Mercedes-Benz alcança o marco de 10.000 caminhões produzidos em Juiz de Fora

A Mercedes-Benz do Brasil atingiu o marco histórico de 10.000 caminhões produzidos em sua planta de Juiz de Fora, Minas Gerais. Com isso, a unidade corresponde à expectativa inicial para os seus primeiros anos de operação, cujo volume anual de produção está previsto entre 10 e 12 mil unidades dos caminhões leves Accelo e dos extrapesados Actros.

“A Empresa manteve inalterado o programa de produção em Juiz de Fora no ano passado, bem como o seu plano de investimentos, o maior do segmento no País”, afirma Jürgen Ziegler, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para a América Latina. “Como resultado disso, estamos muito felizes em inaugurar as áreas de Montagem Bruta de Cabinas e de Pintura na nossa planta mineira, obras que foram concluídas dentro do cronograma inicialmente previsto”.

De acordo com Jürgen Ziegler, a Empresa está otimista com a retomada de crescimento do mercado e mantém a expectativa de produção de 10 a 12 mil caminhões por ano em Juiz de Fora. “Nesse sentido, estamos contratando mais 140 funcionários para esta unidade, que serão alocados nas áreas de produção de caminhões”.

Com investimento de R$ 450 milhões, a fábrica de Juiz de Fora foi transformada e preparada para a produção de caminhões Accelo e Actros num tempo recorde de 18 meses, entrando em operação em 2012.

Com a planta de Juiz de Fora e com o aumento de capacidade de produção em São Bernardo do Campo, a Empresa está preparada para atender às demandas do mercado. "Esse é um pilar estratégico para que a Mercedes-Benz do Brasil seja uma empresa ainda mais ágil, mais forte e mais competitiva. Além disso, reafirmamos a nossa importância dentro do Grupo Daimler e o forte comprometimento de mais de 60 anos com a América Latina", destaca Jürgen Ziegler.

Inovação na produção de caminhões

“A planta de Juiz de Fora é uma síntese do que há de mais moderno e inovador em termos de produção de caminhões em todo o mundo”, afirma Ronald Linsmayer, vice-presidente & Chief Operational Officer de caminhões na Mercedes-Benz do Brasil. A Empresa realizou profundos estudos e análises sobre modelos industriais existentes no Brasil e em outros países, tanto em fábricas do Grupo Daimler, como de outras empresas do setor.

Diversos benchmarkings e kaizens foram realizados para identificar os melhores métodos relacionados especialmente à fabricação e à logística. Com isso, chegou-se a uma configuração de alta produtividade e flexibilidade. Atividades essenciais, como produção e controle da qualidade, ficam a cargo de profissionais da própria Empresa, o que permite à Mercedes-Benz assegurar o elevado padrão mundial de qualidade dos caminhões da marca. Outras atividades, executadas por terceiros, têm o planejamento feito por profissionais da Mercedes-Benz, garantindo a qualidade necessária.

Um diferencial do inovador conceito de produção da nova unidade é a fabricação de dois produtos completamente distintos numa mesma linha de montagem, um caminhão leve e outro extrapesado. Isso demonstra a grande flexibilidade da unidade, bem como a otimização dos processos e da logística interna.

Foi estabelecido na planta um parque industrial de fornecedores – o I-Park, área na qual estão sediadas quatro empresas provedoras de componentes e submontagens: Iochpe Maxion, Randon, Seeber e Grammer. Este conceito possibilita aperfeiçoar a entrega de diferentes conjuntos, em forma de kits, diretamente na linha de montagem, seguindo o conceito just-in-sequence.

Total sinergia com a planta de São Bernardo do Campo

Em Juiz de Fora, a Mercedes-Benz produz os modernos caminhões leves Accelo, projeto totalmente brasileiro, e também os extrapesados Actros, top de linha da marca em tecnologia, segurança e conforto. São 176.000 metros quadrados de área útil numa área total de 2.800.000 metros quadrados.

A nova unidade trabalha em total sinergia com a planta de São Bernardo do Campo, que produz os caminhões Atego, Atron e Axor, além de chassis de ônibus e agregados, como motores, câmbios, eixos. Ambas as plantas estão integradas ao mesmo sistema de produção de veículos comerciais Mercedes-Benz no mundo.

Ford Anuncia no Salão de Detroit a Produção Brasileira do New Fiesta

Steven Armstrong, Presidente Ford Brasil

A Ford revelou hoje para a imprensa brasileira presente no Salão de Detroit, nos Estados Unidos, a decisão de produzir o modelo global New Fiesta na sua fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC paulista. A empresa informou que o modelo local será da versão hatch, de cinco portas, e que em breve vai anunciar o início da produção, os detalhes técnicos e a estratégia de lançamento do produto que passou por completa reformulação para o mercado brasileiro, tornando-se ainda mais inovador e esportivo.

A produção desse modelo representa importante compromisso com a indústria brasileira e a definição de São Bernardo do Campo, um dos tradicionais pólos do setor automotivo, como base de mais uma etapa importante da marca no Brasil. O New Fiesta é atualmente um dos veículos mais vendidos do mundo e sua produção está presente em várias regiões do mundo.

O New Fiesta Hatch traz novo visual no exterior e interior e vai oferecer novos motores e conteúdo tecnológico de ponta no segmento. Os detalhes do novo produto serão informados oportunamente para o consumidor brasileiro. A empresa também informou que vai manter a oferta do modelo Sedan, de quatro portas, no Brasil, cuja estratégia de lançamento também será anunciada em breve.

O New Fiesta, agora produzido no Brasil, faz parte da oferta global da Ford no mercado brasileiro, ao lado do Novo EcoSport, Nova Ranger e Novo Fusion. Ele será também o primeiro carro global na Fábrica de São Bernardo do Campo, que recebeu importantes investimentos para esse fim.

"O New Fiesta é um compacto premium projetado para ter uma participação importante no Brasil, mercado onde predominam os veículos compactos", diz Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil. "O nosso objetivo é oferecer um produto moderno e com várias opções ao consumidor, que vai se surpreender com a tecnologia e a qualidade do veículo nesse segmento."

Mostrado recentemente nos principais salões de automóveis do mundo, o New Fiesta tem um visual ainda mais esportivo e atual. Destaca-se pela ampla grade dianteira em formato trapezoidal, traço comum da nova família global da marca, entre outras inovações de design. O nível de segurança será também um dos principais referenciais do modelo.

Qualidade global

O complexo industrial da Ford em São Bernardo do Campo recebeu novos equipamentos e uma série de aprimoramentos para a produção do New Fiesta, dentro de um amplo programa de investimentos.

Entre os novos equipamentos inclui-se uma linha de prensas de última geração, capaz de realizar cinco estágios de prensagem de forma totalmente automática, com alta produtividade e nível de qualidade. A área de carroceria foi ampliada e conta agora com 310 máquinas automatizadas.

No setor de pintura, foi instalada uma nova linha de aplicação de fosfato, a primeira camada de proteção da carroceria, por imersão total. Foi adotado também um novo sistema automático de aplicação de "sealer", material de vedação, por meio de robôs.

A montagem final ganhou um novo sistema de transportadores aéreos e adequações gerais na linha que facilitam a operação. O controle de qualidade também foi reforçado com um sistema à prova de erro, que avisa se alguma etapa for realizada fora do padrão.

A Ford também aplicou R$500 milhões na fábrica de motores e transmissões em Taubaté, SP, onde produz os motores Sigma, que vai continuar equipando o New Fiesta.

Localizada na região do ABC paulista, berço da indústria automotiva brasileira, a fábrica de São Bernardo é operada pela Ford desde 1967 e abriga também uma unidade de caminhões e a sede administrativa da empresa no Brasil.

Ford deve fazer New Fiesta sedã em São Bernardo

A Ford estuda produzir, a partir de 2013, também a versão sedã do New Fiesta em São Bernardo do Campo (SP), a mais antiga fábrica da empresa no País, que recebe investimento de R$ 800 milhões para modernizar suas instalações. Já estava nos planos a produção do hatch na planta do ABC paulista. A intenção era continuar importando o New Fiesta sedã do México, de onde ele vem hoje. Contudo, depois que foram impostas cotas às importações de carros mexicanos – os excedentes passaram desde fevereiro a pagar alíquota de 35% –, a Ford passou a considerar seriamente a fabricação do modelo no Brasil, segundo fontes informaram a Automotive Business. Como New Fiesta hatch e sedã são fabricados sobre a mesma plataforma mecânica, incluindo o motor 1.6 sigma que vem de Taubaté (SP), produzir ambas as versões na mesma fábrica envolve pouca complexidade industrial. Com essa estratégia, a Ford ganha a vantagem de direcionar toda sua cota de importação do México para um único modelo, o sedã Fusion, que passa por renovação. 

Também antes do fim de 2013, o compacto Ka, hoje produzido em São Bernardo, será renovado e passará a ser fabricado em Camaçari, na Bahia, conforme noticiou Automotive Business em dezembro passado (leia aqui). A nova geração do Ka vai usar novos motores 1.0 e 1.5 de três cilindros, que também serão feitos em Camaçari, na nova fábrica de motores que a Ford constrói no complexo industrial baiano, com investimento de R$ 400 milhões anunciado ainda no ano passado.