Pneu Rinaldi Load Star é novidade para triciclos derivados de motocicletas

O pneu Rinaldi Load Star chega ao mercado para atender os usuários de triciclos derivados de motocicletas. Com a medida 4.50-12 LS 46, o lançamento da fábrica gaúcha é perfeito para garantir a versatilidade necessária no transporte de cargas cada vez mais utilizado no país. E sem deixar a economia de lado.  

O Rinaldi Load Star oferece qualidade e durabilidade para o uso diário do triciclo derivado de motos, com ótima relação entre custo e benefício. O veículo tem sido bastante utilizado por conta da versatilidade e do baixo custo no transporte de bens de pequeno volume.

Foi um processo de desenvolvimento complexo, já que o pneu é bastante específico. Depois de muito estudo, chegamos em um produto que atende o triciclo derivado da motocicleta, mas que suporta o transporte de cargas sem perder rendimento.

O Rinaldi Load Star é um pneu robusto, durável e econômico. Resiste muito bem às ruas e estradas do Brasil. A ótima relação entre custo e benefício fica clara por conta do alto rendimento quilométrico e da mínima necessidade de manutenção. É um pneu tube type (com câmara), fácil de montar no aro e com um ótimo aspecto visual.

Motocar desenvolve protótipo de triciclo para cadeirantes

A Motocar, indústria de triciclos instalada na zona franca de Manaus e pioneira na fabricação de veículos de três rodas homologados no país, acaba de criar um protótipo que promete revolucionar a mobilidade dos cadeirantes.Como parte de um projeto social, a empresa acaba de lançar o “Programa acesso Motocar” que visa a criação de um triciclo que seja facilmente conduzido por cadeirantes. 

A ideia do veículo é dar a chance destas pessoas voltarem a se locomover facilmente.De acordo com o diretor do projeto, Julio De Almeida, a empresa enfrentou muitas dificuldades em criar um protótipo, mas não desistiram. “A equipe da Motocar foi a campo, estudou as necessidades deste público, as limitações, e desenvolveram soluções que visam a segurança e o conforto desse condutor especial”, comenta o especialista.

A Motocar investiu cerca de R$ 100 mil no projeto e trabalhou na adaptação do triciclo com base na versão que a empresa já comercializa o MTX150, mais conhecida como modelo de passageiros que transporta até duas pessoas e uma carga de até 25 kg.

O escolhido para testar o protótipo é o atleta paraolímpico, José Maria, mais conhecido como “Zé”. Nascido em Xapuri, no Acre, teve poliomielite aos oito anos que o deixou com paralisia nos membros inferiores.

Durante anos exerceu outras atividades até conhecer o halterofilismo, esporte que o tornou recordista em sua categoria no Estado do Amazonas. “Agradeço pela confiança da empresa em me conceder a primeira unidade do triciclo adaptado. Para nós cadeirantes é um sonho saber que estão investindo em nosso conforto e mobilidade. Sem dúvida é um grande avanço para a sociedade.”, comenta emocionado.

O triciclo adaptado MTX150 vai oferecer marcha à ré, sistema misto de eixo cardan com corrente de transmissão, além de controles manuais da embreagem, pedal de marcha e freios, itens adaptados de forma ergométrica permitindo facilidade no manuseio do veículo.

A empresa pretende avaliar o modelo adaptado por mais seis meses. Após o período de testes, a Motocar pretende lançar o produto nacionalmente. Quanto ao preço, a empresa acredita que será cerca de 1/4 do preço de um veiculo de quatro rodas adaptado.

Fusco-Motosegura desenvolve triciclo para utilização no setor agrícola

A agricultura é um dos setores da economia brasileira que mais se destacou no último ano. Segundo dados do IBGE, em 2013, o crescimento do setor agropecuário foi de 7%, número que contribuiu para alavancar o Produto Interno Bruto (PIB) do período. Com base na expansão desse segmento, a Fusco-Motosegura, empresa especializada no desenvolvimento de triciclos para o transporte de cargas, criou a Caçamba Agro. 

O modelo foi projetado para facilitar os serviços de transporte em sítios, chácaras, fazendas ou áreas não asfaltadas.A carroceria do triciclo é feita com chapas de aço que são fixadas em um assoalho de madeira de lei e a estrutura pode ser acoplada a uma moto Honda, modelos CG 125 e CG 150, ou Yamaha Factor YBR 125. Um dos principais diferenciais são os pneus adaptados para as irregularidades do solo, permitindo a passagem do triciclo em ruas de terra e entre plantações.

A economia de combustível também é outro ponto a ser ressaltado, o triciclo faz em média 25 km/litro, além de ter um custo de manutenção reduzido, pois 80% das peças de reposição são do mercado automotivo e 20% de fabricação própria. "Tivemos a preocupação em montar uma estrutura com componentes que podem ser adquiridos em qualquer região do país, até mesmo em cidades mais afastadas dos centros comerciais", pontua o empresário.

Com 10 anos de mercado, a Fusco-Motosegura é uma empresa brasileira, com sede em São Paulo e filial no Rio de Janeiro, e considerada pioneira na fabricação de triciclos utilitários no país. Todas as carrocerias são homologadas pelo Denatran e certificadas pelo Inmetro e Ibama.

BIKE SHOW MOSTRARÁ MAIOR TRICICULO DO MUNDO

Sozinho ele já seria uma paisagem de cartão postal, daquelas que todo mundo quer tirar uma foto ao lado e guardar de recordação. O maior triciclo do mundo, fabricado em Araxá, Minas Gerais, será uma das atrações do Salão Bike Show, maior evento de motos do Rio de Janeiro e um dos maiores do país, que acontece de 23 a 26 de janeiro de 2014,  no Riocentro. É a primeira vez que o triciclo estará no Rio de Janeiro.Utilizando como base um antigo chassi de ônibus, foram 2 anos de trabalho. Tal como um triciclo convencional, foi dada entrada no Detran para documentar o megatriciclo que tem 9,2m de cumprimento e 3,8m de altura, além de procurar os avaliadores do Guinness Book, o livro dos recordes, que já reconheceram o feito brasileiro, só aguardam a documentação para oficializar.

O triciclo gigante recebeu câmbio de caminhão com 6 velocidades, motor de caminhonete 6 cilindros à diesel, um BMW de 180 cv, no qual já empurrou esta moto gigante a incríveis 140 km/h. Além disso, os comandos de seta, farol e o guidão são como os de uma moto convencional, salvo o tamanho anabolizado, mas apesar disso, é de fácil condução por ter direção hidráulica.O tanque de combustível carrega 300 litros de diesel e, de acordo com o inventor, pode percorrer até 3000 km sem reabastecer. Leva 7 passageiros. A pintura chamativa em preto e dourado carrega detalhes em chamas e caveiras, no melhor do estilo visto em encontros de motos, as rodas e pneus são de caminhão, reluzentes e cromadas e as suspensões preparadas para suportar todo o peso dando funcionalidade e conforto.

No Salão Bike Show haverá atividades para toda a família: motocicletas para diferentes gostos e estilos, negócios, entretenimento, turismo e educação, incluindo palestras sobre pilotagem segura e comportamento no trânsito, por exemplo. O Salão Bike Show é um grande divulgador de ideias e boas ações para um trânsito melhor.Entre as atrações confirmadas: maior triciclo do mundo, exposição de motocicletas; lounge para apresentação de bandas; show de freestyle com equipe Jorge Negretti; Espaço Mulher Motociclista com presença de Jimmy McMain e desfiles; apresentação da Força & Ação; tentativa de quebra de recorde do piloto Halley Amorim; encontro de pilotos veteranos; eleição Musa do Salão Bike Show e Bike Show Center (serviços para motocicletas).

Peugeot terá scooter de três rodas

Redação AB

A Peugeot segue o caminho aberto pela Piaggio e apresenta no 69º Salão de Milão o Metropolis, scooter dotado de três rodas. Segundo a fabricante, o modelo próximo do início de sua produção em série. Alguns detalhes de estilo foram criados com inspiração no carro-conceito SR1, como faróis com LEDs, lanternas traseiras e grade. O motor de 400 cc produz 35 cv de potência e leva o Metropolis a 150 km/h. Os freios utilizam discos dianteiros e traseiros e são comandados por um único pedal (nos scooters convencionais, o feiro dianteiro é comandado pela mão direita e o traseiro, pela esquerda).

O sistema de partida é do tipo “keyless”, ou seja, a chave pode permanecer no bolso, não precisa ser encaixada no contato. O painel digital informa a pressão dos pneus e o para-brisa tem ajuste elétrico de inclinação. A grande vantagem desses scooters com três rodas é a maior capacidade de frear, quando comparada aos tradicionais. A boa aderência da dianteira em curvas também torna sua pilotagem interessante.