Rally dos Bandeirantes dará sequência ao Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country

Pilotos e navegadores de diversas regiões do Brasil estarão reunidos de 11 a 13 de outubro, na cidade de São José dos Campos - a 94 quilômetros da capital paulista. Eles cumprirão mais uma fase do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, sendo para carros as 14ª e 15ª etapas, e para os caminhões as 10ª e 11ª etapas. Uma grande novidade é a chegada das categorias motos, quadriciclos e UTVs, que participarão da etapa homologatória da CBM - Confederação Brasileira de Motociclismo.

O 11º Rally dos Bandeirantes coloca a temporada 2013 na reta final, o que eleva os ânimos dos competidores, principalmente daqueles que estão à frente da tabela. Na categoria Protótipos, apenas um ponto separa os pilotos João Cardoso e Lucas Moraes. "A disputa pelo título está apertada, então, seguiremos com a 'faca nos dentes'. Pisaremos fundo no acelerador", afirmou Moraes, que soma seis vitórias neste ano. Serão 265 quilômetros de trechos navegados e a expectativa é que as máquinas alcancem os 150 km/h. 

Entretanto, a importância do Rally dos Bandeirantes vai além do Campeonato Brasileiro, uma vez que esta é uma das provas mais respeitadas do calendário nacional. "Essa é a etapa que eu mais gosto do Brasileiro, pois exige de todo o conjunto - carro, piloto e navegador. A navegação é intensa, por isso, é importante estar concentrado na leitura da planilha para não perder as referências, sobretudo quando estamos dentro das fazendas de eucalipto. É uma espécie de labirinto, com muitas estradinhas. O hodômetro tem que estar bem aferido e o piloto precisa ser rápido e bom nas manobras", elogiou o navegador Weidner Moreira. O 11º Rally dos Bandeirantes montará acampamento no Parque da Cidade localizado na Av. Olívio Gomes, 100. Na sexta-feira, dia 11, os participantes estarão envolvidos com as vistorias técnicas e administrativas, além do briefing que ocorrerá às 20h. A largada da primeira especial está programada para o dia 12, às 8h30. No domingo, a disputa recomeçará às 9h40.

Para obter mais informações do evento acesse www.rallybandeirantes.com.br.

Guilherme Spinelli e Youssef Haddad vencem primeira etapa do Desafio Inca

O piloto Guilherme Spinelli e o navegador Youssef Haddad venceram nesta sexta-feira (4) a primeira etapa da categoria carros no Desafio Inca, prova em Paracas, no Peru, que faz parte do Dakar Series e que é organizada pela ASO, empresa que realiza o Rally Dakar. A bordo do Mitsubishi ASX, a dupla brasileira completou as duas especiais do dia, que totalizaram 308 quilômetros, na primeira colocação com o tempo total de 4h37min44s.Segundo Spinelli, a etapa nas dunas de Ica foi um ótimo teste para a Team Mitsubishi Petrobras. “Desde abril não andamos em dunas. O resultado de hoje foi bastante satisfatório pela vitória neste terreno. Estamos muito felizes, pois a navegação foi perfeita“, coloca Guiga, que finalizou o dia cerca de 14 minutos a frente da dupla peruana formada por Francisco León e Tomás Hiraoka.

Na categoria motos, Pablo Quintanilla desbancou os franceses Cyril Despres e David Casteu. O chileno venceu as especiais com o tempo acumulado de 3h43min59s. Já Casteu terminou em quarto e Despres, em sexto. “Foi uma grande etapa. Tive que estar muito atento com as dunas. Estou feliz por ter terminado a prova. Fisicamente estou bem e a moto está impecável”, comenta Quintanilla.Outro chileno que se destacou foi Ignacio Casele. O piloto conseguiu a vitória nos quadriciclos em 4h02min26s, com vantagem superior a 25 minutos para Sebastian Halpern, da Argentina, o segundo colocado. “Foi uma bela etapa. Quando larguei, saí forte pensando que os outros estavam me seguindo. Acelerei bastante, por isso obtive uma boa vantagem”, destaca Casele.

Neste sábado (5), as categorias terão especiais distintas. Os carros disputam apenas um trecho, que compreende 250 km, e um percurso total de 314 km. Já os competidores de motos e quadriciclos encaram dois trechos cronometrados (o primeiro, de 250 km, e o segundo, de 183 km), que somados ao deslocamento (82 km) darão um trajeto de 515 km.

Crédito da imagem: Desafio Inca

Programação - Desafio Inca 2013

Segunda etapa (motos/quadris):

Data: 5/10

Primeira especial: 250 km

Segunda especial: 183 km

Deslocamento: 82 km

Total: 515 km

Segunda etapa (carros):

Data: 5/10

Especial única: 250 km

Deslocamento: 64 km

Total: 314 km

Terceira etapa (motos/quadris/carros):

Data: 6/10

Primeira especial: 140 km

Segunda especial: 140 km

Deslocamento: 82 km

Total: 362 km

KS realiza sua Convenção Nacional de Vendas 2013

Objetivando o alinhamento de estratégias comerciais até o final do ano, a KS realizou em Nova Odessa (SP), durante a primeira semana de agosto, sua Convenção Nacional de Vendas 2013, reunindo representantes de todo o País, os quais foram recepcionados pelo diretor de Aftermarket Claus von Heydebreck e por todo o pessoal de Vendas, Marketing, Assistência Técnica e Qualidade.Dentre os temas tratados, a KS apresentou sua linha de motos, com anéis, kits, válvulas, bielas e pistões para os principais modelos da Honda e Yamaha. E ainda anunciou o lançamento e o início da comercialização da linha BF Germany (especialista em peças de reposição para motores diesel) e da linha TI Automotive, com bombas e módulos de combustível e sensores de nível. 

Castrol reformula linha Actevo para Motos

A linha de lubrificantes ACTEVO, para motos 4T, que já contava com a tecnologia TRIZONEä,, desenvolvida pela CASTROL para garantir adequada proteção do motor, embreagem e transmissão, aperfeiçoa sua fórmula que contém agora, Moléculas de Proteção Ativa, que protegem até quando a moto está desligada. Além disso, a linha ACTEVO ganha mais um lubrificante, CASTROL ACTEVO EXTRA 4T  10W-30 que proporciona economia de combustível e menor emissão de gases poluentes.Para motos quatro tempos (4T), a CASTROL oferece uma linha de óleos lubrificantes adequada a cada finalidade de uso - desde as mais potentes até as para transporte diário - que garante sua perfomance, durabilidade e resistência. Todos os lubrificantes que já contavam com a exclusiva tecnologia TRIZONEä ganham, agora, moléculas de proteção ativa.A nova e exclusiva tecnologia desenvolvida pela CASTROL, com Moléculas de Proteção Ativa, proporciona efetiva proteção contra o desgaste e maior vida do motor, através da formação de película de lubrificação permanente, mesmo quando a moto está desligada. Isto significa proteção constante, em todas as situações, principalmente durante a partida, responsável pela maior parte do desgaste do motor.

CASTROL ACTEVO EXTRA 4T 10W-30 é um lubrificante semissintético também com  a exclusiva  tecnologia de moléculas de proteção ativa, desenvolvido para atender a demanda de alguns dos principais fabricantes de motos, que produzem motores com menores folgas, que trabalham sob condições severas e que também estão empenhados na redução do consumo de combustível e em produzir emissões mais limpas. CASTROL ACTEVO EXTRA 4T 10W-30 oferece maior resistência às altas temperaturas e ao envelhecimento, mantendo suas características originais de desempenho por mais tempo. Proporciona eficaz proteção contra o desgaste e otimiza o funcionamento do conjunto motor, embreagem e transmissão. O novo lubrificante atende às especificações API SJ e JASO MA2 e está disponível em embalagem de 1 litro.

NORMA ABNT DO INMETRO REGULAMENTARÁ EM

Por meio da norma ABTN 14.958-5 categoria L (veículos de duas rodas), o INMETRO regulamentará, em 2012, os materiais de atrito produzidos no Brasil para pastilhas e patins de freio de motos, com a exigência dos mais severos requisitos de desempenho e durabilidade.Ainda não existe uma data específica para a norma entrar em vigor, mas o presidente da TMD Friction do Brasil e também conselheiro do Sindipeças e do IQA, Feres Macul Neto, estima que isso aconteça em seis meses, no mais tardar. O IQA – Instituto da Qualidade na Indústria Automotiva – é quem fornece suporte para vários itens das regulamentações do INMETRO, incluído os de freios.O importante para Feres é que esta regulamentação salvará muitas vidas no crescente mercado de duas rodas, onde já existe uma moto para cada 18 brasileiros. E adianta que sua empresa, líder mundial na produção de lonas e pastilhas para sistemas de freio, há muito já atende e extrapola as exigências da futura regulamentação.

Destaque-se o processo do patim de freio moldado da TMD - patenteado (PI 9001700-5) em 2000 - gera melhor integridade estrutural e uniformidade do material de atrito sobre a superfície do patim de alumínio. Sua configuração ainda reduz o risco de “desplacamento”, além de eliminar vibrações e ruídos normais na tradicional configuração colada.Com amplo leque de produtos para sistemas de freio de motos de qualquer cilindrada, o Grupo TMD Friction, no Brasil fabricante dos produtos Cobreq, possui três centros de pesquisa e desenvolvimento de materiais de atrito. Um deles encontra-se na Alemanha, onde a empresa é fornecedora de produtos originais para as motos BMW.

Honda inicia projeto especial para os modelos de alta cilindrada

Sonho de consumo para os consumidores brasileiros, o segmento de motocicletas de alta cilindra (acima de 450cc) vem ganhando cada vez mais espaço no mercado nacional. Pensando nisso, a Moto Honda implanta em sua rede de concessionárias o projeto “Honda Dream”, um conceito que visa atender de maneira diferenciada e exclusiva o público aficionado por modelos de alta cilindrada.

Mais que ampliar o line up de produtos, a empresa quer aumentar a satisfação e o prazer de seus clientes em utilizar o produto. A partir de agora as concessionárias Honda que comercializam modelos acima de 450cc nacionais e importados têm a possibilidade de disponibilizar estrutura e equipes dedicadas a este segmento.

Estrutura exclusiva

Visando elevar a qualidade no atendimento e tornar a Honda um referencial neste novo conceito, a rede de concessionárias poderá oferecer dois espaços diferentes para adequar o seu negócio.

O “Espaço Dream” será uma área reservada especial, que oferecerá atendimento personalizado e especializado para comercialização deste tipo de motocicleta.

Já o “Ponto Dream” permitirá uma área exclusiva dedicada, com estrutura completa de atendimento de vendas e pós-venda, incluindo os boxes do Serviço Expresso e de lavagem.

As concessionárias da marca que seguirem o conceito “Dream” também contarão com boutique para oferecer acessórios e vestuários de alto valor agregado. Ou seja, a empresa possibilitará ao consumidor vivenciar experiências que condizem com o seu estilo de vida.

Com identidade visual diferenciada, as concessionárias adequadas ao conceito “Honda Dream” iniciam atividades a partir de outubro. Neste primeiro mês, já são 60 concessionárias habilitadas. A expectativa é de que 100 unidades estejam em funcionamento com este atendimento diferenciado e exclusivo até o final de 2011.

Motos saem ilesas do decreto 7567

Mário Curcio, AB

www.automotivebusiness.com.br

O decreto 7567, que alterou há uma semana as alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), não mudou o cenário do mercado de motocicletas. As motos não foram citadas na lista de produtos afetados pelo decreto. E como a produção brasileira desse tipo de veículo ocorre na Zona Franca de Manaus, as montadoras não recolhem IPI. Na Amazônia, o modelo adotado para a fabricação de motos segue o Processo Produtivo Básico (PPB), um conjunto de normas estabelecido em conjunto por ministérios e pela Superintendência do Desenvolvimento da Amazônia (Suframa). Para produzir motocicletas em Manaus é necessário cumprir um número mínimo de exigências e etapas do PPB. Quanto mais motos fabricadas, mais etapas o fabricante tem de cumprir. Pelas regras em vigor hoje, o PPB permite a fabricação de motos com um índice bem pequeno de componentes feitos aqui. Como resultado disso, vários modelos Suzuki, Dafra e Kasinski de pequeno porte (até 300 cc de cilindrada) utilizam em sua nacionalização, quando muito, itens mais simples como retrovisores, cabos de aço, lâmpadas, pisca-piscas e baterias. Os motores vêm da Ásia (totalmente desmontados, se isso servir de consolo). Toda vez que uma fábrica de motos apresenta um produto à imprensa, os repórteres sempre indagam: “E qual o índice de nacionalização?” Os executivos se entreolham, fazem cara de paisagem e ficam sempre sem responder. 

SERTÕES MOTOS: Cyril Despres da França é o Campeão

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Praia do Cumbuco, CE, 19 de agosto - Terminou para as motos com a vitória na 10ª etapa, de Sobral até Cumbuco, mais uma vez de Cyril Despres. Nos últimos 86 km cronometrados ele bateu po português Paulo Gonçalves, por 9 segundos, continuando a tendência entre as motos de apresentar resultados apertadíssimos. Felipe Zanol foi apenas o 4º colocado hoje, terminando 2m03s atrás do Francês que vence assim, pela 2ª vez (havia sido Campeão também em 2006) o Rally dos Sertões.

Os 10 melhores hoje

1º 2 CYRIL DESPRES FRA KTM 01:05:22 78.94km/h
2º 20 PAULO GONÇALVES PRT Husqvarna 01:05:31 78.76km/h
3º 9 IKE KLAUMANN BRA Husqvarna 01:06:13 77.93km/h
4º 1 FELIPE ZANOL BRA Honda 01:07:25 76.54km/h
5º 19 JUAN GARCIA ESP KTM 01:11:24 72.27km/h
6º 11 ARISTIDES MAFRA JR BRA HondaGS 01:11:32 72.13km/h
7º 18 DIMAS MATTOS BRA KTM 01:12:22 71.30km/h
8º 4 DARIO JULIO SOUZA BRA Honda 01:12:47 70.9km/h
9º DAVID CASTEU FRA Yamaha 01:13:14 70.46km/h
10º 38 MARCO PEREIRA 01:13:54 69.82km/h

Os três melhores do Sertões 2011

1º 2 CYRIL DESPRES KTM 29:58:06
2º 1 FELIPE ZANOL Honda 30:06:06 +00:04:21
3º 4 DARIO JULIO SOUZA Honda 31:18:39 +01:16:54

SERTÕES MOTOS: Despres ja sente as mãos na taça de Campeão

A etapa até Sobral prometia ser de difícil navegação e cheia de armadilhas para os participantes. Uma etapa que seria particularmente severa em relação às velocidades, tanto que previa nada menos do que 10 zonas de radar. E uma punição de radar significa 10 minutos de penalidade, vamos ver quem realmente se comportou conforme o manual.

Na pista, ao fim da especial, os protagonistas desta disputa comparam seus tempos e nós ouvimos cada um deles. Olha só o que eles nos contaram na chegada de hoje:

Cyril Despres elogia, "Essa especial de hoje me lembrou de muito das especiais africanas, paisagens muito bonitas com vários animais. O Felipe é muito rápido e a disputa ainda continua aberta."

Felipe Zanol lastima, "Estava com o Cyril no meu visual até que errei uma referência de roteiro e acabei me perdendo por mais de 1 km. Estou muito chateado pois podia estar na disputa".

Ike Klaumann passeia, "Infelizmente estou fora da disputa pelo título. Tinha um trial com muitas pedras onde era preciso tomar cuidado, depois vim em ritmo tranquilo, apreciando a belíssima paisagem e curtindo o Rally dos Sertões. Espetacular!

Confira a Classificação Extra Oficial do Dia, às 13:45h, quando apenas 20 motociclistas haviam completado o trecho.

1º 2  CYRIL DESPRES França KTM      03:40:56   68.44 km/h
2º 1  FELIPE ZANOL Brasil Honda        03:41:20   68.31 km/h
3º 9  IKE KLAUMANN Brasil Husqvarna     03:50:31   65.59 km/h
4º 4 DARIO JULIO SOUZA Brasil Honda    03:58:49   63.31km/h
5º 19 JUAN PEDRERO GARCIA Espanha KTM   03:59:29   63.14 km/h
6º 3  DAVID CASTEU França Yamaha     04:02:54   62.25 km/h

E por enquanto a Classificação Geral Acumulada Extra Oficial aponta a seguinte ordem:

1º 2  CYRIL DESPRES       (FRA)      28:58:38 
2º 1  FELIPE ZANOL          (BRA)      29:00:45
3º 4 DARIO JULIO SOUZA    (BRA)      30:08:01 
4º 19 JUAN PEDRERO GARCIA    (ESP)    30:20:23
5º 3  DAVID CASTEU       (FRA)        31:04:31
 

SERTÕES MOTOS: Cyril Despres bate Felipe Zanol outra vez, agora por 7 segundos

Típico de uma etapa rápida como esta, as diferenças voltaram a ficar na casa dos segundos enquanto alguns já dão sinais de ir poupando equipamento. Já a cidade recebeu todos em estado de festa coletiva não poupando esforços para agradar e mostrar um pedaço desse Maranhão desconhecido para tantos. Na batalha pela vitória, perdeu o português Paulo Gonçalves (perdeu o pneu traseiro e veio rodando no aro) e ganharam Casteau e Dario Julio, que retornam aos dez mais rápidos do dia, porém sem chances de incomodar os ponteiros.

Na briga pela liderança nas motos o Francês está na frente, mas o brasileiro, mesmo com uma moto de menor potência, está no seu encalço. Não dormita, faz sua parte como guerreiro e hoje perdeu a etapa por apenas 7 segundos. Na geral, apenas 1 min e 37 seg separam os dois. Ainda teremos 3 rounds nesta super disputa. A boa notícia é que as 3 etapas finais trazem com elas características de terrenos mais travados e perfeitos para estimular uma disputa que há de ser decidida "no braço". Que vença o melhor!

Cyrill Despres acredita. "Foi um trecho muito técnico e rápido, adoro trechos assim. O Felipe, podem ter certeza, está sendo um grande adversário."

Felipe Zanol confia. "Consegui descontar 30seg até a hora do abastecimento. Continuei acelerando fundo, mas depois ele foi melhor. Não vou jogar a toalha, só desisto quando a prova acabar".

Dimas de Matos analisa. "Como chefe de equipe dos dois, Despres e Zanol, só posso torcer para que vença o melhor. Já aqui, no fundo do coração, quero ver o Zanol ganhando. Agora como concorrente que ficou em 14º hoje e está em 12º na geral, vou lutar para ficar entre os 10 primeiros."

Dario Julio Souza administra. "Não era uma especial boa para a minha moto, ela já está sem potência, ainda mais com o escapamento amassado depois de uma queda. Estou em primeiro na minha categoria e vou administrar para chegar ao final."

Confira a Classificação Extra Oficial do Dia

1º 2 CYRIL DESPRES França KTM 02:55:56 86.28 km/h
2º 1 FELIPE ZANOL Brasil Honda 02:56:53 86.23 km/h
3º 19 JUAN PEDRERO GARCIA Espanha KTM 03:03:08 82.89 km/h
4º 3 DAVID CASTEAU França Yamaha 03:04:05 82.46 km/h
5º 4 DARIO JULIO SOUZA Brasil Honda 03:06:32 81.38 km/h
6º 6 RAMON SACILOTTI Brasil Kawasaki 03:09:13 80.23 km/h
7º 38 MARCO ANTONIO PEREIRA Brasil Honda 03:11:49 79.14 km/h
8º 23 DANIEL GOUET Chile Honda 03:11:59 79.07 km/h
9o 44 RICARDO MARTINS Brasil Honda 03:12:39 78.81 km/h
10º PEDRO BIANCHI PRATA Portugal Husqvarna 03:15:00 77.85 km/h

E hoje, com a França no topo da tabela e o Brasil vindo apenas a 1min 30seg atrás, confira a classificação geral extra oficial acumulada:

1º 2 CYRIL DESPRES (FRA) 23:13:34
2º 1 FELIPE ZANOL (BRA) 23:15:11
3º DARIO JULIO SOUZA (BRA) 23:52:11
4º 19 JUAN PEDRERO GARCIA (ESP) 24:02:54
5º 20 PAULO DA SILVA GONCALVES (POR) 24:17:24
6º 3 DAVID CASTEU (FRA) 24:28:19
7º 23 DANIEL GOUET (CHI) 25:00:23
8º 38 MARCO ANTONIO PEREIRA (BRA) 25:27:59
8º 6 RAMON SACILOTTI (BRA) 25:36:57
10º 44 RICARDO MARTINS (BRA) 25:44:27

Em breve confira os resultados oficiais, depois de analisados e aplicados eventuais bônus e punições, no link: http://www.webventure.com.br/sertoes2011/resultados/acumulado

O Rally dos Sertões cada vez mais se aproxima do fim, faltam apenas três dias. Se é que 1125km de trechos cronometrados podem ser chamados de apenas.

E amanhã o destino é a Cidade Verde, Teresina, capital do Piauí, e para chegar lá é preciso ser bom de navegação no meio dos 160 km de cerrado.

8ª etapa - 17/08
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 8 km
Trecho especial: 160 km
Deslocamento final: 371 km
Total do dia: 539 km

SERTÕES: Vitória Portuguesa na 4ª etapa

O sábado levou a caravana do Rally dos Sertões em uma curta transferência de Gurupi a Porto Nacional, também no Tocantins. Para os concorrentes era dia de uma especial muito mais rápida do que as anteriores, piso bom de piçarra, poucas pedras e a promessa de pequenas diferenças entre os primeiros classificados, já que foram apenas 142 km de trecho cronometrado.

Paulo Gonçalves acelerou forte e completou os 142km em 01h26min 11seg, mesmo tendo que ultrapassar o brasileiro Dario Júlio Souza. Felipe Zanol foi conservador, mantendo a liderança mesmo chegando em 6º hoje por ter que abrir caminho. Sua diferença para Ike Klaumann, que ficou em 2º lugar, diminui em quase 2 minutos e acirra a disputa. Os franceses, Casteau e Despres, continuaram travando uma acirrada batalha particular e seguem separados por apenas 5seg na classificação geral!

Felipe - "Prova muito rápida, que não combina muito com o meu estilo. Gosto de trechos mais navegados com dificuldades e obstáculos. Não pensei em poupar hoje. Amanhã sim é um dia de economizar para não ter problemas com a moto na etapa maratona. A moto? Se comportou muito bem.

Paulo - "Etapa bem ao meu gosto. Com menos navegação tive oportunidade de fazer o que eu gosto, acelerar. Nos primeiros dias o road book tinha cinco referências a cada quilômetro. No Dakar temos uma referência a cada cinco quilômetros, por isso hoje me senti bem à vontade. É a minha primeira participação no Sertões e estou gostando muito do que vejo".

Veja abaixo a Classificação Extra Oficial de hoje até às 13:00h deste sábado.

1º 20 PAULO DA SILVA GONÇALVES - PORT
Husqvarna TE 449 RR 01:26:11 98.86 Km/h

2º 9 IKE KLAUMANN - BRA
Husqvarna 449 01:28:36 96.16 km/h

3º 3 DAVID CASTEU - FRA
Yamaha 450 01:29:31 95.18 km/h

4º 2 CYRIL DESPRES - FRA
KTM 01:30:08 94.53 km/h

5º 19 JUAN PEDRERO GARCIA - ESP
KTM 01:30:21 94.30 km/h

6º 1 FELIPE ZANOL - BRA
Honda 450 01:30:26 97.45km/h

7º 4 DARIO JULIO SOUZA - BRA
Honda 01:30:54 93.73 km/h

8º 10 DAVID FRETIGNE - FRA
Husqvarna 449 01:31:32 93.08 km/h

9º 11 ARISTIDES MAFRA JUNIOR - BRA
Honda 450 01:33:27 91.17 km/h

10º 6 RAMON SACILOTTI - BRA
Kawasaki 450 01:33:41 90.94 km/h


Confira agora o resultado Extra Oficial Geral Acumulado após 4 etapas realizadas.

1º 1 FELIPE ZANOL Brasil 11:16:30
2º 9 IKE KLAUMANN Brasil 11:18:41
3º 20 PAULO GONÇALVES Portugal 11:24:32
4º 3 DAVID CASTEU França 11:28:31
5º 2 CYRIL DESPRES França 11:28:36
6º 4 DARIO JULIO SOUZA Brasil 11:28:54
7º 19 JUAN GARCIA Espanha 11:40:52
8º 10 DAVID FRETIGNE França 11:45:39
9º 5 GUTO KLAUMANN Brasil 11:54:59
10º 23 DANIEL GOUET Chile 12:02:23

Amanhã e depois, Etapa Maratona
5ª etapa - 14/08
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 144 km
Trecho especial: 340 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 485 km

Motos com injeção eletrônica: mais potência e economia

foto: Eduardo Macarios

Ao contrário do que muitos pensam, a injeção eletrônica existe desde a década de 1970, mas só com o aparecimento dos microprocessadores é que as motocicletas com esse sistema se tornaram potentes e puderam competir – e superar – as carburadas. “Desde que a Yamaha lançou em 2005 o primeiro modelo nacional de moto com injeção eletrônica de combustível – XT 660 R –, as motocicletas com esse sistema vêm ganhando destaque no mercado e na mídia, principalmente após 2009, ano em que entrou em vigor o PROMOT 3, legislação para reduzir a emissão de poluentes em motociclos e veículos similares. Afinal, a baixa emissão de gases que poluem a atmosfera é uma das principais vantagens  da injeção eletrônica”, comenta Marcos Pauletti, da engenharia da Magnetron, empresa líder no segmento de peças de reposição para motocicletas.

Se estar em dia com o meio ambiente não fosse o suficiente, as motocicletas com injeção eletrônica também trazem benefícios para o bolso. Pauletti explica que essas motos são sensivelmente mais potentes e consomem menos combustível que as carburadas. “Com tecnologia avançada, o sistema inteligente da moto determina a quantidade de combustível a ser utilizado para a mistura que será enviada ao motor, evitando desperdício e garantindo economia”, explica. “Com menos desperdício e com a mistura adequada, o motor rende mais, garantindo maior potência”, completa.

Além da economia considerável de combustível, o dono da motocicleta com injeção eletrônica também vai ter menos gastos em longo prazo, pois o sistema mais moderno garante maior vida útil ao motor e também aos componentes. “Toda a motocicleta dura mais. Por exemplo, uma vela de ignição que precisa ser trocada entre 5.000 e 10.000 quilômetros em uma moto carburada, pode durar de 10.000 a 20.000 quilômetros na moto injetada. É claro que, para a durabilidade ser máxima, devem ser observados os prazos de revisão, itens a serem substituídos e qualidade das peças utilizadas”, ressalta Pauletti.

Pauletti ressalta que um dos principais cuidados que se deve ter com as motos injetadas é abastecer apenas com combustível de qualidade. Segundo ele, o uso de combustível adulterado pode resultar em grandes prejuízos, desde a redução no rendimento do motor até a queima da bomba de combustível.