Chery Comemora a Marca de Cinco Milhões de Carros Produzidos

Após a produção de um Arrizo 5 na linha de produção da fábrica de Wuhu, na China, no dia 18 de dezembro, a Chery International tornou-se a primeira montadora chinesa a fabricar mais de cinco milhões de veículos de passeio. A data foi comemorada com uma cerimônia na sede da empresa, com a presença de autoridades do poder público, empresários, entidades de classe e jornalistas.

Na última década, a Chery alcançou o primeiro estágio do seu plano de expansão de produção e vendas, batizado de “Made in China 2025”, consolidando assim a sua posição de líder entra as automotivas chinesas.  A marca vendeu 475.000 unidades nos primeiros 11 meses de 2015, um aumento de 12,5% em relação ao mesmo período do ano anterior. As vendas totais do Arrizo e do Tiggo representaram mais de 70% do total de vendas da Chery.

Em termos de globalização, a Chery continua dando atenção ao desenvolvimento dos mercados doméstico e externo. Desde a sua fundação, em 1997, a empresa tinha a estratégia de se “internacionalizar”, tornando-se a primeira fabricante de automóveis da China a exportar veículos, motores e tecnologias para países estrangeiros. Até novembro de 2015, a Chery exportou mais de 1,2 milhões de unidades para mais de 80 países e regiões do mundo, estabeleceu 14 bases de produção, mais de 1.100 pontos de venda e mais de 900 redes de serviço pós-venda autorizados fora da China.

Devido ao seu excelente desempenho na globalização, a Chery tem desfrutado da popularidade e influência da marca em alguns mercados no exterior. Na seleção de 2015 do ranking “China Top 20 Empresas em Imagem no Exterior”, organizado por instituições governamentais da China em setembro de 2015, a Chery ficou em terceiro lugar como a fabricante de equipamentos e montadora, à frente de vários gigantes da Internet e de eletrodomésticos.

Segundo Yin Tongyao, presidente global da Chery, a partir de agora a empresa entra na segunda fase do seu plano de transformação estratégica, “momento em que a companhia pretende avançar com inovação independente e consolidar a marca por meio da criação de um novo estilo de vida para seus consumidores, contando com tecnologias de ponta, excelente qualidade e globalização”.

DAYCO COMEMORA 110 ANOS DE MERCADO MUNDIAL

Fornecedora mundial de tecnologias de transmissão de força para o setor automotivo, industrial e mercado de reposição, a Dayco Power Transmission completou no dia 17 de Maio, o 110° aniversário da sua fundação em Dayton, Ohio.

Inicialmente conhecida como Dayton Rubber Manufacturing Company, a empresa iniciou seus negócios em 17 de Maio de 1905 tornando realidade o sonho de seus cinco fundadores. Depois de um modesto começo com a fabricação de mangueiras e anéis de vedação de borracha, a Dayco tem crescido mundialmente com a busca incessante de novas tecnologias para desenvolver novos produtos, aprimorar os já existentes e aumentar a eficiência na fabricação e distribuição das peças.

"Durante os últimos 110 anos, a Dayco estabeleceu o seu lugar na indústria de engenharia de produtos inovadores, como fabricantes de “Airless Tire”, a primeira correia V Top Cog , o primeiro pneu de borracha sintética, a primeira Correia Poly V e o primeiro tensor automático de acessórios, entre outros produtos", relata John Bohenick, CEO da empresa. “A Dayco continua criando expectativas nos mercados que atendemos fornecendo valor aos nossos clientes com sistemas, produtos e serviços inovadores que expandem a nossa identidade, as ofertas de produtos e a nossa base de clientes nos tornando cada vez mais respeitados como fabricante mundial nos equipamentos originais e no mercado de reposição.”, completa Bohenick.

Hoje a Dayco é uma fabricante mundial de correias sincronizadoras, correias de acessórios, produtos de transmissão, sistemas e soluções. Com 4.300 colaboradores e mais de 40 fábricas, centros de distribuição e de tecnologia e escritórios de vendas em 16 países, a empresa tem aproveitado sua presença global para manter o relacionamento com todos os equipamentos originais, fabricantes (OE) e mais de 1.500 distribuidores em todo o mundo.

Durante os últimos cinco anos, a Dayco expandiu seus negócios através da abertura de plantas e distribuição na Ásia e da conclusão de aquisições estratégicas que resultou na adição de novos produtos, bem como capacidade de fabricação, engenharia e distribuição.

Ford Brasil: totalmente global até 2015

Pedro Kutney, AB

www.automotivebusiness.com.br
De Punta Del Este, Uruguai

“De 2012 a 2015 todo o nosso portfólio será de produtos globais. Por isso preparem-se para encontrar bastante conosco nos próximos anos, pois teremos muitas novidades a apresentar.” Assim, sem muito alarde, Marcos de Oliveira (foto), presidente da Ford Brasil e Mercosul, revelou parte até então camuflada da estratégia da fabricante para o futuro próximo no mercado brasileiro, pouco antes de jantar com jornalistas na quarta-feira, 5, como parte da programação de apresentação do recém-chegado New Fiesta Hatch, em Punta del Este, Uruguai.

Marcos Oliveira Presidente FORD/BRASIL

Com essa nova informação, Oliveira jogou alguma luz sobre afirmações feitas em entrevista à revista Automotive Business ainda em abril passado. Na ocasião, o executivo já dizia: “Até agora foram feitas apenas adaptações de modelos internacionais. A globalização real vai começar de fato agora, com desenvolvimento global de produtos pensados para atender consumidores de diversos mercados, inclusive os brasileiros.” Significa que nos próximos quatro anos a Ford irá de fato retomar o caminho da globalização, abandonado na metade da última década, quando a fabricante centrou esforços em produtos regionais, focados só no Mercosul, como é o caso do Ka e Fiesta RoCam fabricados só no Brasil, que exceto pelos nomes mundiais são diferentes daqueles que a Ford produz em outros países – caso do New Fiesta importado do México, que convive aqui com seu predecessor dilapidado das soluções tecnológicas mais avançadas.

“Vamos passar a incorporar tecnologias globais aos carros feitos no Brasil a partir do novo EcoSport, será a tendência natural de evolução de nossos produtos”, disse ele a Automotive Business ao responder à questão se um dia a Ford produziria em fábricas brasileiras veículos com o mesmo nível de inclusão tecnológica do New Fiesta apresentado no Uruguai. Essa troca de estratégia começa a aparecer ainda no início de 2012, com a apresentação do novo EcoSport, que vem sendo já há dois anos desenvolvido no centro de engenharia brasileiro da Ford, em Camaçari (BA), para ser fabricado em diversos outras plantas da Ford no mundo. Oliveira não revela a data exata da chegada do modelo, mas confirma que ele é o divisor de águas da operação no Brasil.

Também sem confirmar a sequência dos projetos, o presidente da Ford disse que todo o portfólio será renovado com projetos globais tocados tanto aqui como por qualquer um dos cinco centros de desenvolvimento do grupo. Pode-se esperar, portanto (conclusão nossa), que a nova picape Ranger, desta vez um modelo global, deve chegar também no ano que vem, para ser produzida na Argentina, assim como lá também deverá desembarcar a nova geração do Focus. Depois disso, mais para o fim do ciclo de renovação, será a vez dos compactos, com grande possibilidade de se fabricar no Brasil a nova linha Fiesta que hoje chega importada do México (mais uma conclusão nossa sempre respondida por representantes da Ford com a frase “isso eu não posso falar”). Mas isso, claro, Oliveira deixa para confirmar nos próximos encontros que, como ele mesmo avisou, serão muitos.