Volkswagen apresenta Tiguan Allspace, com até sete lugares, no Salão de Genebra

Ele é o SUV de maior sucesso feito na Alemanha: o Tiguan. A cada ano, meio milhão de pessoas optam por esse veículo com tração dianteira ou integral. A segunda geração do SUV chegou ao mercado em 2016. 

A Volkswagen agora surpreende com algo a mais: o novo Tiguan Allspace - uma versão independente deste sucesso mundial de vendas. Um espaçoso carro familiar com distância entre eixos 109 mm maior e 215 mm a mais no comprimento total. Para mais passageiros, mais bagagem e ainda mais versatilidade. O Tiguan Allspace com 5+2 assentos opcionais faz sua estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, na Suíça.

Tiguan Allspace com proporções equilibradas. O Tiguan e o novo Tiguan Allspace foram desenvolvidos ao mesmo tempo. Assim, as duas versões de carroceria exibem uma postura confiante sobre rodas que começam em 17 polegadas. O designer brasileiro Marco Pavone, do Volkswagen Design Team, é o responsável pelo exterior do Tiguan. “Nós projetamos as portas traseiras do Tiguan Allspace para serem mais longas. O capô também foi elevado na frente, acima da grade do radiador, para adequar as proporções ao maior comprimento total do veículo”, explica o designer. Pavone continua: “uma linha de conformação única que sobe atrás da coluna C ressalta o design das janelas laterais”.

Tiguan Allspace: semelhante ao Atlas. O capô e a silhueta lateral mostram semelhança com outro novo SUV da Volkswagen – o Atlas, desenvolvido para os EUA. Na frente, também fica a grade do radiador com novo desenho, com seus frisos cromados, alguns dos quais se estendem para dentro dos faróis e sugerem uma ligação visual entre o Tiguan Allspace e o Atlas. 

Especialmente marcante é o friso cromado superior que se estende por toda a dianteira do carro. Os veículos Tiguan Allspace também são equipados de série com proteção inferior da carroceria cinza-granito.

Duas dianteiras diferentes. Assim como o Tiguan “clássico”, o Tiguan Allspace também é oferecido com versões on-road e off-road da parte dianteira. Essa última é oferecida em um pacote off-road opcional, juntamente com uma proteção inferior do motor que se estende até o para-choque, para uma condução fora da estrada ainda mais severa. A seção dianteira off-road aumenta o ângulo de entrada do veículo em 7 graus.

Teto com novo design. Todos os Tiguan Allspace são equipados de série com trilhos no teto. O teto em si também foi reprojetado: linhas estruturais marcantes são usadas pela primeira vez, em lugar de uma superfície superior lisa – uma homenagem aos SUVs clássicos. Elas se estendem longitudinalmente, da frente até a traseira. Se o Tiguan Allspace for equipado com o teto solar panorâmico deslizante de 870 x 1.364 mm, as linhas estruturais só estarão presentes na área posterior do teto.

Equipamentos extra. Mesmo na versão básica Trendline há equipamentos adicionais, como os já mencionados trilhos no teto (em preto), o sistema Composition Colour Media juntamente com o Pacote de Conectividade (interfaces USB e para telefone), volante multifuncional, frisos trapezoidais integrados ao difusor e assoalho de carga variável. As versões Comfortline (que inclui tampa do bagageiro com controle elétrico e trilhos de teto prateados) e Highline (que adicionalmente à Comfortline incluindo faróis full-LED e travamento e sistema de partida Keyless Accessdão um salto ainda maior. Além disso, a nova série de SUVs lança uma nova geração do sistema de informação e entretenimento: o sistema Discover Pro apresenta, pela primeira vez nesta categoria, o controle por gestos.

150 cv no novo modelo de entrada. O leque de motores do Tiguan Allspace começa com potência de 150 cv e chega a 240 cv (o Tiguan com distância entre eixos standard começa em 115 cv). O preço sugerido do modelo na Alemanha será de cerca de 30.000 euros. O lançamento do modelo no mercado europeu será em setembro, com as vendas antecipadas iniciando em maio.

Volkswagen Atlas e Novo Tiguan com sete lugares estreiam no Salão de Detroit

A marca Volkswagen apresenta dois novos modelos de SUV no Salão de Detroit (NAIAS 2017), como parte de uma ofensiva no segmento de utilitários esportivos. O Atlas e a versão alongada do Novo Tiguan serão lançados nos Estados Unidos em 2017.

Dr. Herbert Diess, presidente do Conselho de Administração da Marca Volkswagen, explica: "A América do Norte é muito importante para nossa marca e a tarefa mais importante que temos pela frente é recuperar a confiança de nossos clientes. A Volkswagen se destaca por carros projetados para compradores americanos e produzidos na região da América do Norte, carros com preços atraentes. O novo Volkswagen Atlas e o totalmente novo Tiguan marcam o início de uma grande ofensiva de produtos."

A marca Volkswagen estará ampliando a linha Tiguan no próximo ano com o lançamento da versão alongada nos Estados Unidos. Além de sua maior distância entre-eixos, o novo SUV também pode ser identificado por outros itens. A silhueta especialmente projetada da parte traseira, modificações na frente e especificações de série muito aperfeiçoadas o diferenciam da versão mais compacta do Novo Tiguan. A nova versão de topo com até sete lugares será lançada sucessivamente na América do Norte, China e Europa, começando já no final do segundo trimestre. Na Europa, o nome da versão alongada será ‘Tiguan Allspace’.

O novo Atlas terá sua estreia mundial no final de outubro em Santa Monica, estado da Califórnia (EUA). Com o Atlas, a Volkswagen está oferecendo pela primeira vez um modelo na categoria de alto volume dos SUVs de médio porte totalmente adaptado às necessidades do público americano. O novo modelo será fabricado para o mercado norte-americano em Chattanooga, estado do Tennessee (EUA), e oferece tecnologias inovadoras juntamente com grandes dimensões, com espaço para até sete pessoas.

O Atlas também irá empolgar os motoristas com um impressionante desempenho de rodagem e uma ampla gama de sistemas de assistência à condução de SUVs da classe premium.

Atlas multimodal pode agilizar licenciamentos de obras de transporte

A execução das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal e também o desenvolvimento de novos projetos de infraestrutura em todo o Brasil têm, a partir de agora, um instrumento que pode facilitar os licenciamentos ambientais.

Por meio de uma parceria realizada entre o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e a Universidade Federal do Paraná (UFPR), foi lançada a primeira edição do Atlas Multimodal. O estudo integra as obras do PAC na área de transporte com as unidades de conservação e terras indígenas.

“Esse atlas é um documento de trabalho de planejamento para os projetos do Dnit, como o plano rodoviário, ferroviário e hidroviário e também para todos os órgãos estaduais. Com ele, os governos vão ver se a localização do empreendimento está em conformidade com a legislação ambiental, ou seja, de não passar por dentro das unidades que são chamadas de restrições ambientais”, explicou à Agência CNT de Notícias o coordenador do projeto na universidade paranaense, o professor Eduardo Ratton.

Pela legislação ambiental e por determinação de órgãos como a Fundação Nacional do Índio (Funai) e Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), empreendimentos como rodovias ou ferrovias não podem ultrapassar os limites das terras indígenas ou das unidades de conservação.

“O documento vai servir para facilitar o processo de licenciamento com os órgãos ambientais, seja estadual ou federal. Isso porque um dos focos que temos com o atlas são os órgãos ambientais, que terão maior facilidade para analisar as regiões com essa base cartográficas que criamos”, completa Eduardo Ratton.

Detalhes O Atlas Multimodal visa ainda contribuir para uma melhor gestão em infraestrutura, que compatibilize o desenvolvimento econômico do país e as ações de conservação ambiental. A publicação conta com 63 páginas em que são apresentados os mapas dos 26 estados brasileiros e do Distrito Federal em projeção cartográfica – que é a representação da superfície da Terra sobre um plano.

Além da capital de cada um e principais cidades, os mapas apontam as rodovias federais e estaduais existentes, as rodovias federais e estaduais planejadas, as ferrovias existentes e planejadas, os portos e hidrovias, quando houver, e as unidades de conservação municipal, estadual e federal, tanto as de proteção integral como as de uso sustentável, além da massa de água existente.