A FIA REVELA O CALENDÁRIO DO WRC 2013

Ainda sem divulgar as datas de cada evento, a FIA oficializou o calendário com a lista dos países que vão acolher uma etapa do Campeonato Mundial de Rally da temporada 2013.Os países foram listados em ordem alfabética, após a reunião do Conselho Mundial de Automobilismo. As datas serão apresentadas mais tarde, num esforço da entidade de não coincidi-las com outros eventos da FIA, como, por exemplo, a Fórmula 1.Os países confirmados são os seguintes: Argentina, Austrália, Finlândia, França, Alemanha, Grã-Bretanha, Grécia, Itália, México, Mônaco, Portugal, Espanha e Suécia, totalizando 13 provas.O Brasil e África do Sul, através de suas confederações, manifestaram, junto a FIA, o interesse de participar do WRC e, segundo a entidade que dirige o automobilismo mundial, entrarão na lista de pretendentes a sediar uma etapa do campeonato.

NO PRÓXIMO FINAL DE SEMANA – RALLY DA NOVA ZELÂNDIA

A próxima prova do campeonato será o Rally da Nova Zelândia, neste  final de semana. No decorrer da temporada, Sebastien Loeb, da equipe Citroen, vem se destacando com 4 vitórias em 6 etapas e ocupa a liderança com 119 pontos. Mikko Hirvonen, também da Citroen é o 2º colocado, com 89 pontos. Enquanto isso, Mads Ostberg, com Ford Fiesta RS WRC venceu apenas uma prova e ocupa o 3º lugar na classificação geral com 80 pontos. Outro vencedor de etapa foi Jari-Matti Latvala, da equipe Ford.

Assim, se a Ford quiser reverter essa situação precisa começar a vencer etapas, das 6 provas que ainda restam. Entre os construtores, a Citroen lidera com 194 pontos, contra 121 da Ford.

FORD NEW FIESTA CONQUISTA MAIS DOIS PRÊMIOSNO MERCOSUL E NA ÍNDIA

O New Fiesta ampliou a sua galeria de prêmios internacionais com dois novos reconhecimentos este ano, na América do Sul e na Ásia: foi eleito o Melhor Carro do Mercosul 2012 pela revista AutoTest, da Argentina, e venceu o Bloomberg-UTV Autocar India 2012 como Melhor Carro para Dirigir. Desde o lançamento da nova geração, o carro já conquistou mais de 72 prêmios em todo o mundo, confirmando o seu alto padrão de qualidade, segurança, excelência em design e desempenho ambiental.

O prêmio de Melhor Carro do Mercosul 2012 foi concedido pela AutoTest, uma das revistas especializadas de maior prestígio da Argentina. Entre outros atributos, a publicação destacou a tecnologia avançada de conectividade e segurança do veículo, que introduziu um padrão inédito no segmento de compactos.

O prêmio Bloomberg-UTV Autocar India, considerado o "Oscar" do mercado automotivo indiano, é promovido pelo canal de notícias de negócios Bloomberg-UTV em parceria com a revista Autocar India. O interesse público em torno da premiação é um reflexo do grande crescimento do setor no país.

"Com o New Fiesta, a Ford mais uma vez nos traz um carro que é um prazer de dirigir. O chassi do Fiesta é simplesmente brilhante. Ele oferece uma dirigibilidade incrivelmente equilibrada e divertida, que recompensa imensamente o motorista", disse Hormazd Sorabjee, editor da Autocar India e um dos membros do júri de especialistas.

No Brasil, o New Fiesta venceu o Prêmio Top Car TV 2010 e o 12º Prêmio Imprensa Automotiva como Melhor Importado, recebeu o Car Awards na categoria Carro Meio Ambiente, foi eleito o lançamento do ano de 2011 na categoria de compactos premium pelo site independente Carsale, além de Melhor Sedan Pequeno em 2010 e 2011 e Melhor Hatch Pequeno em 2011 em votações do Best Cars Web Site.

Na Argentina, além de Carro do Ano 2011, conquistou o Prêmio Carro de Ouro em Segurança 2011, por ser o veículo mais seguro entre todas as categorias avaliadas pelo Centro de Experimentação e Segurança Viária.

Vendido em mais de 100 mercados globais, o New Fiesta foi o primeiro carro do segmento a receber a classificação máxima de segurança nos maiores mercados automotivos mundiais que realizam testes de impacto - Estados Unidos, China e Europa.

Recebeu também diversos outros prêmios em países como Reino Unido, China, Estados Unidos, Alemanha, Rússia, Escócia, África do Sul, Austrália, Espanha, Grécia, República Tcheca, Indonésia, Croácia, Eslovênia e Catalunha.

BMW cresce 54% no Brasil

Redação AB

www.automotivebusiness.com.br

As vendas do Grupo BMW aceleraram 54% no Brasil em 2011 na comparação com o ano anterior, para 20,6 mil veículos, entre automóveis, utilitários e motocicletas. A companhia pretende manter o ritmo de crescimento na região este ano, com a expansão da rede de concessionárias e a definição do projeto para construir uma fábrica nacional.

A marca BMW liderou as vendas do grupo no ano passado, com 12,4 mil carros. O volume representa expansão de 52,1% sobre o resultado de 2010 e garantiu para a empresa alemã 29,6% de participação no mercado premium nacional. O resultado foi puxado pelas vendas do X1, que chegaram a 5,1 mil unidades. O sedã Série 3 também teve bom desempenho, com 3,4 mil emplacamentos. 

A Mini completou dois anos de presença no Brasil com mais de 5 mil carros comercializados. Do total, 2,7 mil unidades foram vendidas em 2011, com avanço de 62,3% na comparação com 2010. Já as vendas da divisão de motocicletas, BMW Motorrad, somaram 5,4 mil veículos em 2011, com crescimento de 55,2%. Com isso, o Brasil tornou-se o sétimo mercado mundial da marca. 

Jean-Michel Jalinier é nomeado Presidente da Renault Sport F1 e será sucedido na Renault do Brasil por Olivier Murguet

A partir de 1º de janeiro de 2012, Jean-Michel Jalinier é nomeado Presidente da Renault Sport F1, em substituição a Bernard Rey que deixa a empresa. 
Jean-Michel Jalinier se reportará a Carlos Ghosn, Presidente do Grupo Renault. 
Para a presidência da Renault do Brasil, foi nomeado e assume, também em 1º de janeiro de 2012, Olivier Murguet.


Jean-Michel Jalinier, nascido em 8 de maio de 1953, é graduado pela Escola Nacional Superior de Artes e Ofícios, é Doutor em Engenharia e Doutor em Ciências. Iniciou sua carreira acadêmica como assistente na Universidade de Metz e depois foi professor no Instituto Nacional Politécnico de Grenoble. Ingressou na Renault em 1985, para ocupar várias funções, sucessivamente na Direção da Pesquisa, Direção de Métodos Fundição na fábrica de Cléon e depois na fábrica de Flins. Em 1996, assume a Direção de Cooperação com a General Motors e a Direção do Projeto Trafic na Direção de Veículos Utilitários. Em 2003, torna-se Diretor Geral da Renault na Rússia e em 2009, assume a Presidência da Renault do Brasil.

Olivier Murguet , nascido em 7 de março de 1966, é diplomado pela Escola Superior de Comércio de Paris e 

pela London Business School. Em 1990, começa sua carreira na Renault em Portugal, como controlador de gestão. Em 1996, é nomeado Diretor de Vendas e Rede na Renault Comercial do Brasil, onde permanece até meados de 1999, quando volta para Paris, na função de Diretor Regional Rede Paris Ilê-de-France e depois Diretor de Rede França. A partir daí, exerce sucessivamente as funções de Diretor Geral da Renault Polônia, Diretor Geral da filial comercial da Renault Espanha e Diretor Geral da Renault México. Em 2010 torna-se Diretor Comercial da Região Américas.

100 ANOS DE JORNALISMO AUTOMOTIVO NO BRASIL

Rogério Louro

Gerente de Comunicação Corporativa da PSA Peugeot Citroen do Brasil

O mês de outubro está chegando ao fim, mas não tinha como deix-lo terminar sem lembrar um mar- co importante para todos nós, jornalistas automotivos brasileiros. Apesar de muitos não saberem, este mês marca os 100 anos do lançamento da primeira revista de automóveis do País, que tinha um título mais do que correto: Revista de Automóveis. Ela foi editada no Rio de Janeiro e lançada em outubro de 1911 com temas semelhantes aos que vemos nas publicações atuais, como produtos e serviços. Na capa, destaque para automóveis Benz, caminhões Saurer e pneus Continental.

Na época, revistas especializadas já eram comuns nos Estados Unidos e na Europa, mas no Brasil o automóvel ainda não tinha conquistado tanto des- taque na mídia, sendo lembrado mais em artigos sobre a sociedade ou fatos curiosos, onde aparecia para mostrar o status ou as proezas de seus donos. É verdade que serviu até de inspiração para batizar a mais importante revista de variedades nacional no início do Século XX, a Fon-Fon, só que a própria publicação dava pouco espaço para os carros em seus primeiros anos. A Revista de Automóveis nasceu para mudar isso.

Logo na página 2 do primeiro número deixava bem claro seu objetivo: (na grafia original) “É a primeira e unica publicação brazileira no genero. Redigida por especialistas neste assumpto, ella será de inestimável valor informativo para os automobilistas e o melhor meio de propaganda para os fabricantes e agentes. Ler a Revista de Automóveis é conhecer o movimento mensal do automobilismo”.

Ela durou apenas alguns anos, mas foi seguida ainda nas décadas de 1910 e 1920 por muitas outras, como Auto-propulsão, Auto-Sport, O Automóvel e O Auto e Automobilismo, que abriram a trilha para este mundo fantástico do jornalismo automotivo. Curioso é que o nome Revista de Automóveis foi usado novamente no Brasil em 1954, e mais uma vez foi marcante, por dar início ao que se pode considerar uma nova era das publicações automotivas no País. Mais isso é outra história...

*Transcrito de Jornalista&Cia