Augusto Farfus faz balanço de temporada no Endurance com a BMW

A temporada 2019 foi de mudança de rumos e novos desafios para Augusto Farfus nas pistas. Junto com a BMW - por quem corre há 13 anos -, o brasileiro deixou o DTM para focar num calendário de provas de longa duração. Assim, o ano foi de muitos quilômetros percorridos dentro e fora dos autódromos, com participações nas principais corridas do automobilismo mundial. No último sábado (23), Augusto fechou a temporada com a BMW, conquistando o 7º lugar nas 9 Horas de Kyalami, na África do Sul, em disputa válida pelo Intercontinental GT Challenge.

Por esse mesmo certame, Farfus passou por outros quatro continentes. Na Austrália, disputou as 12 Horas de Bathurst e depois as 8 Horas de California, nos Estados Unidos - terminando no top-5 em ambas. Na sequência, a tradicional 24 Horas de Spa-Francorchamps, e também as 10 Horas de Suzuka, onde marcou a pole position da prova.

Além dessas, Augusto abriu o ano com uma vitória muito especial nas 24 Horas de Daytona. Convocado de última hora pela BMW para a disputa, o brasileiro teve papel determinante com uma grande performance sob fortes chuvas, para ajudar o quarteto formado por Connor De Phillippi, Philipp Eng and Colton Herta a garantiu o triunfo.

Ainda no começo do ano, Farfus disputou também as últimas provas da Super Temporada 2018/2019 do Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Ele correu as 1000 Milhas de Sebring, nos Estados Unidos, bateu na trave do pódio com o 4º lugar nas 6 Horas de Spa-Francorchamps e a lendária 24 Horas de Le Mans.

Na sequência - literalmente em finais de semana consecutivos -, ele ainda disputou as 24 Horas de Nürburgring, no desafiador traçado de Nordschleife, onde uma batida de um de seus companheiros acabou tirando a equipe mais cedo da prova, uma das favoritas de Farfus, onde ele foi campeão em 2010.

Ao todo, foram quatro provas de 24 Horas, uma de 12h, uma de 10h, uma de 9h, duas de 8h e uma de 6h, completadas a bordo de dois carros diferentes, a BMW M8 GTE, com a qual ele disputou as provas do WEC, e com a BMW M6 GT3

nos outros campeonatos. Assim, o curitibano fez um balanço muito positivo de sua temporada, já esperando pelos próximos desafios em 2020 com a montadora bávara.

Antes de um descanso total para férias, Augusto ainda tem mais um compromisso nas pistas neste ano, na disputa da 10ª etapa do FIA WTCR - que disputou paralelamente neste ano pela Hyundai -, entre os dias 13 e 15 de dezembro, na Malásia.

Augusto Farfus:

“Finalizamos o ano com a BMW em Kyalami, e foi uma prova muito dinâmica, em que andamos na frente, andamos atrás, e foi uma pena que a gente não conseguiu concretizar o resultado que merecíamos. Nosso carro era muito bom, mas arriscamos uma estratégia que não deu muito certo. Estava em 1º faltando cerca de 30 min, mas tivemos que fazer um pit-stop e isso nos deixou em 7º.

E ano foi mais ou menos assim, estivemos sempre com performances boas, sempre no top-10, mas faltou um resultado mais expressivo. Foi uma pena, acho que o conjunto merecia mais, mas faz parte de uma temporada tão intensa. Agora vamos trabalhar para o ano que vem, tem muitas coisas boas vindo, logo vamos anunciar as provas que vamos participar. Mas antes disso, ainda tenho a final do WTCR, na Malásia, com a Hyundai”.

Após 4º lugar em Macau, Augusto Farfus disputa final do IGTC na África do Sul

Campeão em 2018, Augusto Farfus mostrou novamente uma grande performance durante o FIA GT World Cup, a Copa do Mundo do GT, em Macau, no último fim de semana. O brasileiro correu pelo terceiro ano consecutivo com a BMW M6 GT3 da equipe BMW Team Schnitzer, e fez ótimas corridas no Circuito da Guia, uma das mais tradicionais e lendárias pistas de rua do automobilismo internacional, e bateu na trave do pódio, ao fechar a disputa com o 4° lugar.

Além do grid de alto nível técnico, por conta da nova equalização de balanço de performance dos carros, Farfus e a equipe BMW tiveram um começo difícil nos treinos e na classificação, garantindo apenas o 12º lugar no grid de largada. Porém, na corrida classificatória, disputada no sábado, Augusto mostrou grande poder de reação e aproveitou-se das confusões da prova e das relargadas, após períodos de safety-car, para escalar o pelotão e conquistar o 4º lugar.

Já no domingo, na corrida decisiva, largando da segunda fila, o objetivo do

brasileiro era de buscar um lugar no pódio. Ele chegou a alcançar o 3º lugar durante a prova, mas não contou com o mesmo ritmo dos ponteiros e completou as 18 voltas na 4ª posição. A vitória ficou com o italiano Raffaelle Marciello.

IGTC: 9 Horas de Kyalami: Agora, Augusto não terá descanso, e segue direto para a África do Sul, onde disputa a quinta e última etapa do Intercontinental GT Challenge, as 9 Horas de Kyalami. O campeonato já passou por Bathurst (Austrália), Califórnia (EUA), Spa-Francorchamps (Bélgica) e Suzuka (Japão). O curitibano correrá novamente com a equipe Team Schnitzer, ao lado de Martin Tomcyk e Sheldon van der Linde, também a bordo de uma BMW M6 GT3.

As atividades de pista na etapa começam na quinta-feira, com três sessões de treinos livres. No dia seguinte, acontece a definição do grid de largada, com a

média dos tempos dos três pilotos e uma fase final que engloba apenas os 10 melhores do treino. No sábado, a corrida final do campeonato será realizada a partir das 13h no horário local - 8h no horário de Brasília.

Augusto Farfus:

“Não tínhamos muito o que fazer em Macau. Por conta do novo balanço de performance, nosso ritmo era bem diferente dos ponteiros, então o 4º lugar foi bem satisfatório, e o máximo que a gente poderia ter conseguido, e muito positivo considerando da onde largamos na corrida classificatória. 

O fim de semana foi intenso, e agora sigo para África do Sul nessa reta final da temporada de longa duração com a BMW, essa será nossa última prova no ano juntos. No nosso último compromisso pelo campeonato, no Japão, fizemos a pole position e lideramos boa parte da corrida, então a expectativa é muito boa e o objetivo é fechar o ano com chave de ouro com um bom resultado lá”

De volta a Macau, Augusto Farfus defende título do FIA GT World Cup

A reta final da temporada 2019 de Augusto Farfus tem como próximo compromisso uma das provas preferidas do brasileiro, neste fim de semana, na disputa do FIA GT World Cup, a Copa do Mundo de GT, no lendário circuito de rua de Macau. Farfus encara o desafio com uma grande responsabilidade e motivação, para defender o título conquistado de forma dominante no ano passado, buscando o bicampeonato.

Essa será sua quarta participação na principal prova sprint do Gran Turismo mundial - a terceira consecutiva com a equipe BMW Team Schnitzer. Em 2018, Augusto andou na frente desde os primeiros treinos, largou na primeira fila na corrida classificatória, e venceu a prova classificatória e principal de ponta a ponta. Apesar do bom histórico, o piloto, que compete a bordo da BMW

M6 GT3 #42, destaca as dificuldades do traçado temporário de 6,2 quilômetros de extensão. O Circuito da Guia é considerado um dos mais técnicos do mundo, por sua longa reta, com mais de dois quilômetros, que é sucedida por muitas curvas estreitas e travadas na área das montanhas, em uma pista que passa por praticamente todo o país, exigindo um carro muito bem equilibrado.

No mesmo evento em Macau, além do tradicional GP de F3, será realizada a nona e penúltima etapa do FIA WTCR, campeonato que Farfus vem disputando

regularmente neste ano pela Hyundai. Porém, por conta do regulamento particular da prova, que não permite que pilotos corram em mais de uma categoria no evento - assim como ele fez em Nürburgring -, ele estará ausente do grid, sendo substituído pontualmente pelo alemão Luca Engstler.

As atividades de pista do FIA GT World Cup em Macau começaram na quinta-feira, com uma sessão de treinos livres. Na sexta, os pilotos participam de mais um treino e da tomada de tempos. No sábado, acontece uma corrida classificatória de 12 voltas, para definição do grid de largada da grande final. A prova decisiva está marcada para domingo, e tem 18 voltas de duração.

Augusto Farfus:

“Essa é uma das provas mais importantes do calendário, e a principal prova sprint de GT3 do mundo, e é uma responsabilidade grande defender o título, mas estou muito motivado. É uma missão longe de ser fácil, o grid está muito forte, mas nos preparamos da melhor forma possível e com certeza podemos aproveitar da experiência que ganhamos nos últimos dois anos correndo com a mesma equipe. Por causa do regulamento particular, não vou poder disputar a etapa do WTCR, mas volto para a rodada final em Sepang. E, logo na sequência de Macau, viajo para a África do Sul, para o encerramento do Intercontinental GT Challenge, no meu último desafio do ano com a BMW, então o objetivo é fechar a temporada com chave de ouro nessas duas provas”.

Após pole position, Augusto Farfus fecha 10 Horas de Suzuka no top-5

Após garantir a pole position para a BMW M6 GT3 #42 do Team Schnitzer, Augusto Farfus fez uma prova consistente nas 10 Horas de Suzuka, disputada neste domingo (25), num dos mais tradicionais circuitos do automobilismo mundial. Ao fim das 275 voltas, o trio completou a corrida na 5ª posição entre os 36 carros do grid.

Coube ao alemão Martin

Tomczyk a honra de largar da primeira posição. Eles mantiveram a liderança pelas duas primeiras horas da prova, e, na sequência, permaneceram fortes no top-3. Porém, por conta de um erro no procedimento do pit-stop, uma penalização de drive-through afastou o trio da briga por um lugar no pódio. Apesar disso, com o top-5, eles repetiram os melhores resultados desta temporada no

Intercontinental GT Challenge, nas 12 Horas de Bathurst e nas 8 Horas de Laguna Seca.

A última etapa do campeonato acontece entre os dias 21 e 23 de novembro, na África do Sul - o quinto país visitado na calendário -, nas 9 Horas de Kyalami. Já pelo FIA WTCR, o próximo desafio será em setembro, entre os dias 13 e 15, no circuito de Ningbo, na China.

Augusto Farfus:

“Por um lado, foi muito bom ver nossa boa performance, com um ótimo ritmo com a BMW M6 GT3 em Suzuka, largando na pole e brigando por um lugar no pódio. Porém, depois que ficamos travados atrás de outros carros por conta do drive-through, não pudemos tirar o máximo da nossa velocidade nas últimas horas, e nesta pista é muito difícil de ultrapassar, então foi uma pena por isso. Mas no geral foi uma boa performance e um grande trabalho de toda a equipe.”

Em Spa-Francorchamps, Augusto Farfus participa da maior prova de 24 Horas de GT3 do mundo

Augusto Farfus definitivamente tem cumprido uma enorme quilometragem nas pistas neste ano, focado em disputas de longa duração com a BMW. Neste fim de semana (25 a 28 de julho), o brasileiro disputa sua quarta prova de 24 Horas na temporada, em Spa-Francorchamps, que sedia a maior prova de GT3 do mundo, com 72 carros inscritos para a sua 70ª edição, em etapa válida pelo Intercontinental GT Challenge, na qual ele ocupa o 3º lugar na classificação geral.

Após ser chamado de última hora e vencer as 24 Horas de Daytona, em janeiro, Augusto correu em finais de semana consecutivos as 24 Horas de Le Mans e as 24 Horas de Nürburgring. Essa será a terceira participação de Farfus nesta prova, e, após treinos realizados há algumas semanas, a expectativa é de um bom resultado.

O brasileiro integra o trio da equipe BMW Team Schnitzer, ao lado do alemão Martin Tomczyk e do americano John Edwards. Após dois top-5 nas etapas realizadas em Bathurst, na Austrália, e em Laguna Seca, nos Estados Unidos, os pontos conquistados nas 24 Horas de Spa-Francorchamps podem ser decisivos para mante-los na briga

pelo título. Eles estão a 14 pontos dos líderes, e há 75 pontos em jogo no campeonato, que ainda realiza as 10 Horas de Suzuka, no Japão, e as 9 Horas e Kyalami, na África do Sul.

Na Bélgica, após uma desfile do autódromo até o centro da cidade, as atividades de pista tiveram início na quinta-feira, com treinos livres e sessões classificatórias. No sábado, a largada das 24 Horas de Spa-Francorchamps está marcada às 16h30 no horário local - 11h30 no horário de Brasília.

Augusto Farfus:

“As 24 Horas de Spa é a maior prova de GT3 do mundo, com 72 carros, um recorde de participantes neste ano. Mais do que o resultado da corrida, estamos brigando também pelo campeonato, então é uma corrida fundamental para nós. Vai ser um desafio muito grande, tem muitos carros novos na prova, e o clima deve ser bem instável. Começamos o fim de semana com altas temperaturas, e para o dia da corrida a previsão é de muita chuva e frio. Mas estamos animados, após treinos produtivos que fizemos lá, temos um conjunto forte e vamos em busca de um bom resultado”.

WTCR: No circuito de rua de Vila Real, Augusto Farfus soma mais um pódio, mas tem domingo difícil

Correndo pela primeira vez no circuito de rua de Vila Real, em Portugal, Augusto Farfus começou a 6ª rodada do WTCR de forma muito positiva. No sábado, o brasileiro partiu na primeira fila, após garantir o 2º lugar no grid de largada, e fez uma boa prova para conquistar seu segundo pódio em etapas consecutivas, após triunfar também em Nürburgring, há duas semanas. Já no domingo, o piloto do carro #8 enfrentou problemas e não conseguiu completar as outras duas provas, fechando assim um fim de semana de sentimentos distintos.

Após boa adaptação ao traçado durante os treinos, Farfus confirmou o grande desempenho na primeira tomada de tempos da etapa, no sábado (6 de junho), marcando o 2º melhor tempo, fazendo uma dobradinha com seu companheiro de equipe. Largando da primeira fila, ele mostrou ritmo constante para cruzar a linha de chegada em 3º lugar e subir ao pódio novamente em sua temporada de estreia no WTCR.

Embalado pela boa performance do primeiro dia de disputas, a expetativa de Augusto era grande para mais dois bons resultados neste domingo. Porém, um incidente durante a classificação acabou comprometendo o restante do dia. Após bater no muro durante a sessão, onde ficou com o 20º lugar, a equipe teve de trocar o motor do carro para a corrida 2, mas o motor reserva não teve o desempenho esperado. Para a 3ª prova, eles também trocaram mais um componente do carro, e, por conta disso, teve de largar dos boxes, mas também não conseguiu chegar ao fim da prova.

Com os resultados da etapa portuguesa, Farfus está em 11º lugar na classificação geral do campeonato - empatado nos pontos com o top-10. Agora, o WTCR se encaminha para Ásia, e realiza sua próxima etapa na China, entre os dias 13 e 15 de setembro.

Augusto Farfus:

“Começamos o fim de semana de forma muito positiva, com todos os Hyundai na frente, o que prometia muito. Sábado tivemos um dia incrível, onde andamos forte na classificação, e também na corrida, garantindo mais um pódio na temporada. Neste domingo, porém, eu acabei batendo na classificação e quebrou o motor, então tivemos que troca-lo para as corridas. Mas o motor reserva não funcionou da maneira ideal na corrida 2. E na corrida 3, tivemos também que trocar o turbo e, por isso, largar do box, mas não conseguimos converter todo o potencial em mais pontos, o que foi uma pena. De qualquer forma, levamos mais um bom resultado para casa, uma performance cada vez mais sólida, e vamos nos preparar para a próxima etapa na China”.

WTCR: Augusto Farfus chega embalado para etapa nas ruas de Portugal

Após um mês de junho extremamente intenso para Augusto Farfus, com a disputa das 24 Horas de Le Mans e das 24 Horas de Nürburgring - no mesmo evento em que correu pelo WTCR no circuito alemão, conquistando seu primeiro pódio na categoria -, o brasileiro contou com alguns dias de descanso, e chega agora embalado para seu próximo desafio no campeonato. Neste fim de semana, a Copa do Mundo de Carros de Turismo realiza sua 6ª etapa no circuito de rua de Vila Real, em Portugal. 

O traçado urbano de 4.785 metros de extensão é uma novidade para Farfus, mas, suas características agradam ao piloto, que compete pela equipe BRC

Hyundai N LUKOIL Racing Team. Apesar de ser um circuito de rua temporário, conta com curvas rápidas, subidas e descidas, que prometem grandes disputas ao público.

Para Augusto, que está em seu ano de estreia, e teve uma primeira metade do campeonato de adaptação e evolução, o objetivo é se aproximar dos líderes da tabela. Após o pódio em Nordschleife, há duas semanas, ele entrou no top-10 da classificação geral, somando 99 pontos. Com mais cinco etapas e quinze corridas a serem realizadas, ainda há um total de 425 pontos em jogo.

As atividades de pista em Vila Real começam nesta sexta-feira, com o primeiro treino livre. Neste sábado, há mais uma sessão de treinos, antes da classificação, e da primeira corrida da etapa. Enquanto no domingo, mais uma tomada de tempos define o grid de largada das corridas 2 e 3 da rodada, que serão realizadas na sequência.

As três provas da etapa terão transmissão ao vivo pelo canal Fox Sports para o Brasil, no sábado a partir das 11h e no domingo, às 11h30 e 13h.

Augusto Farfus:

“Depois de um período intenso de corridas em junho e um pouco de descanso, voltamos às pistas nesta semana. Fiz dois dias de treinos em Spa-Francorchamps, me preparando para as 24 Horas no fim do mês, e agora em Portugal temos um novo desafio pelo WTCR. Vila Real é uma pista que eu não conheço, um circuito de rua rápido, onde a previsão é de clima semana. 

É um fim de semana com programação padrão, de atividades ao longo de três dias, o que facilita a nossa adaptação em pistas novas. O objetivo, agora que entramos no top-10 da tabela, é continuar pontuando, subindo na classificação e diminuindo a diferença em relação aos líderes. Temos mais metade do campeonato pela frente e quero seguir nessa campanha positiva no meu primeiro ano no WTCR.”

Programação da 6ª etapa do WTCR em Vila Real (horários de Brasília):

Sábado (06/07):

5h às 5h30 - Treino livre 2

7h às 7h40 - Classificação 1

11h15 - Corrida 1

Domingo (07/07):

10h - Classificação 2 (Q1, Q2 e Q3)

11h30 - Corrida 2

13h - Corrida 3

Em Nordschleife, Augusto Farfus conquista 1º pódio no WTCR, no mesmo evento das 24 Horas

O lendário circuito de Nordschleife, o traçado longo de Nürburgring, com mais de 25 quilômetros de extensão, foi palco de um desafio duplo para Augusto Farfus. Logo após correr as 24 Horas de Le Mans, o brasileiro seguiu para a Alemanha, para mais uma tradicional prova de 24 Horas, e, no mesmo evento, disputou a rodada tripla do WTCR. O fim de semana, que foi de sentimentos distintos para o piloto, teve como destaque a conquista de seu primeiro pódio no WTCR, com o 3º lugar na corrida 2, justamente em sua pista favorita.

A etapa em Nürburgring marcou a metade da temporada de estreia de Farfus na categoria. Após o 4º lugar em Zandvoort, quando teve de ceder o lugar no top-3 para seu companheiro de montadora, o brasileiro chegou com boas expectativas para a rodada alemã. Desde os primeiros treinos, Augusto mostrou-se competitivo, e brigava pela pole position, mas, o tempo instável ao longo das duas classificações acabou interferindo na estratégia do piloto da BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team.

Dessa forma, ele teve de partir da 16ª posição na corrida 1, realizada na sexta-feira - e avançou terreno para completar as 3 voltas - em cerca de 27 minutos - com o 8º lugar, em seu 11º top-10 no ano. No sábado pela manhã, Farfus largou em 11º e conseguiu garantir seu lugar no pódio com uma ultrapassagem no fim da prova 2, para assumir o 3º lugar. Já na corrida 3, um toque logo no início obrigou o curitibano a abandonar a disputa.

Com os resultados em Nordschleife, Farfus entrou no top-10 da classificação geral do WTCR, faltando ainda cinco etapas triplas para o fim do campeonato. A próxima rodada acontece entre os dias 5 e 7 de julho, no circuito de rua de Vila Real, em Portugal.

Final inesperado nas 24 Horas

Poucas horas após as disputas pelo WTCR, Farfus assumiu o volante da BMW M6 GTE #42 da equipe BMW Team Schnitzer para a largada das 24 Horas de Nürburgring. Correndo ao lado de Martin Tomczyk, Sheldon van der Linde e Timo Scheider, eles tinham grandes expectativas de brigar pela vitória - feito que Augusto alcançou em 2010.

Porém, ainda antes de anoitecer no circuito alemão, uma batida enquanto um de seus companheiros estava pilotando acabou tirando o quarteto da prova bem mais cedo que o esperado.

Agora, depois de duas provas de 24 Horas em finais de semana consecutivos, Farfus terá cerca de um mês antes de seu próximo desafio de longa duração com a BMW, nas 24 Horas de Spa-Francorchamps, entre os dias 25 e 28 de julho, em evento válido pelo calendário do Intercontinental GT Challenge. O brasileiro ocupa a 3ª posição geral na tabela, após as corridas em Bathurst (AUS) e Laguna Seca (EUA).

Augusto Farfus:

“Depois de uma semana cheia em Le Mans, foi ótimo subir ao pódio no WTCR, justo na minha pista favorita. Na corrida 1, já tinha avançado bem. Mas largar em 11º e terminar em 3º não foi fácil, pois aqui é difícil de ultrapassar. Tivemos sorte e um ritmo forte para conquistar esse meu primeiro pódio na categoria. Pilotar esse carro no circuito de Nordschleife foi uma experiência louca e foi muito positivo sair daqui com bons pontos. 

Já nas 24 Horas, foi uma pena o que aconteceu, e o fato de termos saído tão cedo da disputa, ainda antes de anoitecer. Nosso objetivo era bem diferente disso, e a equipe fez um ótimo trabalho. Durante meu stint, o carro estava bom, e, apesar de sabermos que nosso ritmo não era o mesmo de nossos concorrentes, daríamos o máximo em busca de um bom resultado. Agora, vou descansar um pouco e me preparar para os próximos desafios nas pistas.”

Augusto Farfus tem desafio duplo nas 24 Horas de Nürburgring

Correr uma prova de 24 Horas já é algo extremamente exigente para os pilotos, especialmente a lendária Le Mans, que conta com uma intensa programação complementar ao longo de toda a semana anterior. Imagine então disputar duas provas de 24 Horas em finais de semanas consecutivos. Essa é a missão de Augusto Farfus nesta semana. Concluído o desafio no circuito de La Sarthe, na França, o brasileiro seguiu para as 24 Horas de Nürburgring, que acontece neste fim de semana (22 e 23 de junho), na Alemanha. No mesmo evento, o piloto também compete na etapa do WTCR, que conta com três provas curtas em dois dias.

Disputado no traçado longo de Nordschleife, que tem mais de 25 quilômetros de extensão, as 24 Horas de Nürburgring é uma das mais difíceis provas de longa duração do automobilismo mundial. Essa será a 12ª participação de Farfus na corrida, onde ele foi o campeão geral em 2010, além de outros bons resultados no histórico. Neste ano, o brasileiro integra o quarteto da equipe BMW Team Schnitzer, ao lado de Martin Tomczyk, Sheldon van der Linde e Timo Scheider, a bordo da BMW M6 GT3 #42.

Atividades de pista. Na sexta, será realizada mais uma classificação e o top-qualifying, que define o grid de largada para a prova, que conta com 160 carros

inscritos no total. A 47ª edição das 24 Horas de Nürburgring tem início marcado às 15h30 de sábado no horário local, 10h30 no horário de Brasília.

Já pelo WTCR, a etapa na Alemanha marca a metade da temporada de estreia de Farfus no campeonato. O curitibano vem em franca evolução, e teve o 4º lugar na última rodada em Zandvoort, na Holanda, como melhor resultado até agora. Assim, o objetivo para Nürburgring é garantir seu primeiro pódio neste ano e seguir subindo na tabela.

O canal Fox Sports transmite a corrida de sexta ao vivo às 12h30 (horário de Brasília), e as provas de sábado em VT a partir das 21h.

Augusto Farfus:

“Essa é a sequência da minha maratona no mês de junho, agora em Nürburgring, com as 24 Horas e a etapa do WTCR. Em Le Mans, o resultado não foi o que esperávamos, mas foi uma semana especial para marcar o encerramento de um ciclo importante no WEC, especialmente para mim, que estive envolvido desde o início no desenvolvimento da BMW M8 GTE.

E, sem descanso, vamos para Nordschleife, que é a minha corrida e pista favorita, o desafio lá é incrível, e estou animado por essa jornada dupla. Tanto para as 24 Horas, na qual chegamos muito preparados, com grande experiência no carro e expectativas de um ótimo resultado, como no WTCR, no qual estou cada vez mais adaptado e buscando meu primeiro pódio na temporada”.

Augusto Farfus disputa 24 Horas de Le Mans no encerramento da Super Temporada do FIA-WEC

Augusto Farfus terá um mês de junho extremamente agitado dentro das pistas. Neste fim de semana (15 e 16 de junho), o brasileiro disputa as 24 Horas de Le Mans, na prova que marca o encerramento da Super Temporada 2018/2019 do WEC (Campeonato Mundial de Endurance) e também a despedida da BMW do campeonato. Já na semana seguinte, ele segue para Nürburgring, onde corre mais uma tradicional prova de 24 Horas e também participa da etapa do WTCR no mesmo evento. Por conta dessa maratona, a preparação do curitibano foi intensa, e a expectativa de bons resultados também é grande.

Essa será a quarta vez de Farfus nas 24 Horas de Le Mans, sendo a segunda consecutiva, ambas válidas pelo campeonato atual do WEC, na qual a BMW contou dois carros no grid da categoria LMGTE Pro. Augusto foi um dos pilotos responsáveis pelo desenvolvimento da BMW M8 GTE desde o início do projeto, participando de todos os treinos de longa duração e também de outras provas com o modelo, com destaque para a vitória nas 24 Horas de Daytona, em janeiro deste ano. Por isso, o brasileiro lamentou o encerramento deste programa para a montadora bávara, mas também se mostrou animado com os

próximos desafios. A BMW M8 GTE seguirá competindo regularmente no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, nos Estados Unidos.

Com a entrada da BMW na WEC em 2018, Farfus foi escalado pela montadora para formar a dupla titular do carro #82 ao lado do português António Félix da Costa. Por conta de alguns conflitos de datas com o calendário do DTM - que ele competia no ano passado -, o brasileiro participou de cinco das oito etapas da temporada, que contou, além de duas edições das 24 Horas de Le Mans (França), com duas provas de 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica), as 6 Horas de Silverstone (Inglaterra), 6 Horas de Fuji (Japão), 6 Horas de Shangai (China) e 1000 Milhas de Sebring (Estados Unidos).

No lendário circuito de Le Mans - que tem 13,626 quilômetros de extensão e 38 curvas -, Farfus correrá pela equipe BMW Team MTEK ao lado de Félix da Costa e do finlandês Jesse Krohn - que fará sua estreia em La Sarthe. Essa será a 87ª edição da prova, que tem um total de 186 pilotos inscritos em 62 carros, sendo 17 deles na categoria LMGTE Pro.

O grid de largada da prova será definido após três sessões classificatórias,entre quarta e quinta-feira. No sábado (15), a prova terá largada às 10h (horário de Brasília).

A prova terá transmissão ao vivo pelo canal Fox Sports nos seguintes dias e horários:

Sábado (15): Largada (10h) às 16h / 23h30 às 00h

Domingo (16): 8h às 10h (final)

Augusto Farfus:

“Le Mans é a principal corrida do ano para todos os pilotos de GT, é uma semana longa, em que as atividades começam no domingo anterior à prova. Na quarta-feira, começam de fato os treinos. Vai ser uma prova especial para toda a equipe BMW, por representar o fim deste programa para a montadora. Para mim também, que estive envolvido desde o começo do desenvolvimento da BMW M8 GTE, venci as 24 Horas de Daytona com esse carro, e participei de todos os treinos de longa duração. Então é um momento único, mas estamos muito preparados e encarando esse desafio com muita vontade de brigar por um bom resultado.

Eu e o António (Félix da Costa) corremos o ano todo juntos, e o Jesse (Krohn) também corre nos Estados Unidos com esse carro, o conhece muito bem. Então por mais que o clima seja instável até o início da prova, a previsão durante a corrida é de clima seco, e apesar do BoP não ser favorável, temos um conjunto que espera poder brigar pela vitória. O público aparece em massa, e estamos com gás total para dar tudo o que temos nesta despedida do campeonato”. 

AMK Velocidade anuncia nova Coleção GT Race da MONGRIP

Através de uma de suas unidades de negócios, a AMK Velocidade dá um importante passo e amplia sua parceria com o piloto Augusto Farfus - que é Embaixador da agência de turismo brasileira especializada em pacotes e experiências exclusivas envolvendo o automobilismo nacional e internacional. A AMK Velocidade firmou um acordo e será a distribuidora exclusiva das pulseiras MONGRIP no Brasil.

A MONGRIP é uma empresa monegasca, que tem Farfus como sócio, e patenteou um modo único de tratar pneus utilizados na Formula 1, ao transformá-los em verdadeiras joias, com a utilização de metais preciosos para os fechos, feitas à mão e com certificados de autenticidade. Recentemente, a MONGRIP anunciou sua primeira “Legend Limited Edition”, coleção que será feita com o pneu utilizado por Ayrton Senna na lendária corrida de Donington Park em 1993, limitada a 161 exemplares. A pulseira será lançada oficialmente durante o Verão Europeu, quando começará a pré-venda.

No Brasil, a parceria com a AMK Velocidade já chega trazendo novidades, com o lançamento da linha GT Race, feita com pneus utilizados nas mais tradicionais provas de Endurance e Gran Turismo do mundo. As pulseiras dessa coleção, que ainda não estão sendo comercializadas fora do Brasil e são exclusividade da

AMK neste momento, custam entre R$ 400 a R$ 1.500,00, de acordo com o tamanho, modelo e série limitada de pneus. Os produtos serão distribuídos a nível nacional, começando por São Paulo e através de pontos de venda exclusivos que estão sendo definidos.

Em ação promocional de lançamento da parceria, aproveitando o Dia dos Namorados, que será comemorado no próximo dia 12 de junho, a AMK e MONGRIP apresentam uma combinação de duas pulseiras modelo GT, como oportunidade de presente exclusiva para os casais.

Em breve, a AMK irá apresentar ao mercado, em evento específico, os modelos de todas as coleções MONGRIP disponíveis, para que o consumidor possa ver, experimentar, conhecer mais detalhes e fazer sua compra, com pronta entrega do produto.

Augusto Farfus comenta preparação para 24H de Le Mans e saída da BMW do WEC

Faltando 12 dias para a largada das 24 Horas de Le Mans, a mais importante e tradicional prova de longa duração do automobilismo mundial, Augusto Farfus completou parte importante de sua preparação com a BMW ao participar dos treinos oficiais no último domingo. Apesar de não contarem com a mais configuração mais favorável por conta do Balance of Performance (BoP) imposto pela FIA, o brasileiro se mostrou confiante para a performance na corrida, e também comentou as novidades da BMW após a prova, que marca o encerramento da Super Temporada 2018/2019 do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance). 

Em sua quarta participação nas 24 Horas de Le Mans, Augusto vai disputar a prova deste ano ao lado do português António Félix da Costa e do finlandês Jesse Krohn a bordo da BMW M8 GTE #82 da equipe BMW Team MTEK. Foi justamente em Le Mans no ano passado que Farfus fez sua estreia no

campeonato, após perder a etapa de abertura da temporada em Spa-Francorchamps, por conflito de datas com o DTM. Na ocasião, o trio que o brasileiro integrava chegou a estar na 3ª posição, mas teve de abandonar mais cedo por conta de um acidente enquanto Alexander Sims estava ao volante. Passados mais de um ano e sete etapas do certame - período em que o carro teve grande evolução -, o objetivo de Farfus é concluir com um bom resultado uma fase que chega ao fim.

Há cerca de duas semanas, a BMW anunciou sua despedida do FIA WEC após Le Mans. Para o brasileiro, que participou do desenvolvimento da BMW M8 GTE desde o início, a saída do campeonato faz parte de um ciclo comum às grandes

montadoras, e se diz motivado para os próximos desafios. Na temporada 2019, o brasileiro está disputando as etapas do Intercontinental GT Challenge e outras importantes provas de longa duração com a BMW, como as 24 Horas de Nürburgring, que ele disputa no fim de semana seguinte à corrida no circuito de La Sarthe, entre os dias 22 e 23 de junho. A M8 GTE segue em ação no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, onde Farfus sagrou-se vencedor das 24 Horas de Daytona em janeiro deste ano.

Para as 24 Horas de Le Mans 2019, as atividades de pista têm início na quarta-feira (12) com um treino livre de quatro horas de duração. As três sessões classificatórias, que definem o grid de largada, acontecem entre quarta e quinta-feira. A largada para a prova está marcada às 10h de sábado (15/06), no horário de Brasília.

Augusto Farfus:

“Os treinos em Le Mans foram bons, importantes. Infelizmente, o BoP inicial apontado pela FIA não nos favorece muito, mas, de qualquer maneira, o trabalho de desenvolvimento do carro para as 24 Horas foi muito bom, e vamos continuar esse trabalho independente da saída ou não da BMW do campeonato. O objetivo é claro, é querer vencer e encerrar esse programa no WEC com um triunfo.

A saída da BMW do WEC, sem dúvidas, é uma pena, é um carro que agora que estava começando a dar os frutos e ficando pronto para vitórias, e estamos deixando o campeonato. Não é a primeira vez que eu participo de um programa que chega ao fim. Montadoras grandes fazem reciclagem dos programas, reorganização dos orçamentos, e isso faz parte da minha história de quase 15 anos com a BMW. Não é a primeira vez que isso acontece e não deve ser a última. A M8 GTE continua correndo nos Estados Unidos, então todo o desenvolvimento do carro continua sendo feito, e, indiretamente, eu continuo participando desse desenvolvimento. Temos outros programas na BMW nascendo, é uma nova fase que vai se iniciar, então esperamos fechar esse ciclo com um sorriso no rosto agora em Le Mans”.

Augusto Farfus bate no trave do pódio do WTCR em Zandvoort

A 4ª etapa do FIA WTCR, em Zandvoort, representou um importante passo adiante para Augusto Farfus no campeonato. O brasileiro conquistou neste domingo (19) seus melhores resultados até agora na categoria, com o 4º lugar na tomada de tempos, e bateu na trave do pódio na Corrida 3, terminando na 4ª posição a apenas 0.663s. Em um dia positivo, ele também garantiu um bom 6º lugar na Corrida 2.

O fim de semana foi bem intenso para Augusto. Após os treinos livres, o sábado contou com a primeira classificação e a Corrida 1 da rodada tripla, porém a sorte não esteve ao lado do curitibano. Na tomada de tempos, ele foi acertado por um adversário, num erro grosseiro enquanto esse aquecia os pneus, e assim ficou apenas com a 18ª posição no grid de largada. E, depois, logo no início da prova, também tomou um toque que danificou o extrator traseiro do carro #8,

obrigando-o a abandonar a disputa.

Logo depois da prova na Holanda, no sábado, Farfus voou de helicóptero para a Alemanha, onde marcou a pole position provisória na Qualifying Race para as 24 Horas de Nürburgring, em Nordschleife, a bordo da BMW M6 GT3 da equipe BMW Team Schnitzer.

Já de volta a Zandvoort neste domingo, Augusto teve um grande dia. O brasileiro marcou o 4º melhor tempo na classificação, definindo assim essa posição de largada para a Corrida 3 e o 7º lugar para a Corrida 2, pela regra de inversão de grid dos 10 primeiros colocados no Q2. Na primeira corrida do dia, Farfus teve boas disputas e completou as 14 voltas em 6º. Na última corrida da etapa, o piloto da equipe BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team estava em 3º lugar - prestes a comemorar seu primeiro pódio na categoria  -, mas, por conta da estratégia da

montadora na briga pelo campeonato, teve de deixar seu companheiro Norbert Michelisz assumir a posição. Assim, Augusto cruzou a linha de chegada em 4º.

No balanço da etapa, Farfus destacou a evolução no desempenho, em uma pista onde já tinha um histórico de bons resultados. Com os 25 pontos somados, ele está em 12º na classificação geral, entre os 26 pilotos do grid. A próxima rodada do WTCR, que marca a metade do campeonato, acontece entre os dias 20 e 22 de junho, no circuito de Nordchleife - no mesmo evento que as 24 Horas de Nürburgring, em que o brasileiro também vai competir e que já venceu em 2010.

Antes disso, porém, Augusto Farfus terá foco total na disputa das 24 Horas de Le Mans, com a BMW, entre 15 e 16 de junho, na mais importante prova do ano para o brasileiro, encerrando a Super Temporada 2018-2019 do Campeonato Mundial de Endurance.

Augusto Farfus:

“Tivemos um fim de semana agitado e de evolução em Zandvoort. Os resultados e a performance na etapa comprovam a evolução do nosso conjunto. Como já vimos antes, nas pistas que eu conheço, conseguimos um desempenho muito melhor. Depois da corrida de sábado, voei para Nürburgring, onde consegui fazer a pole position provisória na prova de classificação para as 24 Horas, e depois voltei para competir no domingo no WTCR.

Na corrida 3, o pódio estava nas nossas mãos até a última curva, mas foi uma opção da equipe fazer a troca de posições no fim por conta da estratégia do campeonato para a montadora. Mas tivemos outros bons resultados na tomada e na corrida 2 e seguimos otimistas para o restante da temporada.

Agora, o foco é total durante o próximo mês para a disputa das 24 Horas de Le Mans, onde fazemos uma preparação intensa junto da BMW para a prova mais importante do ano.”