Nissan “TITAN Truckumentary” Chapter 8: “The Sound of Silence”

Ruídos, vibrações e asperezas ("NVH", de noise, vibration and harsness) tornaram-se um item muito importante na decisão de quem compra picapes nos últimos anos. Tudo isso por conta da qualidade e dos níveis cada vez mais baixos dos ruídos nos carros de passeio. Os clientes acostumaram-se e agora exigem desempenho semelhante em seus utilitários.

Por isso o oitavo episódio do documentário "Titan Truckumentary", que fala sobre o desenvolvimento da picape grande Nissan Titan, que chega até o fim do ano às concessionárias da marca no mercado norte-americano, mostra os testes de "NVH" e som interno feitos no Centro de Testes da Nissan no Arizona, localizado em Stanfield, e no Centro Técnico Nissan América do Norte, em Farmington Hills, no estado do Michigan.

Parte do desafio da engenharia da Nissan para o desenvolvimento da Titan XD foi equilibrar este desejo do cliente por tranquilidade com o som agradável do novíssimo motor 5 litros Turbo Diesel, da Cummins.

John DeYoung, gerente sênior do grupo de testes de ruídos e vibrações da Nissan, explica: "As pessoas usam a picape para acampar no fim de semana, para jantar com suas famílias e como veículo de trabalho. Portanto é importante que o veículo seja funcional, pois o cliente irá receber chamadas de telefone, trabalhará e "viverá" no veículo parte do seu dia. Tranquilidade é um item de venda chave para muitas pessoas que compram esses modelos."

Cummins expande participação no segmento light-duty

A próxima geração do Nissan Titan expande a presença Cummins no mercado norte-americano de heavy-duty ​​para o segmento light-duty. O motor Cummins 5.0 litros V8 Turbo Diesel é uma das maiores ofertas Diesel no mercado de picapes. O Nissan Titan XD 2016 fez a sua estreia no último dia 12, durante a abertura do Salão Internacional de Detroit, em Michigan.

Para calibração perfeita e um hardware específico do Cummins 5.0 litros V8 Turbo Diesel, a Cummins e a Nissan trabalharam em conjunto, parceria que teve início em 2007. O motor foi alvo de testes exaustivos de validação desde então.

O Cummins 5.0 litros V8 Turbo Diesel reúne bloco de cilindros em ferro grafite compactado (CGI), virabrequim de aço forjado de alta resistência e válvula de compósitos para oferecer máxima durabilidade e baixo peso. Estas características, juntamente com o duplo comando no cabeçote, também contribuem para o baixo nível de ruído, de vibração e de aspereza (NVH).

Produzido pela Cummins Turbo Technologies, o M2, turbo de dois estágios, foi configurado para funcionar bem em altas e baixas rotações, contribuindo para um impressionante torque de 555 lb-ft e potência de 310 cavalos.

Em operação sob temperaturas mais baixas, o sistema avançado de vela de cerâmica incandescente reduz significativamente a demanda na partida do veículo e de corrente elétrica. As velas de cerâmica são concebidas para prolongar a vida útil do motor, sem manutenção.

O sistema de filtro de combustível para o 5.0 litros V8 Turbo Diesel traz a mais recente media Nanonet™, produzida e patenteada pela Cummins Filtration, que oferece durabilidade extremamente superior ao remover não só as partículas,  como também as micropartículas presentes no combustível.  A deposição de fibra sintética faz com que o elemento filtrante ofereça uma proteção inigualável e seja capaz de reter 98,7% de partículas de até 4 micra.

Para o atendimento das normas de emissões vigentes, a Cummins utilizou as últimas tecnologias produzidas por suas Unidades de Negócios. O M2 ™ Turbo de Dois Estágios arrefecido pelo sistema de Recirculação dos Gases de Escape (EGR) e o sistema de pós-tratamento da Cummins Emission Solutions de Redução Catalítica Seletiva (SCR) com o filtro de partículas resultam na emissão quase zero de NOx e material particulado, além de um melhor desempenho e economia de combustível.