A Triumph está lançando no mercado brasileiro, nesta
semana, a nova geração do modelo roadster Street Triple, completamente
remodelado, em duas versões: S (R$ 38.990,00) e RS (R$ 48.990,00), ambas
equipadas com o novo motor três cilindros de 765 cc – o mesmo propulsor que vai
equipar, a partir de 2019, as motos que disputarão o Campeonato FIM Moto2TM,
uma das classes que integra o Campeonato Mundial de Motovelocidade, a mais
importante competição de motocicletas do planeta.
A nova geração do modelo, que chega agora aos Concessionários do Brasil,
apresenta o mesmo DNA inovador de 10 anos atrás. Com ela, a Triumph “rasgou o
livro de regras” novamente, desenvolvendo uma motocicleta urbana com o
desempenho mais explosivo, empolgante, ágil e intuitivo que a marca jamais
criou. Além da motorização feita para as pistas de competição, a nova Street
Triple vem equipada com muita tecnologia de última geração, incluindo, por
exemplo, o mais elevado padrão de suspensões, freios e pneus de todos os tempos
neste segmento e um novo visual ainda mais agressivo.
A Street Triple S, versão de entrada para a família no
mercado nacional, foi especialmente desenvolvida para fornecer uma pilotagem
diária empolgante, ágil e viciante. O modelo destaca-se pelo seu novo visual, o
mais alto nível de acabamento já visto neste segmento, o peso menor que a
Street Triple anterior, seus freios, pneus e suspensões com especificações mais
altas e o novíssimo braço oscilante de abertura superior na suspensão. Já a
Street Triple RS é a versão mais explosiva da linha e a mais carregada de
adrenalina até hoje – uma moto criada para ficar à vontade nas ruas, estradas e
pistas.
Desenvolvido a partir do celebrado motor Daytona feito para competições, o novo
motor de 765 cc da Street Triple oferece um grande aumento de potência e torque
com mais de 80 novos componentes em seu interior - incluindo novo virabrequim,
pistões e cilindros galvanizados em Nikasil, e ainda maior diâmetro e curso.
A versão “S”, por exemplo, oferece 113 cv de potência (a 11.250 rpm), o que
representa um aumento de até 33% em relação ao pico de potência da geração
anterior lançada no Brasil (85 cv, a 11.260 rpm). Além disso, agora seu torque
chega a 73 Nm (a 9.100 rpm), um crescimento de 22% em comparação com o pico de
torque do modelo anterior (59,9 Nm, a 8.304 rpm).
Já a versão “RS” proporciona
o mais alto nível de desempenho já obtido por uma Street Triple até hoje, com
um aumento de potência de até 44% sobre o modelo anterior, oferecendo 123 cv (a
11.700 rpm), e um crescimento de pico de torque de 28%, atingindo 77 Nm
(a 10.800 rpm).
Ambos os modelos contam com o recurso eletrônico Modos de
Pilotagem para ajudar o piloto a controlar melhor as maiores potência e torque
em cada condição de pilotagem. Uma trilha sonora mais encorpada, vinda de um
escapamento mais leve, com fluxo livre e uma caixa de ar revisada, oferece um
som de indução inconfundível e mais distinto.
A aceleração mais forte do que nunca e as trocas de marchas mais precisas são
permitidas com uma combinação de geometria revisada da transmissão, que também
conta com a 1ª e a 2ª marchas mais curtas. A 1ª marcha ficou 12% mais curta que
no modelo anterior, enquanto a 2ª agora está 5% mais curta. Além disso, no
modelo RS, uma nova configuração de embreagem slip-assist (deslizante e
assistida) fornece ação mais leve da embreagem com menor esforço e ainda traz
um sistema de segurança que evita o travamento das rodas durante a redução das
marchas e frenagens.
A nova linha Street Triple representa uma grande evolução nas tecnologias de
ponta com foco no piloto para o máximo de controle e segurança. Sistema de
aceleração ride-by-wire. Oferece uma aceleração mais precisa e respostas
de aceleração mais exatas. Permite o uso de diferentes mapas de aceleração,
que, em conjunto com as configurações de controle de ABS e tração, resultam em
até cinco modos de pilotagem (na RS).
Modos de pilotagem. Em conjunto com o sistema ride-by-wire, os dois modelos
apresentam novos modos de pilotagem, que ajustam as configurações de resposta
de aceleração, ABS e controle de tração. Na Street Triple S são dois modos de
pilotagem: “estrada” e “chuva”. Na RS, são cinco modos de pilotagem: “estrada”,
“chuva”, “esportivo”, “pista” e “programável pelo piloto”.
Painel de instrumentos em TFT ajustável totalmente colorido. A Street
Triple RS apresenta um novíssimo painel de instrumentos de 5 polegadas, em TFT
totalmente colorido, com ângulo ajustável para os pilotos acessarem o novo
computador de bordo. Há três estilos diferentes de exibição de tela à sua
escolha, pré-definidos para os modos de pilotagem e facilmente alteráveis
durante o uso. Para garantir que a tela esteja legível em todas as condições de
clima e iluminação, cada um dos três estilos pode ser selecionado com contraste
“alto” ou “automático”.
Novo interruptor com joystick de cinco direções no punho. Para navegar no
painel da Street Triple RS há um novo interruptor com um joystick intuitivo de
cinco direções, otimizado ergonomicamente para facilitar o seu uso. A Street
Triple S possui botões no painel, revisados e seguindo a última geração de
Speed Triple.
Controle de tração comutável. Na Street Triple S, as configurações de
controle de tração podem ser gerenciadas pelo menu de instrumentos,
selecionando os modos de pilotagem de “estrada” ou “chuva”. Na RS, o controle
de tração é gerenciado pelo modo de pilotagem “programável pelo piloto”,
selecionando a configuração de controle de tração desejada, entre “estrada”,
“chuva”, “pista”, “esportiva” ou “desligada”.
Quickshifter. A Street Triple RS é equipada com um quickshifter, que
permite aumentos de marcha sem o uso de embreagem, o que é até 2,5 vezes mais
rápido do que o tempo exercido por um piloto competente com a embreagem. Esta
tecnologia pode ser adicionada como um acessório opcional na Street Triple S.
Farol DRL (Faróis de condução diurna). Toda a linha Street Triple
apresenta agora novos faróis projetados para uma postura de pilotagem mais
agressiva. A Street Triple RS vem equipada com novos e distintos Faróis de
Condução Diurna (DRL), em LED.
Indicador de posição de marcha. A Street Triple RS possui indicador de posição
de marcha, acessível pelo painel de instrumentos.
A Street Triple S vem com garfos dianteiros invertidos Showa de 41 mm, com
funções separadas, com 110 mm de curso, e suspensão traseira com monochoque,
com reservatório “piggyback” ajustável para pré-carga.
Já a RS possui garfos
frontais com 41 mm de pistão Showa com maior especificação, ajustáveis para
retorno e compressão. A suspensão traseira é um monochoque com reservatório
“piggyback” premium Öhlins STX40.
Nos freios, a Street Triple S
é equipada com pinças deslizantes de dois pistões Nissin na dianteira e uma
pinça deslizante de pistão único Brembo na traseira. A Street Triple RS possui
pinças radiais monobloco Brembo M50 de quatro pistões na dianteira, fornecendo
potência de parada líder na categoria, com alavanca de razão e duração ajustável
e uma pinça deslizante de pistão individual Brembo na traseira.
Com incrível atenção aos detalhes, há um maior nível de acabamento em toda a
motocicleta, com muitos detalhes de alta qualidade, inclusive subquadros
individuais identificados por cor para cada modelo, proteções de calcanhar para
o piloto redesenhadas e pedaleiras do garupa forjadas.
A Street Triple RS oferece
um nível de acabamento ainda maior, com protetor inferior identificado por cor,
cobertura do assento do carona identificada por cor, com assento do carona
removível e protetor da corrente inferior. As duas versões contam com mais
de 60 acessórios disponíveis nas Concessionárias. A Street Triple S está
disponível nas cores Diablo Red e Phantom Black (metálico), enquanto que a RS
pode ser adquirida nas cores Matt Silver Ice e Phantom Black (metálico).
