Pirelli faz parceria com Junya Watanabe para sua coleção outono-inverno 2020

Na sexta-feira, 17 de janeiro, a nova coleção COMME des GARÇONS JUNYA WATANABE MAN foi para a passarela como parte da Paris Fashion Week. O famoso estilista japonês está colaborando com a Pirelli pela primeira vez, apresentando uma coleção cápsula especial inspirada nas jaquetas de automobilismo da Pirelli nos anos 70, usadas em corridas pelos técnicos da empresa, com o icônico logotipo amarelo e vermelho da Pirelli.

Esta edição limitada do designer japonês é uma ilustração perfeita do papel da Pirelli Design. O conceito foi criado para dar vida a colaborações artísticas que destacam a marca Pirelli, bem como o conhecimento técnico da empresa, em diversas áreas que vão da moda a barcos a motor e relógios de ponta.

Ao reimaginar os uniformes e as roupas de trabalho usadas no passado, Junya Watanabe se inspirou em roupas sinônimo de marcas esportivas italianas para criar jaquetas e casacos que são o epítome de Junya Watanabe Man. A coleção Junya Watanabe Man x Pirelli é composta por quatro peças: dois casacos, uma jaqueta e uma camiseta.

Esses recalls ainda atualizam as linhas de roupas vintage com a adição de novos materiais: uma das características definidoras do trabalho de Watanabe, que sempre se interessou por materiais sintéticos de alta tecnologia. 

Como resultado, a jaqueta transpassada clássica, bem como o casaco esportivo e a jaqueta da equipe de pit, ganham uma nova vida - mantendo as cores e os detalhes que ligam a Pirelli ao topo do esporte internacional.

Volare desenvolve modelo Attack 9 com chassi Volkswagen para a Costa Rica

Imagem: Jéssica Torres

A Volare acaba de desenvolver um novo modelo do seu miniônibus Attack 9 com chassi Volkswagen 9.160. Destinado para o mercado da Costa Rica, o veículo foi concebido para atender as necessidades e características do mercado local que busca um produto premium que alie sofisticação com robustez, confiabilidade e maior capacidade de transporte.

Segundo Rodrigo Bisi, gerente de exportação da Volare, inicialmente foram produzidas duas unidades, enviadas para o representante Pacyatlan. “Uma unidade será fornecida para a Skyline, um dos nossos principais cliente no país, que possui 11 veículos Volare. A outra será destinada à Pacyatlan para que possa ser feito um programa de apresentação do produto para os atuais e potenciais clientes”, comenta.

Os dois veículos Attack 9 desenvolvidos têm comprimento de 8.900mm, largura de 2.320mm e capacidade para 31 passageiros mais auxiliar, na versão com bagageiro normal, e 26 passageiros mais auxiliar, na versão com bagageiro estendido. 

Após bicampeonato nas 24 Horas de Daytona, Augusto Farfus disputa 12 Horas de Bathurst

Emocionante e intensa. Essas são apenas algumas palavras que resumem a disputa das 24 Horas de Daytona, que resultou no bicampeonato para o Augusto Farfus na categoria GTLM, no último domingo (26). O brasileiro triunfou pelo segundo ano consecutivo numa das mais tradicionais provas de longa duração do automobilismo internacional, após uma briga muito equilibrada com dois carros da Porsche, abrindo da melhor forma possível a temporada 2020.

Augusto integrou o quarteto da BMW M8 GTE #24 da equipe BMW Team RLL, ao lado de John Edwards, Chaz Mostert e Jesse Krohn - que foi responsável pelo stint final e pela ultrapassagem que garantiu a liderança definitiva após mais de 40 trocas de posições pelo primeiro lugar durante as 786 voltas.

“Foi a prova de 24 Horas mais intensa e “rápida” que eu já passei em toda a minha carreira, em função das poucas bandeiras amarelas e de ter os carros sempre muito próximos, disputando posições. Conquistar a segunda vitória em dois anos consecutivos foi realmente incrível, bem diferentes, em 2019 com bastante chuva, e desta vez com pista seca. Nós tivemos uma corrida perfeita: a equipe, estratégia, pilotos e mecânicos. Foi com certeza a melhor forma possível de começar o ano”, comentou Augusto.

Após a conquista nos Estados Unidos, Farfus seguiu direto para a Austrália,

onde disputa já neste fim de semana as 12 Horas de Bathurst, válida pela primeira de cinco etapas do Intercontinental GT Challenge. O brasileiro também competiu de forma integral neste certame em 2019, e agora integra a equipe Walkenhorst Motorsport, tendo Chaz Mostert e Nick Catsburg como companheiros a bordo da BMW M6 GT3.

“Agora, já sigo direto para Bathurst, para a primeira etapa do IGTC, onde farei o campeonato todo, neste ano por uma nova equipe, a Walkenhorst. Já corri lá no ano passado, assim como a equipe, então temos boas expectativas não só para esta etapa, como para todo o campeonato e para os meus outros desafios com a BMW em mais uma temporada juntos”, completou o curitibano de 36 anos.

O IGTC ainda passa por mais quatro continentes, com as provas de 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica), 8 Horas de Suzuka (Japão), 8 Horas de Indianápolis (Estados Unidos) e 9 Horas de Kyalami (África do Sul).

Além deste campeonato, Augusto ainda tem prevista a participação das 24 Horas de Nürburgring e outras provas do VLN, e também nas 10 Horas de Road Atlanta (Petit Le Mans), pelo WeatherTech Sports Car Championship, em sua 14ª temporada consecutiva como piloto oficial da BMW.

O piloto ainda anunciará outras atividades em seu programa para a temporada 2020.

KIA lança hatch RIO e amplia linha da marca no Brasil

Com design atraente e uma ampla lista de itens de série, o hatch KIA RIO é o mais recente lançamento da Kia Motors no Brasil, ampliando a linha de veículos da marca no País. Projetado nos estúdios de Design da KIA na Europa e nos EUA, em colaboração com a base de Design de Namyang, na Coreia do Sul, o KIA RIO apresenta uma atrativa combinação de desempenho, tecnologia, recursos de segurança e conveniência, com uma divertida experiência de condução.

Fabricado na planta de Pesquería, no México, o KIA RIO está disponível nas concessionárias brasileiras em duas versões: uma LX, por R$ 69.990,00, e uma EX, por R$ 78.990,00. Ambas possuem garantia de cinco anos ou 100 mil km, uma das maiores oferecidas no País.

O exterior do KIA RIO é definido por linhas firmes e bem marcantes, proporcionando visual mais sofisticado e esportivo. Na frente, a grade “nariz de tigre” conta com acabamento black piano e se une aos faróis para uma aparência mais agressiva.

A traseira possui projeções mais curtas e lanternas mais finas e expressivas. O visual traseiro do KIA RIO também reforça a sensação de estabilidade no design do modelo.

As versões LX e EX vêm equipadas com rodas de liga leve de 15”, com pneus 185/65, o que destaca o apelo divertido e o refinamento do KIA RIO. Em breve, para um visual mais esportivo e dinâmico, o RIO EX terá uma outra versão equipada com rodas de 17” com pneus 205/45, cujo preço ainda não está definido.

Tecnológico, o KIA RIO oferece uma lista generosa de recursos, incluindo sistema multimídia com tela de 7” sensível ao toque, conectividade com smartphones, por meio do Android Auto™ e do Apple CarPlay, Bluetooth com reconhecimento de voz e volante multifuncional com regulagem de altura, além de controles de chamada e do sistema de som.

O KIA RIO vem sempre equipado com transmissão automática de seis velocidades e motor 1.6 litro, flex, 16V, de quatro cilindros, com comando duplo variável (Dual CVVT), visando eficiência energética aprimorada, melhor capacidade de resposta e dinâmica de condução de baixa velocidade.

Em ambas as versões disponíveis no Brasil, os recursos de segurança do KIA RIO incluem câmera de ré com gráfico auxiliar de manobra e visor no sistema multimídia, direção elétrica progressiva, air bags frontais, freios com ABS / EBD, controles eletrônicos de estabilidade (ESC) e de tração (TCS), sistema de gerenciamento de estabilidade veicular (VSM), sensor de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), controle de frenagem

em curvas (CBC), assistente de partida em rampa (HAC), acelerador tipo Drive by wire (eletrônico), acendimento automático dos faróis, sistema imobilizador de condução, sistema Isofix, destravamento automático das portas em caso de colisão e vidros, retrovisores e travas elétricas.

Na versão EX, a segurança é reforçada por recursos como luz diurna de navegação (DRL) em LED, faróis com SBL (luz de assistência de manobra) e espelhos retrovisores externos elétricos, com rebatimento automático, setas integradas de LED e aquecimento

BMW Brasil apresenta Embaixadores em nova campanha de comunicação

Ainda no começo de 2020, a BMW do Brasil surpreende o público e apresenta uma equipe de peso para representá-la em suas próximas ações e eventos. O movimento faz parte de uma estratégia de marketing e comunicação para dar o pontapé inicial em uma relação de co-criação que visa produzir conteúdos orgânicos junto a pessoas de protagonismo em áreas primordiais para a fabricante.  

Os perfis dos Embaixadores possuem forte impacto em temas como arte, negócios, entretenimento e música. Entre eles, há em comum a legítima conexão com os produtos da fabricante alemã. O time é composto por: Fiorella Matheis, atriz e apresentadora; Gabriel Wickbold, fotógrafo paulistano conhecido por seu estilo dinâmico e inovador; Tallis Gomes, empreendedor e fundador da Singu e Thiago Mansur, DJ idealizador da dupla de música eletrônica JetLag e prestigiado nas pick-ups de casas noturnas famosas. Vale lembrar que Gabriel

Wickbold expôs suas obras, no ano passado, na loja conceito da BMW, em Paris, além de ter desenvolvido uma arte exclusiva para o BMW Série 745 Le M Sport, exposto na Pop-Up Store da capital paulista, localizada no Shopping Cidade Jardim. 

Nossa estratégia de embaixadores foi pensada de forma a trazer pessoas que possuem uma relação forte com a marca e que são apaixonadas por aquilo que fazem e capazes de transformar. Juntos temos uma grande sinergia, capacidade de inovar e criar momentos únicos, contextualiza Jorge Junior., Head de Marketing da BMW do Brasil.  

Audi firma compromisso global de reduzir pegada de carbono em 30% até 2025

A Audi intensificou sua ofensiva rumo à mobilidade premium sustentável ao firmar um compromisso global de reduzir a pegada de carbono de seus veículos em 30% até 2025, quando comparado com 2015. A meta é a mensagem principal da nova campanha global da marca, veiculada desde o fim de 2019, cuja mensagem principal é “toda atitude é válida” e traz como estrela o e-tron Sportback. Aqui no Brasil, além da veiculação da campanha nas redes sociais da empresa e no circuito premium de cinema, a primeira ação foi o patrocínio do evento Fru.to, criado pelo produtor cultural Felipe Ribenboim e pelo chef Alex Atala, que acaba de renovar parceria com a Audi como embaixador da marca.

“O ano de 2020 será especial para a Audi no mundo e no Brasil, pois intensificaremos nossa estratégia rumo à mobilidade premium sustentável. Entendemos que toda a atitude rumo à sustentabilidade é válida e estar presente em um ambiente repleto de coletividade, desperdício zero e soluções alternativas é um passo importante nesta jornada. Por isso decidimos patrocinar o evento Fru.to, uma plataforma de sustentabilidade para discussão da relação da humanidade com os alimentos. E até maio será a vez do protagonista de sustentabilidade da Audi, o e-tron SUV, ser lançado no País”, revela Johannes Roscheck, presidente e CEO da Audi do Brasil.

A campanha “toda atitude é válida” mostra um movimento que começa com indivíduos, mas que conquista o mundo inteiro. O filme começa mostrando um mundo “torto”, em que as pessoas não se mantêm retas, mas inclinadas. Contudo, conforme os protagonistas tomam uma decisão ambientalmente correta, imediatamente voltam ao seu equilíbrio. O e-tron, em sua versão sportback, aparece também como estrela da campanha. No fim do filme, a mensagem “toda atitude é válida” é exibida e, na sequência, a Audi revela sua meta de reduzir 30% na pegada de carbono até 2025. 

Porsche Cup divulga calendário para a temporada 2020

A Porsche Carrera Cup anuncia nesta segunda-feira seu calendário para 2020, temporada que marca os 15 anos de aniversário da categoria dos carros de competição mais produzidos no planeta. 

O evento segue com o formato consagrado nos últimos, com seis jornadas de sprint disputadas em rodadas duplas e três provas de longa duração válidas pelo campeonato de endurance.

A exemplo do ano passado, a Porsche Cup vai novamente cruzar o Atlântico. 

O Circuito Estoril, em Portugal, recebe em junho uma etapa sprint e a primeira de endurance em 2020.

Os pacotes técnicos e desportivo também seguem idênticos aos últimos anos: com os pilotos competindo com carros de motorização 3.8 e 4.0 litros, divididos nas classes Carrera Cup e GT3 Cup.

Ainda sem valer pontos para

o campeonato, o primeiro encontro dos pilotos com suas icônicas máquinas de competição está marcado: os treinos de pré-temporada acontecem nos dias 18 e 19 de fevereiro, em Interlagos.

CALENDÁRIO 2020

14.mar – Interlagos – Sprint

18.abr – Goiânia – Sprint

12.jun – Estoril – Sprint

14.jun – Estoril – Endurance

15.ago – Praça a definir – Sprint

19.set – Velo Città – Sprint

24.out – Goiânia – Endurance

15.nov – Praça a definir – Sprint

29.nov – Praça a definir – Endurance

Toyota promove concurso de arte Carro dos Sonhos

A Toyota do Brasil está com inscrições abertas para o seu tradicional concurso de arte Carro dos Sonhos. A iniciativa, que chega à sua oitava edição, incentiva as crianças a desenhar carros, com prêmios para os mais criativos. A competição é dividida em três categorias, de acordo com a faixa etária: de 4 a 7 anos, de 8 a 11 anos e de 12 a 15 anos.

Os desenhos deverão ser entregues em qualquer concessionária Toyota no Brasil até 16 de abril. As artes serão avaliadas por critérios de criatividade, imaginação e equilíbrio entre cores. As crianças poderão utilizar tinta, lápis de cor, hidrocor, aquarela, guache e grafite, mas é vedado o uso de meios digitais, colagens e montagens.

Entre os prêmios, estão vouchers para uma loja de brinquedos, videogames, tablets, celulares, notebooks e câmeras fotográficas. Os vencedores serão anunciados no dia 27 de abril no site do concurso, e a cerimônia de entrega ocorrerá no mês seguinte.

Fique ligado nas inscrições para o concurso a serem realizadas pelo site: http://toyotadreamcar.com.br/.

MINI tem flexibilidade no seu DNA

Que tal pegar carona na história de uma marca que já nasceu versátil e focada em diferentes soluções atemporais, sempre pensando nos diferentes usos do cliente? A MINI possui um caminho marcado pela ousadia, design, esportividade e tecnologia. Veja abaixo alguns fatos interessantes dessa trajetória!

Ao longo do tempo, a ousadia da Mini se traduziu em uma experiência única e em uma memória afetiva de modelos que ganharam espaço cativo no imaginário do público. Exemplo disso aconteceu em 1961, quando a criação de uma versão contribuiria para o status lendário do Mini clássico: o Mini Cooper. Na época, o modelo atendeu ao desejo de diversão, com modificações apropriadas no chassi.

Outra passagem importante nesta história aconteceu quando o potencial competitivo do Mini foi identificado por John Cooper, designer de carros esportivos. Cooper ficou marcado como o responsável por uma plataforma que

permitiu ao Mini conquistar três vitórias no Rally de Monte Carlo, o qual inspirou a versão exclusiva Nicholas Upton do Morris Mini Traveller. A época trouxe um automóvel com a potência ainda mais aprimorada, abrindo caminho para a chegada do Mini Cooper S de 70 cv. Desde então, a marca também virou sinônimo dos esportivos britânicos de alta performance comercializados até hoje em todo o mundo.

Com o dinamismo no DNA, a MINI mantém a personalização como principal característica até os dias atuais, permitindo combinar diferentes modelos, cores e tecnologias. Desde a esportividade presente na linha John Cooper Works até a versatilidade de um SUV no MINI Countryman -  que ainda pode ser adquirido com tecnologia de carro híbrido – o motorista é convidado a experimentar momentos incomparáveis e de alta personalização, por exemplo, a combinação do puro Go Kart Feeling com a opção de escolha de pilotar no modo 100% elétrico ou com gasolina.

WAGNER GONZALEZ em Conversa de pista

Wagner Gonzalez

Temporada internacional começa e uso de Interlagos segue conturbado

Outrora um período normalmente morno no universo do automobilismo de competição, o início do ano ganha cada vez mais movimentação tanto nos bastidores quanto no asfalto em várias partes do mundo. Enquanto a onipresente F-1 segue seu caminho pavimentado pelas grandes verbas que decoram carrocerias e macacões, outras categorias seguem pulsando com frequência proporcional aos princípios e capitais que embrulham diferentes pacotes. Enquanto isso o calendário do Campeonato Paulista de Automobilismo, o mais longevo e

tradicional do esporte no País, sofre consequências de uma alocação de datas conturbada e vê seu número de etapas reduzido em consequência de uma alocação deturpada de datas.

A temporada internacional começou em patamares mais condizentes com seu potencial comercial e social e mostrando caminhos a seguir entre nós. Tome-se como exemplo as 24 Horas de Daytona (foto de abertura/José Mário Dias) disputadas na Flórida, a segunda rodada do Toyota Racing Series na Nova Zelândia e o Troféu Ayrton Senna de Kart em Birigui, no Interior paulista, eventos que servem para delinear propostas para o automobilismo verde-amarelo em momento de crise.

A prova norte-americana teve de tudo: domínio do Cadillac da equipe Wayne Taylor Racing, que venceu pelo segundo consecutivo, desta vez com participação marcante do japonês Kamui Kobayashi foi o grande destaque, e uma batalha épica entre as alemãs BMW e Porsche, que terminou com vitória da casa bávara com o carro que teve o brasileiro

Augusto Farfus como um dos pilotos. 

O papel de presente para esse espetáculo foi a tradicional festa na área interna do oval do autódromo do sudeste norte-americano mais uma vez celebrou o esporte a motor com os melhores valores do show business norte-americano. 

Praticamente no oposto da Flórida, os brasileiros Igor Fraga e Caio Collet se destacaram na segunda rodada da Toyota Racing Series, onde Fraga é vice-líder e Collet

venceu uma das provas da segunda rodada tripla do torneio disputado na Nova Zelândia.

Tal como esses dois eventos, o I Troféu Ayrton Senna mostrou que o kart brasileiro tem potencial de crescimento suficiente para trazer consequências positivas para o estágio seguinte, o automobilismo. A competição disputada em Birigui explorou o potencial comercial do kart, modalidade que mais cresce no esporte a motor nacional, ao lado da categoria Gold Classic, que este ano estreia no automobilismo de São Paulo como Open Paulista e tem grid comparável ao Campeonato Brasileiro de Turismo Nacional. Digitado tudo isso, o que falta para recolocar o esporte praticado entre nós em uma agenda positiva?

Promover corridas no Brasil, como em qualquer parte do mundo, tem um preço formado por itens que vão do aluguel do autódromo aos serviços essenciais (cronometragem, secretaria de prova, segurança, resgate) passando pela remuneração de comissários desportivos, técnicos e de pista, e chega ao consumo de água, eletricidade e danos ao mobiliário dos autódromos. O rateio dessas despesas é o que define o valor das inscrições de uma prova, onde o promotor, seja ele quem for, visa obter lucro para ter capital de giro e continuar promovendo novos eventos. Há de se lembrar que o custo das inscrições é reduzido graças a ações paralelas, como eventos extras durante a programação e exploração de serviços variados.

Praticar o automobilismo nunca foi um esporte barato e até hoje é uma atividade com aura de aristocracia, algo irreal desde vários anos. Ninguém é obrigado a correr de automóvel, como tampouco é obrigado a jogar futebol ou praticar arco e flecha, porém, para praticar qualquer atividade, esportiva ou não, existe a necessidade de uma infraestrutura básica. Há de se compilar resultados, atender demandas, divulgar decisões e propostas e criar condições para que novas propostas sejam discutidas e dúvidas sejam esclarecidas.

No automobilismo brasileiro poucas federações, entre as quais inclue-se a Federação de Automobilismo de São Paulo, entre as 21 que constam do site da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) oferecem essa estrutura, algo que implica em obrigações triviais de quem tem uma sede que opera 365 dias por ano e gera despesas de IPTU, água, IPTU, luz, pessoal, telefone e por aí afora. Vale notar que não foram mencionados investimentos para pesquisar e desenvolver novos projetos. Ao contrário do que muitos afirmam categoricamente, não é da emissão de carteiras de filiação, que tem preço padronizado e controlado em todo o País pela CBA, que as federações geram recursos para cobrir seus custos operacionais, mas de taxas de supervisão e pequeno percentual nas inscrições.

Explicada essa estrutura nota-se uma situação bizarra no uso do Autódromo de Interlagos, que tem parte considerável do seu calendário reservado para atividades extra-desportivas e para a execução de eternas obras voltadas para a realização do GP do Brasil de F1. O sistema de alocação de datas do autódromo privilegia eventos internacionais, nacionais e regionais em ordem decrescente de importância. Por esse motivo este ano levou-se em consideração eventos inexistentes no calendário da Federação Internacional de Motociclismo para conseguir data extra para usar o autódromo. É o caso um campeonato sul-americano de motociclismo que não tem provas no Brasil, como se comprova no itens 130 a 135 do calendário publicado no site da Federação Internacional de Motociclismo, páginas que podem ser visualizadas neste link.  

Mais: a temporada 2020 da SuperBike Brasil, uma das associações de motociclismo que utiliza o traçado paulistano, apresenta um calendário de 10 datas, sendo que três delas acontecem em Curitiba, Goiânia e Juiz de Fora e oito em Interlagos, além de três datas para a Copa Pirelli, claro prejuízo ao automobilismo. Não bastasse isso uma associação com sede e foro no Estado do Rio de Janeiro, a Sulmerj, também solicita datas na pista paulistana em detrimento do Campeonato Paulista de automobilismo. Em resumo, a Federação de Automobilismo de São Paulo, cujo campeonato há várias décadas é disputado em dez etapas, até o momento tem apenas seis datas garantidas. Menos mal que o site do autódromo de Interlagos informa que o calendário de 2020 ainda está sendo definido, sinal que as anomalias apontadas ainda podem ser corrigidas.

Honda XRE 190 Special Edition ABS 2020: chega às concessionárias versão que é a porta de entrada na família XRE

A busca por distinção e exclusividade torna as versões SE - Special Edition - cada vez mais apreciadas pelos consumidores. Com estética mais elaborada, as SE agregam não apenas atratividade aos modelos, mas também ganham o status de "bom negócio", motos que com o passar do tempo se revelam mais cobiçadas e, portanto, valorizadas.

Prestes a completar quatro anos no mercado nacional, a Honda XRE 190 ABS foi alçada a este nicho de produtos, merecendo uma edição Special Edition, na esteira do sucesso da pioneira das SE da família, a XRE 300 Adventure.

Apresentada como estudo de estilo pelos designers da HRB - Honda Research Brasil - no Salão das Duas Rodas de 2015, a recepção positiva do público durante a mostra levou a XRE 300 Adventure a integrar o line-up Honda em curto prazo de tempo, se tornado verdadeiro "best-seller" de seu segmento.

É exatamente a trilha desse DNA que a XRE 190 ABS SE persegue, incorporando às suas agressivas formas a exclusiva tonalidade prata fosco e grafismos contrastantes em prata fosco e laranja, que evidenciam de modo evidente a singularidade que se

espera de uma genuína Special Edition.

A XRE 190 ABS SE preserva totalmente os aspectos técnicos do modelo do qual deriva, reconhecido por ser adequado à diversos tipos de usuários e utilizações. O "coração" do modelo é o robusto motor monocilindro arrefecido a ar, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI com tecnologia FlexOne. O câmbio tem cinco velocidades e a embreagem é do tipo multidisco em banho de óleo.

O robusto chassi tubular tipo berço semi duplo envolve o motor em sua parte inferior, o que favorece o uso fora de estrada. Guidão largo, banco em dois níveis e bagageiro com alças integradas proporcionam a devida ergonomia e controle da XRE 190 ABS SE, cuja maneabilidade é

exaltada por pequenas dimensões e peso a seco de 127 kg. Complemento indispensável é o bico frontal integrado à carenagem, que engloba um completo painel de instrumentos e o eficiente grupo ótico dianteiro.

Disponível em toda rede de concessionárias Honda a partir de fevereiro de 2020, a Honda XRE 190 ABS SE tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais sete trocas de óleo gratuitas. O preço público sugerido é de R$ 14.890,00 com base no Estado de São Paulo e não inclusos despesas de frete e seguro.

Volvo Car apresenta quatro novidades para o início de 2020

O ano está só começando e a Volvo chega com quatro novidades na sua gama de SUV’s. Seguindo seu ambicioso plano de eletrificação, a marca sueca apresenta, ainda nesse finalzinho de janeiro, a versão Momentum Plug-in Hybrid dos modelos XC90 e XC60. Com o lançamento, a marca completa a gama e oferece o motor híbrido T8 em todas as versões de XC60 e XC90 – anteriormente disponível nas versões R-Design e Inscription.

Em fevereiro, a novidade fica por conta do SUV XC40. A nova versão de entrada passa a ser o XC40 T4 Momentum com mais equipamentos e funcionalidades, porém com a tabela de 2019 mantida para a fase de lançamento. Além disso, a marca apresenta a

sua versão de luxo Inscription, também com motorização T4. A gama XC40 é a mais recente na linha de SUV’s da Volvo e contará com outras novidades ainda no primeiro semestre de 2020.

Em 2019, a Volvo Car Brasil se consolidou no território da eletrificação. Exclusivamente no segmento plug-in hybrid, a marca atingiu 34,1% do mercado com 1.166 carros emplacados e só a XC60 teve 823 unidades vendidas no Brasil. Os lançamentos chegam às concessionárias de todo o Brasil com condições especiais e muito competitivas por tempo limitado.

Motor T8 Híbrido Plug-in de 407hp no XC90 e XC60 Os SUVs mais tradicionais da Volvo trazem modernidade em todos os detalhes, além de sofisticadas tecnologias e o padrão de segurança mais avançado do mundo. O interior possui detalhes que foram projetados para garantir a praticidade e a sofisticação em perfeita harmonia com os materiais naturais e luxuosos dispostos por toda a cabine, como metais genuínos e elementos esculpidos. Já o chassis combina perfeitamente conforto e o controle para todas as situações.

Os modelos XC90 e XC60 Momentum agora oferecem o potente motor Drive-E Turbo Supercharger de 2 litros e 4 cilindros, que produz 320 hp, com um motor elétrico de 87 hp, alimentado por uma bateria de íons de lítio de alta capacidade (11,6 Kwh). Juntos, geram 407 hp de potência máxima e se a potência surpreende para um veículo dessa categoria, o torque não fica atrás: são 640 N.m, entre 2.200 rpm e 5.400 rpm.

O controle dos modelos híbridos por meio de diferentes modos de condução proporciona ao condutor distintas sensações ao volante. Usando um botão de seleção posicionado entre os bancos dianteiros, o motorista pode alternar facilmente entre quatro configurações pré-estabelecidas ou personalizar a sua própria, combinando características como resposta nas acelerações, frenagem, trocas de marchas mais rápidas, sensibilidade da direção entre outras.

Preço especial de lançamento:

XC60 T8 Momentum – R$ 259.950,00

Linha XC40

O SUV da Volvo conta agora com o motor T4 para a versão Momentum e também na nova versão de luxo Inscription, disponíveis a partir de fevereiro. Os modelos são equipados com tração dianteira (FWD) e tem motor turbo 2.0l de quatro cilindros, 190hp de potência e torque de 300N.m. Tudo isso aliado a uma transmissão automática de oito velocidades, que rende uma aceleração de 0 a 100km/h em apenas 8,4s.

Confira os principais destaques das novas versões:

XC40 T4 Momentum

O XC40 segue a expressão pura do design escandinavo, combinando robustez com visual elegante e refinado. O exterior traz um capô longo e largos para-lamas, que confirmam a presença imponente do modelo. A forte personalidade da dianteira é expressa pelo mais avançado sistema de iluminação do segmento.

O XC40 é o primeiro modelo a utilizar a nova plataforma modular da Volvo Cars (CMA, Compact Modular Arquitecture), que permite reunir em um só automóvel design refinado, interior sofisticado e recursos ainda mais avançados de segurança e dirigibilidade, que colocam o XC40 como referência no segmento.

O modelo dispõe da transmissão automática Geartronic de 8 velocidades acoplada ao motor T4 Drive-E, de 2 litros, 4 cilindros em linha, com turbocompressor, que gera potência de 190 hp a 4.700 rpm e torque de 300 N.m entre 1.300 e 4.000 rpm. O XC40 chega a 210 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.

Preço especial de lançamento

XC40 T4 Momentum – R$ 179.950,00

XC40 T4 Inscription

XC40 T4 Inscription – R$ 196.950,00

Missão cumprida para um fim de semana, que se despede do mercado nacional

A última unidade da caminhonete Weekend deixou a linha de montagem nesta segunda-feira (27/1), após 23 anos de produção no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG).

Representante de destaque de uma das categorias mais importantes da época, conquistada rapidamente no consumidor - e principalmente como brasileiras - oferecendo um estilo harmonioso, um recurso robusto da marca, ótimo espaço interno e o maior porta-malas da categoria, com 460 litros. Essa fórmula foi tão acertada, que um Fiat contabilizou a venda de mais de 530 mil unidades na história do modelo.

Com uma mudança de preferência do cliente para utilitários esportivos (SUVs), uma tendência mundial também verificada no Brasil, como a perda de espaço no mercado.

O Palio Weekend foi lançado no início de 1997, seguindo uma tradição de derivados de veículos do seu produto principal, neste caso, o Palio. Na Perua o entre eixos ficou seis centímetros maior no modelo familiar.

O veículo chegou em três versões e, já no seu quarto mês de vendas, assumiu uma liderança no segmento de mercado no país. A partir de então, a Fiat promove inovações que acompanham o fim de semana em sua trajetória no mercado nacional:

1999: lançamento da versão Adventure, que recebeu caracterização robusta. Seu sucesso foi tão grande que a linha foi estendida para Idea, Doblò e Strada e virou moda, inaugurando uma categoria conhecida por “off-road light”;

2001: chegada da nova Weekend, desenhado pelo estilista italiano Giorgetto Giugiaro;

2004: outra mudança que altera principalmente a traseira, também promovida por Giorgetto Giugiaro, com amplas lanternas e um estilo mais robusto;

2008: com uma reestilização da estação , uma versão Adventure incorporada ao Locker, um componente inédito no mundo: um Fiat é o primeiro fabricante de automóveis a lançar um veículo de exportações 4x2 com bloqueio de diferencial. Para aumentar a capacidade de disponibilidade, o recurso permite superar as condições adversas do terreno com mais recursos.

2008: apresentação do Palio Weekend Elétrico, desenvolvido com uma hidrelétrica Itaipu Binacional. O motor tinha potência de 15 Kw (20 cv) e torque de 50 Nm (5,1 Kgm). Alimentado por uma bateria de níquel, situado no fundo do porta-malas, garantia de 120 km;

2012: o modelo teve sua última alteração de estilo;

2015: uma estação passou a ser identificada apenas pelo nome Weekend;

Com um cancelamento do veículo, o mercado brasileiro deixa de ter a última perua do segmento.

24H de Daytona: Problemas no câmbio tiram Derani e companheiros da briga pelo pódio

Alguns problemas no câmbio do #31 Whelen Engineering Racing Cadillac DPi-V.R impediram que o brasileiro Pipo Derani e os companheiros Felipe Nasr, Filipe Albuquerque e Mike Conway pudessem lutar por um resultado melhor que a sétima posição na 58ª edição das 24 Horas de Daytona, realizada neste fim de semana (25 e 26).

O quarteto da Action Express Racing partiu da quarta colocação no grid da prova, que abriu a temporada 2020 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Com bom ritmo na primeira metade da disputa, eles chegaram até a ocupar a liderança em alguns momentos.

Mas com o cair da madrugada os problemas começaram a surgir. O britânico Conway estava em seu segundo stint, quando os problemas no câmbio apareceram e o carro perdeu a segunda marcha. Os pilotos tiveram de ter muito cuidado para seguir nessas condições e manter o ritmo utilizando a terceira marcha nas curvas de baixa velocidade.

O quarteto estava em quinto quando Derani ainda teve um novo problema, com um pneu furado. “De repente, ele estourou. Tive de voltar para os boxes bem devagar”, lembrou o brasileiro de 26 anos.

A troca custou três voltas para a equipe Action Express. Já pela manhã, quando Albuquerque estava no comando do Cadillac #31, o problema no câmbio se acentuou e o carro ficou sem quatro marchas. A equipe foi obrigada a parar para a troca da caixa de câmbio e quando voltou para a pista já estava 11 voltas atrás do líder.

“Infelizmente, não era pra ser desta vez”, comentou Derani, que já venceu a icônica 24 Horas de Daytona em 2016. “Tivemos muitos problemas. Desde um simples adesivo, que estava fechando a entrada de ar, ao pneu furado e aos problemas com o câmbio no final”, explicou.

“Mas gostaria de agradecer a todos pela dedicação. A equipe fez um trabalho fantástico, considerando tudo o que passamos. O carro esteve sempre rápido antes de enfrentarmos estes problemas”, lembrou o brasileiro, atual campeão do Campeonato Norte-americano de Endurance e vice-campeão do IMSA.

“Conseguimos terminar em sétimo e vamos levar esses pontos, que serão importantes na briga pelos campeonatos. Vamos voltar à briga em Sebring”, completou Derani.

A segunda etapa do IMSA, outra prova tradicional do calendário do endurance mundial, acontecerá entre os dias 18 e 21 de março. Derani já venceu as 12 Horas de Sebring em três oportunidades, a última delas justamente com a Action Express no ano passado.

Os melhores na categoria DPi nas 24 Horas de Daytona de 2020:

1 #10 R. Briscoe / S. Dixon / K. Kobayashi / R. van der Zande 24:00:33.494

2 #77 O. Jarvis / T. Nunez / O. Pla (Mazda Team Joest Mazda DPi) +1'05.426

3 #5 J. Barbosa / S. Bourdais / L. Duval +1'25.585

4 #6 D. Cameron / J. Montoya / S. Pagenaud  + 5 voltas

5 #85 J. Piedrahita / M. Leist / C. Miller / T. Vautier  + 8 voltas

6 #55 J. Bomarito / H. Tincknell / R. Hunter-Reay+ 10 voltas

7 #31 F. Nasr / M. Conway / P. Derani / F. Albuquerque + 11 voltas

8 #7 H. Castroneves / A. Rossi / R. Taylor + 22 voltas