Mercedes-AMG GT R PRO chega ao Brasil com design esportivo e ainda mais ágil

Das pistas para as ruas: chega ao Brasil o Mercedes-AMG GT R PRO, modelo topo de linha da família superesportiva da marca. Essa edição limitada do consagrado Mercedes-AMG GT foi aperfeiçoada em muitos detalhes para proporcionar ainda mais desempenho nas pistas de corrida. A potência otimizada, a nova suspensão, o acerto da aerodinâmica, resultando numa força vertical ainda maior, bancos tipo concha com peso leve e rodas com peso reduzido contribuem para o dinamismo aprimorado da condução e tempos ainda mais rápidos em pistas fechadas.

O AMG GT R PRO está recebendo o novo volante AMG performance que teve sua estreia no Mercedes-AMG GT 4 portas. Ele se caracteriza por seu design esportivo, parte inferior plana, além da operação intuitiva. A cobertura, em couro napa, é perfurada nos lados para assegurar uma ótima pegada, permitindo um estilo de pilotagem ainda mais esportivo, com trocas de marchas manuais.

As teclas Touch Control integradas podem ser usadas para controlar as funções do painel digital e da tela multimídia por meio do deslizamento dos dedos. O sistema Active Distance Assist DISTRONIC e o controle de velocidade de cruzeiro, por exemplo, podem ser ajustados nos painéis de controle à esquerda. Os painéis de controle da direita são usados para ativar o controle por voz e o telefone, além de regular o volume do som e outras funções do sistema multimídia.

Os programas de condução AMG podem ser acionados por meio do controlador. O modo selecionado é mostrado no display LCD integrado diretamente ao controlador.

Como no AMG GT Coupé 4 Portas, a nova telemática do modelo AMG GT PRO conta com o inovador display de instrumentos totalmente digital, com painel de 12,3 polegadas e tela multimídia de 10,25 polegadas no console central. O conjunto, com um design totalmente novo da tela, disponibiliza três estilos de mostradores específicos da AMG: "Classic", "Sport" ou "Supersport".

O item que mais chama a atenção no interior é o console central com seu design V8 estilizado, que não apenas destaca a proposta de desempenho da marca, mas também atende perfeitamente aos requisitos funcionais. O AMG GT R PRO recebe agora as inovadoras teclas coloridas no console. Eles integram a dinâmica do display com o volante, chassi, ESP, sistema de escapamento, defletores traseiros e função start-stop. Com sua tecnologia TFT, essas teclas usam símbolos intuitivos para mostrar a função e são fáceis de ativar, com apenas um leve toque. As teclas do display são complementadas pelos dois seletores para os programas de condução e controle do volume.

Registrando dados no uso em pistas de corrida fechadas, como um piloto, a função AMG TRACK PACE proporciona uma variedade de funções significativamente mais ampla e precisa. O AMG TRACK PACE é um componente de série do sistema de informação e entretenimento COMAND online.

Quando essa função é ativada em uma pista, mais de 80 conjuntos de dados específicos do veículo (velocidade e aceleração, por exemplo) são registrados dez vezes por segundo. Acima deles, há indicações dos tempos de volta e setores, além da diferença do tempo de referência. Como os elementos específicos são mostrados em verde ou vermelho, o piloto pode ver num relance, sem ler os números, se está mais rápido ou mais lento do que o melhor tempo anterior.

Os novos controles de luminosidade dos faróis LED de alto desempenho agora têm paralelo com os do AMG GT coupé de 4 portas, e reforçam ainda mais a integração da família AMG GT R PRO. Uma guia luminosa reúne as funções de luz de condução diurna, luz de navegação e indicador de direção.

O novo visual da parte traseira é marcante, o difusor esportivo preto foi redesenhado e, ao mesmo tempo, a cobertura da ponteira do escapamento foi visualmente adaptada ao formato do AMG GT coupé de 4 portas. O veículo traz agora duas coberturas duplas da ponteira do escapamento redondas. O design traseiro mantém sua forma diferenciada com a grande cobertura do escapamento posicionada ao centro.

A nova edição limitada topo de linha AMG GT R PRO é caracterizada por um dinamismo de condução ainda maior, especialmente na pista de corrida. A experiência dos veículos de competição AMG GT3 e AMG GT4 entrou em seu desenvolvimento. As medidas provenientes do automobilismo esportivo podem ser agrupadas em quatro áreas: suspensão, construção leve aerodinâmica e visual.

Além de um conjunto de componentes de fibra de carbono, o peso é reduzido pelo sistema de freios de cerâmica de alta performance de série, com pinças exclusivas pintadas de amarelo. O superesportivo também pode vir com uma nova roda de liga leve com raios em Y em preto suave, com a superfície finamente polida. Ou a nova roda forjada com 10 raios duplos em cinza titânio, ou preto suave, ambas finamente polidas. As leves rodas AMG, com cinco raios duplos são, opcionalmente, pintadas com exclusividade em cinza ou preto titânio e tem acabamento em alto brilho na flange do aro.

O acerto refinado da aerodinâmica também contribui para aumentar o rendimento total do modelo.  O avental dianteiro redesenhado foi equipado com duas aletas nas laterais, feitas de fibra de carbono com revestimento transparente. As aletas inferiores se juntam de forma quase contínua ao defletor dianteiro, que foi estendido ainda mais para a frente e é sustentado por pequenas barras metálicas, que estabilizam o defletor em altas velocidades. Além disso, eles são inspirados nos modelos do mundo do automobilismo.

O status especial também é reforçado pelo acabamento do automóvel com faixas esportivas sobre o capô, teto e porta-malas, assim como ao longo das laterais do veículo. Esse acabamento é oferecido em verde claro exclusivamente em combinação com a pintura em cinza selenite. Para todas as outras opções de cores, as faixas são em cinza escuro fosco

O modelo Mercedes-AMG GT R PRO, é uma edição limitada a 750 veículos e todas as unidades destinadas aos clientes brasileiros foram vendidas, que investiram R$ 1.699.900,00 para garantir o superesportivo.

LAND ROVER COMEMORA 70 ANOS COM COMBOIO DE VEÍCULOS EM SÃO PAULO

Diversas ações que enaltecem a relação da Land Rover com seus fãs marcaram, ao longo de 2018, os 70 anos da marca britânica no mundo, conhecida por ser referência mundial em veículos 4x4. A comemoração oficial de aniversário no Brasil aconteceu no último dia 4, em São Paulo. O evento contou com presença de Cauã Reymond, embaixador da marca no País.

Um comboio com veículos que marcaram a história da Land Rover saiu do Clube Hípico Santo Amaro, em direção a O PARQUE, empreendimento no bairro paulistano do Brooklin que conta com uma pista de experiências off-road da Land Rover. Os clientes e convidados puderam testar a capacidade dos seus próprios veículos, além dos modelos atuais da marca britânica na pista off-road exclusiva montada no empreendimento — que está aberta ao público para experiências às sextas, sábados e domingos até o dia 23 de dezembro.

Dentre os modelos da marca, estiveram Série I, Série II, Série IIA, Defender, Fire & Ice Defender, 90, 100 e 130, Range Rover Classic, Range Rover Sport, Discovery 1, Discovery 2, Discovery 3 e Discovery 4, Discovery Sport, Range Rover Evoque e Range Rover Velar, que foram reunidos na Hípica para fotos e vídeos que ficarão na história da Land Rover.

“Buscamos proporcionar uma experiência inesquecível aos nossos principais clientes no Brasil e amantes da marca”, comemora Divanildo Albuquerque, presidente da Jaguar Land Rover Brasil. “Esses 70 anos representam não apenas a história construída até aqui, mas a sua continuação por meio da inovação e superação de limites da Land Rover nos quesitos conforto, segurança e tecnologia”, completa. 

Um pouco de história

A marca britânica nasceu em 1948 e logo conquistou vários mercados, alcançando reconhecimento mundial. Do protótipo Series I, até o último Range Rover Velar, gerações de Land Rover reinaram por 70 anos, adaptando-se, desenvolvendo-se e mudando para atender às necessidades daqueles que as dirigem. O refinamento do Range Rover, a versatilidade do Discovery e a durabilidade do Defender comprovam as extraordinárias realizações de engenharia e design da Land Rover nesses 70 anos.

JEEP GLADIATOR 2020: A PICAPE MÉDIA MAIS CAPAZ DA HISTÓRIA

Desenvolvido sobre a rica herança das robustas picapes da marca, o novo Jeep Gladiator 2020 entrega uma inigualável combinação de utilidade e características intrínsecas da marca Jeep. 

“Indiscutivelmente uma picape e imediatamente reconhecível como Jeep, o Gladiator representa o que há de mais novo em veículos preparados para levar a cabo todo tipo de aventuras ao ar livre”, afirma Tim Kuniskis, chefe da marca Jeep para América do Norte.

O Jeep Gladiator 2020 estará disponível em quatro acabamentos: Sport, Sport S+, Overland e Rubicon. Produzido em Toledo (EUA), o novo Gladiator chegará às concessionárias norte-americanos da Jeep no segundo trimestre de 2019.

Versão moderna do autêntico design Jeep

O novo Gladiator parte de um robusto e, ao mesmo tempo, elegante desenho que se mostra imediatamente familiar graças às tradicionais características de identidade Jeep. A equipe de design manteve a lendária grade de sete fendas do Wrangler, desta vez mais largas para aumentar o fluxo de ar e ajudar o motor, aspecto importante com o incremento da capacidade de reboque. A parte superior da grade está suavemente inclinada para melhorar a aerodinâmica.

As versões Overland e Rubicon oferecem, como opção, faróis dianteiros e de neblina de LED que proporcionam uma nítida luz branca e enriquecem o estilo do Gladiator. Os veículos com LED contam também com luzes de circulação diurna (DRL) que formam uma auréola ao redor dos faróis. Os indicadores de direção dianteiros estão na frente dos para-lamas trapezoidais. Atrás, as tradicionais lanternas quadradas, que também podem ser de LED, ladeiam a tampa traseira, que tem trava elétrica e três posições de abertura.

Ao projetar a caçamba, foi dada atenção especial a inteligentes soluções funcionais e na racionalização do espaço. A iluminação do piso, a fonte de alimentação elétrica coberta (400 W, 115 V) e os fortes ganchos são alguns exemplos. O sistema opcional de gestão de carga Trail Rail proporciona ainda mais alternativas para organizar e proteger a carga.

O teto de lona premium Sunrider, exclusivo no segmento, tem mecanismo de abertura intuitivo e ajuda a reduzir o ruído do vento. Com ele na posição intermediária ou completamente aberta se pode acessar facilmente o interior. Os pontos de fixação deslizam por um trilho para simplificar a desmontagem do vidro traseiro.

As configurações Overland e Rubicon do Gladiator compartilham a opção de teto rígido em três peças na cor da carroceria. O mesmo teto pode ser preto, em qualquer versão. Os painéis modulares Freedom e as novas travas facilitam a operação de desmontagem e instalação do teto. O vidro traseiro conta com uma abertura manual deslizante. Dezenas de diferentes combinações de portas (removíveis), teto (de lona ou rígido e removíveis) e para-brisa (rebatível) oferecem possibilidades quase infinitas de configuração e entregam a liberdade ao ar livre que a Jeep tanto valoriza.

O interior do novo Jeep Gladiator 2020 combina estilo exclusivo, versatilidade e conforto. Materiais de alta qualidade e acabamento preciso proliferam por toda a cabine. O  console central inspirado pela herança da Jeep exibe design limpo e esculpido que complementa o quadro de instrumentos, com detalhes que variam de acordo com a versão. O painel de instrumentos revestido a mão, de série na versão Overland e disponível na Rubicon, apresenta superfícies suaves ao tato com costuras contrastantes. A partida por botão (que é impermeável!) é item de série em todos os Gladiator.

O sistema de infotenimento Uconnect pode ter telas de 5, 7 ou 8,4 polegadas. E é por meio do monitor multimídia que se pode controlar um recurso exclusivo da versão Rubicon: a câmera dianteira off-road, que é instalada na fenda central da grade e permite visualizar os obstáculos à frente.

Conjuntos mecânicos avançados

No lançamento o novo Jeep Gladiator será impulsionado por um único motor: o conhecido e premiado Pentastar V6 de 3,6 litros, a gasolina. Ele entrega 289 cv de potencia, 35,9 kgfm de torque e conta com o sistema Stop-Start. Ele proporciona ampla escala de torque, com ênfase em baixas rotações, aspecto crucial no fora de estrada extremo. O câmbio manual de seis marchas será padrão no Pentastar, com a caixa automática de oito velocidades como opcional.

Famoso pelo refinamento, força, eficiência e versatilidade, o motor Pentastar V6 já teve mais de 8,6 milhões de unidades produzidas desde o lançamento, em 2010. Premiada várias vezes, esta família de motores é feita atualmente em três fábricas – duas nos Estados Unidos e uma no México. Um V6 de 3 litros a diesel estará disponível no início de 2020, com 260 cv, 61,1 kgfm e recurso Stop-Start, sempre fazendo par com o câmbio automático de 8 marchas, adaptado para lidar com o torque maior.

O novo Gladiator 2020 proporciona a lendária capacidade off-road da Jeep graças a dois avançados sistemas de tração nas quatro rodas. O Command-Trac 4x4, de série nas configurações Sport e Overland, conta com caixa de transferência de duas velocidades com relação final de 2,72:1 para a reduzida e com a terceira geração de eixos rígidos Dana dianteiro e traseiro, com relação 3,73:1 para o posterior. No Gladiator Rubicon, o sistema Rock-Trac 4x4 incorpora a última geração de eixos de alto rendimento Dana 44 e marcha reduzida com relação final 4:1. São de série os diferenciais com bloqueio eletrônico Tru-Lok.

Todo Gladiator exibe orgulhosamente o emblema “Trail Rated”, por conta da reconhecida capacidade 4x4 de Jeep.

Já no lançamento, a Mopar vai oferecer mais de 200 novos e redesenhados acessórios da linha Jeep Performance Parts para que os proprietários personalizem o novo Jeep Gladiator 2020. Entre esses produtos haverá itens ligados a distintos estilos de vida, além de utilidades típicas de picapes, como capotas marítimas e revestimento protetor de caçamba. Sem falar de peças destinadas para usos mais específicos como kits de elevação de suspensão, luzes off-road, protetores laterais e inferiores de carroceria, entre outros acessórios desenvolvidos exclusivamente para o Jeep Gladiator.

NOVO JEEP WRANGLER FAZ ESTREIA NO BRASIL

O 30º Salão Internacional do Automóvel marcou a estreia oficial da nova geração do veículo que mais bem materializa o espírito Jeep. Conhecido também pelo código JL, o Novo Jeep Wrangler traz ainda mais da incomparável capacidade off-road, maior uso de alumínio na carroceria, mais tecnologia e conectividade na cabine e um conjunto mecânico inteiramente novo. Tudo com design renovado mas ainda fiel às origens.

Agora, o Wrangler conta com o inédito motor 2.0 turbo, com injeção direta de gasolina, que rende 272 cv e 40,8 kgfm. Combinado a ele está um moderno câmbio automático de oito marchas e a tração 4x4 com reduzida. Pela primeira vez na história do Jeep Wrangler, há uma caixa de transferência de duas velocidades com opção de tração integral permanente.

Por dentro, os ocupantes encontram mais espaço e acabamento refinado, além de muita tecnologia embarcada, com a quarta geração do sistema Uconnect.

O Novo Jeep Wrangler estará disponível no primeiro semestre de 2019 nas carrocerias de duas e quatro portas (Unlimited), incluindo – pela primeira vez no país – a versão Rubicon, com uma série de upgrades para o off-road pesado. Entre elas, o sistema Rock-Trac com eixos Dana 44 de última geração e relação reduzida de 4:1. Há ainda diferenciais de bloqueio eletrônico Tru-Lok e barra estabilizadora eletronicamente desconectável, para aumentar a articulação da suspensão.

Foram expostos, dois Wrangler se destacam: um Unlimited Rubicon laranja e um Sport branco, de duas portas, repleto de acessórios do portfólio Mopar, como faróis extras e refletores de LED, para-choque dianteiro off-road e guincho. Este último está sem portas e capota – uma amostra da liberdade ao ar livre proposta pela Jeep. Além deles, um elegante Wrangler Unlimited Sahara cinza compõe a linha da marca, subindo e descendo em frente à grande tela ao fundo do estande.

O Novo Wrangler é baseado em um desenho imediatamente reconhecível, graças a detalhes de estilo tradicionais da Jeep. Os traços externos são ousados e rústicos, com linha de cintura mais baixa e janelas maiores para melhor visibilidade, especialmente nas trilhas.

A equipe de design da Jeep deu à lendária grade de sete fendas um olhar atualizado que agora mostra as duas fendas nas pontas sendo “invadidas” pelos faróis, homenageando modelos como o Jeep CJ-5 (produzido no Brasil entre 1957 e 1982). Outro destaque na dianteira é a parte superior da grade, que foi suavemente inclinada para melhorar a aerodinâmica.

JEEP COMPASS 2019: O LÍDER CONTINUA EVOLUINDO

Com mais de 100 mil unidades já emplacadas, o SUV mais vendido do Brasil não para de evoluir e entra na linha 2019 oferecendo ainda mais tecnologia e estilo, para continuar no topo. Cada uma das versões recebeu mais itens de série e há novas rodas e cores. O Jeep Compass mantém dois competentes powertrains, 2.0 Flex de até 166 cv com câmbio automático de seis marchas e o 2.0 Diesel de 170 cv com câmbio automático de nove marchas e tração 4x4 – este com motor e transmissão exclusivos no segmento.

O reforço nas listas de equipamentos foi significativo. Na configuração inicial, Sport Flex, o Compass passa a sair de fábrica com maçanetas e capas dos espelhos retrovisores pintados na cor da carroceria e novo desenho para as rodas de liga leve de 17 polegadas.

As versões seguintes, Longitude Flex e Diesel, agora contam com a tela colorida de 7” no quadro de instrumentos, retrovisores externos com rebatimento elétrico e novas rodas de aro 18”.

Também disponível com os dois conjuntos mecânicos, o Jeep Compass Limited ganhou o sistema de estacionamento semiautônomo Park Assist, partida remota do motor pela chave (muito útil para deixar a cabine climatizada antes de entrar no veículo) e as rodas de 19” viraram padrão.

A opção Trailhawk continua sendo a mais off-road da linha e também recebeu o Park Assist e a partida remota, além do teto preto.

Além de estar comandando o ranking de vendas, o Jeep Compass também é líder em tecnologias avançadas de assistência à direção, chegando ao nível 1 de condução autônoma. Não há outro veículo fabricado no Brasil com tantos recursos disponíveis como o já citado Park Assist que passa a ser de série nas versões de topo e outros muito importantes.

Mais precisamente, controle de velocidade adaptativo (ACC), alerta de colisão com frenagem automática (FCW+) e monitoramento de mudança de faixa com correção ativa (Lane Sense), que fazem parte do kit opcional High Tech – disponível para as versões Limited e Trailhawk –, que ficou mais acessível. No Compass Trailhawk, por exemplo, o pacote custava R$ 15.650 e agora está saindo por R$ 8.700. E ele ainda inclui bancos dianteiros elétricos, som premium Beats e porta-malas com abertura e fechamento elétricos.

Inspirado no ícone Grand Cherokee, o estilo do Compass está ainda mais atraente não apenas pelas rodas novas. A carroceria tem duas novas cores que destacam a elegância do SUV médio da Jeep: Jazz Blue e Billet Silver. E por dentro, as versões Sport, Longitude e Trailhawk exibem novo acabamento, com vários detalhes escuros, como as molduras da central multimídia e saídas de ar centrais e da alavanca do câmbio.

A linha do Jeep Compass 2019 fica composta desta forma:

Sport 2.0 Flex AT6 – R$ 111.990

Longitude 2.0 Flex AT6 – R$ 124.990

Limited 2.0 Flex AT6 – R$ 142.490

Longitude 2.0 Diesel AT9 4x4 – R$ 151.990

Limited 2.0 Diesel AT9 4x4 – R$ 171.490

Trailhawk 2.0 Diesel AT9 4x4 – R$ 171.490

Montana 2019 chega como a picape com menor custo total de propriedade

As picapes compactas cabine simples são utilizadas majoritariamente como ferramenta de trabalho, por isso robustez, capacidade de carga, custo de manutenção e de utilização são quesitos de alta relevância para o comprador.

Levantamento da JATO Dynamics aponta que a Chevrolet Montana é a picape com o menor custo de propriedade durante os três primeiros anos de uso – tempo médio em que o consumidor troca o veículo.

Mais uma característica relevante da Montana é sua capacidade de carga de até 756 kg, chegando a 7% de superioridade ante rivais. O design da caçamba, comprida e alta, transporta com segurança mesmo objetos grandes, como motocicletas.

Para preservar o assoalho, a picape vem com protetor de caçamba, dez ganchos para amarração de cordas e o degrau side step que facilita o acesso ao compartimento pela lateral.

A tampa traseira possui trava antifurto com chave, enquanto a cabine utiliza-se do conceito MaxCab e comporta bagagens de mão na parte posterior dos bancos, útil também para o usuário que busca um veículo para o lazer.

A linha 2019 da Montana chega às concessionárias Chevrolet também como a picape cabine simples mais completa da categoria.

Traz, além de direção hidráulica, rodas aro 15, banco do motorista com ajuste de altura, sistema de luz "siga-me", painel de instrumentos na cor “Ice Blue” e as sombreiras com espelho. A lista soma para-choques na cor da carroceria, lanternas escurecidas, barra de proteção nas portas e freios ABS com assistente de frenagem de emergência (EBD).

A picape Chevrolet pode ser equipada com ar-condicionado, grade de proteção do vidro traseiro, comando elétrico dos vidros, travas e retrovisores externos, sistema de acendimento automático dos faróis, controle de velocidade de cruzeiro e sistema de som com Bluetooth e entrada USB.

A Montana é comercializada em duas versões de acabamento: LS e Sport, sempre equipada com motor flex SPE 1.4 ECO de elevada eficiência energética.A transmissão é manual, de cinco velocidades e o conjunto mecânico desenvolve até 99 cavalos e 13 kgfm de torque, garantindo elevado nível de desempenho mesmo com o carro carregado.

De acordo com dados do Inmetro, o modelo da Chevrolet é a mais econômica da categoria. Em média, percorre com um litro de gasolina 13,4 quilômetros na estrada e 11,7 quilômetros na cidade. Com etanol, são 9,2 quilômetros e 7,9 quilômetros, respectivamente. O indicador de mudança de marcha no painel ajuda o motorista a dirigir de forma mais eficiente.

A Montana conta ainda com alternador de alto rendimento, sistema de arrefecimento com ventilador de menor atrito e a utilização de óleo de baixa viscosidade (0W20). Freios de baixo arrasto, rolamentos especiais e pneus de baixa resistência a rolagem fazem igualmente parte do pacote.

Já a aceleração da picape de 0 a 100 km/h é feita em 10,4s.

A Montana 2019 estreia nas seguintes opções de cores para a carroceria: Vermelho Chili (sólida), Cinza Satin Steel (metálica), Preto Ouro Negro, Branco Summit, Cinza Grafite e Prata Switchblade.

BMW Group Classic na Techno Classica 2018

A estreia do BMW M1, há 40 anos, e os "grandes coupés" da marca de 50 anos atrás, como o BMW 2800 CS. Esses são apenas alguns dos destaques da retrospectiva histórica do BMW Group na Techno Classica 2018, a exposição de carros clássicos mais famosa do mundo, que ocorre de 21 a 25 de março na cidade de Essen, na Alemanha. A 30ª edição da feira mostrará em detalhes o primeiro M1, que misturava a ousadia da estética italiana com a precisão da engenharia alemã.

O carro desenhado por Giorgio Giugiaro tinha só 1,14 metros de altura, mas o prazer ao volante era imenso: o motor seis cilindros de 277 cavalos de potência o levava à velocidade máxima de 260 km/h - o esportivo homologado para as ruas mais veloz da Alemanha à época. 

Uma década antes, a linha de carros da marca era dominadada pelos faróis duplos e amplos capôs característicos dos grandes coupés. Um deles foi o BMW 3.0 CSL ("Coupé, Sport, Lightweight"), duas portas, que venceu seis títulos europeus em campeonatos de gran turismo no ano de 1979.

A MINI, por sua vez, relembrará o nascimento de uma lenda esportiva: o MINI Cooper S, lançado há 55 anos para cativar os motoristas com veia esportiva e os fãs de rallye. A versão mais poderosa do veículo gerava 75 cavalos e conquistou nada menos do que três vitórias no rallye de Monte Carlo, nos anos de 1964, 1965 e 1967. A lista de veículos expostos na feira compreende um total de 32 veículos e quatro motocicletas clássicas do BMW Group.

Dinâmica pura de direção: o novo Audi R8 V10 RWS

A Audi Sport GmbH está ampliando a linha R8 para incluir uma nova versão com tração traseira. O R8 V10 RWS chega em série limitada de 999 unidades tanto na configuração Coupé quanto Spyder. O modelo terá tração chamada Rear Wheel Series e será construído exclusivamente a mão na fábrica de Böllinger Höfe.

“O R8 V10 RWS é feito para puristas”, afirma Stepen Winkelmann, CEO da Audi Sport GmbH. “Feito em edição limitada para clientes que apreciam o prazer essencial de dirigir, o R8 RWS é uma oferta absolutamente exclusiva. Com seu motor V10 central e tração traseira, o carro traz com sucesso o conceito de condução do nosso R8 LMS para as ruas.”

Elementos de design preto mate, listra opcional

A característica purista da nova versão do R8 é destacada pelo acabamento preto mate da grade Singleframe e das aberturas de ar na dianteira e na traseira. O sideblade superior (no Coupé) tem acabamento preto brilhante, enquanto a lâmina inferior é da cor da carroceria. Similar ao R8 LMS GT 4, o Coupé está disponível com uma listra vermelha opcional que passa pelo capô, teto e traseira. Por dentro, os assentos esportivos de motorista e passageiro são revestidos de couro e Alcantara. Bancos conchas são oferecidos como opcional. O painel apresenta um emblema “1 de 999”, indicando o número da edição limitada.

5.2 FSI – um dos últimos motores naturalmente aspirados do segmento

O motor central V10 do R8 RWS produz 540 cv. Seu torque máximo de 540 Nm é entregue aos 6.500 rpm. O 5.2 FSI acelera o Coupé de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos (3,8 segundos no Spyder) e alcança uma velocidade máxima de 320 km/h (Spyder: 318 km/h).

Configuração de chassi especialmente ajustada permite drifts controlados

O Coupé pesa 1.590 kg (sem o motorista), ou 50 kg a menos que na mesma configuração com tração integral, que precisa de componentes adicionais como eixo cardam, câmbio automatizado e diferencial central. Já o Spyder RWS é 40 kg mais leve que o R8 V10 Spyder, pesando 1.680 kg. A distribuição de peso por eixo é de 40,6:59,4 (Coupé) e 40,4:59,6 (Spyder), e juntamente ao chassi e os ajustes de dirigibilidade especialmente adaptados para a tração traseira oferecem uma condução especialmente divertida.

A configuração do chassi e o controle dos sistemas permitem que o condutor faça drifts controlados ao escolher o modo “Dynamic” no Audi drive select e ajustar o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) para “Sport”. O ESC intervém no limite de forma confiável. A direção hidráulica eletromecânica é completamente livre de resistência ao torque e permite uma dirigibilidade precisa. O R8 V10 RWS sai da linha de montagem com rodas de alumínio aro 19 com design de cinco raios e acabamento na cor preta, além de pneus 245/35 na dianteira e 295/35 na traseira.

O esportivo estará disponível para reservas na Alemanha e em outros países europeus a partir do final de setembro, e as primeiras unidades começam a chegar às ruas no início de 2018.

PEUGEOT LANÇA SÉRIE ESPECIAL 208 URBANTECH

A PEUGEOT, que já havia lançado em junho desse ano o SUV PEUGEOT 3008 e, em agosto, os PEUGEOT 208 e 2008, ano modelo 2018, com a nova caixa de câmbio automática e sequencial de seis marchas, agora lança a série especial limitada PEUGEOT 208 URBANTECH, também equipada com a caixa automática de seis velocidades.

Baseada na versão do PEUGEOT 208 Griffe 1.6 EAT6, a série especial limitada PEUGEOT 208 Urbantech é diferenciada em vários sentidos e conta com uma vasta lista de equipamentos. Mais esportivo, traz rodas de 17 polegadas e retrovisores, que enfatizam a esportividade e o requinte do 208. A guia de luz em LED destaca o conjunto ótico. O mesmo cuidado é dado a cada elemento interior, como o volante Sportdrive em couro perfurado, o painel soft touch Stellar, os bancos em couro e tecido com bordado Urbantech, além do jogo de tapetes personalizados.

Assim o PEUGEOT 208 Urbantech renova o prazer em dirigir, não só em função da nova caixa de seis velocidades, como também pelo conceito inovador e exclusivo do PEUGEOT i-Cockpit, que revolucionou completamente o conceito de condução.

Sem tirar os olhos da estrada, o painel de instrumentos elevado do PEUGEOT i-Cockpit fornece ao motorista as informações necessárias à condução dentro de seu campo de visão para melhor leitura, eficácia e segurança. Confortavelmente sustentado pelo banco regulável em altura, profundidade e inclinação, o condutor se integra perfeitamente ao veículo. O volante multifunções de tamanho reduzido e regulável em profundidade e em altura aumenta a precisão da direção, que tem assistência progressiva elétrica.

O modelo, assim como as demais versões da gama, conta com a nova Central Multimídia que está mais moderna e conectada. Agora, além do protocolo Apple CarPaly, ela também conta com o Android Auto que permite o espelhamento do Google Maps e do tão esperado Waze. Conta ainda com teto panorâmico e dispõe do sistema ISOFIX para a fixação de cadeirinhas utilizadas para o transporte de crianças, atendendo às necessidades dos consumidores que buscam o máximo em segurança e praticidade.

Com preço sugerido de R$ 74.490,00,  está disponível nas cores Dark Carmin e Branco Nacré já incluídas no preço.

A série especial do PEUGEOT 208 Urbantech conta ainda com:

Ar condicionado digital bi-zone

6 Air-bags com 8 pontos de proteção

Teto de vidro panorâmico

Sensores de chuva e luminosidade

Regulador e limitador de velocidade (Cruise Control)

Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré

Apoio de braço central

Entre outros itens

  

Os ajustes feitos nos PEUGEOT 208 e 2008 ano modelo 2018 visam realçar a experiência de condução. Com a inclusão dos novos câmbios AISIN de 3ª geração – para o 208 nas versões Allure, Griffe e Urbantech e nas versões Allure, Griffe e Crossway para o 2008 – ficam evidentes a agilidade, potência e dinamismo dos veículos. As trocas de marchas, sequenciais, bem programadas e com escalonamento preciso, tornam-se mais rápidas, suaves, lineares e agradáveis.

O tipo de condução pode ser personalizado a partir das quatro opções disponíveis para cada tipo de motorista ou momento específico. O modo “Drive” (padrão com aproveitamento equilibrado de condução), “Sport” (explora a potência do motor para uma condução mais arrojada), “ECO” (privilegia um baixo consumo de combustível) e “Sequencial” (o motorista toma o controle por meio de simples toques para aumentar ou diminuir a marcha).

BMW Motorsport apresenta o novo M5

A BMW Motorsport apresenta o novo BMW M5, que combina com perfeição o luxo de um sedã de quatro portas com a esportividade das pistas. 

Construído com peças em fibra de carbono e alumínio, o modelo traz propulsor M TwinPower Turbo 4.4 litros V8 biturbo de 600 cavalos entre 5.600 e 6.700 rpm, e torque de 76,47 kgfm disponível já a partir de 1.800 rpm até 5.600 rpm. 

Ao lado da transmissão automática M Steptronic de oito velocidades, o conjunto leva o sedã de alta performance de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e à velocidade máxima (limitada eletronicamente) de 250 km/h - 305 km/h com o pacote opcional M Driver. 

Adotada pela primeira vez no modelo, a tração integral xDrive traz uma dinâmica de condução mais aprimorada e maior praticidade no dia a dia, em todas condições de uso. Há diferentes modos de condução, como Comfort, Sport e Sport Plus. Na cabine, dois botões vermelhos no volante (M1 e M2) podem ser usados para armazenar as preferências do motorista em relação a motor, transmissão, suspensão e Head-Up-Display. O modelo começa a ser vendido ano que vem na Europa e terá uma edição especial de lançamento limitada a 400 unidades.

CITROËN AIRCROSS: O SUV COMPACTO COM MAIOR CRESCIMENTO DE VENDAS NO PRIMEIRO SEMESTRE

O Citroën AIRCROSS vem registrando um ótimo resultado de vendas. Em junho, o modelo teve 945 unidades emplacadas, um crescimento de 71,2% em relação ao mesmo mês de 2016 (552 unidades registradas). No acumulado do ano, o modelo já registra 4.078 unidades, um aumento de 17,3% em relação ao primeiro semestre de 2016 (3.478 unidades). Isso faz do AIRCROSS o modelo com maior crescimento de vendas no segmento SUV Compacto (B2 TT ALL) no primeiro semestre.

A nova transmissão automática sequencial de seis marchas, recém adotada, somada às outras qualidades de produto – como o design ousado, o conforto, o espaço interno e as tecnologias úteis ao dia a dia –, tornam o AIRCROSS ainda mais desejável para o consumidor que procura um automóvel confortável, versátil e agradável de dirigir. “Com as recentes evoluções de produto, o AIRCROSS se consolida, cada vez mais, como uma das melhores ofertas do segmento SUV Compacto”, afirma Frida Lickel, diretora Comercial da Citroën do Brasil.

Outro ponto de destaque tem sido o desenvolvimento de novos canais de vendas, como o Citroën ST@RT (modalidade de e-commerce que permite a venda exclusiva pela internet) e o Programa Citroën Mobilité (voltado para a oferta de produtos e serviços específicos para o público PCD) - além da intensificação das vendas para as grandes empresas/Setor Público, “que encontram no AIRCROSS elementos como robustez, espaço interno e versatilidade”, explica Luiz Pacheco, diretor de Vendas Corporativas e Seminovos da Citroën do Brasil.

Câmbio automático de seis marchas: novo atrativo do AIRCROSS

Com a introdução do novo câmbio automático sequencial de seis marchas (também disponível no C3, o compacto premium da Citroën), o AIRCROSS tornou-se ainda mais agradável de dirigir. A nova caixa permite trocas de marcha suaves, que proporcionam sensação de conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros. Ao rodar mais macio, soma-se a evolução no conforto acústico, traduzido na ausência de vibrações e ruídos no interior do veículo.

O desempenho também melhorou, devido às novas calibragens do GMP (Grupo Moto Propulsor), à presença de novas leis de passagem e à oferta de três modos de condução específicos (Drive, Sport e ECO), que adaptam o carro ao estilo de condução de cada motorista. Tudo isso acompanhado de uma grande eficiência energética: o novo câmbio deixou o AIRCROSS mais econômico tanto no ciclo urbano quanto no rodoviário.

Inovador em sua essência, o Citroën AIRCROSS alia elegância, versatilidade e praticidade em qualquer caminho. Entre outros atributos, o SUV apresenta:

- Um design ousado, orgânico e puro, fruto da nova imagem de marca. No exterior, destacam-se a grade dianteira, o inédito grupo ótico elíptico bifunção, os para-choques, as rodas e as barras de teto. No interior, o ambiente moderno e tecnológico, com um painel de instrumentos completo e de fácil consulta;

- Central multimídia com tela touchscreen de 7 polegadas, câmera de ré e indicador de mudança de marchas;

- Direção elétrica e conjunto de suspensões perfeitamente ajustadas para aliar conforto com uma condução tipicamente SUV;

- Economia: motor 120 Vti Flex Start NEO (etiqueta A de consumo), pneus “verdes”, presença de botão ECO (versões automáticas);

- Uma verdadeira vocação SUV: posição de dirigir e vão livre em relação ao solo elevados, visibilidade de referência, novo ângulo de ataque, pneus de uso misto.