Cacá Bueno Mantém Liderança da Copa Fiat em Brasília

As provas da penúltima etapa da temporada 2012 da Copa Fiat, que aconteceram no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília, no dia 7 de outubro foram muito disputadas. No entanto, não alteraram muito o cenário da classificação geral. O bicampeão Cacá Bueno tem agora 126 pontos contra 122 de André Bragantini, seguidos por Christian Fittipaldi, com 76 pontos.

Cacá, que fez a melhor volta nos treinos classificatórios, venceu a primeira prova da rodada dupla de ponta a ponta, seguido por Bragantini e Clemente Faria Jr, que subiu ao pódio pela primeira vez no ano. Na segunda disputa, com o grid invertido até a oitava posição, Christian garantiu a vitória nas pistas, 

André novamente fechou em segundo lugar e Cacá, em uma ultrapassagem em cima de Clemente quase na linha de chegada, levou a terceira posição. A diferença de tempo entre Clemente Jr. e Cacá Bueno foi de apenas 20 centésimos de segundo, revelando mais uma vez a grande competitividade da categoria que usa o sedã top de linha da Fiat, o Linea. 

Após a corrida, todavia, Fittipaldi foi desclassificado em função de uma irregularidade no carro, após inspeção na vistoria técnica. Dessa forma, Bragantini herdou o primeiro lugar, Cacá o segundo e Clemente, a terceira posição, deixando o campeonato ainda mais disputado. Com as pontuações da nona e décimas provas da temporada, o campeonato será definido apenas na última etapa de 2012. As corridas finais acontecem no Velopark, em Nova Santa Rita, região metropolitana de Porto Alegre, nos dias 3 e 4 de novembro.

Fiat elevará participação na Chrysler

A Fiat pretende elevar sua participação na Chrysler dos atuais 58,5% para 61,8%, informou a montadora ao fundo fiduciário Veba, que detém o restante da fabricante norte-americana, segundo informações da Dow Jones citadas em reportagem da Agência Estado. A fatia de 3,3% deve ser adquirida nas próximas semanas, disse a Fiat, sem revelar o valor que pagará pelos papéis. De acordo com a companhia, o preço das ações será baseado em um "múltiplo de mercado" que considera o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebtida, na sigla em inglês) da Chrysler nos últimos quatro trimestres menos a dívida industrial líquida.

Segundo fontes com conhecimento do assunto, o valor pago pela Fiat deve ficar entre US$ 250 milhões e US$ 300 milhões. 

Nos último meses, a Fiat se tornou dependente da Chrysler. No primeiro trimestre do ano, o grupo teve um lucro líquido de € 379 milhões, enquanto o resultado somente da Fiat foi um prejuízo líquido de € 273 milhões. A Chrysler respondeu por mais da metade da receita de € 20,2 bilhões do grupo no período. O CEO da Fiat, Sergio Marchionne, disse que a montadora tem dinheiro para comprar inteiramente a Chrysler, mas não fará isso em breve. Ao exercitar todas as suas opções de compra, a Fiat pode elevar sua participação na montadora norte-americana para até 75,1%. Para isso a companhia teria de comprar uma fatia de 3,32% a cada seis meses até 30 de junho de 2016.

TEMPORADA 2012 DA COPA FIAT TRAZ MAIS INOVAÇÃO E EMOÇÃO

A temporada 2012 da Copa Fiat, novo nome para o Trofeo Linea, foi confirmada para começar com a primeira etapa nos dias 2 e 3 de junho, em Londrina (PR). Assim como em 2011, serão seis rodadas duplas. A competição terá mudanças nos carros tanto em motores quanto em suspensão e na aerodinâmica. “A atualização tecnológica dos veículos deve representar um aumento considerável de velocidade em relação aos anos anteriores. Estimamos um ganho mínimo entre dois e três segundos nos tempos de volta”, afirma Ricardo Dilser, assessor técnico da Fiat.

Durante aproximadamente oito meses a categoria de turismo do Racing Festival passou por um processo de atualização. A potência do motor Fire T-Jet 1.4l 16v foi aumentada. Nos dois primeiros anos o propulsor atingia 210cv de potência máxima. Para 2012 pode alcançar 230cv ou 260cv. A decisão sobre qual será escolhida será divulgada após os treinos que antecederão à abertura do campeonato. Os 20 carros que devem estrear em Londrina receberam ainda um kit aerodinâmico constituído por saias laterais, pára-lamas, asas dianteira e traseira, além de assoalho de madeira e extrator de ar posterior.Os carros foram submetidos a outras mudanças profundas alinhadas ao motor mais forte e aos pneus de competição - agora com aro 18 e não mais com o 16. A suspensão dianteira original do Linea foi reprojetada especialmente para as pistas, com barra anti-rolagem ligada diretamente à manga de eixo. A traseira também foi alterada e permitirá regulagem muito mais rápida da cambagem e da convergência das rodas. Com isso, as equipes poderão mexer no acerto inclusive nos minutos finais dos treinos classificatórios, aumentando as possibilidades de reviravolta nos resultados e na ordem do grid até a última volta.

"Nosso desafio era fazer do carro da Copa Fiat um puro-sangue de corrida sem perder características do veículo de rua. Por isso, mantivemos partes originais como carroceria e monobloco. Conseguimos alcançar o objetivo de produzir um carro com maior potência e estabilidade do que o modelo anterior", explica Dilser. Na avaliação do assessor técnico, é a primeira vez no automobilismo brasileiro que a concepção de um carro conta com a participação de todos os agentes envolvidos - pilotos, equipes, promotores e parceiros técnicos. "Nada foi imposto. Todos foram ouvidos, consultados e apresentaram sugestões. Depois que o protótipo ficou pronto, ele foi testado e aprovado. Nunca um carro nasceu dentro de um clima tão democrático", garante.

O vencedor da Copa Fiat levará como prêmio um Fiat Linea. A Copa Fiat terá sempre duas corridas aos domingos e prevê a exibição ao vivo no canal SporTv, compactos dentro do programa Esporte Espetacular da TV Globo e transmissão online pela BRMTV pela internet.