quinta-feira, 31 de julho de 2014

Fernando Calmon - Alta Roda - FALTA DE PREPARO

Alta Roda nº795/145 – 31/07/2014


Fernando Calmon
Você vai ouvir muito sobre chamadas emergenciais automáticas (eCall, em inglês) a partir de carros acidentados. A iniciativa vem da Ford que lançará o serviço – sem custo de utilização – no novo Ka, em setembro. Na realidade, eCall já é oferecido no Brasil pela Volvo, porém nesse caso pago por incluir mais opções e dispor de plantão 24/7. A Ford pretende estender o recurso para toda sua linha, a partir de 2015.

Hoje, no Brasil, há 41 milhões de telefones inteligentes (pouco além da frota real de veículos capaz de circular). Apesar de se agregar, como opcional, ao modelo mais barato da marca, na versão de entrada SE (R$ 35.395), o equipamento Sync de comandos de voz e pareável ao celular aparece de série na versão SE Plus por R$ 2.000 integrando a central multimídia com tela tátil. Isso permite o conceito correto de “olhos na estrada, mãos no volante”, sem sujeitar o motorista a multa de trânsito.

A ligação automática ao 192, do Samu, depende da deflagração do airbag ou de desligamento da bomba de combustível que ocorre em fortes colisões traseiras, laterais, tombamento ou capotagem. Há três situações de grande utilidade: ocupantes inconscientes ou imobilizados, mensagem padronizada repetida duas vezes e fornecimento ao atendente das coordenadas de localização do veículo. No caso de o carro sair da pista e se chocar com obstáculo, à noite em especial, pode não haver testemunhas do acidente e aí o eCall é ainda mais útil.

Óbvio que outros fatores intervêm no processo, a começar pela infraestrutura de telecomunicações, embora uma chamada de emergência ocorra por qualquer rede disponível, independentemente da utilizada pelo dono do telefone. A celeridade do socorro também precisa de eficiência. Essas pré-condições estão postas, dentro da realidade do País.

Há ainda um passo adicional: inclusão do chip telefônico no próprio sistema multimídia interativo. Certamente a Ford e outros fabricantes que não quiserem ficar para trás nessa corrida de prestação de serviços poderão oferecer essa opção. Entre outras vantagens, como melhoria de captação de sinal de celular, garante a eCall no caso de o telefone ter sido danificado em um acidente grave, o que de fato pode ocorrer, ou simplesmente sua bateria descarregar.

Essa iniciativa já existe em outros países, como o OnStar (serviço pago) da GM, nos EUA. A Ford também o introduziu na Índia, porém em modelos mais caros. A Europa, no entanto, procura tornar o serviço obrigatório desde 2004. Os problemas lá são parecidos aos daqui porque, embora bem menos graves, existem zonas de “sombra” de sinal celular em áreas remotas, a eficiência do socorro varia entre diversos países e ainda há a barreira de diferentes idiomas.

Em razão do sistema europeu ainda precisar de ajustes, além de investimentos públicos e privados, sofreu vários adiamentos. Agora há um novo prazo: outubro de 2017. Lá existe a consciência de valorizar a vida e do rápido socorro aos acidentados.

Os três níveis de governo no Brasil deveriam estar preocupados com este assunto em razão do aumento da frota, dos acidentes e da fraca cobertura celular. Por enquanto, se colocam a reboque dos fabricantes de veículos. Será que o Samu estará mesmo preparado para a previsível expansão das eCalls no Brasil e, mais do que isso, os hospitais?

RODA VIVA

FENABRAVE, a pedido deste colunista, quantificou a queda dos modelos de entrada (faixa abaixo de R$ 30.000, a preços de hoje) na participação de vendas de automóveis. Em 2003 representavam 50,8%; em 2013, apenas 28,6%. Reflexos de maior poder aquisitivo, diminuição real de preços e evolução natural do consumidor.

OUTRO fenômeno mais recente: escalada de picapes compactas, puxada em maior parte pela Strada. Chegou à décima colocação dos mais vendidos, numa primeira etapa. E a cabine dupla de três portas, em apenas seis meses, representa 50% das vendas totais do modelo. Com esse desempenho pode garantir, em 2013, posição firme entre os cinco primeiros.

IGUAL sorte não bafeja o Linea. Sofre forte concorrência interna do Grand Siena (até no porta-malas), embora passe sensações melhores quanto à atmosfera a bordo, qualidade de materiais e, principalmente, isolamento acústico. Motor de 1,8 L é adequado, mas espaço igual ao do Punto nos bancos dianteiros atrapalha bastante. Não tem como enfrentar os reais médios-compactos.

CORREÇÕES: produção acumulada do utilitário Troller, desde o início em 1995, alcançou cerca de 15.000 unidades. Os incentivos federais da Ford para Camaçari (BA) e Horizonte (CE) continuarão até 2020. Parte dos incentivos estaduais, porém, se encerra em 2015.

GOVERNO FEDERAL adiou por dois anos os rastreadores em veículos à venda no Brasil não apenas por dificuldades técnicas. Há duas ações na Justiça questionando quanto ao direito de privacidade. Por outro lado, cerca de 200 empresas oferecem o serviço. Quem se interessar estará servido. Não tem sentido impor esse acessório.

PERFIL
   

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmon                                                                                                                               

AutoEsporte ExpoShow: O mundo dos carros modificados invadirá São Paulo em Novembro


Entender o que são veículos personalizados, muscle cars, hot rods e dragster não é tarefa fácil para os leigos do mundo dos carros modificados, porém, em novembro, eles terão a oportunidade de se aventurar por este universo repleto de velocidade, potência, cores e sons. Entre os dias 20 e 23 de novembro a cidade de São Paulo volta a receber a AutoEsporte ExpoShow, evento que reunirá, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, as principais novidades do segmento de acessórios automotivos.

A AutoEsporte ExpoShow, em 2014, irá ocupar uma área de 30 mil m² onde acessórios para personalização, muscle cars, hot rods, rebaixados, dragster entre outras categorias de carros modificados estarão disponíveis. Serão mais de 110 marcas de produtos como pneus; rodas; injeção eletrônica; som automotivo; combustíveis e lubrificantes; ceras; ferramentas; pintura automotiva; funilaria; dispositivos e softwares; produtos para limpeza; equipamentos náuticos e esportivos.

O público poderá ver de perto a evolução e as principais novidades do segmento de acessórios automotivos. São inovações em pneus; rodas; injeção eletrônica; som automotivo; combustíveis e lubrificantes; ceras; ferramentas; pintura automotiva; funilaria; dispositivos e softwares; produtos para limpeza; equipamentos náuticos e esportivos. Além dos produtos, a AutoEsporte ExpoShow contará também com fabricantes de autopeças e motopeças; centros automotivos e oficinas mecânicas.  

Os carros antigos também terão seu lugar de destaque na AutoEsporte ExpoShow. A Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) vai expor automóveis clássicos, selecionados ao longo do ano, nos principais encontros regionais do país.

Entenda o mundo dos carros modificados:
Veículos personalizados: Consiste em alterar as características de um automóvel dando a ele mais personalidade. Hoje em dia engloba todas as vertentes e modificações de um automóvel.

Muscle cars: É uma variedade de carros com potência, tamanho e performance elevadas. Geralmente são carros americanos esportivos ou coupé com 2 portas e motor potente. Os famosos V-oitão, com tração traseira e duas portas, são definidos como muscle.

Hot rods: São carros das décadas de 1920, 1930 e 1940 modificados. As modificações geralmente incluem rodas largas atrás, já que os carros eram praticamente todos de tração traseira, pintura brilhantes feitas com aerografia e printriping, alterações na carroceria e motores potentes.

Dragster: São veículos leves com motores extremamente potentes, especialmente projetados para provas de arrancadas em retas.


A AutoEsporte ExpoShow funcionará de quinta a sábado, das 14h às 22h e no domingo das 11h às 19h. Os ingressos já estão disponíveis.

Bridgestone lança novo pneu off-road

Bridgestone, maior fabricante de pneus do mundo e detentora da marca Firestone, está lançando no mercado seu novo pneu, o modelo Destination M/T. Com apelo MUD Terrain (100% off-road), este pneumático chega para atender o segmento de caminhonetes e jipes. Suas características foram desenvolvidas para proporcionar segurança e superior desempenho em terrenos agressivos com lama e barro, perfeito para quem pratica esportes fora-de-estrada.

O Destination M/T possui um design agressivo entre o ombro e a lateral que auxilia a tração. Seus blocos espaçados e seus ângulos de ataque em 23° geram autolimpeza e maximizam a tração em terrenos off-road.


O Destination M/T estará disponível atualmente nas medidas 265/70R 16; 265/75R 16; 245/70' 235/75R15 e 215/80R16.

Kia Motors inicia venda do Optima com motor de 2.0 litros



Kia Motorsdo Brasil inicia esta semana a comercialização do Optima com motor Nu de 2.0 litros, 4 cilindros em linha, DOHC 16 válvulas CVVT,  à gasolina, com 165 cavalos a 6.000 rpm e torque de 20,2 kgm a 4.600 rpm, com transmissão  automática de seis velocidades com opção de troca sequencial, ao preço sugerido de R$ 99,9 mil, em substituição à versão do sedã esportivo com motor Theta II de 2.4 litros e 180 cavalos de potência, comercializado até agora por R$ 115,9 mil.

O sedã Kia Optima chegou ao Brasil no primeiro semestre de 2012 e se firmou como um dos símbolos da contínua transformação de design pela qual a Kia tem passado. De desenho inédito e deslumbrante, o destaque fica para o perfil dinâmico que transmite elegância e confiança por todos os ângulos. Projetado nos estúdios da Kia em Frankfurt, na Alemanha, e na Califórnia, EUA, o Optima se baseia em uma plataforma totalmente nova de médio porte que permitiu novas dimensões e proporções. Seu projeto proporcionou uma tela única para que a equipe mundial de design da Kia criasse um veículo que se diferencia de tudo o que há em seu segmento.

As principais novidades do Optima 2015 são a nova grade frontal ainda mais robusta, em relação ao modelo anterior, incorporando novo design dos faróis de neblina; a ponteira esportiva única do escapamento; lanternas traseiras maiores e mais envolventes; espelhos retrovisores externos com regulagem e rebatimento elétricos; maçanetas externas na cor do veículo com filete cromado; e rodas de liga leve aro 18’’.

Conforto e conveniência – Entre os itens de conforto presentes estão banco do motorista com ajustes manuais de altura e distância e regulagem do apoio lombar elétrica; computador de bordo com controles no volante; console central com descansa-braço, porta objetos e porta-copos; iluminação especial no teto para console central e alavanca de câmbio; indicador de marchas no conjunto de mostradores; piloto automático com controles no volante; rádio CD/MP3 player com controle no volante, entrada auxiliar, USB e iPod; sistema de som com quatro alto-falantes e dois tweeters e travamento elétrico central das portas e porta-malas.

Segurança em destaque – O Optima possui um elevado nível de itens de segurança e tecnologia. Airbags frontais, laterais e de cortina; câmera de ré com visor LCD de 3,5’’ no espelho retrovisor interno; cintos de segurança traseiros de três pontos (central traseiro tipo subabdominal); cintos dianteiros com pré-tensionadores, limitadores de carga e regulagem de altura; controle eletrônico de estabilidade (ESP); controle eletrônico de tração (TCS); direção com assistência hidráulica progressiva e desembaçador do vidro traseiro temporizado.


Além disso, a versão conta com Eco System que, quando ativado por meio do botão Eco, otimiza a operação do sistema de transmissão, motor e ar-condicionado, proporcionando economia de combustível – com controle no volante; encostos de cabeça dianteiros ativos; espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático; freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD; luz diurna de navegação em LED; para-brisa com desembaçador automático; sensor de chuva; sensores de aproximação no para-choque traseiro; sistema de assistência em aclives (HAC); sistema de assistência em frenagens (BAS) e sistema ISOFIX.

Novo Korando chega ao Brasil em agosto completamente remodelado

A Districar, representante no Brasil da marca sul-coreana SsangYong desde julho de 2001, vai lançar no mercado brasileiro em agosto o novo Korando, que passou por uma remodelação completa, ganhando novo design externo mais moderno e interior mais agradável, espaçoso e sofisticado. A versão comercializada no Brasil será equipada com motor a diesel de 2.0 litros, com 175 cv de potência, transmissão automática de seis marchas, tração 4x4 “inteligente” e ar-condicionado digital, entre muitos outros requintes. 


O Korando é o modelo mais vendido da SsangYong no mundo todo e vem contribuindo fortemente com as vendas mundiais da marca, que cresceram 6,9% no primeiro semestre de 2014 em relação ao mesmo período do ano passado, atingindo um volume de 74.235 veículos - sendo 33.235 unidades comercializadas no mercado doméstico e 41.000 exportadas para outros países. As concessionárias brasileiras da marca já estão aceitando reservas para o novo modelo.

quarta-feira, 30 de julho de 2014

MWM INTERNATIONAL celebra o marco de 50.000 mil motores fornecidos à Volvo

A MWM INTERNATIONAL Motores, fabricante independente de motores diesel líder no Mercosul, celebra este ano o importante marco de 50.000 mil propulsores entregues à Volvo, uma das maiores produtoras de caminhões pesados e semipesados em todo o mundo.

Parceiras há 29 anos, a MWM INTERNATIONAL iniciou o fornecimento a Volvo Penta com os propulsores da família Série 229, 6.0 litros de 6 cilindros  destinados ao segmento marítimo. Hoje, atendendo ao segmento veicular, os motores fornecidos são Acteon 4.8 litros Euro III, 7.2 litros Euro III para o mercado de exportação e 7.2 litros Euro V, para linhas de caminhões e ônibus destinados ao mercado local.

A linha VM iniciou a entrada da Volvo no mercado de caminhões médios e semi-pesados, a parceria e o desenvolvimento conjunto foi determinante para o excelente desempenho - veículo/motorização e a expressiva aceitação do mercado. Lançada em Outubro de 2003 e equipada com propulsores MWM INTERNATIONAL, atingiu 4% de participação de mercado já em 2004.  O crescimento foi contínuo, em 2013 fechou com 12% de participação nos semi-pesados, uma evolução de grande relevância dentro do mercado de caminhões.
  

A MWM INTERNATIONAL possui um centro tecnológico, localizado na unidade industrial de Santo Amaro – SP, que conta com equipe brasileira de engenharia, dinamômetros, softwares de simulação e toda tecnologia embarcada para atender todos os projetos junto a clientes, garantindo robustez, durabilidade e confiabilidade presentes em todas as linhas de motores da companhia, a qual possui mais de 480 pontos de serviços distribuídos em todo território nacional.

Robero Nasser - De carro por aí

Coluna 3114 - 30.07.2014 edita@rnasser.com.br


Linea, agora como deveria ter sido
Quando lançado, em 2008, o Linea pretendia inscrever a Fiat como concorrente na faixa dos sedãs médios – Toyota Corolla e Honda Civic, sonho aspiracional de todo diretor de vendas de fábrica de automóveis no Brasil, Ford Focus, GM Vastra – entenda-o com o letreiro Vectra. O pacote envolvente se impunha com refinamento em decoração, a diferenciada opção do motor 1.4 Turbo com injeção direta. Mancava um pouco com o motor 1.9, misto de peças a partir do 1.600 com décadas de projeto, depois substituído pelo ex BMW 1.8. Diferente pelos conceitos torino milaneses em design e soluções. Pretendia a Fiat vender ambiciosas 2.500 unidades mensais.

Não deu certo. Honda baixou o preço do Civic em R$ 10 mil, quase chegando ao Linea. Jogava com o arraigado conceito de presumida confiabilidade nas marcas japonesas, e vendedores de outras marcas o comparavam nas medidas onde era menor: comprimento e distância entre eixos – na prática o espaço aos passageiros de trás. Ficou claro, ao decolar, o Linea levara tiros na asa.
O automóvel se manteve, digno, confiável, mas de procura restrita a 700 ao mês. O engano não foi no produto, mas na postura comercial.

Regulagem
Em meio a múltiplas atividades, lançamento do Novo Uno, atualização e desenvolvimento de novos produtos, picape cabine dupla e 3 portas, Gran Siena, implantação da fábrica em Pernambuco, o Linea foi deixado de lado, até novo acerto. De imaginar, a solução veio da Honda, do hatch Fit fazendo o três volumes City, de inexplicável sucesso. Modesto em mecânica, restrito no espaço traseiro, caro, muito lucrativo, vende 1.400 unidades mensais – dobro do Linea.

Linha 2015 fez pequenas alterações externas. À frente substituiu a esportiva grade quadriculada, por barras horizontais cromadas, atual assinatura dos Chrysler, seus irmãos norte americanos. Mudou o para choques arrematando-o com friso cromado, como o dos Mercedes novos. Atrás, elevou a placa à tampa do porta malas – ótimos 560 litros albergando o Manual do Proprietário, defenestrado do porta luvas -, redesenhou o para choques. Mudança tópica, manteve a elegância do traço.

Dentro operou harmonia. Por custos adota instrumentação e comandos de sua base Punto. Inclui-se aí a posição de acendimento automático dos faróis e os piscas rápidos. Usa Preto e Bege no revestimento do painel, bem ajustado e de contato agradável, sintonizados com laterais e bancos. Opcional na versão Essence e presente na superior Absolute, o Night Design, imprecisa definição para fios de luz no painel e laterais das portas.

Motor 1.8 herdado à BMW e adequado ao Brasil, suas auto peças e no ser flex, ganhando a indicação EtorquE, 130-132 cv, bom torque de 18 kgmf, caixa de transmissão mecânica, 5 velocidades, com automatizador Dualogic de 2ª geração, com melhor operação, menos lentidão, sem trancos nas mudanças. Opcional em versão Essence, de série na Absolute. Manetes para mudança atrás do volante servem para freio motor, e maior rapidez na troca. Coisa cara: R$ 3.400. GPS, Bluetooth, facilidades eletrônicas.

Andando
O Linea bem trata os ocupantes do banco dianteiro. Os de trás, se educados, não reclamam. Condutor bem acolhido, regulagens mecânicas no banco, coluna de direção. Comandos às mãos, pedais no eixo do corpo do motorista.Freios a disco nas 4 rodas, com ABS e EBD. Precisos. De emergência por alavanca no console. Rolagem agradável, suspensão com calibragem firme, permitindo condução rápida sem ondulações e balanços, adequada ao veículo. Uma das marcas da Fiat é o acerto fino e adequado de suspensão, direção e freios. O Linea é exemplo, mesclando conforto com estabilidade em retas e curvas.

O andar é muito confortável, agradável pelo bom trabalho de isolamento térmico e acústico, tratamento de nível superior.Parece, a Fiat o direciona a compradores pós City, anunciado como carro de executivo Junior, com filhos pequenos e sem bagagem. Porém oferece mais espaço, maior porta malas, disposição e, características ausentes no City, prazer de condução, e estilo individualizado. Hoje são indistintas as marcas de olhos puxados, japoneses, coreanos e chineses.

Andei uns 1.500 km com o automóvel. Destes, 2 vezes roteiro padrão de 320 km: cidade em avenida, estrada com e sem velocidade, passagem por cidades; cidade do interior; 6 km de estrada de terra, boa parte em 1ª. e 2ª. marchas – retorno idêntico. Um com álcool, outro com gasálcool, e conta surpreendente: 11,1 km litro de álcool. Maior surpresa, 11,9 km litro de gasálcool, diferença de menos de 10% entre um e outro, energeticamente inexplicável. Nos termos, ecológico, sugere o uso de álcool.

E ?
Preços variam pela dificuldade econômica do revendedor e sua negociação. Considere uns R$ 52, 53 mil pela versão de entrada – compra-la-ia se com as rodas de liga leve aro 17¨. Preço não admite calotas de plástico. Absolute vem apenas com o câmbio Dualogic, e tem valor uns R$ 10 mil acima.

O Vito, a ser feito na Argentina
Daimler apresentou em Berlim o novo Vito. Família de veículos utilitários, em porte abaixo do Sprinter. Será feito pela empresa na Espanha e na Argentina, 2015, como informou a Coluna. Versões para carga e 10 passageiros, capacidade máxima de 1,37 t, comprimento entre 4,89m e 5,14m.

Motores na Europa, os OM turbo diesel, 1,6 litro e 88 e 114 cv; 2,1 litro gerando 136, 163 e 190 cv, com uso dependendo da versão. Transmissão manual de seis velocidades ou, na versão de topo, automática com sete.O pacote de itens de segurança é automobilístico: bolsas de ar possíveis em todo o carro, joelhos, janelas, freios com ABS e EBD, freio automático ante obstáculos, alarme para sono do motorista, para mudança de faixa de rolamento, estabilizador contra ventos laterais.

Números expõem comportamento automobilístico: versão equipada com motor de 190 cv: acelera de O aos 100 km em 9s !, e velocidade final de 206 km-h.O Brasil será, naturalmente, seu maior mercado. E característica doméstica provocará lançamento igualmente antecipado pela Coluna: um picape.


Roda-a-Roda

Síntese – Ford enxugou a linha de produtos, retirou o a nós desconhecido Escape – um EcoSport maior -, e sintetizou os dois no novo Edge. Brasil importa as versões de topo, curiosamente 2014.

Menos – Mecânica padrão, motor V6, 3,5 litros e 289 cv, caixa automática de 6 velocidades. Tração apenas dianteira, R$ 131.490. Nas 4 rodas, R$ 151.490 – opção cara. Teto solar outros R$ 10.100.


Mais um – Lifan 530 montado no Uruguai será o terceiro modelo da marca chinesa no país. Motor 1,5, 103 cv, muitos equipamentos, foco em clientes de VW Voyage e Fiat Palio, pelo preço projetado em R$ 40 mil. Agosto.


Melhor – Fiat promove seu Grand Siena. Automóvel com ótima relação custo+benefício vem em série Itália. Fugaz, já serviu a outros Fiat: Uno, Palio, Punto e Idea, caracterizada por equipamentos com preço contido.

Itália - No caso, máscara nos faróis, volante coberto em couro, comandos do rádio, vidros elétricos traseiros, retrovisor externo direito rebatendo com o engrenar da marcha a ré para facilitar manobra junto ao meio fio. R$ 49.950.

Passe – A expectativa de acordo para promoção comercial por tarifa zero com Colômbia, Peru e Equador frustrou-se. Idem para a União Europeia durante a 46ª Cúpula dos Presidentes do Mercosul, em Caracas. Disse a Presidente Dilma, posição do Mercosul está posta desde 2010, cabendo à UE fazer sua oferta. Parece, pela despreocupação quanto ao prazo, nosso comércio exterior está altamente positivo.

Elogio – Hyundai Caoa enfatiza qualidades do caminhãozinho HR e garantia de 4 anos. Pessoal da Fiat feliz. Seu motor Euro V não é coreano, mas mineiro de Sete Lagoas, feito na FPT, ramo dos italianos. Estoque antigo, alguns 2013.

Raridade – Título de farto uso em anúncios de carros usados, porém verdadeiro. O único exemplar de Pagani Zonda F no país está à venda em S Paulo. Importado e presente ao Salão do Automóvel de 2008, foi vendido em 2010, e agora anunciado no portal Webmotors.

Um pouco – Produto artesanal na Itália pelo argentino Horácio Zonta. Carroceria em fibra de carbono, mecânica V12 Mercedes-Benz, 7,2 litros, mais de 600 cv de potência. Dizem-no capaz de atingir 340 km hora.

E, - Reúne conceitos aparentemente inconciliáveis: velocidade, esportividade – e conforto. Gostas de automóvel; és superior ao aviso do Santander quanto ao futuro do país ? Bala na agulha ? Boi na sombra ? Café no bule ? O exclusivo encontrou seu par. Acessível por R$ 4,2B.

Re call – Surpresa, re-call em Subaru, boa marca mal explorada no país: no utilitário esportivo Forester XT, 2013 a 2015, revisão no módulo de injeção para evitar batidas de pino, superaquecimento do interior do motor e seu travamento, causando riscos a ocupantes e terceiros. Tens ? Veja em

Tecnologia – Belo pacote de tecnologia em duas rodas, a nova MV Agusta F3 pela Dafra, em Manaus. Três cilindros, 800 cm3 gerando 148 cv, 173 kg, para arranhar os 270 km horários. É evolução da F3 675, e o ganho dinâmico cola o conceito de superbike no de superesportiva.

Ajuda – A ótima relação peso-potência, 1,17kg-cv, por segurança desenvolveu sistemas para harmonizar eletronicamente acelerador e tração, esta em oito níveis selecionados no guidão. R$ 56 mil.

7x1 – Coisa do país dos 7 a 1: roubaram o quadriciclo de piloto favorito ao Rallye dos Sertões. O UTV Canam de Rodrigo Varela em oficina paulistana nos ajustes finais da tecnologia de preparação para corridas quando surrupiado.

Citrô – No circuito francês das 24 Horas de Le Mans, 8 e 10 de agosto, o Euro Citro. Näo é negócio com cítricos europeus, mas evento de Citroëns antigos.

Modelo - 3.000 veículos aguardados; atrações usuais – leilão, Concours d’ Elégance; os nove carros de rallye de Sebastien Loeb; artistas em quadrinhos Citroën autografando obras. Mais ? www.eurocitro.org

Gente – Osmair Garcia, brasileiro, 51, diretor de Controle Corporativo da VW, promoçãoOOOO VP de Finanças. Supre Carsten Isensee, mandado a mesma função na China. OOOO Philipp Schiemer, presidente da Mercedes no Brasil, referência. OOOO Chairperson no 11º. Fórum SAE Brasil de Tecnologia de Motores Diesel, Curitiba, 2 e 3 setembro. OOOO A Mercedes quebrou o mito, pioneira no fazer o primeiro motor diesel no país, e na eletronização. OOOO Simpósio, pelos participantes, pode corrigir o curso do diesel no Brasil. OOOO Um dos pontos, defendidos por Luso Ventura, ex engenheiro chefe da Mercedes, é seu uso em automóveis.OOOO


Tecnologia EGR, exclusiva MAN, chega ao mercado uruguaio


A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e MAN, é agora a única montadora brasileira a oferecer caminhões dotados de tecnologia EGR, euro 5, ao mercado de unidades pesadas do Uruguai. A partir deste semestre, os veículos equipados com motor MAN D08 anteciparão as normas de emissões de poluentes euro 5 no país, vigentes somente a partir de 2016. Começando pelos modelos de caminhões Volkswagen Worker de 13 a 23 toneladas e Volkswagen Constellation de 13 a 31 toneladas, produzidos em Resende (RJ) e comercializados pelo importador Julio Cesar Lestido.

O objetivo é atender as exigências do governo local sobre o uso obrigatório de freios ABS em veículos comerciais, e aproveitar a oferta de combustível S50 nos postos de abastecimento do país. Além disso, nossos caminhões não requerem o uso de aditivo especial (Arla 32), ainda escasso no país.



A Lestido é uma das importadoras mais antigas da marca no país, oferecendo caminhões e ônibus das marcas Volkswagen e MAN de 8 a 33 toneladas. Iniciou suas vendas com veículos pesados, mas depois se destacou em todos os segmentos de veículos comerciais. Um dos exemplos é a participação de mais de 50% nas vendas de caminhões semipesados — em que se concentra mais da metade do volume total comercializado no país.

A empresa número um em vendas de caminhões no Brasil há onze anos consecutivos confirmou sua liderança no primeiro semestre de 2014 com 26,3% de participação, segundo dados da Anfavea. A MAN Latin America possui fábrica na cidade de Resende, no Rio de Janeiro, e em Querétaro, no México. Está presente em mais de 30 países da America Latina, África e Oriente Médio com sua linha de produtos Volkswagen Delivery, Worker e Constellation, cavalos mecânicos MAN TGX e chassis de ônibus Volksbus.

PIETRO FITTIPALDI GANHA DUAS CORRIDAS EM BRANDS HATCH NA FORMULA RENAULT INGLESA

Pietro Fittipaldi continua com seu ótimo desempenho na Fórmula Renault inglesa. No último final de semana, em Brands Hatch, o jovem piloto consagrou mais duas vitórias para a sua carreira. Correndo pela equipe MGR Motorsport, o brasileiro de apenas 17 anos abriu 36 pontos de vantagem do segundo colocado.

Emerson Fittipaldi, avô de Pietro, relata: “Ele está fazendo um ótimo campeonato, com um desempenho excepcional. Repetindo o feito da Nascar há dois anos, o Pietro começou bem tímido, e pouco tempo depois, conseguiu a vitória nas outras corridas. Estou orgulhoso e confiante. Tenho certeza de que ele será campeão”.

Das oito corridas que já foram disputadas, Pietro ganhou seis delas. Na primeira prova, no dia 26/07, Pietro largou na segunda posição, superando o piloto do pódio logo na terceira curva. Na segunda prova, 27/07, Pietro largou na pole, mantendo sua posição até o final da prova.


As próximas corridas da Protyre Fórmula Renault acontecerão nos dias 30 e 31 de agosto, no circuito de Snetterton 300.

Stock Car: Equipe catarinense anuncia pilotos para Corrida do Milhão

Ereneu Boettger confirmou hoje que o goiano Wellington Justino será o companheiro de equipe de Vitor Genz na Corrida do Milhão, competição que vale como quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car e que acontece domingo no Autódromo Internacional de Goiânia. O diretor esportivo da equipe Boettger Competições informou que a ausência de Felipe Tozzo nesta prova estava prevista desde o início da temporada:“Quando recebemos o Felipe em nossa equipe sabíamos que seus compromissos fora das pistas o impediriam de disputar todas as etapas do campeonato. Desde aquele momento o Justino era um dos nomes considerados para substitui-lo caso Tozzo não pudesse alinhar em Goiânia.”

A escolha do piloto de 38 anos foi justificada pelo conhecimento que Wellington tem do traçado local, onde disputou as primeiras competições de sua carreira no esporte. A confirmação só ocorreu esta semana em função da agenda particular do piloto, que mais uma vez será apoiado pelos Laticínios Manacá.

“Comecei a correr há cerca de duas décadas, aqui mesmo em Goiânia, um autódromo que eu aprecio muito e que ganhou um novo status com a recente reforma.”



O gaúcho Vitor Genz, que defende as cores dos chocolates Neugebauer, recebeu com alegria a chegada do seu companheiro de equipe para esta prova:“Será muito positivo contar com o Justino nesta etapa: seu conhecimento da pista local e as referências que tenho dele são fatores que tem tudo para somar à nossa equipe na corrida mais importante da temporada.”

Felipe Massa visita camarote da Mercedes em Goiânia

A quarta etapa do Mercedes-Benz Challenge será disputada no próximo domingo (3/08), no Autódromo de Goiânia, ao lado da Corrida do Milhão da Stock Car. O evento terá um convidado ilustre. Será Felipe Massa, único piloto brasileiro na Fórmula 1.

O piloto será uma das atrações da prova e pilotará o carro madrinha durante a volta de apresentação, além de entregar o troféu ao vencedor. Durante a corrida Massa visitará o lounge da Mercedes-Benz montado para o evento.

O campeonato do Mercedes-Benz Challenge tem Arnaldo Diniz Filho na liderança, com 53 pontos, seguido por Fernando Amorim com 41 e Fernando Fortes com 39. Na C250 a liderança é de Luiz Sena Junior com 41pontos. Peter Michel Gottschalk é o vice líder, com 38, com a dupla Marcos Paioli/Peter Gottschalk em terceiro com 35 pontos.

Hahn acelera em Mid-Ohio e já faz contas de olho no título norte americano de GT

Embalado por quatro vitórias, Marcelo Hahn disputa neste final de semana a nona etapa do Pirelli World Challenge, o campeonato norte americano de GT. Diante da boa fase, o piloto brasileiro que faz sua temporada de estreia na competição desembarca para a disputa no circuito de Mid-Ohio fazendo contas para brigar pelo título da categoria GTA 

"Quando entrei neste campeonato, não esperava que os resultados fossem aparecer de forma tão rápida. Mas tudo isso é fruto de um grande trabalho de toda a equipe. Juntos conseguimos superar uma série de dificuldades com excelência. Basta ver que, das minhas quatro vitórias, duas foram conquistadas utilizando o carro reserva", contou o piloto que acelera a bordo de uma Lamborghini Gallardo LF2, a mesma com a qual venceu o Campeonato Sul Americano de Gran Turismo no ano passado.

Passadas nove etapas do Pirelli World Challenge, Hahn soma 370 pontos e é o sexto colocado na tabela de classificação. O líder da tabela é o sueco Hendrik Hedman, que a bordo de uma Ferrari F458 soma 469 pontos.

"Vamos pensar passo a passo e procurar sempre somar o maior número de pontos possíveis. Se mantivermos este ritmo de resultados, podemos chegar na última prova do ano, em Utah, com chances de ficar com o título", finalizou Marcelo Hahh.

As atividades de pista da etapa de Mid-Ohio começam na quinta-feira com uma sessão de testes marcada para as 18h*. Depois, na sexta, acontece mais um treino livre, às 16h*. A tomada classificatória será no sábado, às 9h*, seguida da primeira prova da rodada dupla, marcada para 12h55*. No domingo acontece a corrida que fecha o final de semana, às 14h40*. As duas provas serão transmitidas ao vivo pelo canal NBC e também podem ser acompanhadas através do site www.world-challengetv.com.

*Horários de Brasília

COOPERÁRVORE CRIA NOVOS PRODUTOS PARA O DIA DOS PAIS

Para presentear os pais apaixonados por automóveis e que não abrem mão do cuidado com o planeta, a Cooperárvore lança uma linha de produtos que vai surpreender com a mistura do design, sustentabilidade e praticidade. A coleção comemorativa do Dia dos Pais reúne quatro produtos criados inteiramente com aparas de cinto de segurança e tecido e carpete automotivos. O porta-gravatas, a pasta executiva, o revisteiro e o porta-terno têm cores neutras e trazem como diferenciais a elegância e a durabilidade. Os preços variam de R$ 30 a R$ 65.
 


A cooperativa é uma iniciativa de moradores da região do Jardim Teresópolis, em Betim (MG), e integra a plataforma do programa social Árvore da Vida, desenvolvida pela Fiat Automóveis em parceria com as instituições CDM e Fundação AVSI. Em oito anos de atuação, a Cooperárvore contribui com a geração de trabalho e renda e incentiva a empoderamento feminino por meio da criação de acessórios de moda e objetos de decoração e casa a partir da reutilização de resíduos da indústria automotiva, doados pela Fiat e parceiros.
 


Somente no período de 2013 a maio de 2014, cerca de 20 mil produtos foram vendidos para diversos estados no país. Os produtos podem ser encomendados pelo site da cooperativa (www.cooperarvore.com.br)ou pelo telefone (31) 3591-5896.

LAND ROVER REVELA QUE DISCOVERY SPORT TERÁ OPÇÃO PARA COMPORTAR ATÉ SETE PASSAGEIROS

A Land Rover acaba de revelar o último protótipo camuflado do novíssimo Discovery Sport, primeiro membro da nova Família Discovery anunciada no último Salão de Genebra. A marca britânico de SUVs premium também confirma que o veículo terá como opção uma terceira fileira de assentos, que o fará ter a disposição de 5+2 lugares.


O protótipo mostra com clareza todo o design do novo Discovery Sport e revela a terceira fileira de assentos como opção, o que aumenta anda mais a versatilidade e o apelo compacto de um legítimo SUV compacto.

O modelo acaba de deixar a unidade industrial da Jaguar Land Rover em Halewood, no Reino Unido, onde o modelo será produzido, para participar de uma sessão de testes e de desenvolvimento por diversos continentes, nas mais distintas condições.

Para o diretor e chefe de design da Land Rover, Gerry McGovern, “como já se poderia esperar de um legítimo membro da família Discovery, a versatilidade do novo Discovery Sport terá como opção a disposição de 5+2 lugares, oferecendo amplo espaço para bagagens e assentos configuráveis, ao mesmo tempo em que o modelo mantém um apelo bastante compacto em comparação com os demais SUVs de 5 lugares”.

O novíssimo Discovery Sport estará à venda em 2015, complementando a já existente linha composta pelo Land Rover Discovery.


terça-feira, 29 de julho de 2014

Wagner Gonzalez em Conversa de pista

SOPA DE LETRINHAS NA TERRA DO GOULASH

Os defensores do direitos das minorias viveram um domingo de êxtase durante as quase duas horas que acomodaram o Grande Prêmio da Hungria deste ano. Pista famosa por espetáculos ora surpreendentes, ora modorrentos, o pódio foi ocupado por representantes de RBR, F14 T e W05, para não falar em um FW36 que trouxe novo fôlego a um piloto brasileiro
  
Inaugurado em 1986, quando entrou para a história com uma antológica ultrapassagem de Nelson Piquet sobre Ayrton Senna, o traçado de Hungaroring é uma pista de extremos. Pouco usada durante o ano, recebe uma corrida marcada por extremos: o Grande Prêmio da Hungria ou é uma corrida modorrenta ou surpreende os mais incrédulos. Na segunda opção destacam-se  a corrida de 1997, que o então campeão mundial Damon Hill esteve próximo de vencer apesar de conduzir um nada confiável e pouco competitivo Arrows-Yamaha.


Ou o GP de ontem, quando os mega dominantes carros da Mercedes Benz  terminaram a prova em terceiro e quarto lugares, atrás do vencedor Daniel Ricciardo (Red Bull RB10 Renault) e de um sempre vivo Fernando Alonso (Ferrari F14 T). Foi o pior resultado da Mercedes na temporada e, em contrapartida, uma lufada de ar fresco na vida de Felipe Massa (Williams FW36, que terminou em quinto, atrás de Lewis Hamilton e Nico Rosberg (terceiro e quarto colocados, ambos com (Mercedes AMG F1 W05).


O fato do circuito húngaro ser pouco usado durante o ano faz com a aderência do asfalto varie bastante durante o fim de semana, o que aumenta as variantes de acertos mecânico e aerodinâmicos. Domingo, nem mesmo a parafernália de aparatos e mandraquices eletrônicas que facilitam (em alguns casos mais atrapalham...) a vida dos pilotos conseguiu resolver da melhor forma as dúvidas criadas com um cenário que teve um primeiro ato marcado por pista molhada e vários acidentes onde nem os fortes escaparam.

Exemplos?  O tetra campeão Sebastian Vettel rodou na entrada da reta e o campeão de 97, Lewis Hamilton, rodou logo após a largada, que cumpriu partindo dos boxes... A água acumulada nas canaletas das zebras e absorvida por revestimentos porosos colocados nas áreas de escape das saídas de curva contribuíram para a maioria desses estragos.

Tudo isso valorizou ainda mais a atuação dos três primeiros classificados: afinal, a quantidade de imprevistos anulou em grande parte os trunfos tecnológicos e deixou os pilotos em uma situação onde o talento ousou prevalecer. As ultrapassagens e o ritmo forte de Daniel Ricciardo, a velocidade que Fernando Alonso extraiu de um equipamento abaixo dos seus rivais e recuperação de Lewis Hamilton, marcada por seu estilo arrojado, são fatos que incluem este GP na pasta “corridas que valem a pena lembrar”.

Como sempre nem tudo são flores, a birra de Nico Rosberg, reclamando que seu companheiro de equipe não o deixava passar não contribuiu para aumentar seu número de fãs; ao contrário, deixou claro que ele insiste em resolver as coisas em equipe e não na pista. Obviamente ele não é o único a cobrar ordens de equipe quando lhe interessa, mas se ao menos fizesse o que fez após disputar duas ou três entradas de curva com Hamilton o sobrenome Rosberg teria sido honrado e não marcado por uma atitude pueril. Felipe Massa bem que poderia ficar fora deste parágrafo, mas suas declarações após a prova foram, no mínimo infelizes.

Após tantos dissabores, azares e que tais nas últimas provas, ter andado em segundo lugar e mantido um ritmo adequado aos ponteiros, terminar em quinto e mostrado um ritmo cauteloso e seguro tinha tudo para ser tudo de bom. Reclamar que o carro perdia velocidade por causa dos pneus e não transmitir nenhum alívio por ter voltado a marcar pontos não foi, nem de longe, a melhor forma de celebrar um resultado que todos aqueles que o apoiam esperavam há tempos. Certamente suas obrigações com fãs e admiradores são discutíveis: como profissional, Massa corre para justificar seu salário. Todavia, o piloto que já deu grandes demonstrações de competitividade – e que ocasião foram elogiadas por este colunista nas mídias contemporâneas -, poderia ter ido mais feliz a comentar seu resultado.

A F-1 se prepara agora para um período de férias e volta às atividades no dia 24 de agosto, quando acontece o GP da Bélgica, na região de Spa-Francorchamps, um dos raros circuitos reminiscentes do início da categoria, ainda que adaptado e adequado às exigências modernas. Enquanto isso você se inteirar de todos os resultados do GP da Hungria e da tabela completa do Campeonato Mundial de F-1 – onde Nico Rosberg segue líder, com 202 pontos, 11 a mais que Lewis Hamilton -, clicando aqui.

Stock Milionária

A Stock Car retorna às pistas no fim de semana com a disputa da Corrida do Milhão, na qual o vencedor leva o prêmio de R$ 1 milhão. Este ano a prova mais importante da temporada acontece no renovado Autódromo Internacional de Goiânia, que foi reinaugurado com a realização da quarta rodada da atual temporada. Por causa da Copa do Mundo o calendário sofreu uma interrupção de dois meses, o que junto com novo hiato de 30 dias em outubro – motivado pelas eleições  - fará com que as oito etapas restantes sejam disputadas a cada duas semanas, o que significará uma carga de trabalho desgastante para as equipes. Vale lembrar que nenhum piloto que largou na pole-position dessa prova conseguiu cruzar a bandeirada na mesma posição, caso de Thiago Camillo (2011/12) Valdeno Brito (2008). Ricardo Maurício (2010) e Ricardo Zonta (2013). Com exceção da prova de 2008, que aconteceu no Rio de Janeiro, as demais foram disputadas em Interlagos.

A classificação atual do Campeonato Brasileiro de Stock Car é a seguinte: 1. Marcos Gomes, 64 pontos; 2. Valdeno Brito, 62; 3. Átila Abreu, 59; 4. Sergio Jimenez, 58; 5. Julio Campos, 55; 6. Thiago Camilo, 52; 7. Cacá Bueno, 51; 8. Felipe Fraga, 49; 9. Rubens Barrichello, 45; 10. Denis Navarro, 42.




ZF patrocina II Prêmio Brasil-Alemanha de Inovação

A ZF América do Sul renovou seu patrocínio ao Prêmio Brasil-Alemanha de Inovação, criado pelo Departamento de Inovação e Tecnologia (DIT) da Câmara Brasil-Alemanha (AHK), com o objetivo de identificar e reconhecer esforços inovadores realizados por empresas brasileiras e alemãs instaladas no Brasil. As inscrições vão até o dia 22 de agosto, e os projetos participantes serão avaliados pelo seu grau de inovação, impacto na empresa, na sociedade e  meio ambiente, assim como potencial para patente, entre outros critérios. A entrega do prêmio será no dia 12 de novembro de 2014. 

A contagem regressiva para a entrega do prêmio começou durante o evento de lançamento da segunda edição do Prêmio, em São Paulo (SP). Para marcar a ocasião, o DIT promoveu um Innovation Business Breakfast, que contou com a mesa redonda na qual membros do Innovation Board da Câmara e convidados discutiram os “Obstáculos e Oportunidades para Inovar no Brasil”. Wilson Bricio, presidente da ZF América do Sul, participou do debate. “Apesar das empresas brasileiras ainda precisarem superar entraves burocráticos para crescerem, há sempre boas soluções. Uma delas é a cooperação tecnológica, que faz com que a inovação avance muito. A própria ZF é um exemplo, pois sempre investimos para continuar entregando produtos que revolucionam os padrões de rentabilidade, eficiência e economia”, disse Bricio. 

Em 2013, a ZF patrocinou a primeira edição do Prêmio, que recebeu a inscrição de 73 projetos. “Os trabalhos apresentados tiveram nível altíssimo. Percebemos nas empresas que se inscreveram a vontade de crescer de forma criativa e sustentável”, declarou Wilson Bricio. 

O Prêmio 

Podem concorrer empresas brasileiras ou alemãs instaladas no Brasil. As candidatas devem fazer a sua inscrição até o dia 22 de agosto por meio do site www.inobrasilalemanha.com.br, preenchendo um formulário eletrônico e anexando informações detalhadas sobre o projeto inscrito. Este será avaliado pelo seu grau de inovação e por aspectos como impacto na empresa, na sociedade e no meio ambiente, assim como possíveis relações com instituições alemãs utilizadas para o seu desenvolvimento. 

O Prêmio é uma iniciativa do DIT para aumentar a visibilidade de projetos inovadores desenvolvidos no País, e assim colaborar para o crescimento da competitividade da indústria nacional e de um maior intercâmbio entre Brasil e Alemanha. 

As três primeiras colocadas no Prêmio terão direito a uma avaliação pela Porsche Consulting, envolvendo diagnóstico e consultoria. A grande vencedora terá o direito de indicar um representante para uma viagem internacional à Alemanha, para participação em feira internacional (a ser definida pela AHK-SP de acordo com sua área de atuação).