Mercedes-Benz Atego 2730 é a betoneira mais leve e compacta do mercado em seu seguimento

O compromisso “As estradas falam. A Mercedes-Benz ouve. E entende os sotaques” segue resultando em soluções diferenciadas para as demandas mais específicas dos clientes. Este é o caso de uma nova versão 8x4 do Atego 2730

para o setor da construção civil, caminhão com um eixo a mais em relação ao modelo 6x4 de série. Em uma parceria inédita com a Supermix, a marca desenvolveu a betoneira mais leve e compacta do mercado, oferecendo capacidade para 8 m³ de concreto.

Esse Atego 2730 8x4 é identificado como “tara leve”, graças à redução de peso do caminhão. O modelo traz elementos mais compactos, como cabina curta, tanque de combustível de 120 litros, tanque de ARLA de 12 litros e caixa de bateria menor, entre outras otimizações, além de rodas de alumínio.

Mesmo com a introdução do 2º eixo dianteiro autodirecional, implementado pela empresa KLL, foi mantido o entreeixos original de 3.600 mm, a menor distância do mercado para uma aplicação como essa. Este é um importante detalhe que contribui para a redução de peso e manutenção da excelente manobrabilidade nos canteiros de obra.

Mesmo com o 4º eixo, o comprimento total desse Atego 8x4 customizado está mantido nos 7.596 mm da versão 6x4. Isso facilita as manobras para o motorista em locais estreitos e nos pisos irregulares dos canteiros de obra, agilizando também a circulação no tráfego urbano, especialmente em vias congestionadas e ladeiras. 

Para contribuir com a redução de peso do veículo, a Supermix lançou mão de alta tecnologia. Nesse sentido, utilizou um balão de aço inoxidável especial,

mais leve e muito reforçado, além de um sobrequadro de alumínio na estrutura onde é fixado o balão. O motor hidráulico acoplado ao redutor que movimenta a betoneira também é compacto e mais leve, sem abrir mão da eficácia. Alguns materiais metálicos foram substituídos por polipropileno, mais leves e igualmente resistentes.

O Atego 2730 8x4 também contou com a parceria da empresa KLL, um dos principais fabricantes de suspensões e componentes para veículos comerciais do País, que desenvolveu e instalou o 2º eixo auto direcional com suspensor pneumático. Quando o veículo está vazio, os pneus desse eixo não tocam o solo, trazendo economia e maior vida útil.

Sermix comprova redução de custo operacional com VW Constellation 26.280 Constructor com transmissão automática

Dois caminhões VW Constellation 26.280 Constructor, ambos equipados com transmissão automática Allison, mostraram-se uma solução adequada à operação da Sermix, empresa especializada em fornecimento de concreto.

De acordo com o proprietário da empresa, Helio Pimentel, os modelos têm custo operacional mais baixo, tanto por potencializar a economia de combustível quanto por não demandar manutenções na embreagem, item não utilizado na caixa automática.Os caminhões rodam cerca de 100 quilômetros por dia no interior de São Paulo e norte do Paraná, regiões onde Sermix atua. 

Pelo fato de dispensar o sistema de embreagem e a eventual manutenção do item nesta severa operação, o caminhão garante ainda maior disponibilidade e melhor custo operacional. A caixa automática traz ainda mais segurança na condução do veículo, já que o motorista não precisa atentar-se às trocas de marchas, o que também proporciona mais conforto ao motorista e reduz seu desgaste físico.

O VW Constellation 26.280 automático Constructor Betoneira chegou ao mercado no ano passado. O modelo, antes equipado apenas com caixa manual, ganhou transmissão automática Allison 3500 de seis marchas como opcional para atender às mais diversas demandas e aplicações.

O caminhão foi desenvolvido nas versões 6x4 e 8x4 especialmente para a linha de vocacionais da MAN Latin America para atuar no transporte de concreto em centros urbanos e rodovias, com objetivo de aliar robustez, eficiência e mais conforto ao motorista.

Dentre seus principais diferenciais está o eficiente conversor de torque, que transmite toda a força do motor à transmissão, cardã e rodas, garantindo rápidas retomadas de velocidade e alto torque.

Outro destaque é o motor MAN D08 com potência de 277 cavalos e torque de 1.050 Nm, que utiliza o sistema de pós-tratamento de emissões EGR, dispensando o uso de Arla 32.

A Linha Constructor representa a mais robusta do portfólio de caminhões vocacionais da MAN Latin America. Combina alta tecnologia, desempenho elevado e atendimento às mais pesadas exigências operacionais.

Ela é formada pelo modelo Constellation 26.280 6x4 e também na versão 8x4, equipado com o motor MAN D08 de 7 litros, 6 cilindros e potência de 280 cavalos, desenvolvido exclusivamente para as aplicações em veículos comerciais, com turbo de duplo estágio, sistema de injeção Common Rail e tecnologia EGR, não necessitando da adição do Arla 32, portanto sem o tanque adicional.