sexta-feira, 31 de agosto de 2012

FORD: PRODUÇÃO DE 350 MILHÕES DE VEÍCULOS, OU UM CARRO A CADA 10 SEGUNDOS DURANTE 109 ANOS



A Ford anunciou hoje a produção total de 350 milhões de veículos em sua história, o mesmo que ter um carro saindo da linha de montagem a cada 10 segundos durante 109 anos. Esse resultado histórico na indústria automotiva foi comemorado com um Focus: o automóvel mais vendido do mundo nos cincos primeiros meses de 2012.Esse momento da Ford é marcado pela expansão da sua linha global, com carros inovadores e eficientes no consumo de combustível. A empresa tem um plano agressivo de crescimento sustentável em todo o mundo, incluindo a América do Sul, onde está lançando este ano três veículos globais: o Novo EcoSport, a Nova Ranger e o Novo Fusion.A ordem de grandeza de 350 milhões de veículos é impressionante. "Esse número corresponde a produzir um carro a cada 10 segundos durante toda a nossa história. Se fossem enfileirados, dariam para cobrir a distância de ida e volta à Lua - duas vezes. É uma conquista incrível e mostra por que estamos tão empolgados com o futuro," diz John Fleming, vice-presidente executivo de Manufatura Global.

O veículo 350.000.000º saiu da linha de montagem da nova fábrica global da Ford em Rayong, na Tailândia, localizada a cerca de 200 km ao sudeste de Bangkok. A instalação foi inaugurada em maio de 2012 com um investimento de US$450 milhões para a produção do Focus global, o veículo da marca mais vendido no mundo."A produção do veículo 350 milhões nesta fábrica simboliza o nosso plano de crescer com a montagem de grandes produtos globais em plantas ultraflexíveis e eficientes, não apenas na Tailândia mas em todos os países do mundo", afirma Fleming.

Desde a sua criação, em 1903, a Ford tem liderado a indústria com revoluções como o Modelo T, que ajudou a impulsionar a paixão mundial pela mobilidade acessível. A Ford atingiu a produção de 50 milhões de veículos - representada por um Ford Thunderbird 1958 - em pouco mais de 50 anos de operação, período em que conquistou legiões de proprietários fiéis.Nas cinco décadas seguintes, a Ford produziu mais de 300 milhões de veículos globalmente, incluindo modelos emblemáticos como o Explorer, Série F, Fiesta, Focus, Fusion, Taurus e Mustang, e introduziu tecnologias inovadoras como o sistema multimídia e de conectividade SYNC."Hoje, seguindo o espírito inovador de Henry Ford, o plano One Ford está transformando a companhia para ser competitiva em qualquer lugar do mundo, com uma família completa de veículos globais que oferecem a melhor qualidade, economia de combustível, segurança, design e valor", diz Fleming.Como parte da visão One Ford, o plano One Manufacturing (Uma Manufatura) está impulsionando essa transformação global com a padronização de melhores práticas, acelerando a produção nos mercados em crescimento e a introdução de novos veículos com menos plataformas globais, para entregar os veículos que os consumidores querem com qualidade, eficiência e custos menores proporcionados pela escala global.

Até 2013, o plano One Manufacturing da Ford permitirá que mais de 85% do volume de veículos da marca sejam produzidos a partir de nove plataformas básicas, dando sequência, ao mesmo tempo, ao lançamento de novos produtos em um ritmo sem precedentes. Nos próximos quatro anos, a Ford terá a linha de veículos global mais atualizada do mundo, com 168% do portfólio de produtos renovado até 2016.Com o aumento da demanda mundial de automóveis, a Ford planeja usar essa abordagem para expandir suas vendas mundiais em aproximadamente 50%, para 8 milhões de veículos até meados da década, em várias partes do mundo. A Ásia pode responder por um terço ou mais das vendas da marca nos próximos anos.

Audi apoia o I Torneio Novos Cielos



César Cielo, um dos embaixadores da Audi Brasil, vai promover no próximo sábado, dia 1, em Santa Bárbara D'Oeste (SP), o I Torneio Novos Cielos. O projeto, que conta com o apoio da marca dos quatro anéis, tem como objetivo apoiar talentos da natação, oferecer treinamento e promover competições para crianças e adolescentes de 6 a 18 anos.Desde 2011, o campeão olímpico César Cielo é embaixador do Audi A1, modelo mais completo em tecnologia e que alinha os principais conceitos da marca: inovação, tecnologia, conectividade e tendências de vanguarda. Nesta semana, a Audi lançou a versão esportiva do modelo, o A1 Sport, que já está à venda no mercado brasileiro.

Trio brasileiro confirmado na etapa brasileira do FIA WEC


O Brasil terá pelo menos uma equipe 100% nacional na disputa das 6 Horas de São Paulo, que faz parte do FIA World Endurance Championship, e será disputado pela primeira vez no país no dia 15 de setembro no Autódromo de Interlagos, São Paulo. O mundial de Endurance da Federação Internacional de Automobilismo já passou por EUA, Bélgica, França e Inglaterra. Os mais de 30 carros são divididos em quatro categorias na pista: LMP1, LMP2 (que são carros protótipos) e LMGTE Pro e LMGTE Am (carros GT).E para a estreia desta competição no Brasil um trio de pilotos a bordo de uma Ferrari 458 na categoria LMGTE Am. Xandy Negrão, Enrique Bernoldi e Chico Longo estarão juntos no time italiano AF Corse, uma das principais equipes de corrida da Europa. Esta categoria é reservada para um piloto Pro e dois Gentleman Drivers. 
 

Xandy Negrão
Xandy Negrão é um especialista em competições GT e Endurance. O ex-piloto de Stock Car é bicampeão GT3 e bicampeão de Endurance. A prova com seis horas de duração é aguardada com expectativa. "Estou ansioso pela corrida das 6 horas de SP. Gosto de provas de longa duração onde se trabalha bastante a estratégia de equipe. As corridas contam com mais emoção, pelos pits stops, troca de pilotos. Este evento será muito disputado. Por participar dessa prova em uma equipe acostumada com este tipo de corridas, acredito que teremos um bom resultado e grandes chances de chegar ao pódio", disse Xandy. Sobre os companheiros de equipe Xandy aprova o trio formado. "Vamos disputar claro, para vencer a prova. Mas correr ao lado dos amigos de pista Chico Longo e Bernoldi será uma grande festa. Todos nós conhecemos bem a pista de Interlagos, e, além disso, o Chico tem bastante experiência com Ferrari. Já o Bernoldi por ter sido piloto da FIA GT também traz uma boa bagagem na pilotagem dessa categoria", explicou. 

Xandy Negrão já disputou provas internacionais (FIA) de longa duração. "Já participei de algumas provas internacionais. Aqui no Brasil em 2007, tivemos uma corrida das Mil Milhas junto com a Le Mans Series e disputei na categoria LMGT2. Corri com uma Ferrari F430 GT ao lado do meu filho Xandinho e do Andreas Mattheis (experiente piloto e chefe de equipe). Nós conquistamos o segundo lugar depois de 324 voltas. Foi um bom resultado", disse Negrão. 
 

Henrique Bernoldi
Já Bernoldi, o piloto profissional do trio, sua experiência internacional pode contar muito neste tipo de corrida. Ele já disputou a 24 Horas de Spa, em 2009 a bordo de um Corvette GT1. "Competi de Ferrari este ano em Vallelunga. Era uma GT3. O carro das 6 Horas é um pouco diferente. O Longo e o Xandy conhecem muito bem Interlagos e carros GT. Quero ajudar o máximo com a minha experiência e nas estratégias", disse o piloto com passagem pela Fórmula 1, Formula Indy, A1 GP entre outras. Chico Longo aguarda ansioso a corrida. "Já disputei algumas categorias do automobilismo nacional, mas a que eu mais gosto são as de corridas de longa duração. Estratégia de paradas, consumo de pneus e combustível, troca de pilotos, isto tudo me fascina. E dividir a pista com os principais protótipos do mundo é outro fator motivador. Esta Ferrari 458 que está vindo para nós é um modelo ainda mais rápido comparado ao que usamos aqui no Brasil", disse Longo.

Chico Longo
A equipe italiana AF Corse disputa os principais campeonatos do Mundo. Além do WEC, participa do FIA GT1, FIA GT3, GT Open, Le Mans Series entre outras. Começou em 2003 preparando Maseratis para o Trofeo Maserati. Em 2004 participou do FIA GT com Maserati MC 12. Em 2006, já de Ferrari, venceu o FIA GT com uma F430 GT2. Mesmo títulos que vieram na sequencia: 2007, 2008 e 2009. Em 2010 estreou na Le Mans Series com Giancarlo Fisichella e Jean Alesi. Em 2011 um ano incrível para o time. Conquistou ILMC, LMS, FIA GT3, ECC e GT Print. Estes campeonatos foram com a dupla Fisichella e Gianmaria Bruni. Mesma dupla que venceu a ultima etapa da WEC em Silverstone. 

Programação da etapa brasileira da FIA WEC:

Quinta-feira - 13 de setembro

11h00 as 12h30 - treino 1
15h30 as 17h00 - treino 2

Sexta-feira - 14 de setembro

10h00 as 11h00 - treino 3
14h00 as 14h20 - classificatório LMGTE Pro e LMGTE Am
14h30 as 14h50 - classificatório LMP1 e LMP2

Sábado - 15 de setembro

08h00 as 08h20 - Warm up
12h00 - 18h00 - Corrida.

Novo Kia cee’d ganha nota máxima no EuroNCAP



O novo Kia cee’d foi premiado com 5 estrelas – a nota máxima – no ranking de segurança em acidentes pela organização de segurança líder da Europa, a EuroNCAP.O hatchback de cinco portas alcançou alta pontuação para proteção de ocupantes adultos (89%), crianças (88%) e equipamento de segurança (86%), registrando a pontuação máxima possível no elemento dinâmico do teste de segurança para crianças. Os testadores da EuroNCAP também ficaram impressionados com a inclusão do Controle Eletrônico de Estabilidade em toda a gama do novo cee’d na Europa, antes mesmo de se tornar um critério obrigatório no teste.“A geração anterior do cee’d foi o primeiro Kia a conseguir a classificação de 5 estrelas no EuroNCAP. Nos últimos cinco anos, os critérios de teste ficaram mais rígidos, fazendo com que poucos produtos consigam as melhores notas. Sermos capazes de apresentar uma alta pontuação para o cee’d é uma prova do compromisso da Kia com a segurança do veículo”, afirma Benny Oeyen, Vice Presidente de Marketing e Planejamento de Produto da Kia Motors Europa.“Desde o início do desenvolvimento do novo modelo, os engenheiros da Kia se dedicaram a criar um carro que ofereça sofisticação e refinamento, assim como a melhor tecnologia de segurança para proteger motoristas, familiares e pedestres em caso de acidente”, conclui Oeyen.

O novo cee’d se junta a outros cinco modelos da Kia – Rio, Venga, Soul, Sportage e Sorento – ao ganhar 5 estrelas nos resultados dos testes de colisão no EuroNCAP.

Córdoba estreia no calendário da F-Truck apontando campeão sul-americano



A primeira corrida da história da Fórmula Truck brasileira no Autódromo Oscar Cabalén, em Alta Gracia, vai apontar um campeão. A corrida do próximo dia 9 no circuito da província de Córdoba valerá pela quarta e última etapa do Campeonato Sul-Americano. Dos 25 participantes da categoria, oito estarão na pista com chances de conquista do título. Nesse aspecto, as maiores atenções são voltadas aos três primeiros colocados na pontuação.Nenhum piloto conquistou mais que uma vitória no Sul-Americano de 2012. A primeira etapa, na pista do Velopark, foi vencida por Beto Monteiro, da Scuderia Iveco.

Na segunda, em Caruaru, o vencedor foi Wellington Cirino, da ABF/Mercedes-Benz. A terceira, que aconteceu na pista de Interlagos, teve em primeiro lugar Leandro Totti, piloto da ABF Racing Team, que também atua na Fórmula Truck com um caminhão Mercedes-Benz.O líder do campeonato é Monteiro, com 56 pontos. “Tenho a vantagem da liderança, mas o favorito é o Totti”, aponta o piloto, que em 2004 conquistou o título do Campeonato Brasileiro. “Tenho um caminhão competitivo, e a nossa equipe conquistou três pole-positions em seis corridas, mas precisamos fazer a competitividade da equipe se transformar em resultados. Não podemos contar com problemas, como nas duas últimas etapas”, diz.

Em segundo lugar na pontuação está Andre Marques. Com um terceiro, um segundo e um sexto lugar, ele tem 54 pontos, a apenas dois do líder. “É meu primeiro ano na equipe, e tanto a equipe quanto a MAN-Volkswagen me deixaram bem à vontade para não assumir qualquer pressão. Vou correr sem compromisso. Estou muito bem preparado E fico feliz por ter chance de título, mas o campeonato está aberto a todos”, ele observa.Totti também renuncia ao compromisso do título. Ele está em primeiro na pontuação do Brasileiro e lembra que a corrida em Córdoba vai valer pontos pelos dois campeonatos. “Vou para a Argentina sem pressão, mas se precisar arriscar um pouquinho pelo título sul-americano, mesmo correndo o risco de perder a liderança do Brasileiro, vou arriscar. O campeonato está equilibrado e a chave para o título sul-americano é ganhar a corrida”, afirma.A disputa do Campeonato Sul-Americano foi implantada na F-Truck em 2010. Naquele ano o título foi conquistado por Roberval Andrade, que pilota o Scania do Corinthians, um dos times de futebol mais populares do Brasil. Em 2011 o campeão sul-americano foi Felipe Giaffone, que compete com um MAN-Volkswagen. Andrade e Giaffone também conquistaram, nestes anos, o título do Campeonato Brasileiro da categoria.

Chevrolet conquista o campeonato_de_construtores da IZODIndyCarSeries



Com a vitória de Ryan Briscoe, da Penske, no Grande Prêmio GoPro Indy of Sonoma, disputado neste domingo (26/08/2012), no circuito de Sonoma, na Califórnia, a Chevrolet conquistou o campeonato de construtores da categoria.“A Chevrolet se orgulha de participar da IZOD IndyCar Series em 2012 e se sente honrada em ganhar o campeonato de construtores com o motor Chevrolet V6 bi-turbo com injeção direta de combustível”, disse Jim Campbell, vice-presidente de Veículos de Performance e Motorsports. “A chave para desenvolver a melhor combinação de economia de energia, combustível, durabilidade e dirigibilidade na Indy tem sido trabalho em equipe com os pilotos, chefes de equipe, donos de equipe e nossos parceiros de engenharia. Há ainda mais corridas para ir nesta temporada, e as equipes permanecem 100% focadas em terminar o ano bem.”No caminho para conquistar a tão cobiçada coroa na primeira temporada de retorno da marca da gravata dourada à IndyCar, os motores Chevrolet V6 conquistaram nada menos do que nove das 13 corridas disputadas até agora (a temporada é composta por 15 provas), começando com a conquista da corrida de abertura da IndyCar, disputada em São Petersburgo."O campeonato de construtores da IZOD IndyCar Series para a Chevrolet é o resultado de um esforço grande de equipe", disse Mark Kent, diretor de Motorsports da Chevrolet. "Do conceito à pista de corrida, os engenheiros da Chevrolet Racing, Ilmor, Hitachi, Borg Warner e das equipes que utilizam motores da Chevrolet conseguiram desenvolver um produto vencedor em pouco mais de um ano. Colher os frutos desse esforço dedicado em nossa primeira temporada de retorno à IndyCar é gratificante. Estamos muito orgulhosos desta conquista e gostaria de agradecer a todos os envolvido por suas contribuições".

A lista de equipes e pilotos que contribuíram para a conquista da Chevrolet no campeonato de construtores em 2012 foram: Team Penske - Ryan Briscoe, Hélio Castroneves e Will Power; Andretti Autosport - Marco Andretti, James Hinchcliffe, Ryan Hunter-Reay e Ana Beatriz Figueiredo; KV Racing Technology - Rubens Barrichello, Tony Kanaan e EJ Viso; Panther Racing - JR Hildebrand; Ed Carpenter Racing - Ed Carpenter; Dragon Racing - Sebastien Bourdais e Katherine Legge, e Dreyer & Reinbold Panther Racing - Oriol Servia.“Parabéns às equipes que correm com motores Chevrolet e a todos os nossos parceiros técnicos que nos ajudaram a ganhar o campeonato de construtores da IZOD IndyCar Series”, disse Chris Berube o gerente do programa da Chevroelt para a IZOD IndyCar Series. O conceito de “um time” que implementamos no programa da Chevrolet para a IndyCar demonstrou claramente o valor da integração de cada um dos talentosos engenheiros das equipes com os engenheiros da Chevrolet e com o conhecimento de nossos parceiros técnicos. Tenho muito orgulho das contribuições feitas por todos os envolvidos neste programa. ”

A Chevrolet competiu anteriormente na Indy como fabricante de motores, entre 1986 e 1993 e entre 2002 e 2005, com motores V8, que levaram a Chevrolet a vencer 105 vezes - sete vezes as 500 Milhas de Indianápolis e seis títulos mundiais de pilotos.

Volkswagen Fox passa a ser equipado com o novo Motor TEC



A Volkswagen passa a equipar o Fox com a nova geração de motores 1.0l, da família EA111. O novo propulsor, que acaba de estrear no Novo Gol e Novo Voyage, traz a nova denominação TEC (Tecnologia para Economia de Combustível), com melhorias de torque em baixas rotações, proporcionando maior conforto ao dirigir, economia de combustível e redução de emissões de CO2, garantindo excelente performance.O motor TEC foi desenvolvido com base no conceito BlueMotion Technology para o Novo Gol e o Novo Voyage. O bom resultado apoiou a decisão de estendê-lo para outras versões. No Fox, o benefício de economia de combustível chega a até 3%, em relação ao motor 1.0l VHT (conforme norma NBR 7024).O motor TEC é Total Flex: pode ser abastecido com etanol, gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Quando está abastecido com etanol (E100), a potência do motor TEC é de 76 cv (56 kW) a 5.250 rpm e o torque é de 10,6 kgfm (104 Nm) a 3.850 rpm. Quando está abastecido com gasolina (E22), a potência é de 72 cv (53 kW) a 5.250 rpm e o torque é de 9,7 kgfm (95Nm) a 3.850 rpm.O motor TEC tem 999 cm³ de cilindrada, quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindro. 

Este motor está posicionado na dianteira de forma transversal e proporciona um desempenho excelente para o Fox. Ao nível do mar, o Fox com motor 1.0l TEC necessita de 14,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e registra velocidade máxima de 160 km/h (obtida em quinta marcha) com etanol. Com gasolina, a aceleração até 100 km/h é realizada em 14,7 segundos e a velocidade máxima chega a 158 km/h.O Fox é oferecido ainda com o motor 1.6 EA111 VHT, que oferece até 104 cv. Com esse propulsor, o Fox poder ser equipado (além da transmissão manual MQ200) com o câmbio I-Motion. O Fox 1.6 conta também com a versão BlueMotion, que – graças a uma série de modificações – traz benefício de economia de combustível superiores a 10%.

FOCUS ELECTRIC É DESTAQUE COM NOVO PAINEL INTELIGENTE EM FEIRA DE TECNOLOGIA NA ALEMANHA




O Focus Electric, primeiro carro de passageiros totalmente elétrico da Ford, é atração da IFA 2012, principal feira de tecnologia e consumo da Europa, de 31 de agosto a 5 de setembro em Berlim, na Alemanha. O destaque no evento é o pacote de tecnologia e conectividade do Focus Electric, que traz uma versão especial do sistema multimídia SYNC/ MyFord Touch, com uma interface inteligente "Smartgauge" para reduzir o consumo de energia da bateria.O veículo foi lançado este ano nos Estados Unidos e deverá chegar na Europa em 2013. Ele faz parte da estratégia global da marca de ampliar o seu portfólio de modelos híbridos e elétricos.


Uma das funções do sistema é o EcoGuide, que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica usando imagens de borboletas azuis no painel. A sua ideia é inspirada no "Efeito Borboleta" - teoria segundo a qual pequenas ações podem desencadear mudanças significativas no mundo. O sistema também controla o consumo elétrico dos acessórios e a autonomia do veículo a partir da energia disponível na bateria.Outro recurso do Focus Electric para uma condução mais eficiente é o "Brake Coach", ou orientador de frenagem. O sofisticado sistema de freios regenerativo do Focus Electric recupera até 95% da energia cinética normalmente perdida durante a frenagem. O "Brake Coach" estimula a frenagem gradual para aumentar a quantidade de energia recuperada.Já o sistema "Energy Coach", ou orientador de energia, avalia a performance geral do motorista com relação ao consumo de energia, mostrada em um gráfico interativo. Ele pode melhorar o seu desempenho evitando velocidades altas e também freadas e acelerações bruscas.   

Novas embalagens KS à prova de falsificações



Em muitos setores, até mesmo nas indústrias de fornecimento e automotiva, a pirataria de produtos é prática comum. Não se trata de um delito secundário, mas, sim, de uma enorme ameaça para a força inovadora e para a competitividade. Segundo um estudo da VDMA de 2011, o prejuízo econômico estimado só para a Alemanha está na ordem dos 7,9 bilhões de Euros. Por isso, na edição de 2012 da Automechanika em Frankfurt (Alemanha), a Motor Service apresentará uma nova embalagem segura contra falsificações. Dotada de características como o código de matriz 2D e um holospot ultramoderno, essa nova embalagem garante a autenticidade dos produtos fornecidos.As novas embalagens serão apresentadas no estande da empresa na feira sob o tema "NO FAKES! only real stuff". Nessa nova embalagem veremos as marcas comercializadas pela Motor Service*, a Kolbenschmidt e a Pierburg, em branco sobre azul escuro, a cor oficial do Grupo KSPG (anterior Kolbenschmidt Pierburg), responsável pelo mercado de pós-venda da Motor Service. O surgimento homogeneo com cores padronizadas tem por objetivo demarcar claramente a imagem no mercado.

O elemento de segurança mais importante é a etiqueta com um código de matriz 2D, a respectiva "fonte TrueType" em duas linhas e o chamado holospot, um holograma especial. Para poder verificar a autenticidade do produto, os últimos quatro dígitos em "TrueType" correspondem aos últimos quatro dígitos legíveis do holospot. O produto só é autêntico se esses dois grupos de dígitos coincidirem.No holospot encontramos ainda o código de segurança da Motor Service, apenas legível com uma lupa especial. O holospot é produzido em vários planos holográficos e, graças a esse processo complexo, é impossível de falsificar. Ele corresponde ao mais elevado padrão de segurança da atualidade, possuindo ainda outros níveis de verificação que vão até a nanoescala e só podem ser identificados usando aparelhos especiais.

Outro dos elementos de segurança é o selo de fechamento, ou seja, um autocolante especial que assegura segurança contra abertura. Se o selo for retirado ou danificado, já não poderá ser novamente colado e o termo "Aberto" aparecerá em nove idioma.Se necessário, o código de matriz 2D pode ser verificado com um scanner especial ou então online, através da introdução das duas linhas "TrueType" nas páginas de Internet da Motor Service ou da TecCom. A TecCom é uma conhecida plataforma Business to Business para o mercado de pós-venda internacional que automatiza os processos de negócios entre fabricantes de peças e grossistas através de diversas ofertas. Depois de introduzido, o número é examinado e o resultado é apresentado por um sinal de semáforo (vermelho-amarelo-verde): o "verde" libera a embalagem e o "vermelho" não a libera, denunciando falsificação. "Amarelo" significa que o número já foi consultado várias vezes, mas está correto. Os clientes Motor Service são encorajados a usar essa cadeia de verificação e a denunciar eventuais discrepâncias – todos os que fizerem essa verificação estarão ajudando a tornar a cadeia comercial mais segura e a combater a pirataria de produtos.A nova embalagem será introduzida no mercado gradualmente, com uma fase de transição de cerca de um ano. A decisão de adotar um período de transição em que as duas embalagens vão coexistir no mercado tem, entre outras coisas, a vantagem de evitar desperdícios e poupar recursos.

Para familiarizar seus clientes com as características da nova embalagem, a Motor Service desenvolveu um chamado poster sobre segurança. Em vários tamanhos, o poster explica de modo objetivo os traços identificativos que permitem verificar a autenticidade das embalagens. Esse poster será incluído em todos os envios de produtos, sobretudo na fase inicial e de transição.

Os produtos da marca KS são comercializados no mercado de reposição brasileiro e da América Latina pela MS Motor Service Brazil, uma divisão da KSPG Automotive responsável pelas atividades de vendas e prestação de serviços para o aftermarket.O stand da Motor Service com os produtos KS está localizado no Pavilhão 5.1. – stand A42.



quinta-feira, 30 de agosto de 2012

Fernando Calmon - Alta Roda - Combustível é um barato


Alta Roda nº 696/56 – 30/08/2012

Fernando Calmon
Uma notícia que assustou os brasileiros era mais do que esperada por quem acompanha o mercado de combustíveis no Brasil. nossa gloriosa Petrobras anunciou prejuízo de R$ 1,346 bi no segundo trimestre do ano, o primeiro desde 1999 quando o real sofreu forte desvalorização frente ao dólar.Atribui-se a John Davison Rockefeller (1839-1937), magnata, filantropo e fundador da Standard Oil (ExxonMobil, hoje), a frase famosa: “O melhor negócio do mundo é empresa petrolífera bem administrada; segundo melhor é empresa de petróleo mal administrada.” Se isso for verdadeiro, não precisa exagerar.O prejuízo da paraestatal tem várias causas e a principal, com certeza, são as interferências políticas do maior acionista, o Governo Federal. Ações da companhia desabaram mais de 40% desde a sua capitalização recorde de setembro de 2010. Investidores não gostaram do aumento dos custos, do número de poços secos e da baixa confirmação de produção comercial do subsolo marítimo, na região de enorme potencial conhecida como pré-sal.


O maior problema, no entanto, foi o governo cair na tentação de segurar artificialmente o preço dos combustíveis para “controlar” a inflação desde 2005. Congelar o preço da gasolina nas bombas (na realidade o preço real caiu, considerada a inflação) funcionou até zerar a Cide, imposto para compensar a Petrobras pelas variações de preço no exterior. O País é autossuficiente na produção de petróleo, porém não de combustíveis de origem fóssil.Distorções dessa política levaram à perda de competitividade de preço do etanol e à necessidade crescente de importar gasolina e o próprio etanol. Somado ao diesel, essa conta está atualmente em R$ 1,5 bi por trimestre. Perturba também a distribuição pela falta de tanques nos portos e bases no interior do país. A diferença de preço entre o combustível importado e o que a Petrobrás recebe por ele é superior a 20%, segundo o Centro Brasileiro de Infraestrutura.

Ninguém preconiza, obviamente, aumento de derivados dessa magnitude, pois há outras variáveis na equação. No entanto, se tivesse ocorrido correção do preço nas bombas, de 2% a 3% ao ano, geraria recursos de que a Petrobrás precisa bastante.  Há investimentos em curso em novas refinarias (já atrasadas e a custos extrapolados), além do ambicioso e caríssimo plano de exploração e produção em alto-mar.Efeito colateral desse erro primário foi estagnação e recuo da produção de etanol. Investimentos pararam porque não dá para manter a competitividade de 70% do preço da gasolina nos postos. Afinal, esta é oferecida a preço congelado e custos agrícolas e industriais do combustível alternativo continuam a subir. Apesar de etanol de cana ser considerado praticamente neutro em CO2, no seu ciclo de vida. Para a plateia interna e externa o governo faz discurso ecológico, mas na realidade sua política é contrária, ao menos na gestão atual.

Para a Petrobras, maior empresa brasileira, doses de humildade também serviriam. Considerada pela Forbes como quarta maior petrolífera do mundo, não respondeu aos questionamentos da coluna sobre critérios da revista. Naquele ranking estão de fora grandes estatais do Oriente Médio e da Opep, de capital fechado. Também não se pronunciou sobre reservas provadas de petróleo frente às congêneres.




RODA VIVA



HONDA terá versão do Fit com visual "aventureiro", a ser lançado no Salão do Automóvel de São Paulo (24/10 a 4/11). Nada de protótipo de verdadeiro SUV baseado na arquitetura do modelo. Assim, HB20 não estará sozinho nessa estratégia. Marca japonesa não exibirá o compacto de entrada Brio, apesar de previsto para produção no Brasil.

EXPECTATIVA de vendas elevadas do novo EcoSport, se confirmada, trará efeitos colaterais aos planos da Ford. Kuga, utilitário esporte com base no Focus, andava meio de lado na filial argentina. Mas, poderá, finalmente, sair de conjecturas e entrar em produção mais adiante. A empresa avalia: SUVs avançarão sobre outros segmentos e quer surfar na onda. 

VOYAGE Comfortline 1,6/104 cv, com câmbio automatizado de uma embreagem (I-Motion), abre opção interessante na faixa de preço pouco acima dos R$ 40 mil. Linhas recém-atualizadas, bom acabamento, suspensões firmes sem provocar desconforto e motor que tem "vida" em baixas rotações são pontos altos. Instrumento combinado exige melhor visibilidade. 

APESAR de otimismo sobre possível recorde de 380.000 unidades vendidas até o fim de agosto, F. Meneghetti, presidente da Fenabrave, preocupa-se com oportunismo de alguns escritórios de advocacia. "Ações revisionais de financiamentos, questionando juros contratuais, são propostas sem critérios. Algumas vezes, logo depois de paga a primeira prestação." 

INDÚSTRIA de reciclagem, se realmente sair do papel, ajudará a resolver outra dificuldade. Acidentes com perda total (PT, no jargão segurador) criam caminhos escusos de recuperação malfeita e recolocação de um veículo inseguro no mercado. Centros de desmontagem fiscalizados resolveriam essa grave trapaça contra o consumidor.

FORD B-MAX TEM AVALIAÇÃO MÁXIMA EM TESTES DE IMPACTO



Quando o consórcio Euro NCAP começou uma nova rodada de avaliação de carros recém-lançados no mercado europeu, em relação à resistência a impactos, havia uma expectativa sobre o modelo B-Max, a minivan da Ford lançada, neste ano, no velho continente. Isso porque, seu projeto aboliu a coluna B, que separa a parte da frente da cabine e a traseira.O modelo avaliado foi um hatch de 5 portas, motor 1.5 Diesel, com peso de 1.357 kg, produzido em 2012. A estrutura incorporada às portas, para aumentar a proteção, nos casos de colisões laterais, passou nos testes de impacto mostrando que a falta da coluna B não compromete a segurança do veículo, que alcançou 92% de proteção para um ocupante adulto.Assim, o Ford B-Max obteve classificação máxima de cinco estrelas nos testes da Euro NCAP, entidade independente que avalia o nível de proteção aos passageiros e pedestres oferecidos pelos mais diversos veículos disponíveis no mercado europeu. 

O compacto da Ford alcançou 83% de pontuação para proteção global com 92% na proteção de ocupantes adultos do veículo e 84% na proteção de crianças.As estatísticas apontam que, na Europa, 14% das pessoas que morrem em acidentes de trânsito são pedestres. Mesmo o EuroNCAP tendo elevado a exigência para esse tipo de proteção, houve um notável avanço em relação ao problema.O B-MAX vem equipado com sete airbags e a frente do veículo foi projetada para dar maior proteção aos pedestres. Além disso, a mini-van esta equipada com o Sistema de Frenagem Ativo em Cidade que ajuda os condutores a evitar colisões a baixa velocidade, quando o tráfego está quase parado ou em movimento mais lento.
O novo B-MAX é o terceiro veículo da Ford a atingir a classificação máxima de cinco estrelas em 2012, depois da picape Ranger e do Focus.

quarta-feira, 29 de agosto de 2012

Roberto Nasser - De carro por aí


edita@rnasser.com.br - 61.3225.5511 Coluna 3512 29.08.2012


Motor mais forte, versão GT no Sandero, a Renault se prepara
O mercado brasileiro não está fácil. Projeta crescimento lento de 5% para 2012, e a certeza que a capacidade industrial instalada do país crescerá aproximadamente 30% em 5 anos, projetando-se 4,5M de veículos. Novas marcas chegarão, novos conceitos, como os carros coreanos feitos aqui, novas referências serão criadas. Ou seja, quem acha que agora está difícil disputar o consumidor não considera os próximos anos. Aí sim, com a maior quantidade de marcas num só país, qualquer décimo de participação de vendas será muito disputado.
Pra cima, pra frente.
A Renault conseguiu reverter seus maus resultados e engatou um processo de crescimento, obtendo mais vendas e expansão que a média do mercado. Teve a coragem de assumir que o Brasil gosta de carros com pouco refinamento, e baseia seus produtos mais vendidos, Logan, Sandero e Duster sobre plataforma de resistência e reações a nível soviético – áspera, dura, resistente e avessa a quebras. Moral da história, recuperou a quinta posição nas vendas.
Para o futuro imediato a empresa dedicou-se, com apuro tardio, ao motor 1.6 e 8 válvulas, aplicando-lhe receita tradicional, de redução de peso nos pistões, e diminuição de atrito no funcionamento. Com pequenos acertos conseguiu aumentar a potência para 106 cv com etanol e 98 cv com gasálcool.
Na prática o motor dá mais docilidade aos três que o utilizarão, melhores respostas em baixas rotações, característica do uso brasileiro. Resultado, menos emissões e redução de consumo na ordem de 10% na cidade, 5% na estrada, bastantes para enquadrá-los na faixa de menor consumo no programa de etiquetagem – iniciativa do governo para mostrar ao consumidor dados verdadeiros de consumo e poluição. Operacionalmente permite aos veículos que o utilizam um andar de melhores reações urbanas e menor necessidade de troca de marchas.
Novidade na linha é a criação de versão GT para o Sandero, decorado por detalhes de pretensa esportividade, como para choques traseiro com extrator de ar, faróis máscara negra, rodas em aro 15”, adesivos e suspensão levemente endurecida. Para dar uma força na identificação esportiva – o comportamento de acelerar e fazer velocidade final sejam idênticos – cintos de segurança vermelhos, instrumentação com fundo branco.
Demais versões e no Logan, houve incorporação de itens antes opcionais para melhorar o conteúdo, melhorando a relação entre conteúdo e preço.
O motor 1.6 com 16 válvulas mantém-se em produção, porém de aplicação limitada aos carros dotados de transmissão automática. Na prática, a Renault fez um bom trabalho de atualização, aproximou o rendimento dos motores 8v ao fornecido pelos 1.6 com 16v, e manteve preços, economizando na redução de custos.
No lançamento, Olivier Murguet, presidente da empresa, cobrado pela defasagem entre os produtos brasileiros e europeus, usou a facilidade em se expressar, da vivência local como ex diretor de produto para o Mercosul, para explicar que a distância diminuirá, e que o exemplo do Sandero – aqui lançado antes da Europa – será repetido.
Próximas novidades da Renault serão o Clio, revisto esteticamente e no motor 1.0, também re acertado, e o Duster, com novos atrativos para manter-se competitivo ao oferecer mais espaço e custar R$ 5 mil menos que o Ford EcoSport. 

Roda-a-Roda

Mais outra – A decisão da Volkswagen em produzir o picape Amarok na Alemanha, ligou o marketing da Mercedes. Porque não ter o produto ausente em seu portfolio ?

Fácil – A Mercedes tem conhecimento amplo na matéria ao dividir engenharia com sua ex-sócia Chrysler no desenvolvimento de produtos, como os ML, os Grand Cherokee, com a mesma base, e os picapes RAM.

Início – Para dar corpo à idéia e facilitar avaliações a fábrica alemã mandou técnicos à Argentina, reunindo os picapes feitos lá e exportados ao Brasil – Toyota, Ford e Amarok –, juntou-o aos aqui feitos, fez teste geral. Quer entender os produtos ambivalentes em trabalho e status na América do Sul.

Vem – Que a Mercedes entrará no segmento de picapes, não há dúvida. Mas, dizem experiências recentes, contas altas devem ser divididas e assim, apesar do saber e da estrutura mecânica pronta e disponível, procura sócia para fazer o produto. Coreana, de preferência. Quer aprender mais sobre qualidade.

Ecologia – A caça aos poluentes força as montadoras buscar motores menores. A Ford desenvolveu, reduzindo-os em tamanho e deslocamento cúbico, aplicando-lhes turbo alimentador, substituindo os de maior cilindrada, emissões, consumo. O Fusion, chegando em nova edição, totalmente mudado, terá versão com sua tecnologia dita EcoBoost.

Nasa –  Seu turbo se diferencia dos aplicados no 2.0 EcoBoost do Edge e Explorer, em liga de cobalto e tungstênio, utilizada em viagens espaciais. Há que suportar trabalho duro: até 190 mil rpm e 1.050 graus de temperatura.

Festa – O dois de setembro é referencia para a indústria automobilística nacional: o mais antigo de seus produtos fará 55 anos. É a Kombi, já vista em 1,53 milhão de unidades. Imbatível entre o que pesa e o que transporta, solitária no mercado, é recordista como o mais longevo do mundo.

História – A linha de produção da Kombi é uma preciosidade. Mesmos métodos do imediatos ao pós guerra, intensa mão de oba, é a manufatura mais antiga do mundo ainda em prática.

Fim – A Kombi tem fim marcado: 2013, barrada pela exigência da aplicação de air bag por todos os veículos nacionais. Sua estrutura não suporta tais protetores.

Largou – A Citroën veicula filme de apresentação do novo C3. Feito na Turquia, balançando em guindastes portuários, chama a atenção pelo insólito, mas não exprime com clareza sua característica principal, o amplo para brisas dito teto Zenith. O tema, capitalizando a boa imagem do C3, vendedor de 240 mil unidades, diz “É muito mais C3”.

Fim de feira – Quatro produtos no mercado estão nas últimas unidades nos pátios dos revendedores, capazes de preços ainda menores para negociação. Há que se limpar pátios.
Pechinche - Chevrolet Omega – de fornecimento interrompido na Austrália e o modelo de origem será substituído; Renault Gran Tour, elegante station wagon, de produção encerrada porque tomava tempo e espaço na linha de montagem, mais interessada em Sanderos, Logans e Dusters; Ford Fusion, cuja nova versão, inteiramente mudada e com nova motorização chega em outubro; Citroën C3, já descontinuado, equipado e com preço a R$ 34.900.
Então – A fim ? Lembre-se, são bons automóveis, mas descontinuados. Assim, podem ser bom negócio desde que você consiga um bom desconto.

História - O livro "Fordlândia", de Greg Grandin, finalista do Prêmio Pulitzer, será filme. É desconhecido pedaço de nossa história, quando Henry Ford, quase autônomo nos insumos para fazer seus veículos, resolveu comprar quase 15.000 km2 para plantar seringueiras na Amazônia e produzir borracha. Mandão, sem orientação, mal feito onde estavam até um parente de Santos-Dumont, a iniciativa provocou implantação de duas cidade, o choque de cultura, e enorme prejuízo. A Fordlândia, hoje do governo federal, abandonada, em escombros, em rito de salvamento pelo Patrimônio Histórico.

Festa – Para festejar as 7 milhões de unidades do Gol, a diretoria da VW alemã veio ao Brasil e convocou o presidente da VW Argentina. É o modelo mais produzido, vendido e exportado da indústria automobilística brasileira.

Na medida – Com o bem acertado slogan – “Menos você não quer, mais você não precisa” a Volkswagen Caminhões e Ônibus, hoje MAN Latin America, começou a abrir o caminho de liderança no mercado nacional, criando uma categoria nova, colocando ar condicionado, e permitindo ao comprador personalizar o caminhão VW 18.310 a seu gosto e necessidade.

Argentinos – A Mercedes mudou os planos, alterará a linha de produção em Virrey del Pino, na fábrica argentina chamada Juan Manuel Fangio. Fará caminhões Atron 1624 e 1634, e o chassi de ônius LO 915. Até agora dividia operações: na Argentina faz Sprinter e o frontal 1720. Aqui, o restante da linha. A recente legislação de conteúdo nacional e o plano para renovação da frota de carga tem muito a ver com a decisão.

Fim – Diz a multi de peças Visteon ter vendido sua divisão de iluminação automobilística à indiana Varroc. Negócio pequeno para o setor, mas indica arrumação e de mudança de rumo. Em vez da multi comprar indústria em país em desenvolvimento, vende parte do seu negócio a empresa local: US$ 72M.
Tecnologia – Em vez de espelho retrovisor, câmera gerando imagens nítidas, grande contraste, sem reflexo de faróis. Tecnologia nova, utilizada pela Audi nas corridas de Le Mans. Da Samsung, equipará o topo do topo Audi A8 e.tron.

Prêmio – Brazil Trading, verdadeiro nome da Kia Motors do Brasil, foi indicada campeão no setor de Comércio Atacadista e Exterior, em prêmio da revista Exame, listando as 1.000 empresas de maior performance no país.

Mão de obra – Lucas Di Grassi, paulista, foi contratado pela Audi Brasil para conduzir um Audi R 18 Ultra nas “6 Horas de S Paulo”, prova integrando o FIA World Endurance Championship. Nesta temporada a prova emblemática é a 24 Horas de Le Mans. Lucas fará uma espécie de vestibular à permanência e às futuras provas. A Audi lidera o Mundial de Endurance.

História – Prolífico, o jovem escritor argentino Franco Cipolla tem novo livro especializado: LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ARGENTINA, ESA DESCONOCIDA...
Esclarecedor trabalho sobre a história das variadas marcas, e as idas e vindas tecnológicas causadas pelos sucessivos governos. Custa 150 pesos (aproximados R$ 66) para entrega no Brasil. A fim ? fhc_ika@hotmail.com


 Festa – Para comemorar 110 anos a Triumph Motorcycles monta evento mundial, o Triumph Live 2012, em Leicestershire, Inglaterra, entre 31 de agosto e 2 de setembro, esperando 15.000 pessoas. Brincadeiras, demonstrações, Track Day. Quer mostrar estar viva e disposta. Mais?  www.triumph-live.com.

Se vira – Minha avó dizia, “a necessidade é que faz o sapo pular”. Sábia macróbia. O pessoal da fábrica de motos Dafra não teve a ventura de contratá-la como consultora de marketing, mas seguiu sua análise: pulou.

Solução - Aproveitou a queda do mercado de motos por incapacidade de aprovação dos financiamentos para moto boyse criou produto mais barato, capaz de driblar as exigências bancarias: bicicletas elétricas. Custam R$ 2 mil e 2,5 mil. Números motivaram a mudança. Preve-se, a médio prazo as e.bikes, como chamadas, superarão as motos e os scooters.


Ação da Fiat melhorou os óleos lubrificantes no Brasil


 Informação de poucos conhecida e que dá referência ao distanciamento entre o Brasil e os grandes centros produtores e consumidores de veículos, há uns pouco anos, é a da classificação dos óleos lubrificantes para motores de veículos. Sua listagem é feita em ordem crescente no alfabeto, e cada letra corresponde a um degrau ascendente em qualidade e tecnologia, em função da viscuosidade, índice de viscuosidade e aditivação.
Curioso possa parecer, até a década de 80, a classificação ia apenas até a letra SD, indicando um lubrificante primário, de baixa aditivação e, naturalmente, pouca capacidade de fazer lubrificação, preservar os componentes ante trabalho duro. Era um reflexo da primeira geração dos motores trazidos ao Brasil, projeto com décadas, tempo em que as folgas e ajustagens internas eram muito generosas. Motores antigos, óleos de formulação primária.
Ao chegar ao Brasil com um motor de projeto novo, com as menores folgas de ajuste, percebeu que o óleo permitido pelo então Conselho Nacional de Petróleo não permitiria bem aproveitar as características, incluindo a longevidade, fundamental para a boa imagem da marca. A chegada de empresa então associada, a Tutela, produtora de lubrificantes, forçou a tomar iniciativa de tentar modificar o limite legal.
Contratou um advogado conhecido e com credibilidade na esfera governamental, e tanto a documentação técnica quanto a argumentação jurídica permitiram a conquista de três resultados até hoje válidos para o mercado e todos os usuários de veículos: liberou a tecnologia e assim, a classificação para os lubrificantes - hoje disparadamente melhores, e na classificação SJ; reconheceu e aprovou lubrificantes semi sintéticos, inaugurando nova era de convivência com os ganhos tecnológicos e redução de emissões; permitiu que os lubrificantes pudessem ter marca do fabricantes de veículos.


FORDLÂNDIA SERÁ RETRATADA EM FILME



O livro de Greg Grandin, “Fordlândia: Ascensão e queda da cidade esquecida de Henry Ford na Selva”, será adaptado para o cinema pela produtora River Road Entertainment, responsável pelo clássico “A Árvore da Vida”, com roteiro de Bem Coccio. O livro, que foi finalista do Prêmio Pulitzer, em 2010, conta os planos frustrados de Ford de implantar um projeto em plena selva amazônica, onde pretendia implantar suas ideias capitalistas industriais e plantar seringueiras para a produção de látex e, com a seiva, produzir borracha e pneus para seus carros.As informações sobre o filme, que pretende mostrar todo o processo de implantação da cultura americana, em plena floresta amazônica, que trouxe progresso para a região, mas não vingou como projeto economicamente viável, são do site Hollywood Reporter.

A história se passa no auge da Ford Motor Company, em 1927, quando Henry Ford sonhou com uma Ford tropical. O magnata comprou uma área de 14.568 km², próxima a cidade de Santarém, no estado do Pará, às margens do Rio Tapajos.Batizada de Fordlândia, o projeto pretendia tornar a Ford independente da borracha produzida na Malásia, colônia britânica na época. Assim, foram construídos centros urbanos, com muitas casas no estilo americano, restaurantes, cinemas etc, cujas ruínas ainda estão em pé.No momento, esta em fase final o projeto de tombamento da região pelo seu valor histórico e social que pôs em confronto as culturas americana e brasileira. O desenrolar da história se tornou uma espécie de mini Vietnã. Isso, porque, os americanos que vieram de uma civilização avançada como a região de Detroit e Chicago, quase não tinham ideia do que é uma selva tropical de verdade, não, as encomendadas por Hollywood para filmes de aventuras.


A terra comprada era infértil e pedregosa e nenhum dos que para cá vieram, para administrar o empreendimento, tinha experiência em agricultura equatorial. As seringueiras foram plantadas muito próximas uma das outras e foram presa fácil para pragas que dizimaram as árvores.O sonho se tornou pesadelo e lá se foram 30 milhões de dólares de prejuízo.

Ford deve fazer New Fiesta sedã em São Bernardo





Ford estuda produzir, a partir de 2013, também a versão sedã do New Fiesta em São Bernardo do Campo (SP), a mais antiga fábrica da empresa no País, que recebe investimento de R$ 800 milhões para modernizar suas instalações. Já estava nos planos a produção do hatch na planta do ABC paulista. A intenção era continuar importando o New Fiesta sedã do México, de onde ele vem hoje. Contudo, depois que foram impostas cotas às importações de carros mexicanos – os excedentes passaram desde fevereiro a pagar alíquota de 35% –, a Ford passou a considerar seriamente a fabricação do modelo no Brasil, segundo fontes informaram a Automotive BusinessComo New Fiesta hatch e sedã são fabricados sobre a mesma plataforma mecânica, incluindo o motor 1.6 sigma que vem de Taubaté (SP), produzir ambas as versões na mesma fábrica envolve pouca complexidade industrial. Com essa estratégia, a Ford ganha a vantagem de direcionar toda sua cota de importação do México para um único modelo, o sedã Fusion, que passa por renovação. 



Também antes do fim de 2013, o compacto Ka, hoje produzido em São Bernardo, será renovado e passará a ser fabricado em Camaçari, na Bahia, conforme noticiou Automotive Business em dezembro passado (leia aqui). A nova geração do Ka vai usar novos motores 1.0 e 1.5 de três cilindros, que também serão feitos em Camaçari, na nova fábrica de motores que a Ford constrói no complexo industrial baiano, com investimento de R$ 400 milhões anunciado ainda no ano passado.

Mercedes-Benz Atego híbrido atinge mais de 100 unidades vendidas



O Atego da Mercedes-Benz, primeiro caminhão com propulsão híbrida a ser produzido em série na Europa, já foi entregue a mais de 110 clientes desde seu lançamento em 2010 e comprova sua adequação e viabilidade para uso diário. Projetado principalmente para uso urbano ou em serviços de distribuição de curta distância, o Atego demonstra seu valor e rentabilidade, especialmente nos serviços de entrega. Trata-se do caminhão híbrido campeão de vendas da Europa. As empresas, que usam o Atego Híbrido 1222L equipado com a tecnologia BlueTec demonstram sua consciência ambiental, espírito inovador, e ainda obtém redução efetiva das emissões de CO2, assim como significativas vantagens econômicas devido a redução do consumo de combustível. É o caso da Klotz, por exemplo. Uma empresa de transporte de Freiburg/Breisgau, no sul da Alemanha, que tem rodado com um Atego Híbrido, há mais de um ano, alcançando a marca de 60.000 quilômetros, sem qualquer quebra ou necessidade de manutenção imprevista. Na prática, o Atego Híbrido proporciona economia de combustível nas entregas urbanas de até 12% quando comparadas as de um caminhão de propulsão convencional com a mesma capacidade de carga, independentemente das condições climáticas e mesmo em situações de paradas frequentes ou de congestionamento.


Essa configuração de propulsão permite que o caminhão seja movido tanto pelo motor diesel, quanto pelo motor elétrico, ou ambos os sistemas de propulsão juntos. Se as baterias tiverem carga suficiente, é possível sair apenas com a propulsão elétrica. O motor diesel opera em marcha lenta, servindo somente para a propulsão das unidades auxiliares, tais como o reforço do freio e a direção hidráulica. Quando é necessário obter mais força, o motor diesel é acionado totalmente através da embreagem. As baterias são recarregadas em fases de sobremarcha ou durante a frenagem. A função start/stop automática é equipamento de série e reduz o consumo de combustível, bem como as emissões e o nível de ruído a zero quando se para no semáforo. O cliente recomenda enfaticamente o "seu" Atego Híbrido: "Durante todo esse período nunca tivemos uma parada ou visita imprevista à oficina. Fora as revisões normais, nunca foi necessário fazer mais nada. O caminhão tem sido e é confiável como estamos acostumados a esperar de um Mercedes-Benz."

COMPAREÇA: 26º AUTOMOBILE - FORTALEZA (CE)



Estão convidados  todos antigomobilistas, clubes e amantes de carros de Fortaleza para a 26ª Edição do Automobile neste Sábado, dia 01 de Setembro de 2012. 

Dê aquele trato na sua máquina e traga sua família e amigos para batermos um papo agradável saboreando uma geladinha. 
SERVIÇO:

Data: Sábado (01-09-2012)

Horário: A partir das 16:00 horas
Local: Em Frente ao Museu do Automóvel do Ceará
Informações: (85) 99450.1940 - 9763.1001


CAMPANHA DA FORD NAS REDES SOCIAIS MOSTRA COMO AS PESSOAS SE RELACIONAM COM SEU CARRO



A Ford lança hoje a campanha "Vida On Board", uma série de vídeos criados especialmente para a sua página no YouTube e Facebook, mostrando de forma divertida como as pessoas se relacionam com seu automóvel. A ideia central da campanha é a constatação de que o carro se tornou muito mais que um meio de transporte - é também um espaço para namorar, ouvir música, comer, dormir e expressar um estilo de vida.A série introduz, também, um novo posicionamento da marca nas redes sociais. "Em vez de usar essa mídia simplesmente para falar de carros e suportar lançamentos, a Ford está inovando. Vamos apresentar exemplos de comportamento e provocar as pessoas a pensar e conversar sobre coisas que fazem no carro", diz Maurício Greco, gerente de Comunicação de Marketing.



A produção conta com um elenco fixo de quatro atores. O primeiro vídeo, chamado "Manifesto" (disponível no http://youtu.be/bWfAt_7K93w) apresenta o projeto e o automóvel como uma extensão de casa, um local onde é possível guardar roupas, se maquiar, se conectar a reuniões de trabalho ou falar com a família. "Passamos tanto tempo dentro do carro que ele acabou se tornando uma extensão da gente. Para se ter uma ideia, o paulistano passa por ano quase um mês no trânsito. Em média, 2h49m por dia, mais tempo do que com os amigos ou namorando. E isso não acontece só nas grandes cidades. Também no interior, os carros hoje são novas salas de estar", diz Maurício Greco.

Esse conteúdo é apresentado de forma divertida para que as pessoas curtam, se identifiquem e compartilhem. "A campanha faz parte da nossa proposta de posicionar a Ford como uma marca pioneira, global, criativa, inspiradora e humana, mais próxima da vida das pessoas", completa Greco.As situações da campanha "Vida On Board" são construídas a partir de três esquetes, "Quem tem carro tem tudo", "Meu carro, carro meu" e "Sempre eu". Na primeira, dois atores despachados ensinam formas inusitadas de aproveitar o carro, seja como academia ou balada móvel, interagindo com as pessoas.No "Meu carro, carro meu", uma atriz apresenta situações do mundo feminino dentro do automóvel, se maquiando, discutindo a relação e convidando outras mulheres paradas no trânsito para contar suas experiências. No "Sempre Eu", em forma de monólogo, um ator desenvolve vários temas, narrando ou atuando como personagens que vão de um executivo estressado a um galanteador no trânsito.

Riamburgo vence última especial, Petrhansel leva mais um troféu para casa, o do Rally dos Sertões



Riamburgo Ximenes e Flávio França, a bordo de seu BMW X3CC, foram muito festejados quando chegaram a Fortaleza para terminar o Sertões 2012 em um merecido 3º lugar na geral. Isso depois de terem de se ajustar a um carro completamente novo para eles e também do pênalti de 3 dias seguidos de desempenho limitado em função de problemas eletrônicos, que lhe roubaram a possibilidade de estar na briga pela liderança da competição junto com Peterhansel e Spinelli. "Posso dizer que realizei um sonho", declarou um emocionado Riamburgo depois da cerimônia na rampa de chegada. "Eu só tinha guiado o carro por 10km antes da largada dessa maratona, e ele é tão melhor e mais rápido do que qualquer coisa que já guiei antes que demorei três dias para começar a ter o domínio completo sobre ele. Sei que o Peterhansel, que me ajudou muito durante todos esses dias, fez uma prova sensacional, e me sinto privilegiado por vencer as duas etapas nos dois últimos dias, e aqui na minha casa, é realmente uma compensação para mim e para todo o esforço dessa magnífica Equipe X-Raid. Obrigado aos meus patrocinadores Alphaville Fortaleza, Ypióca e Ponto da Moda, e todos que com muito carinho torceram pelo nosso bom resultado".



"Foi uma especial muito curta e um dia muito fácil", disse o Mr.Dakar, Stèphane Peterhansel. "Eu guiei muito, muito tranquilo hoje, com a distância que tinha de mais de 24 minutos (no final a distância ficou em 23m33s) não precisava arriscar. Estou feliz pelo Riamburgo que venceu na frente da sua torcida, é sempre um momento inesquecível" , disse e continuou."Vencer o Sertões me faz muito feliz, não é um rally fácil, por causa das longas distâncias e também as especiais são muitas vezes complicadas. No começo tive uma disputa grande com o Spinelli e precisei arriscar um pouco, não foi uma prova fácil para mim. Mas, como já disse, agora terminou e eu estou muito contente com essa vitória para a Monster, X-Raid, o MINI 4ALL RACING, para o Jean-Paul e para mim."concluiu.

A Classificação Extraoficial da 10ª e última etapa 
1º RIAMBURGO XIMENES/FLAVIO FRANCA 01:15:40 81,86km/h
2º GUILHERME SPINELLI/YOUSSEF HADDAD 01:17:08 80,31km/h
3º JOAO A. FRANCIOSI/RAFAEL CAPOANI 01:17:35 79,85km/h
4º STEPHANE PETERHANSEL/JP COTTRET 01:17:38 79,80km/h
5º MARCOS MORAES/FABIO PEDROSO 01:20:06 77,33km/h
6º MARCOS BAUMGART/KLEBER CINCEA 01:20:55 76,56km/h
7º FELLIPE BIBAS/EMERSON CAVASSIN 01:24:21 73.45km/h
8º RODRIGO CARDOSO/CRISTIANO ROCHA 01:25:33 72,42km/h
9º LUIZ FACCO/VINICIUS CASTRO 01:27:30 70,81km/h
10º RICHARD VADERS/JOSE SPACASSASSI 01:28:23 70,09km/h

Geral acumulado entre os CARROS:
1º STEPHANE PETERHANSEL/JEAN-PAUL COTTRET 26h06min53s
2º GUILHERME SPINELLI/YOUSSEF HADDAD a 23min33s
3º RIAMBURGO XIMENES/FLAVIO FRANCA a 1h02min47s
4º FELLIPE BIBAS/EMERSON CAVASSIN a 2h51min46s
5º MARCOS MORAES/FABIO PEDROSO a 3h28min40s
6º MARCOS BAUMGART/KLEBER CINCEA a 3h54min25s
7º REINALDO VARELA/GUSTAVO GUGELMIN a 4h25min25s
8º JOAO ANTONIO FRANCIOSI/RAFAEL CAPOANI 5:07:57
9º PAULO CESAR BERTOLINI/ANDERSON BERTOLINI 6:53:29
10º MAURO S. GUEDES/NEURIVAN CALADO 7:04:34
11º CLEBER RODRIGUES/EDUARDO REBOUÇAS 8:38:20
12º JORGE WAGENFUHR JUNIOR/MARCOS PANSTEIN 8:51:55
13º RICHARD VADERS/JOSE SPACASSASSI 8:58:06
14º GLAUCIO VANDERLINDE/IDALI BOSSE 9:50:47
15º JOAO COELHO/BRUNO LIMA 11:11:02