A Volkswagen apresenta no Salão Internacional do
Automóvel de São Paulo o up! Track, uma nova opção para o consumidor de
espírito jovem que busca um modelo acessível, com visual aventureiro que realça
sua robustez e com extensa lista de equipamentos de série.
Edição especial, o up! Track está disponível em carroceria de quatro portas e
tem como base o move up!, seguindo a trilha do Fox Track e do Gol Track –
modelos de apelo off road light equipados com motor de 1 litro.
O up! Track é equipado com o consagrado motor 1.0l de 3 cilindros Total Flex, de até 82 cv com etanol. O motor está combinado ao câmbio
manual de cinco marchas.
O up! Track traz visual incrementado por detalhes como emblemas alusivos à
versão nas laterais das portas traseiras; apliques sob os para-choques
dianteiro e traseiro em chrome effect; seções centrais dos para-choques
dianteiro e traseiro na cor preta; moldura nas caixas de rodas e nas laterais;
capas de espelhos retrovisores em preto Ninja e maçanetas das portas em preto
fosco. Os faróis têm máscara escurecida. As calotas de 14” (pneus 175/70 R14)
têm desenho “Bristol”.
O interior traz ambientação escura (teto, coluna, para-sóis e retrovisor), o
que confere ao modelo aspecto mais esportivo. O up! oferece em todas as suas
versões fixação do tipo “ISOFIX” (com “top tether”) para cadeirinhas infantis.
A lista de itens de série do up! Track inclui
ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros dianteiros elétricos,
volante com ajuste de altura, regulagem elétrica dos retrovisores externos,
sistema “keyless” de abertura e travamento das portas por controle remoto,
sistema “s.a.v.e.” de ajuste variável de espaço no porta-malas e sistema de som
(com rádio, conexão por Bluetooth, leitor de CD e arquivos MP3 e entradas USB,
Aux-in e iPod).Também estão incluídos regulagem de altura do banco do motorista, 3 apoios de
cabeça para o banco traseiro e lanterna de neblina.
O up! Track tem cinco opções de cores para a carroceria: três sólidas (branco
Cristal, vermelho Flash e preto Ninja) e duas metálicas (prata Sírius e cinza
Platinum).
Sua potência é de 82 cv quando abastecido com 100% de etanol e de 75 cv com
100% de gasolina no tanque. O torque máximo é de 10,4 kgfm a 3.000 rpm com
etanol e de 9,7 kgfm à mesma rotação, quando abastecido com gasolina. Já a
partir de apenas 2.000 rpm 85% do torque máximo está disponível, o que lhe
confere grande agilidade no uso urbano e retomadas de velocidade seguras na
estrada.
Trata-se do motor mais moderno da categoria, com bloco e cabeçote feitos de
alumínio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto. Com quatro válvulas
por cilindro, sendo duas para admissão e duas para escape, o cabeçote tem
comando de admissão variável – a variação é contínua, o que reduz consumo de
combustível e emissões e melhora sensivelmente a resposta do motor em baixos
regimes de rotação.
O motor dispõe de tecnologias como o sistema de partida a frio “e-flex”, que
dispensa o tanque auxiliar (tanquinho), e o coletor de escape integrado ao
cabeçote, formando uma peça única, com refrigeração líquida. Isso permite ao
motor atingir sua temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente,
melhorando sua eficiência térmica.
