sábado, 31 de dezembro de 2011

FELIZ ANO NOVO!!!



REZA

Cláudio Martins



Vou deixar este ano turbulento
Desarmando o espírito e bendizendo
Vou fulminar reveses ou tormentos
amando, perdoando e esquecendo.

O mundo já de si é tão horrendo
que dar guarita a mágoa ou tormento
Seria alimentar o desalento,
Lembranças lamentáveis revivendo.

Vou estender a mão ao inimigo,
Vou exaltar o que se fez amigo,
Tornar a tolerância meu caminho.

Se acaso fui injusto, retratar-me,
Da inveja, da cobiça descartar-me
Nunca enredar-me em proceder mesquinho.

2012 PODE TER CHEGADO CEDO PARA A INDUSTRIA AUTOMOBILÍSTICA MAS PARA NÓS ESTÁ NA PORTA E NÃO PODEMOS PERDER A CHANCE DE SALDAR E AGRADECER OS AMIGOS PELO APOIO E AMIZADE RECEBIDOS EM 2011 E SONHAR COM DIAS MELHORES COM SAÚDE, PAZ E PROSPERIDADE PARA TODOS.



UM FORTE ABRAÇO AOS QUE PRESTIGIAM AUTOS&MÁQUINAS E FAREMOS TODO O POSSÍVEL PARA QUE NO ANO NOVO SEJAMOS MELHORES E MAIS COMPETENTES.



Garagem do Bellote - Boas Festas 2011



Meu sincero agradecimento a Renato Bellote que durante 2011 nos presenteou com seu trabalho fantástico que procurei dividir com os seguidores de Autos&Máquinas.
Ao Bellote meus votos de mais sucesso no Ano Novo que tudo chegue acompanhado de muita Saúde, Paz e amigos em volta.

Guiga Spinelli e Youssef Haddad começam amanhã o desafio da maior competição off road do mundo



O piloto Guilherme Spinelli e o navegador Youssef Haddad, à bordo do Mitsubishi Lancer, dão a largada amanhã (01/01) para os 9.000km da 34ª edição do Rally Dakar. A primeira etapa será entre as cidades argentinas de Mar del Plata e Santa Rosa de La Pampa com a caravana percorrendo 820km, sendo 57km de trecho cronometrado. Esta será a quarta participação de Guiga Spinelli, a terceira de Youssef Haddad e a segunda da dupla junta. Em 2011, na estreia da parceria nesta competição, eles fizeram bonito e levaram o Brasil ao vice-campeonato da categoria gasolina e a nona colocação na classificação geral dos carros. Para 2012, a estratégia será de fazer a prova no ritmo deles e tentar trazer mais um bom resultado para o Brasil.

"Eu, Youssef e toda a Equipe Mitsubishi Brasil não mediremos esforços para tentar trazer o melhor resultado possível. Embora este ano as especiais estejam mais curtas, não significa que estarão mais fáceis. Pelo contrário, acredito que elas estarão muito duras", contou Guiga.

Hoje à tarde, Spinelli e Youssef entram no cockpit do Mitsubishi Lancer para a largada promocional, na Plaza Colon, em Mar del Plata por volta de 18h. Depois, o veículo segue para o parque fechado enquanto a dupla irá brindar a chegada de 2012 com um jantar com toda a equipe no hotel em que estão hospedados. Às 8h do primeiro dia do novo ano, Spinelli e Youssef largam para a primeira etapa. 

"Teremos uma especial rápida para os padrões do Dakar. Apesar de curta, sabemos que será um trecho difícil. Teremos piso de terra e uns 15Km de areia com um deslocamento enorme", contou Youssef. 

sexta-feira, 30 de dezembro de 2011

Rally Dakar - Ike Klaumann acerta detalhes na motocicleta antes da largada



Ike Klaumann aprovou o primeiro contato com a motocicleta Husqvarna TE449 RR, que será a sua grande companheira durante os 8.363 quilômetros do Rally Dakar 2012. O piloto catarinense está em Mar Del Plata, na Argentina, para a largada do maior evento off-road do mundo, marcada para o dia 1º de janeiro. “Aproveitei para dar uma volta com a moto e acertar detalhes na beira da praia”, contou Klaumann.

Nesta sexta-feira, os equipamentos do brasileiro passaram pela vistoria técnica para enfrentar os 4.406 quilômetros de trechos cronometrados do percurso. A movimentação na cidade argentina aumenta a cada dia. “A área de box do Rally Dakar é muito grande e tem atraído um número incrível de visitantes. Está sendo uma experiência excelente para mim vivenciar o cotidiano deste evento tão grandioso, só estando presente mesmo para saber como é”, continuou.

Klaumann terá uma véspera de ano novo tranquila, já que a largada será no primeiro dia de 2012. “Estou aguardando a largada sem pensar muito como será o réveillon. Para os competidores, é como não se fosse um dia de festa, e sim apenas a noite que antecede a grande largada”, concluiu o piloto, perto da grande estreia. Depois de passar pelo Chile, a corrida termina no dia 15 de janeiro em Lima, no Peru.

Ike Klaumann faz parte do time Husqvarna Rallye Team By Speedbrain.

Mitsubishi Lancer Racing está pronto para o Dakar 2012




O Dakar 2012 já começou para a Equipe Mitsubishi Brasil. Hoje (30/12) foi dia da vistoria técnica e administrativa e o Mitsubishi Lancer Racing, da dupla Spinelli e Youssef, já foi para o parque fechado de onde só sairá amanhã (31/12) para a largada promocional. Conhecida como Biarritz da Argentina, a cidade de Mar de Plata será palco pela primeira vez da largada da maior competição off road do mundo. A majestosa Plaza Colon receberá os 471 competidores amanhã à tarde. Os carros começam a subir na rampa às 18h. 

"Está tudo pronto e organizado, agora é esperar a hora da largada. O clima aqui está super agradável, a cidade está bastante cheia. Agora é contar os minutos para entrar dentro do carro", contou o piloto Guiga Spinelli.

A Equipe Mitsubishi Brasil brindará a chegada de 2012 com um jantar no hotel em que está hospedada em Mar del Plata. E logo cedo, às 8 horas da manhã do dia primeiro de janeiro, Guiga Spinelli e Youssef Haddad já partem em direção à primeira especial. Com pouco mais de 600 mil habitantes, a turística Mar del Plata, que está entre uma das sete maiores cidades da Argentina e localizada a 400km ao sul de Buenos Aires, dará a largada para quase 9.000Km do Dakar 2012. Já na primeira etapa serão 820Km entre Mar del Plata e Santa Rosa de la Pampa, com 57km de trecho cronometrado e 763km de deslocamento. 

" De hoje até a hora da largada é descansar e tentar não pensar na prova, se é que isso será possível. No domingo, começa para valer", disse o navegador Youssef Haddad. 

Braspress renova comunicação visual





Frota com nova aparência começa a rodar em 2012
A Braspress, empresa de transportes e logística, lançou uma nova comunicação visual em sua frota após 35 anos. Os veículos, agora, além da logomarca da Companhia, exibem também imagens da mesma, como fotos das filiais de Vitória, São Paulo e Rio de Janeiro, entre outras relacionadas à Organização.

Toyota desenvolve robôs para a área da saúde


A Toyota apresentou no Japão uma série de novos robôs desenvolvidos para a área da saúde e que serão comercializados a partir de 2013. Desde 2007, a Toyota desenvolve robôs para auxiliar as pessoas em suas atividades do dia-a-dia, permitindo novos estilos de vida. Além da área da saúde, esses dispositivos atuam nos setores da indústria, locomoção de curta distância e tarefas domésticas.
A tecnologia em robôs da Toyota dispõe de aparelhos que proporcionam a liberdade de movimentos e dão independência para as pessoas incapacitadas por doença ou lesão e, ao mesmo tempo, ajudam em sua recuperação.
Cada robô incorpora a mais recente tecnologia desenvolvida pela Toyota, incluindo motores de alta precisão, controle de estabilidade em duas pernas, sensor de correção de postura e sistemas para pegar e segurar objetos.
Além disso, há robôs que auxiliam no carregamento e movimentação de componentes pesados em fábricas e que permitem o funcionamento autônomo de ferramentas.
São quatro os aparelhos destinados à área da saúde apresentada pela Toyota:


Perna Robótica Independente: Auxilia pessoas cuja capacidade de andar foi prejudicada por paralisia. Montado na perna paralisada, este robô flexiona o joelho para facilitar a caminhada natural.


Andador Robótico: Dispositivo que auxilia o caminhar natural para pessoas cuja movimentação das pernas foi comprometida.


Assistente de Recuperação de Equilíbrio: Robô desenvolvido para pessoas com equilíbrio debilitado. Através de um jogo, como um vídeo-game, o aparelho funciona como um pêndulo para buscar a reeducação do equilíbrio natural do corpo.

Assistente de Transferência de Pacientes: Dispositivo desenvolvido para reduzir o esforço físico exigido dos profissionais de enfermagem na transferência de pacientes do leito ao banheiro e do banheiro ao leito, por exemplo.

ESTILISTAS BRITÂNICAS CRIAM ALTA COSTURA USANDO PEÇAS DO FORD FOCUS



O Ford Focus 2012 foi a inspiração para duas jovens estilistas britânicas criarem peças de alta costura - um vestido de estilo Eduardiano e um colar de parar o trânsito. As criações fazem parte da comemoração do 100º aniversário da Ford na Grã-Bretanha e têm a proposta de levar para o mundo da moda a visão artística dos designers de automóveis.

Judy Clark, que trabalhou com o estilista Alexander McQueen e é candidata a designer do ano na Escócia, foi incumbida de criar o vestido. A designer de jóias inglesa Katherine Hawkins teve um desafio semelhante: criar um colar usando somente peças do carro.Judy Clark criou também uma capa usando duas caixas cheias de componentes fornecidas pela Ford - incluindo chaves do carro, peças do rádio e do painel, revestimentos dos bancos e duas lanternas vermelhas - além de tinta spray, tweed, couro, renda e chiffon de seda cor de diesel.



A estilista mostra detalhes desse trabalho no seu blog, http://judyclark.blogspot.com, e chama a traseira do vestido de "motor", onde os componentes menores foram costurados, numa anca com armação. Além de lanternas vermelhas penduradas na altura do quadril, o traje tem uma jaqueta estilo motoqueiro - completada por um velocímetro - criada com revestimento dos bancos.Inspirada no período Eduardiano, ela diz que sua proposta foi criar um vestido que combina camadas femininas com mecânica industrial.


O que é um vestido sem jóias?
O vestido é complementado pelo colar criado pela designer inglesa Katherine Hawkins - também com peças do Ford Focus. O acessório usa mostradores, molas, botões e materiais dos bancos. 

 A peça central do colar é um conjunto de interruptores do painel de instrumentos, com molas balançando em estilo chandelier, e mostradores e botões coloridos na parte superior.



As duas designers encararam seu desafio separadamente - uma não sabia o que a outra estava criando. E ambas ficaram contentes com o resultado. Só não pergunte a Katherine o nome das peças que ela usou - ela não dirige.


Para ver um "making of" da produção das fotos (em inglês), acesse este link.

quinta-feira, 29 de dezembro de 2011

Fernando Calmon - CARROS DE REPRESENTAÇÃO

Alta Roda nº 661/26 – 29/12/2011



Fernando Calmon
Em 2011 se comemoram os 125 anos do surgimento dos primeiros automóveis patenteados. Algumas tentativas de criar um veículo com propulsão própria foram feitas antes de 1886. Ideias anteriores não se tornaram viáveis. A história reserva a primazia a dois pioneiros – Karl Benz e Gottlieb Daimler – que no mesmo ano, em cidades diferentes da Alemanha, de forma independente, patentearam um triciclo e um quadriciclo, respectivamente.
Naquela época, as comunicações não eram tão boas e os dois empresários nunca se conheceram pessoalmente, apesar de concorrentes. Daimler morreu em 1900. Mas, as duas empresas – Benz & Cie. e Daimler-Motoren-Gesellschaft – acabaram se fundindo, em 1926, sob o nome Daimler-Benz. A marca Mercedes surgiu em 1901, quando o influente homem de negócios austríaco Emil Jellinek, sugeriu que um dos modelos Daimler, modificados para competição, recebesse o nome de sua filha de dez anos.
A nova marca logo criou vínculos aos incipientes veículos de representação. Esses modelos começaram a aparecer no início do século XX, mas não despertaram a atenção de reis e nobres. Um exemplo foi o czar russo Nicolau, entusiasmado por cavalgar, que valorizava os velhos costumes, sem atenção aos automóveis. O imperador alemão, Wilhelm II, mostrava atitude semelhante.
Cavalos e carruagens eram o símbolo máximo de mobilidade para a nobreza europeia. A burguesia endinheirada e emergente evoluiu mais rapidamente. Logo percebeu que automóveis poderiam ser usados para igual fim, desde que contassem com conforto e evolução mecânica. Aos poucos estábulos foram cedendo lugar a pátios e garagens.
A Daimler-Benz percebeu isso e tratou de atender essa demanda. Aí entra a visão de Jellinek ligada também às corridas automobilísticas. Era um aficionado e deu importantes contribuições aos automóveis de representação. Quando encomendava seus carros, não se ligava em carruagens ou modelos apenas alargados e encompridados. Sem abrir mão do conforto e imponência, exigia sempre um motor potente que se colocava no alto da hierarquia do oferecido naqueles dias. E o motorista viajava protegido e não exposto, como em outros modelos.
Em reconhecimento ao austríaco, um modelo 1907, inspirado por ele, está no Museu Mercedes-Benz, em Stuttgart, cidade-sede da companhia. A marca criou vários desses tipos de carros. O principal ícone foi o modelo 600, e sua versão esticada Pullman, usado por chefes de estado, reis, rainhas e príncipes, altos funcionários de governos e empresas, além de artistas e famosos em geral. Lançado em 1963, saiu de cena em 1981, depois de 2.677 unidades produzidas.
Apenas em 2002, a empresa voltou ao mercado revivendo a Maybach, de vínculos históricos com a Daimler e base do primeiro Mercedes. A intenção era ter um concorrente direto para o Rolls-Royce, mas a iniciativa não deu certo e a marca desaparecerá em dois anos.
Carros de representação ajudaram as três marcas alemãs a desenvolver o conceito e as características dos atuais modelos premium. Audi, BMW e Mercedes-Benz, claro, não estão mais sozinhas. Entre outras, as japoneses Acura (Honda), Infiniti (Nissan) e Lexus (Toyota) também são concorrentes, em especial no mercado americano.

RODA VIVA

AINDA por decidir pormenores, a Fiat quer mesmo fabricar produtos Chrysler no Mercosul (terceira tentativa da marca americana). Único modo de importar modelos Dodge e RAM do México sem pagar imposto de importação e ter o desconto do IPI majorado para os produtores instalados no Brasil. Nova fábrica de Goiana (PE) seria candidata natural, mas o tempo urge...

PRIMEIRA fábrica de motores no Nordeste, em Camaçari (BA), produzirá 210.000 unidades/ano. A Ford esconde a configuração, porém é provável eleger unidades de três cilindros. Afinal, se sabe que PSA Peugeot Citroën, GM e VW trilham o mesmo caminho. Fiat também tem o seu projeto, mas há rumores de que essa a opção “esfriou”.

FINALMENTE, caíram as taxas protecionistas que tiravam a possibilidade do Brasil exportar etanol de cana-de-açúcar para os EUA. Nada deve mudar em curto prazo. Mas abre espaço para o etanol ser cotado em bolsa de mercadorias e ter seu preço previsível. A entressafra de lá é a safra daqui (e vice-versa), o que complementará os dois mercados de forma ideal.

CONTRAN, quase inoperante ao longo de 2011, terminou o ano com decisão polêmica. Não é mais obrigatória a sinalização da posição de radares em ruas e estradas. Bom lembrar que vários países adotam esse aviso, embora alguns deixem de indicar a localização exata. Para o Brasil, pátria da indústria de multas, certamente é má notícia.

MOTORISTAS devem preparar o bolso para 2012, além do efeito de radares-armadilha. Seguros de veículos ficarão mais caros. Um componente, claro, são acidentes e roubos. Só que a rápida escalada de vendas dos últimos anos tornou lenta a distribuição de peças de reposição, estendendo prazos de reparação e, em consequência, seus custos.


PERFIL

   
Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).
Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmon                                                                                          

Com a vistoria técnica adiada, Felipe Zanol vive os bastidores do Rally Dakar 2012



Felipe Zanol está em contagem regressiva para a estreia no Rally Dakar e vive intensamente os bastidores do maior evento off-road do mundo. Diante de grande movimentação em Mar Del Plata, cidade argentina que será palco da largada no dia 1º de janeiro, o piloto tem tido muito contato com o público e com os competidores. A vistoria técnica da motocicleta KTM 450 Rally Replica do brasileiro, inicialmente marcada para a manhã desta quinta-feira, foi adiada para sábado por conta de um atraso na liberação do equipamento pela alfândega argentina.

“Estou esperando até agora a motocicleta chegar, já que são mais 1.300 quilômetros de viagem a Mar Del Plata. A ansiedade é grande e passamos momentos tensos com esta situação, mas só da alfândega já ter liberado é um alívio grande. O esforço do Dimas Mattos, da equipe Brasil Moto Tour, do Carlãozinho Coachman, da KTM, e de um grupo enorme de pessoas foi fundamental para que tudo desse certo. Todos estão muito dedicados para que eu consiga chegar até o final deste desafio”, contou Zanol.

Ele chegou na noite da última terça-feira na Argentina e ficou impressionado com a estrutura do Rally Dakar. “É algo monstruoso, com dimensões que eu nunca tinha visto antes. O tamanho do evento impressiona e a área de box é realmente gigante. O contato com o público é bem próximo, e o fato de eu falar espanhol ajuda bastante”, continuou o mineiro.

“Ontem estive no espaço da Red Bull e fiquei muito contente de ver o meu vídeo sendo veiculado ao lado das imagens dos pilotos oficiais da equipe, como o Marc Coma e o Cyril Despres”, observou Zanol, referindo-se aos competidores KTM tricampeões do Dakar. “Agora vou procurar descansar bem e definir alguns detalhes na moto assim que possível”, concluiu o brasileiro.

O Rally Dakar 2012 é formado por 8.363 quilômetros de desafios para as motocicletas, sendo 4.406 deles de trechos cronometrados. A prova inclui ainda quadriciclos, carros e caminhões, com chegada no dia 15 de janeiro em Lima, no Peru. O trajeto passa ainda pelo Chile (confira o roteiro completo abaixo).

Felipe Zanol é piloto da equipe KTM Brasil com patrocínio de Red Bull, Cia do Terno, ASW, Rinaldi, ATS Informática, Mobil, SEEJ e Vedamotors, além do apoio de Água Mineral Ingá, Mr Pró e Brasil Moto Tour.

Percurso Rally Dakar 2012 
1/1/2012 - 1ª etapa
Mar Del Plata - Santa Rosa de La Pampa (Argentina)
796 km de deslocamento
60 km de especial

2/1/2012 - 2ª etapa
Santa Rosa de La Pampa - San Rafael (Argentina)
486 km de deslocamento
295km de especial para motos, quadriciclos e caminhões
290 km de especial para automóveis

3/1/2012 - 3ª etapa
San Rafael - San Juan (Argentina)
293 km de deslocamento
270km de especial para motos e quadriciclos
208 km de especial para automóveis e caminhões

4/1/2012 - 4ª etapa
San Juan – Chilecito (Argentina)
388 km de deslocamento
326 km de especial

5/1/2012 - 5ª etapaChilecito – Fiambala (Argentina)
151 km de deslocamento; 265 km de especial para motos e quadriciclos
246 km de deslocamento; 177 km de especial para automóveis e caminhões

6/1/2012 - 6ª etapa 
Fiambala (Argentina) - Copiapo (Chile)
349 km de deslocamento
247 km de especial

7/1/2012 - 7ª etapa 
Copiapo – Copiapo (Chile)
154 km de deslocamento
444 km de especial

8/1/2012 – Dia de descanso

9/1/2012 - 8ª etapa 
Copiapo – Antofagasta (Chile)
209 km de deslocamento
477 km de especial

10/1/2012 - 9ª etapa 
Antofagasta – Iquique (Chile)
9 km de deslocamento
557 km de especial

11/1/2012 - 10ª etapa
Iquique – Arica (Chile)
317 km de deslocamento
377 km de especial

12/1/2012 - 11ª etapa Ariqua (Chile) – Arequipa (Peru)
171 km de deslocamento; 538 km de especial para motos e quadriciclos
120 km de deslocamento; 478 km de especial para automóveis
120 km de deslocamento; 432 km de especial para caminhões

13/1/2012 - 12ª etapa 
Arequipa – Nasca (Peru)
259 km de deslocamento; 246 km de especial para motos e quadriciclos
440 km de deslocamento; 246 km de especial para automóveis e caminhões

14/1/2012 - 13ª etapa 
Nasca – Pisco (Peru)
76 km de deslocamento
276 km de especial

15/1/2012 - 14ª etapa 
Pisco – Lima (Peru)
254 km de deslocamento
29 km de especial
Cerimônia do pódio em Lima

Distâncias totais do percurso:
Motos e quadriciclos - 8.363km, sendo 4.406 km de especiais
Automóveis - 8.373 km, sendo 4.191 km de especiais
Caminhões - 8.333km, sendo 4.151 km de especiais

Placa de radar não é mais obrigatória





Uma resolução do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), publicada na última quinta-feira, 22, acabou com a obrigatoriedade da existência de placas de sinalização que alertam sobre os radares de controle de velocidade. De acordo com a norma, que já está em vigor, os órgãos de trânsito devem informar o limite de velocidade das vias, por meio de placas dispostas ao longo das mesmas. Além disso, os equipamentos eletrônicos de fiscalização devem ser visíveis aos motoristas.
“É uma tentativa de redução do número de acidentes nas estradas, mais uma política alinhada às ações do Denatran por mais segurança nas estradas”, afirma Neuto Gonçalves dos Reis, diretor da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.
A norma, que altera uma regra de 2006, determina que a velocidade seja controlada por quatro tipos de dispositivos, que devem ser aprovados pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia): fixo (instalação em local permanente), estático (instalação em veículo parado ou em suporte apropriado), móvel (veículo em movimento) e portátil (medidor voltado manualmente para o veículo alvo).
“O limite precisa ser obedecido, não apenas em frente aos radares, mas na estrada toda. Há acidentes que acontecem porque os motoristas pisam no freio bruscamente quando se deparam com a fiscalização”, diz Gonçalves.
Para a instalação de novos radares, a lei continua igual. A regulamentação atual diz que deve ser realizado um estudo técnico para comprovar a necessidade de controle de velocidade no local, desde que se garanta a visibilidade do equipamento.

Iveco apoia expedição de vinhos



A bordo de um Iveco Daily 70C16 Massimo, Horácio Barros, especialista em vinhos, viajará 120 mil quilômetros pelas principais vinícolas do mundo. Durante a rota, chamada de “Wine World Adventure”, ele visitará 170 regiões produtoras de vinho, localizadas em 24 países de quatro continentes. Estima-se que toda a aventura custará US$ 350 mil, o equivalente hoje a R$ 560 mil. “Esse é um projeto inédito. Nunca ninguém propôs uma iniciativa dessa magnitude, com esse número de países”, afirma Barros, que também é engenheiro aposentado.
Partindo de Belo Horizonte (MG), a viagem começará pela América do Sul, seguindo pela América do Norte, África, Oceania e Europa, onde acabará a expedição. Durante o percurso, que durará 30 meses, será utilizado um Iveco Daily motorhomme, adaptado para oferecer condições parecidas às de uma casa. As distâncias mais longas serão feitas por avião, enquanto o caminhão será transportado por navio. As regiões vinícolas incluem cidades do Brasil, Uruguai, Argentina, Chile, EUA, Canadá, África do Sul, Nova Zelândia e Austrália, Inglaterra, Áustria, Itália, Espanha, Alemanha, França, Portugal, Suíça, Hungria, Romênia, Moldávia, Eslovênia, Tchecoslováquia, Bulgária e Grécia.
O motorhome, fabricado sobre um chassi Iveco Daily 70C16 Massimo, conta com entre-eixos de 4350 mm, air bag, direção hidráulica e ar condicionado. Com capacidade para cinco pessoas, ele possui dois quartos, duas camas de solteiro instaladas na parte posterior do veículo e um quarto de casal sobre a cabine, além de uma pequena cozinha, uma sala de estar e jantar expandida e um box de banho.

Equipe Mitsubishi Brasil já está completa na Argentina para a disputa do Dakar 2012


A Equipe Mitsubishi Brasil já está completa em solo argentino para a largada do Rally Dakar 2012. O piloto Guilherme Spinelli desembarcou hoje ( 29/12) em Mar del Plata fechando o time que disputará pela quarta vez o rali mais difícil e perigoso do mundo. O navegador Youssef Haddad chegou ontem ( 28/12). Ao todo, a Equipe Mitsubishi Brasil terá 13 pessoas, entre mecânicos, engenheiros, motoristas, time de logística e até quiropraxista que darão suporte à dupla. O Mitsubishi Lancer Racing saiu do Porto de Zarate nesta quarta (28/12) e seguiu para Mar del Plata para instalações dos últimos equipamentos fornecidos pela organização. Amanhã (30/12) às 08h15, o veículo da dupla Spinelli/Youssef passará pela vistoria técnica e administrativa e entrará no parque fechado de onde só sairá para a largada promocional no sábado (31/12). Além do Mitsubishi Lancer, os veículos de apoio da Equipe Mitsubishi Brasil também passarão pelo procedimento obrigatório junto à organização antes do início da competição.

A previsão da organização do Dakar é que a 34ª edição supere o número de espectadores de 2011 com a inclusão do Peru no roteiro. Na última edição cerca de cinco milhões de pessoas acompanharam de perto o rali, entre largada, especiais e chegada. Em 2012, o rali sairá de Mar del Plata e seguirá até Lima, no Peru com a caravana percorrendo quase nove mil quilômetros. Serão cinco especiais na Argentina, cinco no Chile e quatro no Peru. Em solo argentino, os competidores seguirão em direção a Cordilheira dos Andes e já encontrarão pelo caminho trechos de dunas e canyons. Na chegada ao Chile, o fantasma do deserto do Atacama, onde pilotos e navegadores terão que mostrar muita habilidade E para terminar, os imensos e intermináveis trechos de dunas do território peruano até a chegada em Lima. 471 competidores participarão da 34ª edição do Rally Dakar, a quarta na América do Sul.
" Podemos esperar um roteiro bem dificil esse ano. Embora todo ano a organização diga que o rally será mais difícil do que no ano anterior, há dois fatores esse ano que nos levam a acreditar que é verdade: muito mais dunas no roteiro, mais deserto e especiais menores do que nos anos anteriores. Quando as especiais são muito difíceis normalmente não são tão grandes. Vamos ver se tudo isso se confirma!, revelou o piloto Guiga Spinelli, que irá para sua quarta participação no Dakar, sendo que nas duas últimas terminou no TOP 10 da classificação geral dos carros.

O navegador Youssef Haddad está na Argentina desde ontem e já sente de perto o clima da maior competição off road do mundo.

" Ao contrário do ano passado em Buenos Aires em que cada equipe ficava concentrada em um local diferente, aqui ( Mar del Plata) praticamente todas já estão no parque de apoio, o que mostra a dimensão desse rali. O que mais me chamou a atenção é a diversidade de modelos de carros e aparentemente de ótimo nível, o que mostra que teremos uma prova muito disputada" disse Youssef.

" Na frente do parque de apoio o publico é grande e fica de longe acompanhando o trabalho das equipes, alem de fotografar todos veículos que entram ou saem", completou o navegador.

FORD MUSTANG 2013 VEM COM EQUIPAMENTO MEDIDOR DE PERFORMANCE

Os fãs do Mustang gostam de testar o desempenho do seu "cavalo" na pista. E, quando fazem isso, estão exercendo o seu legítimo direito de contar vantagem: eles querem mostrar aos amigos quanto conseguiram fazer de 0 a 100 km/h, ou a distância que levaram para acelerar o carro a 160 km/h.Para ajudar os motoristas a comprovar suas proezas na pista, o Mustang 2013 traz na versão premium um equipamento de fábrica chamado Track Apps que registra dados como tempo de aceleração, desempenho do freio e força g, mostrados numa tela de LCD de 4,2 polegadas

"Esses números são o assunto das conversas dos fãs do Mustang. E nós colocamos tudo isso no carro, na palma da sua mão", diz Dave Pericak, engenheiro-chefe do Mustang. "Eles não precisam mais procurar no mercado um medidor que, além de custar caro, tem de ser adaptado na coluna A. Tudo isso já vem instalado de fábrica no Mustang.A tela de LCD do Track Apps fica no painel de instrumentos, entre o velocímetro e o conta-giros, e é controlada por um botão de cinco posições na direção. O equipamento recebeu muitos elogios da imprensa e do público quando foi apresentado pela Ford no Salão de Los Angeles, em novembro. Segundo Jeff Seaman, líder do lançamento do Mustang 2013, o Track Apps é a "cereja do bolo" na experiência de dirigir o carro. "Ler numa revista quanto o carro pode fazer de 0 a 100 km/h é uma coisa. Outra totalmente diferente é você dizer ao consumidor: 'Vá lá e acelere você mesmo'.


O Track Apps dá informações instantâneas ao motorista sobre o desempenho do carro. O acelerômetro mostra a força g do carro puxando da esquerda para a direita. "Se você está acelerando o carro na pista e entra numa curva, você quer saber até onde pode ir antes de perder a tração", explica Pericak. "Isso é medido em força g, que o Track Apps exibe em tempo real."
O cronômetro de aceleração permite ao motorista registrar seus melhores tempos em milhas por hora (0-60, 0-100, oitavo de milha e quarto de milha). Segundo o especialista, é praticamente impossível medir esses dados com precisão usando um cronômetro de mão, ao contrário do que acontece com o equipamento totalmente integrado ao veículo.

Registro de dadosA tela de performance do freio mostra o tempo de frenagem nas distâncias de 60-0 ou 100-0 milhas por hora. "No mundo da alta performance, nós somos julgados pela distância que o carro leva para parar a partir de uma certa velocidade", diz Pericak. "Esse é um dos parâmetros avaliados quando você quer saber se um carro é bom ou não."

Na área de Resultados, o motorista pode conferir na tela os seus melhores tempos. Ele também pode rever os últimos resultados e os registros de aceleração e frenagem. "Quando alguém compra um Mustang, faz uma compra emocional", diz Pericak. "As pessoas compram o carro pelo seu desempenho, pelo que ele representa e pela emoção que esperam ter ao dirigí-lo."

quarta-feira, 28 de dezembro de 2011

Balbi estreia apenas na 3ª etapa do AMA SX



O piloto mineiro Antônio Jorge Balbi Júnior, da equipe Pro Tork 2B Kawasaki Racing, está de volta ao Brasil após sofrer uma lesão no braço esquerdo quando treinava nos Estados Unidos para o AMA Supercross, principal competição de SX do mundo. A estreia de Balbi, que estava marcada para o dia 8 de janeiro, em Anaheim, na Califórnia, deverá acontecer na terceira etapa, no dia 22 do próximo mês, em Los Angeles.
“Eu estava muito bem, talvez na minha melhor forma dos últimos anos. Isso atrasa um pouco minha pré-temporada, mas a lesão é simples. Dos males o menor”, explicou Balbi Jr. já no Brasil, onde fica em recuperação até o dia 10 de janeiro e volta para os Estados Unidos. “Optei por recuperar aqui, pois meu médico de confiança, o Dr. Paulo Randal, é de Belo Horizonte e já tratou outras lesões minhas. Além disso, posso ficar junto com minha família e meus amigos. Essa foi a melhor decisão”, disse o piloto após passar o Natal com a família.

Assim como nas duas últimas temporadas, o piloto mineiro, que usa as seis primeiras etapas do AMA como pré-temporada para os campeonatos no Brasil, vai competir na categoria Lites, para motos de 250cc. A estrutura de Balbi nos Estados Unidos será oferecida pela Pro Tork 2B Kawasaki Racing em parceria com a equipe Slaton Racing Team, do ex-campeão americano Marty Smith.
O piloto mineiro pretende correr até a sexta etapa do AMA SX, quando volta para a terra natal e inicia a preparação para os campeonatos nacionais. “Pretendo correr a Superliga de Motocross, o Campeonato Brasileiro de Motocross e o Brasileiro de Supercross, caso volte a ser realizado”, contou.Jorge Balbi Jr. corre o AMA SX com patrocínio da Pro Tork, Mobil, Kawasaki, Mart Plus e Balbi Shop.

Site da Corrida de Calhambeques já está no ar


França recebe MINI United



A comunidade internacional que cresce em torno da marca do pequeno carro inglês deverá se reunir para a quarta edição de um festival ao ar livre muito especial. Tanto os aficionados do MINI quanto os fãs de música devem reservar o fim-de-semana de 11 a 13 de maio de 2012 para a programação em Le Castellet - ou, mais exatamente, no Circuito Paul Ricard - na França. Neste circuito, onde foram realizadas corridas de Fórmula 1 durante décadas, uma série de atividades de alta classe estará aguardando a multidão, com apresentações musicais ao vivo, automobilismo, eventos relativos ao estilo de vida e à comunidade MINI.
Aproximadamente 25.000 fãs de mais de 40 países foram a Silverstone, na Inglaterra, para o festival MINI United em 2009, para celebrar não apenas o terceiro evento da comunidade como também o 50º aniversário do lançamento da marca. No entanto, o Circuito Paul Ricard em Le Castellet oferece espaço suficiente até mesmo para a multidão que deverá exceder a de Silverstone. De fato, a programação do evento será mais rica e variada do que nunca. Apresentações ao vivo de astros da música internacional e DJs, atividades esportivas, shows de acrobacias e testes de direção na pista, exposição de acessórios, apresentação dos atuais MINI e dos Mini clássicos bem como a apresentação exclusiva de um novo modelo MINI garantem uma mescla atraente de festa badalada, experiências compartilhadas e ações MINI das mais diversas formas.
Diversão abrangente
As características essenciais de um festival MINI United são a área do Clube MINI e a do Estacionamento da Beleza, que serve tanto de estacionamento para carros quanto de palco para os integrantes de maior estilo da frota MINI. De fato, para a maioria dos fãs na quarta edição do festival MINI United, comparecer ao evento dirigindo seu próprio MINI será o modo perfeito de entrar no clima de um fim-de-semana com a comunidade MINI.

Dica da Honda Automóveis para as férias: faça uma manutenção preventiva


As férias chegaram. E você já deve estar preparado para pegar a estrada com o objetivo de desfrutar de um período de descanso. Mas, antes da viagem, a Honda Automóveis preparou algumas dicas essenciais para evitar problemas no percurso.É fundamental conferir se a tabela de manutenção preventiva do Manual do Proprietário foi cumprida à risca. Neste material, o consumidor encontrará os prazos e as quilometragens indicadas para as revisões dos componentes que asseguram o bom funcionamento mecânico do veículo, a economia de combustível e as condições ideais de segurança.

É importante que o proprietário cheque os itens que devem ser vistoriados caso o prazo para a revisão tenha expirado e ainda não tenha sido feita a verificação. Sendo assim, antes de qualquer viagem, esteja atento ao sistema de freios, motorização, direção, refrigeração, iluminação, ventilação, desgaste dos pneus, alinhamento e balanceamento das rodas. Para isso, a Rede Autorizada está sempre pronta para realizar qualquer tipo de avaliação.

Checagem

Conferir o bom funcionamento das lâmpadas é vital para garantir a segurança, principalmente para quem vai trafegar por trechos com bastante neblina ou que tenham condições de visibilidade ruins. Portanto, faróis, lanternas, luzes de freio, sinalizadores de direção, de marcha à ré e da placa de licença devem ser inspecionados.

Em trechos nos quais os pneus são mais exigidos — como, por exemplo, nos locais em que há constantes curvas — deve-se sempre mantê-los calibrados. A uniformidade do desgaste também deve ser conferida. Se houver algum tipo de irregularidade, pode indicar a necessidade de alinhamento do sistema de direção ou até mesmo a troca. Nesse caso, procure por uma concessionária Honda para realizar a manutenção adequada.

Algumas inspeções mais simples devem ser feitas pelo próprio proprietário que, em alguns casos, pode facilmente identificar possíveis anomalias entre o intervalo das revisões. Verificar o nível do óleo antes de sair de casa é uma regra a ser seguida. Para isso, basta puxar a alça laranja do medidor de nível, que está localizada sob o capô.

É preciso também inspecionar o nível de outros fluidos, como do arrefecimento, do lavador do pára-brisa, dos freios, da direção hidráulica e da transmissão automática, se o veículo contar com esse tipo de equipamento. Outros pontos que não podem ser esquecidos são: a acomodação das ferramentas e do triângulo de segurança no porta-malas do automóvel, a validade do extintor de incêndio e a calibragem do estepe.

Express Service Honda: rápido e eficiente

A Honda dispõe do Express Service, projetado para oferecer serviços rápidos e de baixa complexidade, como revisões (10, 20 e 30 mil quilômetros), troca de óleo, alinhamento, substituições de pastilhas e de lâmpadas. Tudo é organizado de forma que haja o menor impacto possível no dia-a-dia dos consumidores. Por isso, todos os procedimentos não ultrapassam 90 minutos, reduzindo o tempo de permanência do cliente na concessionária. Mais informações podem ser obtidas nas concessionárias ou no telefone 0800 701 3432.

terça-feira, 27 de dezembro de 2011

HUMOR: QUESTÃO DE ÓTICA!!!

Retirado do MAHARPRESS, acessem que vale a pena: http://www.maharpress.blogspot.com/





FORD CRIA SIMULADOR DE DEFICIÊNCIAS VISUAIS PARA PROJETAR CARROS MAIS "AMIGÁVEIS" E SEGUROS



Visão Normal
A Ford desenvolveu junto com a Universidade de Cambridge, na Inglaterra, um software que permite simular os problemas visuais decorrentes do envelhecimento para poder projetar carros mais "amigáveis" e seguros. A Ford está usando esse programa para aperfeiçoar o design de seus painéis de instrumentos e permitir que eles possam ser lidos com segurança e conforto pelo maior número possível de motoristas.

Também destinado para aprimorar o design de celulares e para o ensino de projetos de inclusão em várias universidades, o simulador ajuda os designers e engenheiros a entender os efeitos de vários tipos de deficiência visual.


Degeneração Macular
No caso de degeneração macular, em que a perda da visão central se move com os olhos, por exemplo, o software permite simular esse efeito e mover o 'ponto cego' para diferentes partes da imagem. Esse trabalho está sendo feito no Centro de Design da Universidade de Cambridge com a participação direta de especialistas da Ford.

Facilidade de leitura
O equipamento permite simular deficiências visuais em qualquer imagem. Ele carrega uma imagem, seleciona uma deficiência visual e passa a "ver" como uma pessoa que sofre daquele problema. É possível selecionar várias imagens e deficiências e comparar instantaneamente os seus efeitos.

"Para nós, o objetivo é promover a inclusão por meio do design, com foco mais nas variações de capacidade do que na deficiência, e atender o maior número possível de pessoas, facilitando a leitura no acesso às informações", diz Sam Waller, do time de pesquisadores de Cambridge. "O software tem um comando que permite mudar instantaneamente o grau de deficiência visual, de muito branda para muito severa, de modo que as empresas possam definir os limites a serem atendidos."


Pessoas com Catarata
Problema mundial
"A perda da visão é uma consequência natural do envelhecimento e afeta milhões de pessoas em todo o mundo", diz Angelika Engel, especialista em ergonomia da Ford Europa. "Mas, por ser um processo gradual, muitas vezes passa despercebido durante
anos.Subconscientemente, tendemos a nos desviar do problema até o momento em que, devido à sua gravidade, não é mais possível ignorá-lo."

Segundo Engel, os óculos são uma ferramenta muito útil, mas este software é um grande avanço, pois permite simular diversas deficiências e níveis de gravidade. "Se observamos uma imagem no modo de daltonismo, por exemplo, é possível perceber instantaneamente se há números ou letras difíceis de enxergar. Então, podemos modificar o design da melhor forma. Naturalmente, há pessoas com problemas visuais que não podem tirar licença para dirigir. Mas existem outras com deficiência que ainda dirigem e queremos que elas façam isso do modo mais seguro possível."

285 milhões de pessoas
Segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), 285 milhões de pessoas em todo o mundo sofrem de algum tipo de deficiência visual. Destas, cerca de 65% têm 50 anos ou mais e esse número tende a crescer com o aumento da expectativa de vida.

A capacidade de enxergar detalhes diminui com a idade, assim como a habilidade de ver no escuro. Isso significa que muitos motoristas podem ter dificuldade para ler o painel de instrumentos ao dirigir, a não ser que usem óculos bifocais ou multifocais. Outros problemas oculares, como glaucoma, catarata e degeneração macular, também são mais frequentes em pessoas com mais de 50 anos.


Pessoas com Glaucoma
Soluções do futuro
A Ford está comprometida com o design voltado para a inclusão e melhoria da saúde e bem-estar dos motoristas. Desde 1994, seus engenheiros utilizam o "Traje da Terceira Idade" para entender melhor as dificuldades enfrentadas pelos idosos. Essa roupa especial reduz a mobilidade e a sensibilidade ao toque, incluindo também óculos para simular catarata.

O trabalho da Ford em parceria com a Universidade de Cambridge traz um conhecimento real das dificuldades que muitas pessoas enfrentam para que seja possível desenvolver produtos adequados às suas necessidades. Nesse primeiro estágio, o software ajuda a identificar os focos de melhoria e soluções. O passo seguinte será introduzir essas soluções nos veículos.

Toyota Aqua, carro híbrido supereconômico, é lançado no Japão



A Toyota anunciou, no Japão, esta semana, o lançamento do veículo híbrido compacto Aqua, líder mundial em eficiência de combustível*.

O Toyota Aqua é resultado de 17 anos de experiência da montadora no desenvolvimento da tecnologia de veículos híbridos produzidos em larga escala. Com apenas um litro de gasolina, o Toyota Aqua percorre 35,4 quilômetros, tornando-se líder mundial em eficiência de combustível. A previsão de vendas do modelo Aqua é de 12 mil unidades por mês no Japão.
Desempenho ecológico
O Toyota Aqua vem equipado com painel de instrumentos com funções que monitoram a condução consciente do veículo como o uso eficaz do acelerador. De acordo com o “desempenho ecológico” do motorista, ele acumula pontos, numa escala de 0 a 100, que demonstra todo o dinheiro economizado comparado com outros níveis de eficiência de combustível.
Brasil terá o Prius, primeiro híbrido da Toyota
O Toyota Prius, primeiro carro híbrido da Toyota, será vendido em escala comercial no Brasil a partir do segundo semestre de 2012. Lançado em 1997, o Prius foi o primeiro carro da história equipado com motores a gasolina e elétrico a ser produzido em escala comercial, tornando-se um ícone entre os veículos híbridos. Suas vendas já ultrapassaram a marca de 2,3 milhões de unidades em todo o mundo, sendo mais de 1 milhão de unidades apenas nos Estados Unidos.
* Em comparação com carros de passeio a gasolina produzidos em escala comercial (exceto veículos híbridos plug-in). Informações coletadas em 30 de novembro de 2011, de acordo com a Toyota Motor Corporation.