Tarcísio Dias - Mecânica Online

Etiquetagem de pneus avalia aderência, rolamento e nível de ruído

É cada vez maior a quantidade de brasileiros que observa a etiqueta de eficiência energética na hora de comprar um novo produto. Agora é a vez dos pneus receberem essa importante ferramenta para facilitar a decisão do consumidor.

O Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), é coordenado pelo Inmetro e fornece informações sobre o desempenho dos produtos, considerando atributos como a eficiência energética, o ruído e outros critérios que podem influenciar a escolha dos consumidores que, assim, poderão tomar decisões de compra mais conscientes.

No caso dos pneus essa iniciativa permitirá que o consumidor tenha mais informações sobre um dos itens de segurança do pneu (frenagem no piso molhado) e o impacto sobre o meio ambiente (eficácia energética e ruído externo).

Ela também estimula a competitividade da indústria, que deverá fabricar produtos cada vez mais eficientes.

De forma geral, o PBE funciona da seguinte forma: os produtos são ensaiados em laboratórios e recebem etiquetas com faixas coloridas que os diferenciam.

No caso da eficiência energética, a classificação vai da mais eficiente (A) à menos eficiente (de C até G, dependendo do produto), onde se entende que os mais eficientes utilizam melhor a energia, têm menor impacto ambiental e custam menos para funcionar, pesando menos no bolso.

De posse dessa informação no momento da compra, os consumidores podem escolher os produtos mais econômicos e, consequentemente, favorecer a fabricação dos mais eficientes.

Depois dos eletrodomésticos e até mesmo do automóvel, de um modo geral, o PBE chega de forma definitiva aos pneus a partir de abril de 2018.

O objetivo é oferecer um padrão mínimo de desempenho dos pneus que rodam no Brasil, promovendo a melhoria da segurança viária, a redução da poluição ambiental e a eficiência energética.

A etiquetagem envolve os pneus radiais de passeio, caminhonete, ônibus e caminhão, produzidos aqui ou importados para o Brasil e já estão recebendo essa etiqueta desde outubro de 2016, fornecendo transparência em três critérios de desempenho.

Clique na imagem para ampliar

QUAIS SÃO AS PERFORMANCES AVALIADAS?

EFICIÊNCIA ENERGÉTICA

Medida indicativa de eficiência energética através de teste de resistência ao rolamento - Avalia a resistência exercida pela força oposta à rotação do pneu. Quanto menor essa resistência, o veículo demanda menos energia para se movimentar e, consequentemente, menor será o seu consumo de combustível. O teste é realizado em laboratório conforme a norma ISO 28580.

O coeficiente de resistência ao rolamento é medido em Kg/ton (Kilogramas/ Toneladas).

SEGURANÇA

Medida de segurança em frenagem de emergência através de teste de aderência em solo molhado - Avalia a distância de frenagem necessária para parar um veículo em uma frenagem emergencial em piso molhado. A medição é feita em metros.

Clique na imagem para ampliar

RUÍDO

Medida de poluição sonora através de teste de ruído exterior emitido pelo pneu - Avalia o ruído exterior emitido pelo pneu de um veículo que passa com o motor desligado diante de um dispositivo de captação de som. A medição é feita em Db (Decibel).

COMO LER OS RESULTADOS?

EFICIÊNCIA ENERGÉTICA - São 7 os níveis de desempenho em eficiência energética na etiqueta, que vão do índice G (menos eficiente) até o índice A (mais eficiente).

SEGURANÇA - São 7 os níveis de desempenho em segurança indicados na etiqueta, que vão do índice G (maior distância de frenagem) até o índice A (menor distância de frenagem).

RUÍDO - Será avaliado também o nível de ruído dos pneus, com a indicação do número de decibéis. Quanto mais decibéis, mais ondas são marcadas em preto na etiqueta e pior é o desempenho de pneu. Consequentemente, quanto menos ondas, menos ruído e melhor é o desempenho do pneu neste quesito.

A ETIQUETA AVALIA TODOS OS ATRIBUTOS DE UM PNEU? Infelizmente não. As performances indicadas nas etiquetas são importantes, mas existem outras necessidades do consumidor em relação aos pneus, em particular associadas à economia e à segurança, tais como: frenagem em piso seco, aderência em curvas sobre piso molhado, aderência em curvas sobre piso seco, durabilidade (treadwear) e robustez.

Apesar de ausente dos itens obrigatórios na etiquetagem, a durabilidade do pneu já é fornecida por muitos fabricantes. Na lateral externa é impressa a inscrição Treadwear e um número entre 60 a 700, que indica que os pneus foram submetidos a testes de durabilidade e cujo resultado maior indica sua maior vida útil.

PERFIL

Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

NISSAN INICIA PRE-VENDA DA NOVA GERAÇÃO DO SENTRA BRASIL

A Nissan inicia nesta quarta-feira a pré-venda da nova geração do Sentra no Brasil.Os interessados poderão fazer o cadastro no sitewww.nissan.com.br/novosentra ou se dirigir a qualquer uma das 166 concessionárias da marca espalhadas por todo o Brasil. A reserva dará a possibilidade de receber o modelo no primeiro lote, previsto para outubro. Apenas a versão topo de linha SL estará disponível nessa modalidade, com preço sugerido de R$ 71.990.Os interessados poderão fazer a reserva até 10 de outubro, quando a pré-venda se encerra, escolhendo entre as quatro cores disponíveis para a versão: azul, prata, branco e preto. A Nissan irá convidar clientes proprietários da geração anterior do modelo por meio de mala direta para conhecer o veículo em primeira mão. 

O Novo Sentra faz parte do plano de crescimento da Nissan no mercado brasileiro, que inclui o lançamento, nos próximos três anos, de oito produtos inovadores, com alta qualidade de construção, muita tecnologia embarcada e o já reconhecido custo-benefício Nissan. Dentro dessa filosofia, a sétima geração do sedã chega para oferecer aos consumidores locais design, conforto e equipamentos encontrados somente em veículos de segmentos superiores. Totalmente renovado no final do ano passado, quando foi apresentado nos Estados Unidos e México, o Novo Sentra irá redefinir o padrão do segmento de sedãs médios brasileiro com mais requinte e tecnologia.Um dos pontos fortes do modelo será o padrão diferenciado de conforto, que passa pelo excelente entreeixos de 2,70 m e pela climatização eficiente, obtida com o ar-condicionado digital dual zone, sistema que permite o ajuste individual da temperatura para cada ocupante do banco dianteiro (disponível a partir da versão intermediária SV). O conforto também é obtido com utilização de material fonoabsorvente mais robusto, desenvolvido especialmente para o Novo Sentra, que reduz muito o nível de ruídos na cabine.

Com o conhecido motor 2 litros 16 válvulas e a elogiada transmissão CVT renovados, o Novo Sentra oferece excelente comportamento dinâmico em respostas mais rápidas ao acelerador aliadas a uma sensação de agilidade e leveza. Desenvolvendo 140 cavalos e 20 kgfm de torque, o propulsor totalmente em alumínio recebeu alterações técnicas no cabeçote e na cabeça dos pistões, nova calibração do sistema de injeção, que passa a contar com o sistema de partida a frio FLEX START®, que elimina o tanquinho de gasolina. As modificações mantiveram a performance conhecida do modelo e melhoraram o consumo de combustível - as versões com câmbio manual e com CVT obtiveram nota "A" no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do INMETRO.

A transmissão Xtronic CVT® do Novo Sentra é de última geração. Atualizada, carrega duas décadas de liderança da Nissan em inovação em transmissões continuamente variáveis, levando-a a uma nova dimensão de eficiência em consumo e de funcionamento suave. Com cerca de 60% ​​dos componentes novos, o novo CVT está 13% mais leve e produzindo 40% menos atritos em comparação com a geração anterior. As suspensões foram modificadas para proporcionar maior conforto ao rodar por conta das menores oscilações. Uma das inovações é o emprego de amortecedores de alta resposta, que ajudam a estabilizar a carroceria mais rapidamente quando o veículo passa por pisos irregulares. A suspensão traseira conta com novos reforços e mais um coxim para melhorar a estabilidade. A engenharia da Nissan do Brasil fez os ajustes necessários para as nossas condições de pavimento, sem abrir mão das melhorias.

Presente em todos os veículos de passeio da Nissan no Brasil, a direção elétrica é outro componente importante. No Novo Sentra, o sistema foi aperfeiçoado para deixar as manobras, especialmente as de estacionamento, muito mais leves, sem que isso prejudique a segurança e a sensação de esportividade na condução em estradas. Um sistema eletrônico gerencia o esforço demandado para deixar a direção mais firme em relação à velocidade de cruzeiro.