, 20 ônibus já estão em circulação e os demais passam a operar nas próximas semanas.

Os coletivos contam com um novo design de pintura, mais atual e moderno, nas cores azul, verde e amarelo, que atendem, respectivamente, as áreas 1, 2 e 3. Os desenhos foram desenvolvidos exclusivamente para o transporte de Guarulhos e têm como objetivo auxiliar o usuário na identificação dos veículos da frota e suas áreas de operação, possibilitando uma melhor avaliação do serviço.

Os veículos recém-adquiridos contam com as tecnologias de GPS, biometria facial e rampa elevatória para acessibilidade, já existentes em 100% da frota. Os novos ônibus possuem ainda suspensão a ar, que absorve ainda mais o impacto do viário e melhora a condução do ônibus pelo motorista, trazendo mais conforto aos passageiros, e sistema EURO 5, que reduz as emissões de poluentes.

domingo, 29 de abril de 2018

Stuttgart Motorsport inicia o Endurance Brasil com segundo lugar em Curitiba


Segundo lugar para a Stuttgart Motorsport na 4 Horas de Curitiba, prova de abertura do Endurance Brasil. Mesmo não tendo o carro mais potente, a equipe campeã de 2017 liderou a corrida com o Porsche 911 GT3 R pilotado por Marcel Visconde/Ricardo Mauricio e teve muitas disputas com os protótipos especiais de corrida e com os modelos gran turismo mais fortes – entre eles, o Lamborghini Huracán dos vencedores Daniel Serra/Chico Longo.

Coube a Mauricio a tarefa de largar com o Porsche 911 GT3 R. Depois de perder posições na largada, ele empreendeu uma recuperação fulminante e, em poucas voltas, já ocupava a liderança. Abriu distância e entregou o carro em primeiro lugar para Visconde, que manteve a posição durante boa parte de seu stint. 

Mauricio reassumiu o volante quando uma chuva fina começou a cair no autódromo, inicialmente apenas na primeira parte da pista. Após algumas voltas, a pista ficou bastante molhada e o Porsche entrou novamente no box para receber pneus ranhurados. Desse ponto em diante, aconteceram várias entradas de safety car motivadas por acidentes e saídas de pista. Com o Lamborghini consolidado na liderança, Mauricio teve uma boa disputa com o Mercedes-Benz AMG da dupla Xandy Negrão/Xandinho Negrão, terceira colocada na corrida.

Marcel Visconde ficou satisfeito com o resultado final. “Hoje havia carros um pouco mais rápidos que o Porsche, como os protótipos AJR e, na nossa categoria (GT3), o Lamborghini. O Mercedes também tem potencial para andar próximo do Lamborghini. Para nós, as corridas mais longas são melhores. A equipe vencedora está de parabéns, fez um bom trabalho. Parabéns também para nós. Peguei pista livre no meu stint todo e só tive problemas com alguns retardatários que usam pouco os espelhos retrovisores”, comentava.

Ricardo Mauricio também saiu contente de Curitiba. “Foi excelente para a primeira corrida. Nossa equipe fez um ótimo trabalho, especialmente na troca para os pneus de chuva. Nós treinamos muito essa parte e isso foi útil já nesta prova. Estamos na briga”, confia. Sobre a corrida em si, ele contou: “A largada foi confusa porque parecia que o farol não estava aceso. O Vicente Orige (piloto do protótipo AJR-Chevrolet que fez a pole position) deu uma acelerada e depois freou. Eu também freei e o [Eduardo] Scheer (quarto colocado no grid) passou acelerando por mim. Acho que todo mundo ficou em dúvida. De qualquer maneira, tomei cuidado na primeira volta, porque não precisava arriscar”. O período com chuva também exigiu frieza: “No começo, a chuva estava nas primeiras curvas, e depois passou para o final do traçado. Só depois molhou a pista toda. Avisei a equipe para deixar tudo pronto para a troca e isso foi importante porque ninguém me ouviu quando falei que iria entrar. Mas, como estava tudo preparado e eles me viram entrando no box, isso nem causou perda de tempo”.

Em 2018, o Endurance Brasil tem apoio da Stuttgart Porsche, com quatro etapas do campeonato acontecendo em programação conjunta com eventos do Porsche Club Brasil. “Sem falsa modéstia, a vinda da Stuttgart Motorsport em 2017 levantou o campeonato como um todo. Ele já vinha crescendo, mas a entrada de nossa equipe atraiu público e motivou a entrada de mais pilotos e carros mais rápidos”, avalia. “Ter o Porsche Club Brasil no contexto é muito bom. A marca tem um histórico fantástico no esporte a motor, e o Porsche Club também cria pilotos. Andar com um Porsche em um evento como este é bom para a marca, para o clube e para os entusiastas”, finaliza.

Resultado final da 4 Horas de Curitiba:
1) 19-Daniel Serra/Chico Longo (Lamborghini Huracán), 140 voltas
2) 70-Marcel Visconde/Ricardo Mauricio (Porsche 911 GT3 R), 139 voltas
3) 9-Xandy Negrão/Xandinho Negrão (Mercedes-Benz AMG GT3), 138 voltas
4) 5-Tiel Andrade/Júlio Martini (MC Tubarão), 134 voltas
5) 18-Cláudio Ricci/Fernando Poeta/Beto Giacomello (MCR-Lamborghini), 133 
6) 71-Daniel Claudino/Ian Ely (MCR-VW Turbo), 132 voltas

Expedição XC40 On The Road acumula belas paisagens e muita quilometragem


Desde a largada em Itajaí (SC) no último domingo (22), a expedição XC40 On The Road – composta pelos jornalistas Caio Salles, Israel Coifman e liderada pelo também piloto Cacá Clauset – já passou por quatro países e agora segue pelas estradas da América do Sul rumo à Newport, Estados Unidos. Com belas paisagens como as Cordilheiras dos Andes, o Deserto do Atacama e as regiões litorâneas de Ilo, no Peru, a equipe roda em seu quinto dia rumo aos 1,8 mil quilômetros até a próxima divisa, na Colômbia.

Somente nas primeiras 24 horas foram percorridos mais de 2 mil quilômetros de Itajaí a Salta, na Argentina, período em que o XC40, SUV lançado este mês pela Volvo Cars no Brasil, demonstrou excelente desempenho e consumo, registrando média de 10,87 quilômetros por litro.

Do total de 18 mil quilômetros intercontinentais até a próxima perna da Volvo Ocean Race, o XC40 ultrapassou em cinco dias a marca dos 6 mil quilômetros rodados pelas estradas brasileiras, paraguaias, argentinas, chilenas e, atualmente, peruanas.

"Agora que completamos essa primeira parte da maratona, posso dizer que concluímos nosso objetivo com louvor. Estamos partindo agora para a segunda perna, tentaremos rodar 1.800 kms até a divisa com a Colômbia. É muito chão. Mas estamos confiantes", afirmou Cacá Clauset.

Correndo contra o tempo, a expedição XC40 On The Road atravessará, a partir desse ponto, mais dez países: Equador, Colômbia, Panamá, Costa Rica, Nicarágua, Honduras, El Salvador, Guatemala, México e, finalmente, Estados Unidos, onde encontrarão as sete equipes que disputam a oitava etapa da regata de vela oceânica mais difícil e longa do mundo.

Diário de bordo | Dia 3 | 16h00 | por Cacá Clauset
Seguimos na estrada avançando rumo ao Pacífico. O dia começou com a nossa primeira travessia da Cordilheira dos Andes, deixando a Argentina e cruzando para o Chile pelo Paso Sico.
Neste momento, a expedição corta as estradas do Deserto do Atacama com essas paisagens de tirar o fôlego! Rumo a Arica!

Diário de bordo | Dia 4 | Na Fronteira do Peru 
Início do quarto dia de expedição, cruzando fronteira. Peru é o quarto país da aventura que já soma mais de 3.500 km rodados desde Itajaí-SC.
Rumo ao norte!

Estradas de Ilo - Peru 

Enquanto os barcos da Volvo Ocean Race seguem para Newport pelo Atlântico, o XC40 vai subindo pela costa oeste do continente.

O segundo episódio desta aventura será exibido terça-feira (1/5) no programa Fox Sports Rádio, da Fox Sports, a partir das 12h45. A viagem também pode ser acompanhada diariamente pelo Instagram@xc40ontheroad
Todo o conteúdo gerado pela jornada está à disposição da imprensa por meio do seguinte link http://bit.ly/XC40ontheroad

A expedição é feita em um XC40 Momentum sem qualquer preparação. O carro leva apenas uma roda com pneu montado, além do estepe original, e um galão de combustível sobressalente, além de equipamento de geolocalização via satélite.

sábado, 28 de abril de 2018

Roberto Nasser - De carro por aí



Coluna 1718 28.04.2018 edita@rnasser.com.br  


Junho, o Toyota Yaris
Início de junho apresentação e início das vendas do Yaris, novo produto Toyota, posicionado em tamanho e preço entre o Etios e o Corolla. Na prática é concorrente com o também nipônico Honda Fit e seu sedã City – e disputará mercado com Fiat Argo/Cronos, VW Polo/Virtus, além dos GM Ônix e Hyundai HB 20, líderes mirados, porém precocemente envelhecidos. O foco e a expansão neste segmento expõem a verdade: Nosso mercado é formado por compradores de baixa renda automobilística.

A Toyota Brasil colocou fotos de partes na Internet – coisa sutil, veja em https://www.toyota.com.br -, mas o conjunto forma o Yaris feito na Tailândia, recém reformulado. Não haverá mudanças caracterizando o produto nacional.

Mecânica prevista, motor fabricado na nova fábrica em Porto Feliz, SP, onde produz versões 1,3 e 1,5 litros aplicados ao Etios, porém assinalando evolução: cilindrada expandida a 1,6 litro, potência projetada em 128 cv.

Relativamente ao conjunto moto propulsor do Etios, mudança nas transmissões: mecânica com seis velocidades, e automática evoluída: sai a de restritas quatro velocidade e, em seu lugar, nova caixa CVT – de polias variáveis, nova queridinha da indústria.

Tese da separação de carrocerias para lançamento foi rejeitada: apresentação será de hatch e sedã. Preço? Médios R$ 75 mil – na prática, versões de entrada, com motor menor e transmissão mecânica a R$ 65 mil e versão de topo arranhando R$ 85 mil.

Sem sedãs, mas com SUVs, CUVs, elétricos. A nova Ford
(e como fica no Brasil ?)
Na grande briga por sobrevivência, matriz Ford cortou custos, operações, aumentou lucros em 7% no primeiro trimestre, e reduziu substancialmente sua dívida antes do prazo previsto. Chama a ação de Programa Fitness. Jim Hackett, presidente, sem experiência no ramo, aclamado pelos bancos e acionistas, e mostrou os planos para o futuro, habilitando-se a aplicá-los.

Muda
A pregação de Hackett embute promessas amplas, muito amplas, até as operações deficitárias na América Latina. Avisa tomar ações apropriadas para conduzir crescimento lucrativo e maximizar o retorno dos investimentos em longo prazo, para melhorar os pontos onde os negócios tem baixa performance. E comunica, se o retorno não surgir no horizonte, empresa mudará a mercados lucrativos.

Os pontos
Focar em produtos e segmentos vencedores, significando dizer, no mercado dos EUA, cortar carros baratos e seus lucros curtos. Daí 90% dos produtos serão bem rentáveis: o líder picape F150, utilitários e veículos comerciais, sem investir no mercado de sedãs, de demanda declinante. Nos anos seguintes, o portfólio de automóveis focará apenas no Mustang e num chegante Focus Active, crossover/CUV a ser lançado próximo ano. Na prática significa acabar com os produtos à venda no país de base – Fiesta, Fusion, C-Max e Taurus;
Terá compromisso com novos caminhos de propulsão e mobilidade, agregando tecnologia híbrida em produtos de altos lucros, como o picape F 150, Mustang, Explorer, Escape e o esperado próximo lançamento de nicho, o Bronco;
Em 2022 terá 16 veículos exclusivamente elétricos;

Articular plataformas de mobilidade, e do negócio de carros autônomos;

Aqui
No caso sul americano – entenda-se Argentina, Brasil e a cômico-periclitante Venezuela -, os resultados mundiais da atuação da companhia no primeiro trimestre exibem redução no prejuízo relativamente ao exercício passado: US$ 149M – uns R$ 5M/dia – dos quais o Brasil, operação maior, tem buraco proporcional. A operação sul américa, antiga, 103 anos na Argentina e 102 no Brasil, dá na prática os sinais acadêmicos do Basta: há cinco anos tem prejuízo.

Os sinais e a decisão da matriz em cortar o problema foram expostos pela Coluna 0818, 23.fev, e aparentemente se adensaram com a recente assinatura, entre a fabricante e o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, de pacto de garantia de empregos na grande e pioneira fábrica em São Bernardo do Campo, SP. 

O prazo sinaliza o não-investimento em novos produtos e o possível fechamento da unidade, resumindo a operação de fazer automóveis apenas em Camaçari, Ba. Aí teria apenas um modelo, o Focus Active – seu motor tri cilíndrico, 1,5 litro, aspirado, iniciou ser produzido em Taubaté, SP, para abastecer mercado interno e externo. Investimento exibe planejamento para construir motores e transmissões mecânicas no Brasil, para uso doméstico e exportações. Consequências industriais do não-investimento será a falta de novos produtos; o fim da produção de caminhões; redução no rol dos produtos importados, sem renovação para o Focus na Argentina e o fim do Fusion, no México.

Consultada, a Ford Brasil resume informações gabaritando-as apenas para o mercado norte-americano – EUA, Canadá, México. Mas o discurso de Jim Hackett foi mundialmente claro: sanar dificuldades, observar os lucros. Caso contrário, adeus.

Em resumo, ao comemorar 117 anos a empresa quer fugir do risco de naufrágio e renascer.

Roda-a-Roda
Cheguei – Para marcar mudança de motores – sai o Ford 2,0 Ecoboost e entra o Ingenium, projeto próprio, também 2 litros e iniciais 300 cv – Jaguar fez duas edições especiais do sedã XE, sua entrada na morfologia.

Jaguar – São o 300 Sport e seu desenvolvimento Landmark Edition. Pontos comuns, tela de 25 cm, Zero a Cem km/h em 5,7s. Versão Landmark para choques diferente, amortecedores com maior pressão e rodas em liga leve, 18”.

Depois - Não se sabe quantas unidades serão importadas ou a duração das séries, tipo First Edition. Mas, acabando, o XE continuará com o novo motor Ingenium.

Característica – Mercados diferem entre si pela adequabilidade dos produtos e características dos clientes. Na China, maior do mundo, a exigência é espaço interno. Praticamente, desde o tempo de produzir o nosso Santana esticado 12 cm entre eixos, para atender compradores, há que esticar veículos.

Caminho – Audi mostra isto no Salão de Pequim, ora em realização. Fez o primeiro SUV Limo, esticando a plataforma de um utilitário esportivo Q5.

JAC T80 – Re designado como T80 o SAV grande S7, importador JAC no Brasil tra-lo-á ao país. Sérgio Habib, titular do negócio, quer formar a maior linha de utilitários esportivos no país e dobrar vendas a 8.000 unidades.

Como é – 7 lugares em 4,8 m de comprimento, maior no segmento; câmbio automático com dupla embreagem, motor pequeno: 4 cilindros, 2 litros, turbo alimentado, circa 200 cv e mais de 300 m.kgf de torque.

Trava – GM Argentina suspendeu produzir Cruze hatch e sedã, tipo freada para arrumação. Voltará operar aos 7 de maio. Trava para vender estoque. No outro lado do mundo, na Coréia, empresa atravessa problemas e prejuízos.

Método – No tocar a produção, apesar de o produto ter origem coreana, prevalecem os métodos de administração norte-americana.  Japoneses nunca teriam tal problema, pois não formam estoques, nem fazem liquidação ou grandes descontos desvalorizando o produto. Sua fabricação atende aos quantitativos de pré venda e encomenda dos revendedores.

Dúvida – GM fez grande promoção de vendas para limpar os pátios, mas ainda assim restou estoque grande, exigindo fechar a boca do forno, pois os balcões estão atulhados.

Mercado – Seat, a marca espanhola da Volkswagen, interessada em ampliar negócios – e se justificar ante maus resultados -, declarou ano passado interesse em retornar à América do Sul.

Volta  - Esteve no Brasil ao início das importações, e depois foi-se, idem na Argentina, com montagem parcial. No entusiasmo considerou produzir no Mercosul, nas instalações industriais da associada Volkswagen – com motores brasileiros, por exemplo.

Método – Para abordar o Mercosul, iniciou pelo pequeno mercado uruguaio, mas por abordagem ofensiva: mandou veículos de estoque, fora de produção, no caso os Ibiza geração 4, acompanhados de Toledo – lançado em 2012 -, e León, atualizado em 2016. O abaixo do Equador continua colônia.

Sulamericanismo – No Uruguai a obrigatoriedade de veículos conter ancoragem ISO para cadeiras de crianças, vigindo a partir deste mês, foi adiada para 2019. Medida havia sido acordada dentro das regras do Mercosul, mas questões paralelas e não-técnicas decidiram pela postergação.

Porque ? – Mercado limitado, conta com unidades de estoque remanescente, querendo aproveitar a não obrigatoriedade até o último momento. Daí, por pressão dos importadores e distribuidores, o governo uruguaio postergou a vigência – protegeu comerciantes, desprotegeu os pequenos passageiros.

Leque – Iniciando retomada de negócios, preparando-se para novos concorrentes em sua faixa de atuação – Nissan, Renault e Mercedes -, Mitsubishi atualizou seu picape, criou novas versões, particularizou com equipamentos e acessórios.

O que – Empresa padronizou o produto, com exclusivo motor de quatro cilindros em alumínio, diesel, 2,4 litros, 190 cv e 43,9 m/kgf de torque, tração nas 4 rodas. Opção, transmissão automática ou manual. A todas chama Sport, e tipos são GL, GLX, GLS, HPE, HPE-S. Preços vão de R$ 121.000 a R$ 175.000.

Tendência – Marron e Bronze, cores terrosas, serão de aparente demanda no mercado. Ford aposta nisto, aplicando um certo Marron Trancoso Metálico à versão Storm do EcoSport e a protótipo do Ka FreeStyle, dito CUV da marca.

Olhar – Adília Afonso, olhar supervisor de Design da empresa na América do Sul, ex especialista em interiores, justifica mescla de associações dos tons à natureza, seriedade, maturidade, segurança e prosperidade material. E mandou o fornecedor aplicar punhado extra de partículas de pérolas para iluminar.

Expansão – Jaguar Land Rover transformou filial brasileira em matriz para ações na América Latina. A partir de S Paulo coordena mercados do México e toda a América do Sul. Á frente, Frédéric Droin, presidente da operação Brasil.

Festa – Ford comemorou 50 anos da produção do primeiro motor na fábrica de Quiririm, Taubaté, SP, inaugurando fabricação do novo 1,5 Ti-VCT, tri cilíndrico, 130/137 cv, gasálcool/álcool, e nova transmissão manual.

Passado – Tal fábrica foi aquisição da Willys-Overland no caminho de tornar-se a maior à implantação da indústria automobilística no Brasil. Deu-lhe meios de produzir o primeiro motor a gasolina. Ford deveria preservar o pioneirismo, abandonado ao lado das construções hoje operacionais.

Pelo Ar – Renault e a gigante tecnológica SAP fizeram acordo: analisar característica dos compradores e a eles oferecer carros da marca e formas comerciais. É o K Commerce. A informática e a Internet mudaram a vida - e mudarão as relações com os revendedores.

Relevo – Mercedes inaugurará próximos dias pista de testes para caminhões. Fica em parte da fazenda adquirida para implantar a fábrica de automóveis em Iracemápolis, SP. Anda na contra-mão. Ford e GM, pioneiras com este importante equipamento e seus laboratórios, muito reduziram seu uso.

Cuidado – Luciano – Xirú Doido – Braga, atingiu 1,5 milhão de quilômetros rodados em seu caminhão VW 24.250 com motor Cummins diesel. Segredo, cuidado de dono para o uso; trabalhar na faixa de rotações definida pelo fabricante; manutenção em oficina autorizada; troca de óleo na quilometragem correta. E sorte. Crê, atingirá 2M de quilômetros. Merece ganhar motor novo.

Gente – Claudio Demaria, engenheiro, espécie de bruxo-mór na Fiat, transferência. OOOO Itália, para formular nova geração de produtos para Europa, Oriente Médio e África. OOOO Dentre outras façanhas acertou usada plataforma para ser base para sucesso e lucro de Jeeps Renegade e Compass, Fiats Toro e 500C. Merece uma estátua. OOOO Márcio Henrique Tonani, também engenheiro, assume o posto. Desafio. OOOO Antoine Gaston-Breton, francês, aumento de responsabilidades. OOOO Antes geria marketing da Peugeot, incorporou DS e CitroënOOOO Nesta substitui o português Nuno Coutinho, de volta à Europa. OOOO Wilson Bricio, Presidente do Grupo ZF para América do Sul e CEO da ZF do Brasil. Acumulação. OOOO Gabriel El-Bredy, ex jornalista, carreira. OOOO Deixou relacionamento com a imprensa na Jaguar Land Rover, tornado interface com importadores e distribuidores da marca na América Latina. OOOO Alberto César Otazú, jovem kartista, recorde. OOOO 60a vitória em dois anos e dois meses de carreira, 10 neste ano. OOOO

Cronos, a Fiat no bom caminho
Para aproveitar a expansão do segmento de sedãs compactos, Fiat concentrou no Cronos as maiores demandas dos clientes: aparência, funcionalidade, conforto a passageiros, porta malas grande, conectividade, mimos tecnológicos, opções em versões, preço.

Bem formulado esteticamente, com a maestria de Peter Fassbender, seu designer-chefe, 28 anos de Fiat e 16 de Fiat Brasil, o Cronos inaugura um caminho de estilo, envelhecendo os concorrentes e bem sucedendo os carros da marca. Mais que novo sedã, espelha e traduz a revolução tecnológica e de qualidade imposta à Fiat por sua gestão anterior. Hoje os métodos de construção, montagem, finalização estão mais próximos da Alemanha que da Itália, e isto é perceptível desde o som da batida do fechamento das portas. Cronos e seu parceiro Argos demonstram o grande ganho de qualidade.

Design sugerindo esportividade, harmônico entre frente, laterais e traseira, detalhes como o medidor de pressão de pneus em todas as versões, opções de motores 1,3 e 1,8 litros, câmbio manual, automatizado ou automático permitem amplo leque de configurações e preços. O Fiat Cronos sedimenta o caminho iniciado de ganho de qualidade e individualidade aberto pelo Argos.