Via Italia lança três SUVs e um Superesportivo

A Via Italia, importadora oficial das marcas Ferrari, Lamborghini, Maserati e Rolls-Royce, terá um dos estandes mais badalados do 30º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, de 8 a 18 de novembro, no São Paulo Expo, com os lançamentos da Ferrari 488 Pista, Lamborghini Urus, Maserati Levante Trofeo e Rolls-Royce Cullinan.

No total, a Via Italia mostra 13 supermáquinas em seu estande. Além desses lançamentos, a Ferrari terá outros três modelos em exposição, a Maserati também mais três, a Lamborghini mais dois esportivos e a Rolls-Royce terá a oitava geração do Phantom.

A Ferrari 488 Pista traz um motor de 720 cavalos de potência – maior potência específica de 185 cv/litro – e, agora, 90 kg mais leve, a partir de soluções adotadas no modelo 488 Challenge. 

Com isso, a 488 Pista alcança velocidade máxima de 340 km/h e acelerações de 0-100 km/h em apenas 2,85 segundos e de 0-200 km/h em 7,6 segundos.

A Lamborghini Urus possui um motor biturbo V8 de 4.0 litros que oferece 650 cv (478 kW) a 6.000 rpm, máximo de 6.800 rpm e 850 Nm de torque máximo já a 2.250 rpm. Com 162,7 hp/litro, a Urus apresenta uma das mais altas potências específicas de sua classe e a melhor relação peso/potência a 3,38 kg/hp. A Urus acelera de 0-100 km/h em 3,6 segundos, 0-200 km / h em 12,8 segundos e com uma velocidade máxima de 305 km/h. É o SUV mais rápido disponível no mercado.

A Maserati, por sua vez, traz a versão superesportiva da sua SUV, a Levante Trofeo. Com motor Twin Turbo V8 de 3,8 litros produzido pela Ferrari, em conjunto com seu sistema de tração integral Q4, entrega 590 cv a 6.250 rpm e 730 Nm de torque máximo de 2.250 a 5.000 rpm, capaz de acelerar de 0-100 km/h em 3.9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 300 km/h.

E, por fim, a Rolls-Royce apresenta na categoria SUV a superluxuosa Cullinan. Trata-se do segundo Rolls-Royce a utilizar o completamente novo chassis de alumínio, utilizado primeiramente no Phantom VIII. A Cullinan é a SUV de luxo mais exclusiva e avançada tecnologicamente no mundo. 

Seu motor é um V12 biturbo de 6,75 litros oferece 563bhp / 420kW e torque de 850Nm / 627lb ft, além de um novo sistema de tração integral.

Roberto Nasser - De carro por aí

Coluna 2018 - 18.05.2018 - edita@rnasser.com.br

O Suve Rolls Cullinan. Nome tão feio quanto.

É o fim do mundo em diversidade automobilística ou apenas a clareza do fato da voz do mercado falar mais alto que imagem e tradição?

Majestática Rolls-Royce, fabricante do mítico automóvel, identificado com nobreza e finura, gerador da noção de inquestionada qualidade, caiu na vala comum da moda atual. Fez – ou cometeu – um utilitário esportivo.

Deixou de ser exceção, pois a ex-irmã Bentley, hoje empresa Volkswagen, havia apresentado seu Bentayga há alguns meses. Com o Cullinan – o nome nada tem com a tradição da Rolls em batizar seus carros como fantasmas e assemelhados -, sendo sobrenome do dono da mina na África do Sul, onde encontrado o maior diamante já visto: 3.106 quilates! -, quer entrar no segmento.

Nos três anos entre projeto e conclusão, partiu da nova plataforma em alumínio empregada no Phantom VII. Na prática recebeu sistema de tração nas quatro rodas, suspensão frontal McPherson, traseira por quatro barras de ligação. Interior cuidado, quatro ou cinco lugares. Não houve cuidado para aliviar a sensação provocada pelas pesadas linhas frontais, o mal acabamento estético entre capô e a grade em forma de frontal de Panteão, a visualmente densa Coluna D.

Infodiversão mandatória, couro e madeira da melhor qualidade, pensada habilidade para montagem e motorização para permitir irresponsabilidades ao volante. O Cullinan tem obrigação de superar o novo Land Rover nos quesitos habilidades e segurança. A base mecânica BMW inclui motor V12, 6,2 litros, dois turbos, produzindo em torno de 520 cv. Transmissão automática ZF 9 marchas, habilidade de baixar a carroceria para uso em piso liso. Mede 5,341m de comprimento, 2,16 de largura e 1,83 de altura, pesando nada leves 2.660 kg. Usa rodas leves em aro 22”.

Custa US$ 685 mil – uns R$  2,5M na Europa.

Os antigos no Detran

Detran paulista, agressivo em informações, divulga levantamento sobre as 10 marcas com mais representantes dentre os veículos licenciados como De Coleção. São os popularmente denominados Placa Preta, identificação visual da classificação onde se exige ter mais de 30 anos de produção e, em tese, originalidade total em aparência e operação.

Números são curiosos, em especial quanto ao veículo em menor quantitativo, o Karmann-Ghia conversível. O estado de São Paulo, com a maior frota nacional, 

TOP 10	MODELO	REGISTROS	AS 3 VERSÕES PREFERIDAS DO MODELO (UNIDADES)
1	FUSCA	6.420	1300 (3.241 UN), 1500 (1.200 UN), 1200 (996 UN)
2	OPALA	1.316	OPALA (502 UN), COMODRO (217 UN), LUXO (198 UN)
3	DODGE	1.047	CHARGER RT (201 UN), COUPLE LUXO (122 UN), DART (112 UN)
4	PUMA	695	GTS (323 UN), GTB (173 UN), GTE (52 UN)
5	BRASILIA	544	BRASILIA (531 UN), BRASILIA LS (13 UN)
6	MAVERICK	486	GT (143 UN), MAVERICK (121 UN), SL (109 UN)
7	KOMBI	486	KOMBI (468 UN), PICK UP (8 UN), FURGAO (3 UN)
8	CORCEL	457	LUXO (160 UN), CORCEL (118 UN), IIL (70 UN)
9	KARMANN GHIA	413	KARMANN-GHIA (346 UN), TC (42 UN), CONV (16 UN)
10	CADILLAC	355	CADILLAC (105 UN), ELDORADO CONV (38 UN), DEVILLE CONV (28 UN)

registra apenas 14 unidades. A do DF, percentualmente muito inferior, cadastra 4 unidades. Fusca, naturalmente, como veículo mais vendido no país por largo prazo, lidera a listagem com 6.420 registros. Dentre as marcas importadas, a norte-americana Cadillac se destaca com 355 unidades.

Ação – Presidente novo, versão nova. Aparentemente fatos podem estar ligados, com o lançamento de versão a preço menor, de entrada da premiada linha Argo. Comemora 1 ano de vida e 50 mil unidades vendidas.

Opção – Chama-se apenas Argo 1.0 e mantém conteúdo: ar condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas e direção, sistema Stop&Start, ESS, a sinalização de frenagem emergencial, equipamentos vistos em versões superiores de outras marcas. Preço inicial, R$ 45.000, inflado se agregados pacotes opcionais. Próximo degrau em conteúdo e preço, Drive 1,0 a R$ 47.800.

Renovação – Chevrolet anunciou medida corajosa: 20 lançamentos até 2022, entre atualização de produtos e lançamentos. Em face marqueteira, Carlos Zarlenga, presidente GM Mercosul promete surpresas e tecnologias inéditas.

Anúncio parece resposta ao feito pela Volkswagen na Argentina, em dezembro, detalhando seu Plano-Produto.

Quem chega – Nova Equinox Mexicana; revisão no Spin; atualização do Cruze. Novidade maior, o Projeto AVA, sigla de Alto Valor Agregado, veículo projetado para ser entrada de mercado. Um Kwid da GM.

Quem sai – Haverá corporificação do Projeto GEM, dito para mercados emergentes, projetado para ser a compra inicial. A grosso modo um Kwid da GM. Rótulo assusta ao indicar coisas simplificadas em construção e tecnologia. Substituirá Onix, Prisma, Cobalt, Spin e a inexplicável Monstrana.

Sem chances – Informação publicada na última Coluna sobre o lançamento do novo Duster, foi aclarada por fonte Renault: coisa para longo horizonte. Sequer estará no Salão do Automóvel, outubro/novembro deste ano.

Com chances ? – Novidade maior não está em ser mais comprido, mas na motorização, L4, 1,3 litro, turbo e 150 cv de potência, substituindo o atual L4, 2,0, 143 cv. Sobre este, questão paralela: para faze-los com tal configuração, somente com sinal na regra do setor, a ainda inédita Rota 2030.

Atrativo – Para vender, fabricantes fazem contorcionismos no atrair clientes – de entrada em 6x; prestações de R$ 99 no primeiro ano; juros contidos; descontos; valorização de usados. No balcão é a hora da pesquisa e da barganha.

Mercado – Fabricante de turbos Borgwarner pesquisou remanufaturados à venda, e constatou o impensável: 40% dos equipamentos  apresentados como refazimento pela empresa, é serviço de fundo de quintal, e peças sem qualidade.

Mercado, 2 – Como o país não dispõe de estrutura de sanção para punir quem infringe a lei, a área de peças remanufaturadas é um salve-se quem puder. Peça refeita – motores, caixas de câmbio, turbos, sistemas de direção, amortecedores, etcccc - apenas no balcão do revendedor a marca e com certificado de garantia de amplitude nacional. Fora disto é risco.

Placas – Contran adiou pela terceira vez início da vigência de placas no modelo Mercosul a novos emplacamentos e transferências. Teve o bom senso de explicitar não ser obrigatória a substituição em veículos já licenciados.

Prática – Novo início em 1º de dezembro de 2018. Será tecnologicamente atualizada, com chip eletrônico e QR Code, dispensando lacre, facilitando formação de um banco de dados Mercosul.

Como é – 4 letras e 3 números, permitindo maior número de combinações. Cores alteradas: fundo sempre branco e dígitos coloridos: passeio, preta; comerciais, vermelha; oficiais, azul; em testes, verde; diplomáticos, dourado. De coleção, hoje ditos Placa Preta, terão letras e números prateados. Nome do país na parte superior, cidade, estado e brasão na lateral direita. Dimensões mantidas.

Fora – Volkswagen não estará no Salão de Paris, setembro, referencial evento do setor: custos impostos pelos franceses. Suas marcas Seat, Audi e Sköda irão.

União – Norte-americana de motores diesel Cummins e chinesa de motores diesel JAC fizeram união sobre casamento antigo. A JAC tinha participação da Navistar, concorrente mundial da Cummins.

Testemunha – Quem for a Araxá ao final do mês para o Brazil Renault Classics, o mais elegante dos encontros de automóveis antigos no país, verá réplica da Voiturette, pequeno automóvel, origem da marca. Será uma das atrações.

No evento, palestra de Alain Tissier, até pouco tempo Vice Presidente, sabido na marca e integrante da história da Renault Brasil desde a instalação, há 20 anos.

Testar testando

Mercedes-Benz deu passo importante ao aplicar R$ 90 milhões nos serviços de implantar 12 quilômetros para pista exclusiva a seus caminhões novos. Fica na fazenda comprada pela empresa, em Iracemápolis, SP, onde desbastou um canavial e implantou sua fábrica de automóveis. Curiosamente a pista de teste não servirá a estes, mas exclusivamente aos veículos pesados. Eventual desdobramento dependerá do regramento para a atividade de fazer veículos, a ser expresso no programa do setor, o Rota 2030.

Construção da pista trará economia a longo prazo. Atualmente a Mercedes aluga circuitos para testar caminhões, em operação extremamente cuidada para evitar o vazamento de informações quanto às novidades contidas e resultados aferidos.

De acordo com Philipp Schiemer, presidente da pioneira fabricante, “as exigências de qualidade para caminhões estão cada vez maiores”. A escolha por Iracemápolis foi de ordem econômica, pois não exigiu investir na aquisição da área.

A nova estrutura permitirá, também, oferecer tais serviços a outras marcas e até à matriz e às filiais da Mercedes, pois segundo lembra, as estradas brasileiras são severas e o desenvolvido para nossas condições pode ser replicado para demais países.

O ROLLS-ROYCE CULLINAN CHEGA EM QUALQUER LUGAR SEM ESFORÇO

A Rolls-Royce Motor Cars, empresa do BMW Group, revelou o seu modelo mais aguardado de 2018 e, possivelmente, o mais esperado Rolls-Royce de todos os tempos. Seu nome é o mesmo dado ao maior diamante já descoberto e que agora reside entre as joias da coroa britânica. Confirmado para o Brasil, o Cullinan é um veículo todo-terreno, de grande porte e que torna possível, pela primeira vez, realizar viagens fora de estrada com alto luxo. Viagens luxuosas são agora uma realidade para qualquer lugar e sem esforço.

“O estilo de vida ultraluxuoso está evoluindo e a Rolls-Royce ocupa a liderança. O luxo não é mais um conceito urbano. Mais e mais, trata-se de abraçar e experimentar o mundo de forma mais ampla. Nossos clientes esperam ir a qualquer lugar com luxo, sem obstáculos e de forma livre, conquistando lugares mais desafiadores e desfrutando experiências mais enriquecedoras da vida, onde quer que estejam. Por este motivo, eles pediram para criar um Rolls-Royce capaz de oferecer luxo onde quer que estejam. O Cullinan tem essa proposta. Qualquer lugar sem esforço” - Torsten Müller-Ötvös, CEO da Rolls-Royce Motor Cars.

O segundo Rolls-Royce a utilizar a totalmente nova "Arquitetura Luxuosa" de alumínio, o Cullinan é o SUV de luxo mais avançado tecnologicamente e de proposta única no mundo. 

Testado e apto a enfrentar os cenários mais exigentes do planeta, o Cullinan é um fora de estrada incrivelmente capaz e desenvolvido sob o conceito "Magic Carpet Ride" - ou "Passeio no Tapete mágico", em português - voltado ao prazer longe do asfalto, sem sacrificar qualquer comportamento on-road consagrado em um Rolls-Royce.

O design contemporâneo e funcional garante que o Cullinan ganhe status icônico diante de projetos cada vez mais suaves de SUV. A primeira proposta de "três volumes" do segmento de SUVs proporciona um exclusivo desenho, criando um ambiente distinto para os passageiros, separados do compartimento de bagagens. 

O mais versátil dos Rolls-Royces, o Cullinan é o SUV superluxuoso mais eclético, voltado para a família e divertido de conduzir disponível diariamente. O Cullinan oferece um conjunto de recursos feitos sob medida e desenvolvidos especificamente para diversos estilos de vida de seus proprietários, incluindo o Viewing Suite – ou Equipamentos de Observação – e várias opções para um ‘Modo de Entretenimento Exclusivo’.

O motor Rolls-Royce V12 twin-turbo (com tecnologia twin-power), 6,75 litros, oferece 563 cv / 420 kW e 850 Nm / 627 lb-ft de torque para o novo Rolls-Royce All-Wheel Drive. Um sistema de tração integral nas quatro rodas fornece uma capacidade de condução nunca antes vista. O pacote completo de equipamentos faz com que o Cullinan seja capaz de superar qualquer desafio ao mesmo tempo que entrega o mundialmente renomado "Rolls-Royce Magic Carpet Ride".

Rolls-Royce Motor Cars São Paulo, uma empresa do Grupo Via Italia, é o distribuidor exclusivo dos veículos Rolls-Royce Motor Cars no Brasil O Rolls-Royce Cullinan chegará ao Brasil para ampliar consideravelmente a presença e a percepção da marca Rolls-Royce Motor Cars entre seus clientes, entrando de vez no segmento de maior crescimento na última década.

A herança de um século de desafios e empreendimentos foram realizados com sucesso, em todos os tipos de terreno, graças ao luxo oferecido por um veículo robusto e, ao mesmo tempo, veloz, discreto e confiável.

Um novo Rolls-Royce All-Wheel Drive, sistema de tração nas quatro rodas com capacidade para enfrentar qualquer tipo de terreno.

1 - Motor V12 twin-turbo Rolls-Royce, 6,75 litros, com 563 cv e 627 lb-ft de torque.

2 - Portas clássicas Rolls-Royce Coach.

3 - Assentos de observação são algumas das várias opções de equipamentos exclusivos.

4 - Um novo Rolls-Royce All-Wheel Drive, sistema de tração nas quatro rodas com capacidade para enfrentar qualquer tipo de terreno.

5 - Segundo Rolls-Royce a utilizar a nova "Arquitetura Luxuosa" de alumínio.