BMW Group Classic participa da Rétromobile 2019, em Paris

Paris respirar por cinco dias o aroma dos mais belos clássicos da história do automobilismo durante a Rétromobile 2019, de 6 a 10 de fevereiro, na capital francesa. O tradicional evento atrairá entusiastas, fãs e potenciais compradores de veículos antigos — ops, melhor dizendo: "vintage". Considerada uma das maiores e mais diversificadas exposições desse tipo na Europa, a Rétromobile receberá cerca de 650 expositores de todo o mundo e 600 veículos históricos (alguns deles à venda) nesta 44ª edição.

O museu BMW Classics uniu forças com a BMW França e os clubes de entusiastas da marca no país para mostrar os capítulos mais excitantes da trajetória da montadora, da sua longa tradição no segmento de luxo à evolução dos motores nas últimas quatro décadas. Motocicletas também estarão presentes, além de espaço pós-vendas, concessionários e peças e acessórios. A exposição oferece uma perspectiva para o Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2019.

Antes pioneiro, hoje um carro clássico: o BMW Z1.

Há Cerca de 30 anos, os primeiros BMW Z1 eram entregues aos clientes. Inicialmente, o veículo era um projeto do time técnico da marca para enriquecer o conhecimento sobre estruturas e materiais inovadores de veículos. O corpo de plástico montado em um chassi de aço, as portas retráteis e o desempenho ágil geraram entusiasmo desde o início. No evento estará exposto e depois será colocado à venda um dos 8 000 automóveis BMW Z1 entregues até 1991.

BMW 507: esportividade e luxo ao ar livre - e na água

O BMW 507 foi apresentado no Salão de Frankfurt em 1955, mostrando desempenho dinâmico, elegância e luxo. Dois anos depois, a BMW encomendou uma lancha que reunisse os mesmos atributos de estilo e potência dos seus carros. A lancha usava o propulsor 401 Marine, cuja potência de 150 cavalos era igual à do motor de oito cilindros do BMW 507.

Modelos clássicos de corrida dos anos 1970 

Desenvolvido com base na primeira geração do BMW Série 3, o BMW 320 traz spoilers dianteiros, aerofólio traseiro e rodas alargadas. Sob o capô, um motor 2.0 litros com 300 cavalos oriundo da Formula 2. Haverá ainda o BMW M1, que participou das corridas de Série Procar nos anos de 1979 e 1980, quando pilotos da Formula 1 e pilotos de carros de turismo competiam uns contra os outros em veículos com engenharia idêntica e potência de 470 cavalos.

Motocicletas colecionáveis com motor boxer

Os colecionadores de motocicletas históricas terão um prato cheio para degustar no evento, que terá uma seção dedicada aos modelos clássicos da BMW Motorrad. Entre as motos disponíveis para venda está a BMW R51/3 da década de 1950, que trazia motor boxer de dois cilindros e 500 centímetros cúbicos; e a BMW R 60/5, da série de motocicletas de turismo apresentada em 1969.

RÉTROMOBILE 2018: CITROËN COMEMORA OS 70 ANOS DO 2CV, OS 50 ANOS DO MÉHARI

Salão de Paris 1948. O Citroën 2CV é apresentado ao presidente da República, Vincent Auriol, deixando a multidão boquiaberta. Enquanto alguns zombam de sua silhueta singular, outros veem nele todas as qualidades que ainda faltam em muitos modelos: simplicidade, leveza, agilidade, conforto, versatilidade…

Logo nos primeiros dias, a grande quantidade de pedidos dá razão à Marca e aos seus designers visionários. 

André Lefebvre, responsável pelo departamento de engenharia da Citroën, dota o 2CV com uma série de tecnologias engenhosas para aquela época: tração dianteira, suspensão flexível com amplo movimento, motor de dois cilindros refrigerado a ar etc. 

Popular no sentido nobre da palavra, o Citroën 2CV se torna um verdadeiro ícone e um fenômeno social: torna-se o carro dos agricultores, dos padres, dos pais de famílias, assim como dos jovens, dos estudantes... Ele viverá uma carreira excepcional de 42 anos, com mais de 5,1 milhões de unidades vendidas (incluindo os furgões) até 1990. Ainda hoje, o 'Deuche' continua sendo um ícone da história automotiva e é a paixão de muitos colecionadores no mundo todo.

Precursor do 2CV, o projeto TPV (Très Petite Voiture) nasceu em 1936. Objetivo: tornar o automóvel um produto comum, útil para o trabalho do mundo agrícola e acessível às classes populares, em uma época em que o automóvel ainda era considerado um objeto de luxo. Simplicidade, frugalidade e engenhosidade devem, portanto, ser combinadas ao serviço de um objetivo: "transportar quatro pessoas e cinquenta quilos de batatas ou um barril, na velocidade máxima de 60 km/h". Resultado: o carro pesava 370 kg vazio, com um custo extremamente competitivo para a época. Ele tinha apenas um farol, já que a legislação da época não obrigava a ter dois!

Em 1939, cerca de 250 modelos pré-série estavam prontos para o Salão do Automóvel de Paris... Mas este é cancelado por causa da declaração de guerra. Os veículos são deliberadamente destruídos ou escondidos. Somente quatro chegaram até nós, incluindo o modelo restaurado e exposto no Rétromobile. Os outros três foram encontrados em 1994, no sótão inacessível de uma fazenda no Centro de Testes da Citroën em La Ferté-Vidame…

50 ANOS DE MÉHARI, O ANTICONFORMISTA

Maio de 1968. Enquanto uma geração inteira joga os paralelepípedos parisienses em busca de mais liberdade, a Citroën apresenta um modelo que representa a liberdade: o Méhari. 

Este conversível atípico construído em uma plataforma de Dyane 6 é quase visto como um “objeto rodante não identificado” nas estradas da época. Por uma boa razão: sua surpreendente apresentação – fresca, desinibida e despretensiosa – acaba com os códigos dos conversíveis tradicionais. 

Ao mesmo tempo polivalente, prático e econômico, o Citroën Méhari é o aliado ideal para escapadas à beira-mar, graças à sua engenhosa carroceria de plástico ABS que o torna ao mesmo tempo muito leve (525 kg), insensível à corrosão e integralmente lavável com um jato de água. Totalmente convivial e otimista graças à sua modularidade generosa e a suas cores pop, este pequeno Citroën é imediatamente um sucesso popular.

Símbolo de liberdade e de um modo de vida simples e despreocupado, o Citroën Méhari torna-se rapidamente um fenômeno social. Ele também tem uma grande carreira no cinema (especialmente na série muito popular "Le Gendarme" com Louis de Funès) e nas estradas do mundo (Raid Liège-Dakar-Liège em 1969, Raid Paris-Cabul-Paris em 1970 etc.). 

Ele será produzido durante quase 20 anos, até 1987, com mais de 145 mil unidades. 

DUAS OBRAS ORIGINAIS PARA SUBLIMAR A NOSTALGIA DOS 2CV E MÉHARI !

Pelo fato dos 2CV e Méhari serem frequentemente associados às memórias de infância de toda uma geração, os aniversários desses dois ícones automotivos são também celebrados por meio de atividades artísticas! Cada modelo é de fato engrandecido, peça por peça, por meio de duas obras monumentais assinadas por Stéphane Gillot. 

Este artista, também diretor de programas de televisão, era apaixonado por maquetes quando era criança. Hoje, ele gosta de fazer reviver o imaginário em torno de objetos industriais do passado cheios de nostalgia, recortando-os e transformando-os em uma verdadeira instalação artística. 

Assim desconstruídos e remontados em duas dimensões, esses objetos parecem sair de uma caixa de maquete nova, congelados na possibilidade de uma nova vida. Mas enquanto as maquetes tradicionais são miniaturizadas e usam peças novas, as obras de Stéphane Gillot são na escala de 1:1 e juntam verdadeiras peças sobressalentes cheias de histórias. Com base neste princípio, em outubro passado, o artista apresentou uma exposição no Teatro de La Madeleine em Paris, com 12 produtos explodidos e remontados em duas dimensões, desde o VéloSolex até o jogo de pebolim Bonzini.

No salão Rétromobile, a Citroën expõe a visão do artista do icônico Méhari e sua última criação com o 2CV. Alegoria da infância, a visão explodida e engrandecida desses dois modelos os torna as verdadeiras 'madeleines de Proust’!

O universo do artista pode ser encontrado no site www.1on1.fr e na sua página Facebook

E MUITOS OUTROS MODELOS PARA VIAJAR NO TEMPO!

Ao lado dos dois modelos celebrados nesta edição, a marca mostra que não perdeu nada de sua criatividade e de sua visão da liberdade automotiva ao expor o seu último produto: o SUV compacto Citroën C3 Aircross. Além disso, graças ao apoio dos clubes de colecionadores da Citroën, outros modelos icônicos serão expostos. A oportunidade para o visitante de fazer uma verdadeira viagem no tempo, dos anos 30 aos anos 70!

Todos os modelos expostos no único olhar:

Citroën C4F Large	1931
Citroën Traction Avant 11AL Cabriolet	1935
Citroën Traction Avant 11BL Coupé	1938
Citroën 2CV Type A (TPV)	1939
Citroën 2CV Spécial	1976
Citroën Méhari	1969
Citroën CX 2000 Super	1979
Citroën C3 Aircross	2018

A Citroën também aproveita do salão Rétromobile 2018 para juntar os clubes de colecionadores da Citroën em torno dos preparativos de seu centenário, que será celebrado ao longo de 2019. Será a oportunidade de revelar o logotipo dedicado a esta operação. Este logotipo se concentra na marca “Origins”, criada em junho de 2016, quando foi inaugurado o museu virtual Citroën Origins e, desde então, utilizada em todas as atividades relacionadas à história da Citroën.

Um aceno para a história, este logotipo também integra o emblema dos Chevrons em um oval, tal como existia nas origens da marca em 1919 e que decorria da primeira empresa de André Citroën, dedicada à fabricação de engrenagens do tipo Chevrons…

Como nos anos anteriores, os visitantes poderão também interagir com os representantes dos clubes de colecionadores presentes no estande. Uma loja de produtos derivados será também proposta.

Enquanto espera pelo salão Rétromobile, os modelos mais emblemáticos da história da marca poderão ser encontrados no site Citroën Origins: www.citroenorigins.com (museu virtual reunindo 61 veículos, disponível em 33 países).