Referência para jornadas de longa distância: a capacidade de carga do Audi e-tron

Com o e-tron, a Audi está tornando realidade a mobilidade elétrica para condução em longas distâncias – em parte graças à capacidade de carga que é única entre os concorrentes. O e-tron é o primeiro veículo de produção em série que pode ser carregado com até 150 kW de eletricidade em terminais de carga rápida, o que estabelece uma referência e reduz o tempo do veículo parado. A sofisticada gestão térmica da bateria garante ainda capacidade de desempenho em temperaturas externas frias e quentes.

A maioria dos procedimentos de carga ocorre no domicílio ou no local de trabalho – aqui o fator tempo geralmente não exerce um papel importante, pois o veículo encontra-se parado por longo tempo. Por outro lado, cada minuto conta em percursos de longa distância e a carga rápida é essencial, por exemplo, em viagens de negócios. Após uma rápida parada, o veículo deve estar pronto novamente para a próxima etapa. Os engenheiros da Audi implementaram esta importante necessidade básica para um veículo elétrico ao desenvolver o Audi e-tron.

No atual ambiente de concorrência, a capacidade de carga do Audi e-tron estabelece uma referência – e não somente devido à capacidade de alta potência de carga de até 150 kW. Um alto consumo de corrente por parte da bateria por longo período de carga, no mínimo é tão importante quanto a potência máxima.

A curva de carga de 150 kW do Audi e-tron é caracterizada pela continuidade em alto nível. Em condições ideais, o veículo carrega de 5% a 70% no limite da potência máxima antes que a gestão inteligente da bateria baixe os níveis da corrente para proteger as células de íons de lítio e garantir a vida útil. É uma grande diferença dos outros conceitos, que normalmente só atingem sua potência total por pouco tempo (pico) e reduzem consideravelmente a potência antes de atingir o limite de 70%. Isto porque o Audi e-tron continua a carregar acima de 100 kW quando atingir 80%.

No cotidiano, isto significa um benefício básico: para um alcance de cerca de 100 quilômetros, o cliente gasta de forma ideal menos de 10 minutos no terminal de carga. O Audi e-tron atinge a marca de 80% em menos de 30 minutos. Mesmo que demore mais por motivos técnicos, para completar os restantes 20% de uma bateria de íons de lítio, a carga total do Audi e-tron em um terminal HPC demora menos de 50 minutos – uma característica surpreendente comparada com a concorrência.

A bateria de íons de lítio do Audi e-tron tem uma capacidade nominal de 95 kWh e foi projetada para uma longa vida útil. Seu elaborado sistema de gestão térmica forma a base para seu desempenho bem balanceado. A refrigeração líquida garante que a temperatura da bateria permaneça na faixa ótima de 25°C a 35°C, mesmo em altos níveis de exigência ou baixas temperaturas. Seu projeto técnico garante alta carga e desempenho ao dirigir, evitando também que as células sejam submetidas a desgaste excessivo.

Além da potência de carga e capacidade da bateria, a disponibilidade dos terminais de carga é um fator chave na mobilidade elétrica sem limite e sem aborrecimentos. A Audi não deixou nada ao acaso referente à infraestrutura na Europa. Com seu exclusivo Serviço de Carga e-tron, a marca das quatro argolas atualmente tem cerca de 100.000 pontos de carga disponíveis em 17 países da Europa por cartão ou smartphone. Preços padronizados e específicos por país significam que você pode viajar livremente e com facilidade, sem precisar comparar os preços constantemente. Em viagens longas, os clientes Audi carregam seus veículos nos terminais HPC da rede IONITY em condições especiais. Esta rede está sendo expandida gradativamente e deverá ter 400 estações já em 2020. Pontos adicionais de carga HPC operados por fornecedores de boa reputação completam o Serviço de Carga e-tron para viagens de longas distâncias.

Audi desenvolve estratégia corporativa e planeja vender 800 mil carros elétricos em 2025

A Audi pretende vender aproximadamente 800.000 carros totalmente elétricos e híbridos plug-in no ano de 2025. Na Assembleia Geral Anual da Audi AG, realizada nesta quarta-feira, o Conselho de Administração apresentou a estratégia atualizada "Audi.Vorsprung.2025.". Para permitir que um terço dos clientes decida a favor de um carro elétrico até meados da próxima década, deve haver uma opção sustentável em cada linha de modelos até então – a maioria deles deve ser totalmente elétrica, com uma proporção menor como híbridos plug-in.

Com o intuito de liberar recursos para o pacote de investimentos no valor de bilhões de euros, a Audi adotou seu Plano de Ação e Transformação no final do ano passado. Os objetivos são explorar novas fontes de receita, melhorar as estruturas de custos e acelerar a transformação corporativa em relação a novos modelos de negócios, o que aumentará consideravelmente o escopo do investimento. Até 2025, aproximadamente 40 bilhões de euros deverão fluir para áreas estratégicas, como e-mobilidade, direção autônoma e digitalização. Isso também se aplica à digitalização da produção.

A versão de produção do protótipo Audi e-tron é o primeiro resultado da iniciativa Roadmap E, com a qual a marca premium eletrificará seu portfólio completo até 2025. Isso inclui também o investimento nas fábricas alemãs em Ingolstadt e Neckarsulm, bem como um claro compromisso para a segurança do trabalho até o final de 2025.

Os lançamentos de produtos incluem mais de 20 modelos eletrificados em rápida sucessão até 2025. Em 2019, o e-tron Sportback será o segundo carro totalmente elétrico a ser lançado, seguido pelo e-tron GT da Audi Sport em 2020. A marca também oferecerá um modelo elétrico no segmento de compactos premium em 2020.

Para o seu projeto Roadmap E, a empresa está fazendo uso sistemático de duas grandes alavancas de sinergia do Grupo Volkswagen na área de desenvolvimento. Além do Kit de Ferramentas Elétricas Modular, desenvolvido pela Volkswagen para o segmento de compactos, a Audi e a Porsche estão trabalhando juntas para implementar a eletrificação de arquitetura premium para carros elétricos de médio egrande portes. Esses projetos de cooperação reduzem substancialmente os custos de desenvolvimento. Para o cliente, isso significa uma opção disponível rapidamente de um amplo portfólio para a condução sem emissões.

No lançamento do e-tron no mercado, os clientes europeus se beneficiarão de uma infraestrutura de carregamento de alto desempenho. A Audi está contribuindo significativamente para o desenvolvimento dessa infraestrutura por meio da joint-venture com a Ionity. A versão de produção do e-tron será o primeiro carro que pode ser carregado em estações de carregamento rápido com até 150 kilowatts. Isso fará com que o SUV elétrico esteja pronto para o próximo percurso de longa distância em pouco menos de 30 minutos. Sua bateria de íons de lítio oferece um alcance de mais de 400 quilômetros.

Pela primeira vez, a versão de produção do protótipo e-tron oferece aos clientes da Audi a possibilidade de adquirir funções como sistemas de assistência ao motorista ou recursos de infotainment também depois que o veículo é comprado. Mais conteúdos e serviços digitais serão gradualmente disponibilizados aos passageiros. A Audi pretende gerar um lucro operacional de 1 bilhão de euros com esses novos modelos de negócios até 2025.

Porsche Mission E Cross Turismo: o elétrico de alta performance

Uma centelha para o futuro: A apresentação do Mission E Cross Turismo da Porsche no Salão de Genebra é um estudo conceitual de um Cross Utility Vehicle (CUV) elétrico. Esse veículo para todo terreno é direcionado para pessoas com um estilo ativo que gostam de passar seu tempo livre viajando, praticando esportes ou outras atividades ao ar livre. Graças à tração nas quatro rodas, diferentes tipos de terrenos podem ser explorados com facilidade, conta com um interior espaçoso para levar equipamento esportivo de todos os tipos. Sistemas de montagem modernos facilitam levar pranchas de surf ou uma bicicleta elétrica Porsche. 

As vantagens desse carro de quatro portas e quatro lugares incluem o design emocionante, com elementos off-road marcantes, assim como o novo conceito de mostradores e controle com telas sensíveis ao toque e acompanhamento do olhar. O veículo conceito com 4,95 metros de comprimento está pronto para ser carregado na rede de carga rápida de 800 volt e também pode ser carregado via indução através de uma estação de carga ou por um sistema Porsche de gerenciamento doméstico de energia. Pronto para a estrada, o Mission E Cross Turismo é uma continuação do estudo Mission E que a Porsche apresentou no Salão Internacional de Frankfurt em 2015.

Um capô baixo entre para-lamas poderosamente curvados: mesmo à primeira vista, a dianteira do Mission E Cross Turismo revela claramente seus laços com o icônico carro esporte Porsche 911. As entradas de ar verticais na frente, conhecidas como "cortinas de ar" são um dos marcantes detalhes de design do carro. Faróis Matrix LED representam outro destaque de estilo. As típicas luzes de condução diurna da Porsche com quatro pontos evoluíram, tornando-se estreitos elementos de vidro tridimensionais. Incrustradas em quatro aletas flutuantes, essas luzes também incluem o novo indicador de quatro pontos. Além disso, o veículo é beneficiado pelo facho alto de alta performance Porsche X-Sight. Os elementos off road de design incluem arcos robustos das rodas e soleiras, o visual impactante do defletor dianteiro e saia traseira, juntamente com altura em relação ao solo mais elevada. 

A silhueta é marcada pela linha de teto esportiva que desce no sentido da traseira chamada "flyline" pelos designers da Porsche. Esse item reflete a traseira do Panamera Sport Turismo. O design dinâmico das janelas laterais também é típico do estilo da Porsche. Os amplos para-lamas e laterais com aspecto tridimensionais, com saídas de ar atrás das caixas de rodas dianteiras reforçam a personalidade crossover esportiva do veículo conceito que tem 1,99 metro de largura. Saias laterais diferenciadas com visual off-road e rodas de 20 polegadas com pneus 275/40 R 20 são alguns dos outros detalhes que definem o veículo.

Com sua pintura exclusiva cinza claro metálico, o estudo é reconhecido imediatamente como um Porsche quando visto de trás. Além do defletor esportivo que flui junto ao teto, o veículo também apresenta a tradicional faixa luminosa ocupando toda a sua largura. O logotipo da Porsche iluminado em branco tem letras de vidro e está incrustrado dentro de uma cobertura tridimensional com um grafismo lembrando um circuito. Quando o veículo está sendo carregado, a letra "E" da marca Porsche fica pulsando e as linhas do circuito também piscam, proporcionando aos clientes uma impressionante experiência tangível do fluxo de energia do veículo. O grande teto de vidro panorâmico que se estende do para-brisa até a tampa traseira cria uma generosa sensação de espaço. 

O Mission E Cross Turismo dá uma ideia sobre como uma versão Turismo de produção em série com atributos de cross utility poderia parecer: um veículo que é adequado na mesma medida para viagens, para a vida diária e para aventura e um versátil companheiro na cidade ou no campo. O modelo crossover tem como público alvo pessoas com um estilo ativo que gostam de passar seus momentos de lazer viajando, praticando esportes ou outras atividades ao ar livre. 

O interior mostra uma interpretação inteiramente nova de elementos clássicos da Porsche, transportados para a era digital. Tomando como exemplo o painel de instrumentos, esse componente dá ênfase à largura do veículo e consiste de uma seção superior e inferior com formato de asa. O painel tem uma disposição claramente horizontal, com um mostrador ultra largo para o motorista e o passageiro. O conjunto de instrumentos flutuante é curvado e inclinado para o motorista e consiste de três grafismos de mostradores circulares, exibidos digitalmente em telas TFT. O console central entre os bancos dianteiros se eleva na direção do painel. Juntamente com a iluminação ambiente, a luz indireta do console central cria uma atmosfera especialmente única. 

Dois motores síncronos permanentemente acionados com potência de sistema acima de 600 hp (440 kW) aceleram o Mission E Cross Turismo até 100 km/h em menos de 3,5 segundos e até 200 km/h em menos de 12 segundos. Esse desempenho soma-se ao nível de energia contínuo inédito entre veículos elétricos: múltiplas arrancadas sucessivas são possíveis sem perda de performance. A tração integral controlada sob demanda com o Porsche Torque Vectoring que distribui automaticamente o torque para as rodas individualmente, transfere a força para a pista.

O chassi: suspensão pneumática adaptativa para mais conforto e agilidade

O esterçamento nas quatro rodas contribui para a exemplar agilidade e estabilidade desse veículo, enquanto a suspensão pneumática adaptativa permite um aumento de até 50 milímetros na distância do solo. O Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC - controle dinâmico do chassi) é outro item disponível a bordo. O sistema proporciona estabilização de rolagem ativa e evita a inclinação lateral do veículo nas curvas. Ele também diminui a instabilidade lateral em terrenos acidentados.

Um ponto alto do Mission E Cross Turismo é o novo conceito de display e controles. Operação intuitiva e informações, tais como o display head up posicionado otimamente no campo de visão do motorista, não causam distrações. E, graças a novas soluções de conectividade, o veículo pode ser integrado perfeitamente a um estilo de vida digital. O resultado é uma experiência de uso completamente única.

Display para o motorista com acompanhamento dos olhos: O conjunto de instrumentos possui três mostradores virtuais redondos. Eles são designados para as categorias Porsche Connect, Performance, Drive, Energy e Sport Chrono. Usando uma câmera no espelho retrovisor interno, o sistema de acompanhamento dos olhos pode reconhecer para que instrumento o motorista está olhando. Os displays nos quais o condutor está interessado podem assim ser movidos para a frente, enquanto os outros são reduzidos ao fundo conforme ele deixa de observá-los. Os mostradores são operados usando controles de toque inteligentes posicionados no volante.

Pequenas telas de toque: Essas são localizadas nos módulos de regulagem multifuncionais das janelas (para posicionamento dos bancos e funções de conforto dos assentos), assim como nas saídas de ar sem barbatanas à direita e esquerda do painel. A intensidade da ventilação, por exemplo, pode ser regulada passando o dedo para a esquerda ou direita dessas telas. 

O enfoque na "smart cabin" (cabine inteligente) simplifica a operação. As regulagens do veículo, climatização e luz ambiente são todas ajustadas automaticamente aos desejos dos ocupantes e à situação de condução. 

O sistema Porsche Connect já oferece mais de 20 serviços digitais e aplicativos. No Mission E Cross Turismo, o "DestinationsApp" demonstra quais benefícios adicionais a plataforma digital poderá disponibilizar no futuro. Usando esse aplicativo, uma viagem de final de semana pode ser planejada rápida e facilmente através de uns poucos passos num smartfone. O aplicativo sugere destinos de viagem inspiradores, possibilita fazer reservas de forma rápida e sem esforço e cuida do planejamento do caminho, restaurantes e equipamento esportivo. O motorista pode até mesmo adequar o chassi do Mission E Cross Turismo à rota selecionada através do "DestinationsApp", assim como escolher o tipo de música mais adequado, o controle do ar-condicionado e a iluminação ambiente para a viagem.

A arquitetura de 800 volts do veículo garante que a bateria de íons de lítio seja carregada para um alcance de aproximadamente 400 quilômetros (com base no NEDC - ciclo europeu de avaliação de consumo) em cerca de 15 minutos. O veículo conceito permite carregamento de bateria flexível tanto em viagem quanto em casa e é compatível com a rede de carga rápida que está sendo estabelecida nas estradas europeias como parte da joint venture IONITY. No local de trabalho, o Mission E Cross Turismo pode ser carregado através de tecnologia de indução e, em casa, tanto uma estação de carga como o sistema Porsche de gerenciamento doméstico de energia podem ser usados para recarregar a bateria. Esta última opção pode ser combinada com o sistema fotovoltaico da própria residência, para recarregar usando energia solar.