Suzane Carvalho integra novo grupo nacional de segurança para motociclistas

A piloto e instrutora Suzane Carvalho é a nova integrante do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV). Ela passa a colaborar para o recém-criado Núcleo de Motociclismo, com o objetivo de debater e propor soluções para o setor que registra o maior número de mortes no trânsito no país.

Segundo o relatório anual de 2019 do Observatório, os motociclistas foram as maiores vítimas de acidentes fatais no país, 31% do total, com mais de 12 mil mortes. Dados do Ministério da Saúde mostram que, no ano passado, oito em cada dez atendimentos no SUS foram de acidentados de motos.

“Nos últimos anos, temos acompanhado um crescimento assustador do número de acidentes com motociclistas, resultado do maior número de veículos nas ruas, maior demanda por serviços de entregas e também por imprudência”, diz Suzane Carvalho. “Esta iniciativa do Observatório é um passo importante para ajudarmos a salvar vidas.”

A escolha se deu em reconhecimento ao trabalho realizado no Centro de Treinamento de Pilotos Suzane Carvalho (CTPSC), que neste mês completa 17 anos. Suzane Carvalho oferece treinamento para motociclistas, profissionais e também para pilotos de competição, incluindo carros. Com diversos títulos na carreira, ela é a única brasileira campeã no automobilismo e no motociclismo.

“Ao longo desses 17 anos, lidamos com todo tipo de motociclistas e desenvolvemos uma metodologia que, com a parceria com o ONSV, conseguiremos multiplicar e atingir todo o país”, afirma Suzane Carvalho. “São ainda mais de 30 anos como piloto profissional. Acredito que toda essa experiência possa contribuir para encontramos soluções para uma convivência mais segurança e pacífica no trânsito nas cidades e nas estradas.”

Além do motociclismo, o ONSV criou os novos núcleos estratégico, jurídico e de comunicação. Segundo o Observatório, os trabalhos são desenvolvidos com o respaldo técnico de profissionais de referência em suas áreas de atuação. Os núcleos poderão propor novos projetos, estudos, pesquisas e desenvolver parcerias e atividades sempre com o foco principal da instituição que é salvar vidas no trânsito.

“Os núcleos terão um papel importante na estratégia e posicionamento de oferta de conteúdo pelo Observatório, ampliando a influência em fóruns públicos e privados em todo país”, afirma José Aurelio Ramalho, diretor-

presidente do ONSV. A instituição social sem fins lucrativos se dedica a desenvolver ações que contribuam de maneira efetiva para a diminuição dos elevados índices de acidentes no trânsito.

Como parte de seu trabalho de instrutora e formadora de pilotos, Suzane Carvalho acaba de lançar o livro “Moto – Pilotagem Avançada e Dicas para Viagens”. Ela apresenta uma série de orientações para quem quer se aperfeiçoar como piloto e também para motociclistas nas ruas, além de conselhos para viagens de moto pelo Brasil e pela América do Sul.

Fernando Calmon - Alta Roda - Nunca desanimar

Alta Roda nº 992/342 – 10/05/2018

Fernando Calmon

Este mês ocorre mais uma campanha Maio Amarelo, do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), em colaboração com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Trata-se de um tema dos mais negligenciados pelo poder público, mas também não dá para afirmar que este nada fez ou, ao menos, tentou. 

O Brasil é um dos países signatários da Década de Ação para Segurança no Trânsito, criada pela ONU em 2011, de adesão voluntária. Meta audaciosa de redução de 50% no número de mortos em acidentes certamente deixará ser cumprida em sua totalidade. Países com trânsito mais seguro enfrentam o desafio de melhorar o que já é bom ou razoável. Em outros, as ações podem mostrar resultados bem interessantes a partir de uma situação muito ruim. 

Nosso país deve se situar no meio-termo ao fim do prazo. Entre 2012 e 2016 já houve redução de 22% no número de mortos. As 35.708 pessoas que perderam a vida, segundo o DataSUS, podem deixar de refletir a realidade em razão de estatísticas precárias e divulgadas com atraso. Essa referência engloba vítimas em ruas e estradas e que faleceram até 30 dias após o acidente, como se faz em países centrais. Parte desse avanço deve-se, sem dúvida, à Lei Seca e ao aumento da fiscalização. 

Este ano, o Maio Amarelo se baseia no mote anunciado pelo Contran no início do ano: “Minha escolha faz a diferença”. O ONSV criou, então, toda uma campanha com peças para várias mídias e cerquilha (#) Nós somos o trânsito (tudo junto, sem acentos). Há mensagens objetivas sugerindo mudanças comportamentais por todos os entes envolvidos no trânsito. 

O próprio Contran mostrou iniciativas importantes este ano, porém atuou de forma atabalhoada por meio de algumas Resoluções polêmicas. Intenções foram boas, tudo na direção certa, porém o momento escolhido e os prazos exigidos fugiam da realidade de um país complicado por natureza. 

Vai conseguir multar pedestres e ciclistas faltando poucos meses para eleições de grande amplitude? A lei já existia, o difícil é fazê-la funcionar. Precisaria de algo factível de executar, período de advertência razoavelmente longo e só depois partir para a multa. Receber o valor da penalidade seria muito difícil, mas já garantiria algum resíduo pedagógico em longo prazo. 

Outro passo em falso foi a polêmica Resolução 726 que mudava o processo de habilitação de novos motoristas. Algo considerado fundamental para criar futuras gerações de motoristas e motociclistas mais conscientes e bem treinadas. A ideia de consolidar tudo num calhamaço de 272 páginas, naturalmente, ficou difícil de digerir. Faltou planejamento e a batalha de comunicação foi perdida de cara. O Contran dispõe de verbas publicitárias reservadas do DPVAT (conhecido como seguro obrigatório) e tinha de usá-las. 

Equívoco mais sério foi tentar obrigar quem já estava habilitado a se submeter a novos testes. Poderia haver um questionário simples sobre legislação, de resposta voluntária, apenas para despertar a consciência. Resultado final, desastroso: tudo revogado dois dias depois, inclusive o que deveria ficar. 

Pelo jeito, vários “maios amarelos” se passarão, antes de se atingirem resultados. Ânimo não pode faltar.

RODA VIVA

CITROËN já distribuiu primeiras fotos oficiais do C4 Cactus nacional a ser lançado dentro de quatro meses, segundo fonte da Coluna. Dimensionalmente, não mudará em relação ao modelo homônimo apresentado no Salão de Genebra, de março. Distância entre eixos de 2,60 m é 6 cm maior que a do Peugeot 2008; futuro concorrente, VW T-Cross, terá 2,65 m. 

PRIMEIRO quadrimestre do mercado interno de veículos (leves e pesados) comprova plena recuperação: 21% sobre 2017. No mês passado, as vendas superaram abril do ano anterior em 38,5%. Os estoques totais recuaram de 33 dias, em março para 32, em abril (normal, 35 dias; ideal, 30). Vendas diárias ainda permanecem subindo: em abril, média de 10.350 unidades. 

EXPORTAÇÕES continuam a dar suporte aos números de produção e, por consequência, à recuperação do emprego setorial. Nos quatro primeiros meses de 2018 as exportações estão 65% acima da média dos primeiros quadrimestres dos últimos 10 anos. Produção total (mercados interno e externo) cresceu quase 21% sobre o mesmo período quadrimestral de 2017. 

IMPORTADORES filiados à Abeifa também anotam números positivos quando comparados aos do fundo do poço em 2017. Vendas cresceram 44% em janeiro-abril deste ano contra o mesmo período do ano passado. A entidade espera recuperação firme ao longo de 2018, embora escalada de valorização do dólar possa atrapalhar. Concessionárias estão sendo reabertas. 

FORD confirmou que seu motor de 1,5 litro e três cilindros, que estreia no Focus americano em 2019, terá estratégia de desativação de um cilindro sob condições de uso específicas. Haverá versão com turbocompressor. É o mesmo propulsor fabricado em Taubaté (SP) na versão aspirada e que também poderá receber esses recursos para atender a novos limites de consumo. 

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

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