Citroen lança completa linha de acessórios

A Citroën do Brasil acaba de desenvolver uma ampla linha de acessórios para sua gama de veículos, que inclui os modelos de passeio, C3, AIRCROSS, C4 Lounge, C4 Picasso e Grand C4 Picasso, além do utilitário leve Jumpy.

A criação dos acessórios seguiu os rígidos padrões de segurança, qualidade e confiabilidade da marca. Segundo Dercyde Gomes, diretor de pós-venda da Citroën do Brasil, os acessórios originais trazem uma série de vantagens para o consumidor, como a possibilidade de ganho de novas funções e/ou a personalização do veículo. “Além disso, os acessórios se destacam pelo preço competitivo e por terem garantia de fábrica, algo extremamente valorizado pelos clientes”, diz.

Outro ponto de destaque é o desenvolvimento e validação realizado pelas equipes de projeto, já que os acessórios originais dispensam adaptações e podem ser instalados mantendo a garantia total do veículo. “Todos os chicotes eletrônicos dos Citroën são multiplexados. Isso permite diminuir a quantidade de fios, mas faz com que todos os circuitos eletrônicos sejam interligados”, explica Dercyde. “Se feita fora de uma concessionária, a instalação de um sistema de som pode interferir no funcionamento da injeção de combustível”, completa. Por isso, a instalação de acessórios originais Citroën, feita dentro da concessionária, elimina esse problema.

Disponível em toda a rede de concessionárias da marca, a linha de acessórios é dividia em quatro grupos: “Mobilidade e Conveniência”, “Proteção e Segurança”, “Estilo Externo” e “Estilo Interno”. Entre os acessórios disponíveis, destacam-se:

Tilt Down (R$ 145): mecanismo que inclina para baixo o espelho do retrovisor quando o motorista engata marcha à ré, tornando possível visualizar a guia;

Subida automática dos vidros (R$ 419): conjugado ao travamento externo das portas, o mecanismo incorpora ainda a função de abertura ou fechamento dos vidros com apenas um toque. Pode ser instalado nas quatro portas ou apenas nas dianteiras;

Engate traseiro (R$ 1.417,86): homologado pelo INMETRO, pode ser escamoteado quando não estiver em uso;

Parafuso antifurto (R$ 225): parafuso com segredo que ajuda a prevenir furtos. O kit contempla um por roda. Se precisar remover a roda, o motorista tem uma chave Allen com segredo exclusivo;

Pedaleira e descansa pé em alumínio (R$ 213,80): confere aspecto esportivo e dinâmico ao interior do veículo. Possui superfície antiderrapante;

Ponteira de escapamento esportiva (R$ 131,55): item de personalização tem acabamento cromado e tratamento anticorrosão;

Antena curta (R$ 50,11): confere estilo e design esportivo ao veículo;

Jogo de barras transversais (R$ 1.011,94): jogo de duas barras de aço revestido em PVC, na cor preta e com tratamento anticorrosão. Suporta até 70 kg de carga;

Porta-bike Thule (R$ 561,32): resistente às intempéries e testado em situações extremas, transporta uma bicicleta. Fabricado em alumínio e desenvolvido dentro de rigorosas especificações;

Organizador de porta-malas (R$ 99,18): calços para organização do porta-malas que evitam o deslocamento de todo o tipo de objetos (malas, bolsas, garrafas, caixas etc.). Protege o conteúdo do porta-malas e evita ruídos indesejáveis;

Bolsa organizadora de porta-malas (R$ 152,34): bolsa revestida em tela para organizar pequenos objetos. Possui fixação na parte inferior para aderir à superfície acarpetada. Suporta 15 kg;

Sensor de estacionamento traseiro (R$ 334): jogo com quatro sensores e alerta sonoro. Auxilia nas manobras e balizas, prevenindo pequenas colisões e evitando prejuízos à pintura;

Cabide porta-paletó (R$ 138,05): cabide em metal cromado com fixação nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros. Permite o transporte de paletós e casacos em geral sem amassá-los.

A lista completa de acessórios pode ser consultada no site: http://www.citroen.com.br/servicos-e-pecas/acessorios.html.

NOVO CITROËN AIRCROSS E C4 LOUNGE TÊM O MENOR CUSTO E A MAIOR FACILIDADE DE REPARO EM SUAS CATEGORIAS

O empenho da Citroën em oferecer modelos com qualidade e excelente custo-benefício acaba de ser reconhecido, novamente. O índice CAR Group 2017, promovido pelo CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária), apontou em junho o AIRCROSS e o C4 Lounge como os modelos com a melhor relação entre custo e facilidade de reparação em seus respectivos segmentos. O Citroën C3 também se destaca na classificação, ao alcançar o segundo lugar entre os hatches compactos.

Criado em 1997, o índice CAR Group analisa veículos quanto à facilidade e o custo de conserto após uma colisão, classificando-os de acordo com as categorias às quais pertencem. Para isso, o CESVI submete os veículos a crash-tests dianteiros e traseiros (a maioria, antes de seu lançamento comercial), faz os reparos necessários e uma avaliação individual das peças envolvidas. O resultado é uma classificação que leva em conta os custos da reparação, o tempo necessário para a substituição dos itens e a cesta básica de peças.

Para o consumidor, a bom desempenho no CAR Group traz, além do benefício direto em caso de colisões, uma outra vantagem: os modelos com melhor classificação no ranking costumam ter valores de seguro mais baixos, já que o custo do reparo é utilizado como base para a tarifação de preços pelas seguradoras.

CITROËN AIRCROSS: O SUV COMPACTO COM MAIOR CRESCIMENTO DE VENDAS NO PRIMEIRO SEMESTRE

O Citroën AIRCROSS vem registrando um ótimo resultado de vendas. Em junho, o modelo teve 945 unidades emplacadas, um crescimento de 71,2% em relação ao mesmo mês de 2016 (552 unidades registradas). No acumulado do ano, o modelo já registra 4.078 unidades, um aumento de 17,3% em relação ao primeiro semestre de 2016 (3.478 unidades). Isso faz do AIRCROSS o modelo com maior crescimento de vendas no segmento SUV Compacto (B2 TT ALL) no primeiro semestre.

A nova transmissão automática sequencial de seis marchas, recém adotada, somada às outras qualidades de produto – como o design ousado, o conforto, o espaço interno e as tecnologias úteis ao dia a dia –, tornam o AIRCROSS ainda mais desejável para o consumidor que procura um automóvel confortável, versátil e agradável de dirigir. “Com as recentes evoluções de produto, o AIRCROSS se consolida, cada vez mais, como uma das melhores ofertas do segmento SUV Compacto”, afirma Frida Lickel, diretora Comercial da Citroën do Brasil.

Outro ponto de destaque tem sido o desenvolvimento de novos canais de vendas, como o Citroën ST@RT (modalidade de e-commerce que permite a venda exclusiva pela internet) e o Programa Citroën Mobilité (voltado para a oferta de produtos e serviços específicos para o público PCD) - além da intensificação das vendas para as grandes empresas/Setor Público, “que encontram no AIRCROSS elementos como robustez, espaço interno e versatilidade”, explica Luiz Pacheco, diretor de Vendas Corporativas e Seminovos da Citroën do Brasil.

Câmbio automático de seis marchas: novo atrativo do AIRCROSS

Com a introdução do novo câmbio automático sequencial de seis marchas (também disponível no C3, o compacto premium da Citroën), o AIRCROSS tornou-se ainda mais agradável de dirigir. A nova caixa permite trocas de marcha suaves, que proporcionam sensação de conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros. Ao rodar mais macio, soma-se a evolução no conforto acústico, traduzido na ausência de vibrações e ruídos no interior do veículo.

O desempenho também melhorou, devido às novas calibragens do GMP (Grupo Moto Propulsor), à presença de novas leis de passagem e à oferta de três modos de condução específicos (Drive, Sport e ECO), que adaptam o carro ao estilo de condução de cada motorista. Tudo isso acompanhado de uma grande eficiência energética: o novo câmbio deixou o AIRCROSS mais econômico tanto no ciclo urbano quanto no rodoviário.

Inovador em sua essência, o Citroën AIRCROSS alia elegância, versatilidade e praticidade em qualquer caminho. Entre outros atributos, o SUV apresenta:

- Um design ousado, orgânico e puro, fruto da nova imagem de marca. No exterior, destacam-se a grade dianteira, o inédito grupo ótico elíptico bifunção, os para-choques, as rodas e as barras de teto. No interior, o ambiente moderno e tecnológico, com um painel de instrumentos completo e de fácil consulta;

- Central multimídia com tela touchscreen de 7 polegadas, câmera de ré e indicador de mudança de marchas;

- Direção elétrica e conjunto de suspensões perfeitamente ajustadas para aliar conforto com uma condução tipicamente SUV;

- Economia: motor 120 Vti Flex Start NEO (etiqueta A de consumo), pneus “verdes”, presença de botão ECO (versões automáticas);

- Uma verdadeira vocação SUV: posição de dirigir e vão livre em relação ao solo elevados, visibilidade de referência, novo ângulo de ataque, pneus de uso misto.

Roberto Nasser - De carro por aí

 

Coluna 2217 – 02.06.2017 edita@rnasser.com.br

O surpreendente Fiat Argo

Desenvolvi alguns parâmetros nesta vida de convívio com automóveis. Coisa não acadêmica, mas fruto de vivência. Um deles, a batida do fechamento da porta. Pelo som dá para imaginar o cuidado na amarração de forças na carroceria, a rigidez torcional nas curvas, estradas ruins, freadas viris, beirando o pânico.

Foi a primeira surpresa com o Argo, o som seco, firme. Lembrava o Golf. Carro italiano com alguma coisa de alemão, pareceu-me bem.

Andando iniciou moldar conceito. Receptividade auxiliou muito: banco agradável, controles em linha reta visual, comandos próximos. E equipamentos inusuais à faixa de preço e porte do Argo. Passagem por buracos tem resposta firme, um tum! seco, indicando boa rigidez, boa construção. Bem impressionou.

Caminho

Para a Fiat o Argo não é mais um, mas o  carro para suprir parte das vendas perdidas com a supressão dos produtos idosos – parte dos Palio, Idea, Punto, Bravo. Na prática, iniciar novo ciclo operacional para a marca, hoje com fixação em qualidade em projetos, materiais, métodos. Missão adicional, justificar os investimentos na fábrica Fiat em Betim, MG, pós gastos na usina de Goiana, Pe, de onde saem os atuais queridinhos da FCA, Renegade, Compass, Fiat Toro.

Argo é criação do mesmo time da FCA/Fiat, mecânica liderada pelo eng Claudio Demaria; estilo pelo time de Peter Fassbender, acertos de suspensão, direção e freios pela equipe do eng Robson Cotta. Foram os responsáveis pela formulação dos atuais vencedores. Em design, o conceito do Toro foi aplicado, com linhas retas envolventes, grupos ópticos longos. No interior, miscela de soluções de Fiat Coupé, como a faixa na cor do carro no painel frontal, as saídas de ar, a parte traseira, movimento dos ponteiros de velocímetro e conta giros – ao ligar giram mais de 300 graus para indicar a passagem de energia, lembram Alfa Romeo. Nada a ver com o novo Tipo. Projeto para América Latina, plataforma com parte frontal do Palio, nova daí para trás.

Como a Coluna explicou, foca nos líderes Chevrolet Ônix e Hyundai HB20 e resolveu fazer melhor: desenho, construção, uso de aços especiais, estamparia a quente, bem explorando resistência aos impactos externos, perigosa fraqueza do Ônix. E conseguiu mais espaço interno e porta malas, menor ruído, mais equipamentos, menor consumo, mais disposição.

Rico em composição de itens de segurança e infodiversão, painel arrematado por tela central, projetada como a dos Mercedes, e com 18 cm.

Três motorizações: Firefly 1,0, 3-cilindros, 72/77 cv; torque 10,4/10,9 m-kgf; transmissão mecânica 5M; Firefly 1,3, o 3-cilindros com mais 1, 101/109 cv; 13,7/14,2 m.kgf de torque; transmissão automatizada agora chamada GSR; EtorQ 1,8, 135/139 cv, torque de 18,8/19,3 m.kgf; e caixas mecânica 5M ou automática 6M. Bem completo, com câmera de ré desde a versão básica.

Em resumo, o Argo não é apenas mais um, mas a nova cara da Fiat, mirando oferecer produtos superiores à concorrência – como o é.

Fiat Argo Quanto

Versão	R$
1.0 Drive manual	46.800
1.3 Drive manual	53.900
1.3 Drive GSR	58.900
1.8 Precision manual	61.800
1.8 Precision auto 6M	67.800
1.8 HGT manual	64.600
1.8 HGT auto 6M	70.600

As versões 1,3 devem ser as mais vendidas.

Câmbio automático 6 marchas relança Citroëns C3 e Aircross

Novo conjunto moto propulsor nos modelos C3 e Aircross: motor 4-cilindros, 1,6, flex, 118 cv com transmissão automática 6M, até então aplicada aos motores turbo. Leitor da Coluna já sabia por antecipação.

Muito evoluiu ante precedente de apenas 4M. Novo agregado, por si só traria ganhos em agilidade, redução de consumo, mas esses tempos de mercado em início de retomada, exigem fazer festa para atrair clientes. É o caso. Deu trato geral no C3: re calibrou o motor e o em volta, como conforto de marcha, em especial quanto a barulhos e vibrações. No pacote versão de entrada Attraction, a iniciais R$ 58.540. Praticou o mesmo para o Aircross, de gradação iniciada pela versão Live, por R$ 67.990, e à irmã Peugeot pegou cor emprestada, aplicando-a às novidades: é Dark Carmin, pomposo marrom metálico.

Todas versões bem fornidas: transmissão Aisin, japonesa, líder no negócio; direção elétrica, ar, multimedia, computador, pneus ecológicos, trio elétrico. No Aircross, luzes DRL – acesas ao virar a ignição; rodas em liga leve aro 16”.

Conjunto

Adequação do conjunto ao sul do Equador, empregou 250 profissionais e 132 protótipos rodando 300 mil km, buscando conforto no reduzir ruídos, rapidez e suavidade na troca de marchas, anular vibrações. Citroën quer criar o rótulo.

Em tal messe alongou a sexta marcha em busca de economia, ante a dosagem de torque do motor, quase 13 quilos a 1.500 rpm, capaz andar em rotações baixas. Bem dotado: sistema automático de partida a frio; comando de válvulas com aberturas variáveis; bomba de óleo alterna pressão por demanda – gera 1% de economia; cilindros, pistões e anéis com menor atrito; bielas forjadas, de menor peso e alta resistência; tuchos hidráulicos.

Interior com boa vedação térmica e acústica, e infodivertimento. É o caminho sem volta da, como diz Akio Toyoda, líder da empresa familiar, comoditização do automóvel, em transformá-lo num telefone esperto, capaz de transportar o dono.

Via

Uma das marcas com maior queda na recessão nacional, ao combinar motor/caixa confortável, ágil e econômica/estilo/conteúdo lembra os bons atrativos de C3 e Aircross. Manutenção a R$ 1/dia, garantia 3 anos.

Buenos Aires, o 2º. Salão brasileiro

Adefa, associação dos fabricantes argentinos de automóveis, e  AMC Promociones organizam o Salón Internacional del Automóvel em Buenos Aires, 10 e 20 de junho. Será no elegante espaço ferial La Rural, em cinco pavilhões, 30 mil m2. Atração usual, veículos antigos, nesta edição enfatizando Rolls-Royces, Antigos Argentinos, e da curiosa classificação Clássicos Modernos. Três museus de automóveis estarão presentes.

É realizado nos anos ímpares, desencontrando com a mostra paulistana, criando cenário para lançar veículos brasileiros, pretendentes ao mercado latino americano. Edição de 2017 caracteriza isto: cearense Ford pré apresentará o EcoSport; paranaense Renault exibirá o Kwid; paulista GM o mexicano importado Equinox; Fiat o recém mostrado Argo, e versão sedã a ser argentina.

Atração separada em três estandes diferentes, espécie de trigêmeos trivitelinos, picapes com pequenas diferenças: Nissan Frontier, Renault Alaskan; e Mercedes Classe X. Os três têm a mesma base e serão produzidos pela Nissan. No segmento Volkswagen exibirá o picape Amarok com motor diesel V6 3,0.

E renca de chineses; Citroëns Cactus; Fiats 500L e Tipo; Alfas Giulia e SUV Stelvio.

Atração mundial, o Iglesias 1907, primeiro carro construido na Argentina por marceneiro com enorme capacidade realizadora.

Vendas pela internet: (tienda.mercadolibre.com.ar/salon-del-automovil-) 

Roda-a- Roda

De novo – Citroën re importa espanhóis C4 e Gran C4 Picasso, 5 e 7 passageiros. Modelos mais caros da linha no país, marcam-se por espaço interno, cuidados para confortos em viagem. Muita tecnologia – padrão a clientes europeus.

Conjuntos – Motor 1,6 Turbo, desenvolvido com a BMW, 165 cv, transmissão automática 6M. Inova em estilo, espaço, visibilidade, conectividade, e confortos.

Muito - Troca automática de faróis alto/baixo; alerta e correção de mudança involuntária de faixa; lê placas de velocidade; visão 360 graus; Park Assist; sistema ativo de ponto cego; acesso mãos livres.

$ - Cada modelo tem padrões de decoração Seduction e Intensive. Preços a partir de R$ 121.400 versão 5 lugares, e R$ 131.400, com 7.

Variedade – Novo Mini Countryman agora nos revendedores em três versões: Cooper, R$ 145 mil; Cooper S, R$ 165 mil; e já conhecida ALL4, R$ 190 mil.

Kwid – Usualmente bem informado jornalista Marlos Ney Vidal divulgou preço máximo do próximo produto Renault, um hatch suvenizado: R$ 34.900. Em março Coluna apostou em R$ 29.900 para versão de entrada.

Mais – Será mostrado no Salão de Buenos Aires. Bom rendimento por parcos 800 kg e motor de 3-cilindros, 1,0, com maior torque na cilindrada.

Duas Rodas – Guilherme Berg, organizador do tradicional encontro de motos em Tiradentes, MG, criou variante na também mineira São Lourenço. Fórmula vitoriosa expondo marcas, produtos, serviços, e inovou com leilão de motos clássicas.

Mais – Novo Bike Fest reuniu 12.000 pessoas, gerou negócios superiores a R$ 3 milhões, superando expectativas e garantindo futuras edições.

Caminho – Volvo Cars, única montadora de carros Premium sem produção no Brasil, tomou via inexplorada para ampliar vendas: clientes com deficiência. Projeto específico para aproveitar redução de impostos.

Vantagem – Governo federal reduz IPI a 13% nos carros a gasolina e 25% aos diesel. Alguns estados isentam de IPVA. Volvo foca vender SUV XC90.

Alegria – Ano tido como o vale do mercado – vendas de caminhões atingiram nível mais baixo -, Mercedes-Benz festeja: entregou 524 caminhões Atego e Axor, todos 6x4 à Raízen, produtora de álcool, e Borgato, prestadora de serviços.

Pacote - Sócia da Shell, maior exportadora de açúcar de cana no mundo, e Borgato optaram ante capacidade de andar no campo e na estrada, e pacotes de manutenção e rastreamento 24x7, 9 meses por ano.

Sistema – Empresa aplica frota própria e terceirizada, entretanto mantém a gestão da logística sob seu controle. Olho e mão do dono, vacina contra falhas.

Pronúncia – Área de peças e acessórios Chrysler é a Mopar. Nos EUA dizem Môpar, e na FCA tratam-no Mopár ou Môpar. Versão depende do interlocutor.

Regra – Ao lançamento do Argo, ante citação da pronúncia norte-americana, Carlos Eugênio Dutra, diretor de produto, botou ordem e definiu: aqui é Mopár. 

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História – Ford festejou referência histórica em maio.: 90 anos do encerrar produção do Modelo T, apresentador do poder da mobilidade. Ao início da década de ’20 o T representava metade da frota mundial.

Conceito – Expôs a mágica da redução de preços por escala. Em 1908 a US$ 800 e ao final em 1927 por US$ 295. Resultava das operações sequenciadas, a linha de montagem. Vendeu mais de 15 milhões de unidades mundo afora.

Derrapagem – Em comunicado Ford Brasil festeja o maio de 1919 citando-o como o início da montagem do T no Brasil. Teria sido à rua Florêncio de Abreu, hoje dedicada a ferramentas chinesas em S Paulo. Nem um, nem outro.

Pioneirismo – Primazia foi do baiano Antônio Navarro Lucas. Conquistou a representação Ford para Bahia, Sergipe e Alagoas, e em Salvador instalou linha de montagem tirando 10 unidades mensais a partir de julho de 1918, dois anos antes da marca iniciar sua montagem na capital paulista.

Gente – Alexandre Biagi, antigomobilista, industrial, reconhecimento. OOOO Sua Uberlândia Refrescos recebeu prêmio de Qualidade Coca-Cola por qualidade, segurança no trabalho, meio ambiente. OOOO Melhor operação nacional dentre as franquias da marca. OOOO Raul Anselmo Randon, empreendedor perfecionista, láurea. OOOO Doutor Honoris Causa em Ingegneria Gestionale pela Universidade de Pádua, Itália. OOOO Randon implantou linha de implementos de transporte, fabricou caminhões fora de estrada, tem intensa produção de maçãs, e recentemente vinhos e queijos RAR. OOOO Segundo brasileiro a receber tal título. Antes, o escritor Jorge Amado. OOOO Renata Carvalho, jornalista, mudou de lado. OOOO Deixou o programa de tv Autoesporte e assumiu Gerência de RP e Imprensa Citroën. OOOO 

CITROËN ST@RT: MARCA INICIA VENDA DE C3 E AIRCROSS PELA INTERNET

Marca inovadora e precursora do mundo digital, com mais de 11 milhões de fãs no conjunto das plataformas sociais em todo o mundo, a Citroën lança com exclusividade no mercado brasileiro o Citroën St@rt, nova versão “E-Commerce” do compacto premium C3 e do SUV Compacto AIRCROSS com venda exclusiva pela Internet, por meio de um site dedicado. O lançamento do Citroën ST@RT acontecerá no Salão do Automóvel de São Paulo 2016, com início das vendas em novembro.

Com o Citroën St@rt, a marca passa a atender à demanda da vida moderna e dos clientes 100% conectados e antenados nos meios digitais. Eles poderão comprar seu C3 ou AIRCROSS St@rt por meio de um site específico, 24 horas por dia, 7 dias por semana, de forma simples e rápida.

O Citroën St@rt é coerente com a filosofia da marca – “Be Different, Feel Good” – de priorizar o conforto e o bem-estar do cliente em todos os momentos. “A mobilidade deve ser entendida de maneira mais ampla do que o simples deslocamento das pessoas. Proporcionar uma maior flexibilidade no momento da compra do veículo 0 km é uma das maneiras de contribuir para a qualidade de vida dos clientes Citroën”, afirma Paulo Solti, diretor geral da Citroën do Brasil. 

Além disso, a versão trará como principais destaques o preço competitivo e equipamentos exclusivos, aumentando ainda mais sua atratividade. “Todos esses atributos nos dão certeza de que o Citroën St@rt vai fazer muito sucesso”, finaliza.

A Citroën no mundo digital

A Citroën é um precursor no mundo digital com mais de 11 milhões de fãs no conjunto das plataformas sociais no mundo. Somente por meio da Citroën do Brasil, são 4,2 milhões de seguidores no Facebook e 112 K no Instagram. @citroenbrasil e www.facebook.com/CitroenBrasil

Novo Citroën AIRCROSS tem crescimento de vendas de 83% em abril

O Citroën AIRCROSS tornou-se ainda mais atrativo depois da renovação pela qual passou para a linha 2016. E as vendas do mês de abril comprovam isso: com cerca de 600 unidades comercializadas, o modelo obteve crescimento de vendas de 83%, em relação ao mesmo mês de 2015. Às qualidades do produto – como o design ousado e as novas tecnologias, somam-se a ótima relação custo-benefício e a boa aceitação das campanhas de marketing recentemente desenvolvidas. 

Outro ponto de grande destaque é o sucesso da criativa campanha de Marketing do AIRCROSS, lançada no final do mês de março. Sob o conceito Aventure-se, inovou na combinação de técnicas como a slow-motion e a matte painting, assim como na integração das diferentes plataformas para unir on-line, off-line e mídias sociais. “O filme Slow Motion já é o quarto mais visto na história do Youtube Brasil na categoria automóveis, com mais de 8,5 milhões de visualizações. Um resultado muito positivo e que demonstra o grande potencial comercial que temos com o produto”, explica o executivo.

Novo Citroën AIRCROSS: aventure-se!

Inovador em sua essência, com novo design, novas tecnologias, mais conforto e economia, o Novo Citroën AIRCROSS alia elegância, versatilidade e praticidade para desfrutar qualquer caminho. Inovador em sua essência, o Novo Citroën AIRCROSS apresenta:

- Design mais ousado, orgânico e puro, fruto da nova imagem de marca Citroën. Um estilo mais dinâmico e moderno, porém que dá continuidade à forte identidade AIRCROSS. No exterior, destacam-se a nova grade dianteira, com inédito grupo ótico elíptico bifunção, os novos para-choques, as rodas e as barras de teto. Já no interior, um novo ambiente, mais moderno e tecnológico, com um novo painel de instrumentos, assim como tecidos e forrações, que ganham linhas e padrões modernos.

- Novas tecnologias: central multimídia com tela touch screen de 7 polegadas, câmera de ré e indicador de mudança de marchas.

- Mais conforto: direção elétrica, nova definição do conjunto de suspensões (nova barra estabilizadora traseira, novas leis de amortecimento – uma atenção especial foi dada para aliar conforto com uma condução tipicamente SUV), presença de paddle shifts (versão automática) etc.

- Mais economia: motores 120 Vti Flex Start NEO ou 1.5 Flex (ambos etiqueta A de consumo), pneus “verdes”, alongamento das relações de marchas, presença de botão Eco Drive (versão automática), diminuição do peso (45 Kg, em média).

- Uma verdadeira vocação SUV: posição de dirigir e vão livre em relação ao solo elevados, visibilidade de referência, novo ângulo de ataque, pneus de uso misto, entre outros atributos.

CITROËN PATROCINA A EXPOSIÇÃO “APRENDENDO COM DORIVAL CAYMMI: CIVILIZAÇÃO PRAIEIRA”

A Citroën do Brasil e o Banco Citroën patrocinam a exposição “Aprendendo com Dorival Caymmi: Civilização Praieira”, uma realização do Instituto Tomie Ohtake, que conta também com o apoio da One Health e da Sertrading. Entre as mais importantes do ano no circuito, a mostra é recebida no Instituto Tomie Ohtake, em São Paulo entre 2 de março e 1º de maio, sob a curadoria de Paulo Miyada. Como parte da ação, clientes convidados das marcas Citroën e DS poderão resgatar como benefício no portal MyCitroën (www.mycitroen.com.br) o convite para a reservada noite de estreia.

Além da ação com proprietários de modelos da Marca, por dois fins de semana, o recém-lançado Citroën AIRCROSS ficará exposto no local para o público geral conhecer todas as novidades deste carro, que, assim como as belas canções de Caymmi, também combina com o “clima praiano”.  

“É de extrema importância para a Citroën incentivar a Cultura em cada país onde atua, pois faz parte de sua própria história como empresa e como marca em si. Nesse sentido, a oportunidade de patrocinar esta exposição veio, na verdade, como um presente tanto para nossos clientes quanto para a Marca. Trata-se de um movimento artístico de extrema importância que se aprofunda nas raízes deste país tão rico musicalmente e de uma miscigenação cultural tão simbólica”, explica Nuno Coutinho, diretor de Marketing da Citroën do Brasil.

A partir das canções praieiras do compositor baiano, a ideia da curadoria da mostra foi trazer para o público a atmosfera idílica e o tempo expandido que o gênero musical inventado por Dorival Caymmi conseguiu perpetuar no imaginário coletivo do brasileiro. Para isso, artistas de gerações e origens geográficas diferentes foram convidados a montar criar o ambiente do que poderia ser uma civilização praieira.

Assim, além de músicas e material visual sobre Caymmi, as 33 paisagens do marinheiro-feitor-pintor José Pancetti tomam a dianteira na construção da exposição, onde a noção de progresso faz pouco sentido. Já o mobiliário do carioca Sergio Rodrigues  (que na década de 1950 fez sua loja Oca ‘pés na areia’) e as ideias sobre arquitetura, design e moda ajustadas para o homem dos trópicos de Flávio de Carvalho arrematam a ambientação da mostra. Documentos, ideias, imagens e obras de outros artistas complementam o percurso marcado pelo caráter sinestésico proposto pelo curador.

Para que o público possa mergulhar ainda mais neste universo praieiro, o Instituto Tomie Ohtake preparou uma brochura para os visitantes acompanharem a exposição, com textos sobre os artistas, suas histórias, obras e produções.    

Exposição: Aprendendo com Dorival Caymmi: Civilização Praieira

Inauguração: 02 de março, às 20h (convidados)

Até 1º de maio de 2016 - terça a domingo, das 11h às 20h - grátis

Instituto Tomie Ohtake

Av. Faria Lima 201 (Entrada pela Rua Coropés 88) - Pinheiros SP

Metrô mais próximo - Estação Faria Lima/Linha 4 - amarela

Fone: 11 2245 1900

De terça-feira a domingo, das 11h às 20h

Informações sobre a exposição

Pool de Comunicação – Marcy Junqueira

Atendimento: Martim Pelisson e Luana Ferrari

Fone: 11 3032 1599

marcy@pooldecomunicacao.com.br/martim@pooldecomunicacao.com.br/luana@pooldecomunicacao.com.br

Fernando Calmon - Alta Roda

Alta Roda nº 865/215– 033– 0oda nº852/1208– 2oda nº851/2015

Fernando Calmon

A forte queda de vendas de veículos novos este ano, que ficará entre 22% e 25% em relação a 2014, não se deve apenas ao clima de insegurança gerada pelas crises política e econômica (uma autoalimenta a outra). Veio também de uma conjugação de fatores herdada de tempos recentes. Da mesma forma que os financiamentos foram facilitados nos tempos de aumento de poder aquisitivo, agora estão mais restritos mesmo para aqueles que aparentemente oferecem baixo risco para bancos e instituições de crédito. 

Os erros cometidos na condução da macroeconomia ao longo dos últimos cinco anos mais ou cedo ou mais tarde acabariam se refletindo em forma de aumento de inflação e aprofundamento da recessão. Sustentar vendas por meio de reduções temporárias de impostos se esgotou. Cria o indesejável efeito sanfona. As indústrias automobilística e de eletrodomésticos demoraram a perceber que o movimento de antecipação de compras cobraria alto ônus adiante. Ninguém pensou que ia dar errado, mas deu. 

O consumidor reagiu indo em direção ao carro seminovo, assim considerado aqueles com até três anos de uso. Seu preço ficou atraente porque a desvalorização normal se deu a partir da referência de IPI reduzido e de antes do aumento de custos com os itens de segurança obrigatórios (airbags e ABS). No primeiro semestre deste ano pela primeira vez o número de veículos seminovos financiados ultrapassou o de novos. 

Neste fim de 2015, porém, essa válvula de escape travou. Em outubro, a venda total de seminovos, usados jovens (quatro a sete anos), usados veteranos (oito a onze anos) e velhinhos (12 anos ou mais) recuou 9% em relação a setembro. É possível que a única boa notícia do ano – comercialização de usados em alta sobre 2014 – nem se confirme. 

Ajudaria a oxigenar o mercado se o sistema de consórcio fosse alterado. O estoque de cotas contempladas sem que o consorciado retire o bem para o qual se inscreveu acaba gerando distorções. No passado havia um prazo de três meses para o interessado decidir o que comprar. Essa obrigatoriedade foi revogada em tempos de congelamento de preços, há 20 anos, quando um carro usado chegou a ser mais caro que um novo em razão de planos econômicos heterodoxos sempre fracassados. 

O consórcio hoje se tornou mais um instrumento de poupança paralela, sem nenhuma ação de equilíbrio entre tempos bons e bicudos da produção de bens. Não comprar nada significa um bom investimento com correção garantida e baixo risco. Por isso bancos de varejo passaram a atuar neste segmento de olho na polpuda taxa de administração. 

Devolver uma cota contemplada, depois de noventa dias, para uma nova rodada de sorteio e lance pode melhorar sensivelmente a mecânica de funcionamento de consórcios. Se alguém não está com pressa ou não pode comprar no momento o seu veículo novo ou usado, que ceda a vez a outro que aguarda a oportunidade muitas vezes com ansiedade para ter acesso ao bem. O direito do consorciado que abriu mão de sua contemplação seria naturalmente restabelecido, pois voltaria a concorrer em novo sorteio. 

Uma mudança da regra atual poderia aquecer a economia, sem gerar efeitos colaterais ruins no combate à inflação. 

RODA VIVA

PRIMEIRA renovação em cinco anos do Citroën Aircross, principalmente grade e faróis, acrescentou versão de entrada por R$ 49.990 sem estepe externo. Conforme esta coluna adiantou, o monovolume C3 Picasso parou. Motor flex de 1,5 L/93 cv (etanol) ainda mantém partida a frio auxiliada por gasolina. Com motor de 1.6 L/122 cv e câmbio automático sai a R$ 58.900. 

AIRCROSS evoluiu em economia de combustível porque está até 45 kg mais leve, utiliza agora direção eletroassistida, pneus verdes e diferencial alongado em 5% para alcançar nota A no programa de etiquetagem veicular. Tela multimídia de 7 polegadas e câmera de ré estão na versão de topo por R$ 69.290. Suspensões recalibradas melhoram a dirigibilidade e o conforto de marcha. 

OITAVA geração do Passat acaba de chegar. Estilo segue a escola evolutiva da marca, porém sua estrutura está mais rígida. Motor de 2 litros, turbo, sistema de injeção dupla, 220 cv/35,7 kgf.m e câmbio automatizado de 6 marchas formam um conjunto instigante e eficiente. Bom espaço atrás. Impostos empurram preço para R$ 144.500. 

PERUA Mini Clubman Cooper S é pouco fotogênica. Precisa ser vista ao vivo para se mudar de opinião e entender sua proposta alternativa aos SUVs e crossovers atuais. Dimensões internas estão entre os pontos altos, mas o porta-malas de 360 litros fica no limite do aceitável. Motor 2 litros turbo de 192 cv garante agilidade. Suspensão é dura como o preço de R$ 179.950. 

ENTRE as surpreendentes mudanças de comportamento no mercado brasileiro está a escolha do câmbio automático. Peugeot, em campanha por tempo limitado, oferece essa opção sem custo, equivalente a um desconto em torno de R$ 4.000. No site de classificados Webmotors a oferta de veículos com câmbio automático cresceu 30% em um ano. 

PERFIL

   

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

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