Collet confiante para etapa de Barcelona neste final de semana

A temporada 2019 da Fórmula Renault Eurocup vai entrando em sua reta final. Neste fim de semana (28 e 29), pilotos e equipes disputam a oitava das 10 rodadas duplas do campeonato. A etapa acontecerá no tradicional circuito de Barcelona, em Montmeló (Esp), pista que é sede do Grande Prêmio de Fórmula 1 desde os anos 90.

Melhor entre os estreantes da categoria, o brasileiro Caio Collet está animado para andar no traçado de 4,655 km e 16 curvas, onde ele foi muito bem nos testes da pré-temporada, em

abril, ficando entre os mais rápidos.

Os treinos livres na pista catalã terão início na sexta-feira (27), com duas sessões de 50 minutos cada. No sábado, o classificatório para a corrida 1 acontecerá às 4 horas de Brasília, com a largada da prova às 8h15. No domingo, o grid da corrida 2 será definido no mesmo horário, mas a prova terá início às 8h25 de Brasília. Cada prova tem 30 minutos de duração.

Correndo pela equipe R-ace GP, Collet já soma este ano sete vitórias entre os estreantes (Silverstone, Mônaco, duas em Paul Ricard, Spa-Francorchamps e duas em Hungaroring) e três pódios no geral (terceiro lugar em Mônaco, segundo em Spa e terceiro em Nurburgring). Na tabela de pontos, aparece em quinto entre os mais de 20 pilotos da categoria. O objetivo agora é buscar sua primeira vitória no geral e se aproximar cada vez mais do Top-3 do campeonato.

“A expectativa para a etapa de Barcelona é bem positiva. Foi a pista onde fiz meu melhor teste na pré-temporada, terminando entre os três primeiros”, lembrou o brasileiro, que integra o programa Renault Sport Academy.

“É um circuito muito legal, onde consegui me adaptar muito bem, tanto na chuva, quanto no seco”, observou o piloto de 17 anos.

“Com o trabalho que a equipe vem fazendo durante o ano, acredito que temos chances de estar na briga pelo pódio e pela vitória. Estou bem ansioso para voltar a andar lá”, completou Collet.

As corridas na Catalunha estão programadas para serem exibidas ao vivo pelo Youtube e Facebook da Renault Sport (https://www.youtube.com/user/renaultsport ou https://www.facebook.com/RenaultSportSeries/).

Veja como está a classificação do campeonato, após sete de 10 etapas em rodada dupla (Top-10):

1 Oscar PIASTRI 222

2Victor MARTINS 184,5

3 Alexander SMOLYAR 180

4 Lorenzo COLOMBO 155,5

5 Caio COLLET 140 *

6 Kush MAINI 74 *

7 Joao VIEIRA 59 *

8 Ugo DE WILDE 58 *

9 Leonardo LORANDI 42,5 *

10 Patrick PASMA 42

*Estreantes

Pirelli F1: temporada europeia começa com os pneus P Zero Amarelo e P Zero Laranja

A Fórmula 1 volta à Barcelona, que recebeu dois dos testes pré-temporada de 2015. Mas, desta vez, o clima será bem mais quente, aumentando ainda mais a demanda sobre os pneus. Com curvas de alta e o asfalto mais abrasivo do ano, o P Zero Laranja duro e o P Zero Branco médio formam a escolha ideal para o GP da Espanha, onde a GP 2 e a GP3 também competem com pneus Pirelli.

Paul Hembery, diretor de motorsport da Pirelli: “A Espanha é obviamente um dos destinos mais familiares para nós, uma vez que já há muitos dados coletados durante os testes. Uma das coisas que já observamos é que este ano Barcelona mais uma vez será um circuito limitado pelos pneus dianteiros. No ano passado, o incremento de tração e torque dos carros fez com que, pela primeira vez, esta corrida fosse limitada pelos pneus traseiros, com a vida útil deles ditando a estratégia de pit stops. Graças aos aprimoramentos que fizemos na construção dos pneus traseiros para este ano, Barcelona volta a ser um circuito limitado pela dianteira.

Entretanto, não esperamos que isso signifique que necessariamente haja mais pit stops este ano. No ano passado, a maioria dos pilotos usou uma estratégia de duas paradas e esse provavelmente será o caso novamente. O fator desconhecido será o clima. Já vimos Barcelona com temperaturas bem quentes, mas isso nem sempre acontece. O início da temporada europeia geralmente é marcado por muitas equipes trazendo importantes atualizações. Será interessante ver como essas mudanças vão interagir com os nossos pneus de 2015.”

Controlar o uso e a degradação é o maior desafio, uma vez que Montmeló é um circuito que exige muito dos pneus devido as longas curvas de alta e muitas mudanças de direção repentinas. Particularmente, o lado esquerdo do carro sofre mais, com a ação de forças laterais que são as segundas mais fortes de toda a temporada. O pneu dianteiro esquerdo é o mais exigido.

Os carros correm com alta pressão aerodinâmica em Barcelona, com o objetivo de ficarem colados na pista durante as curvas de alta. Essa força para baixo no carro aumenta ainda mais a carga sobre os pneus. Como resultado desses fatores, a temperatura do piso pode chagar a picos de 130º C.

Oito das 10 últimas corridas na Espanha foram vencidas pelo pole position, sendo que apenas uma foi vencida por um piloto que não largou da primeira fila. Isso reforça a diferença que a estratégia pode fazer em um circuito que todas as equipes conhecem bem, onde as corridas são sempre apertadas.

A Pirelli também levará pneus da GP2 e da GP3 para a Espanha, bem como pneus para os dois dias de testes após o GP, na terça e na quarta-feira. Isso significa que cerca de 4 mil pneus serão levados para Barcelona, conduzidos por uma frota de 14 caminhões, incluindo o que é usado como unidade de hospitality da Pirelli. 

No ano passado, os três primeiros colocados usaram uma estratégia com duas paradas. O melhor colocado entre os que fizeram três paradas foi Sebastian Vettel, que ficou em quarto lugar com sua Red Bull. Ele havia largado da 15ª posição do grid. O piloto da Mercedes Lewis Hamilton venceu seu companheiro de equipe NicoRosberg com uma estratégia médio-médio-duro. Rosberg tentou outro tipo de estratégia com duas paradas: médio-duro-médio.   Expectativa de diferença de performance entre os dois compostos: 0s8 a 1s2 segundos.

Pirelli anuncia os compostos para os quatro próximos Grandes Prêmios da Fórmula 1‏

A Pirelli definiu os pneus que serão usados nos Grandes Prêmios da Espanha, Mônaco, Canadá e Áustria, as próximas quatro etapas da temporada 2015 da Fórmula 1 que abrem a fase europeia da competição. As escolhas são as mesmas de 2014, porém, como os carros estão mais rápidos este ano, os pneus serão ainda mais exigidos desta vez.

Na Espanha, a Pirelli levará os P Zero Laranja duros e P Zero Branco médio: as duas versões mais duras da sua gama de pneus. O Circuito de Montmeló é conhecido por ser bastante exigente, enquanto a temperatura ambiente é, geralmente, alta.

Para os GPs de Mônaco e do Canadá, respectivamente um circuito de rua e um semipermanente, os dois compostos mais macios serão usados: o P Zero Amarelo macio e o P Zero Vermelho supermacio. Mônaco possui o circuito mais lento do calendário, recheado de curvas e com o asfalto bem liso, com muita aderência mecânica. Isso faz com que esta pista seja o palco ideal para os pneus supermacios – que se aquecem mais rapidamente – fazerem a sua estreia neste ano, em combinação com os macios.

Já no Canadá, que também é um circuito com demanda de aderência mecânica, a prova normalmente é disputada em temperaturas mais amenas. Por causa disso, o macio e o supermacio são, novamente, as escolhas mais adequadas, já que, a cada volta, exige-se muito tanto de tração quanto de freios.

Finalmente no GP da Áustria, em Spielberg, os carros enfrentam diversas curvas muito fechadas, o que resulta em velocidades finais relativamente baixas. Junte-se a isso as condições climáticas sempre imprevisíveis e temos, novamente, o macio e o supermacio como as opções ideais para esta prova.

Os pneus escolhidos até o momento:

Prova	P Zero Vermelho	P Zero Amarelo	P Zero Branco	P Zero Laranja
Austrália		Macio	Médio
Malásia			Médio	Duro
China		Macio	Médio
Bahrein		Macio	Médio
Espanha			Médio	Duro
Mônaco	Supermacio	Macio
Canadá	Supermacio	Macio
Áustria	Supermacio	Macio