CF e XF são eleitos “Caminhão Esloveno do Ano de 2018”

Os novos caminhões CF e XF, da DAF Trucks N.V., foram eleitos “Caminhão Esloveno do Ano de 2018”, pelos leitores das revistas eslovenas “Transport & Logistika” e “Mehanik in Voznik”. Os modelos foram escolhidos devido à eficiência de combustível proporcionada pela combinação do motor PACCAR MX com a transmissão TraXon, e pelo alto nível de conforto para o motorista.

Após a votação com os jornalistas e leitores das publicações, o responsável pelo prêmio afirma que os caminhões DAF são referência no segmento. “Os caminhões CF e XF ilustram para onde a indústria está indo. Ou seja, desenvolver caminhões inovadores, projetados com claro foco em máxima lucratividade para o proprietário e em maior conforto para o caminhoneiro”, reforça o relator do prêmio.

De acordo com Harry Wolters, membro do Conselho de Administração e Diretor de Vendas da DAF Trucks da Europa, é uma satisfação receber o prêmio. “Estamos muito satisfeitos pelos especialistas eslovenos terem reconhecido os novos CF e XF da DAF como os caminhões favoritos para distribuição e transporte de carga de longa distância”, afirma Wolters. O executivo ressalta que o prêmio reforça o ideal da marca. “Isso destaca nosso objetivo de projetar e construir os melhores caminhões da indústria para operadores e condutores”, concluiu Wolters.

DAF Caminhões Brasil expande portfólio na 20ª Fenatran

A DAF Caminhões Brasil prepara uma exposição de peso para a 20ª Fenatran, Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga. Mais esperado desde o lançamento do XF105, em 2013, o CF85 faz sua estreia no mercado brasileiro durante o evento. 

O modelo atende clientes que necessitam de um caminhão robusto, econômico, confortável e adequado a viagens de curta e média distâncias. A Fenatran acontece de 9 a 13 de novembro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, na capital paulista.

O pesado da DAF Caminhões será comercializado nas versões 6x2 e 4x2, equipado com motor PACCAR MX 12,9 L, de 360 cv e 410 cv, transmissão ZF automatizada de 16 velocidades e duas opções de cabine.

Será a terceira participação, e a maior presença da DAF Caminhões na Fenatran. Além do lançamento do CF85, a marca holandesa irá expandir o portfólio com as novas configurações do XF105.

“A Fenatran é a principal feira de transporte de carga rodoviária, e está totalmente relacionada aos negócios da DAF Caminhões. É uma grande oportunidade para fortalecermos a presença no Brasil, colocar a marca em evidência e também intensificar o relacionamento com o nosso público”, comenta Luis Gambim, diretor Comercial da DAF Caminhões Brasil.

O extrapesado XF105, com dois anos de produção em Ponta Grossa (PR) recém-completados, recebeuupgrades em sua versão 2016. Entre outras novidades, as novas configurações contemplam mais opcionais e a maior e a mais espaçosa cabine do mercado: a Super Space Cab, com 2,10 m de altura interna.

Motor PACCAR MX garante desempenho do DAF XF105

O motor PACCAR MX de 12,9 litros é um dos grandes diferenciais do XF105, o caminhão extrapesado da DAF fabricado no Brasil. O propulsor a diesel foi projetado na unidade da companhia em Eindhoven, na Holanda, e agrega qualidades como leveza, robustez e fácil manutenção, características fundamentais para garantir economia, força, e menor custo de manutenção.

Com seis cilindros em linha, o PACCAR MX proporciona potência de 410 cv e 460 cv com torques máximos de 2.000 Nm e 2.300 Nm, entre 1.050 rpm e 1.410 rpm. Seu projeto contempla combinação de tecnologias inovadoras e uso de matérias-primas de última geração. Diversas funções eletrônicas também diferenciam o motor, como injetores individuais por cilindro e sistema integrado de lubrificação, capazes de garantir maior economia e durabilidade ao caminhão.

 “A PACCAR começou a produzir motores em 1957. Nestes quase 60 anos, a empresa lançou e aperfeiçoou diversas tecnologias. Temos na Holanda um Centro de Desenvolvimento com aproximadamente 900 engenheiros e, na área de motores, possuímos cerca de 34 câmaras de testes, com os equipamentos mais sofisticados do mercado. O resultado desse investimento é um motor totalmente calibrado e adequado aos nossos modelos de caminhões, um grande diferencial no mercado”, afirma Felix Hendriks, diretor de Desenvolvimento de Produto da DAF Brasil.

Utilizado exclusivamente pela PACCAR, no bloco e no cabeçote, o ferro fundido vermicular (CGI) consegue ser 200% mais resistente à fadiga térmica e 75% mais forte do que o ferro tradicional. A utilização do CGI também permite que o caminhão seja mais silencioso, característica particular do XF105.

O processo de tropicalização do XF105 também incluiu o motor, com desenvolvimento de empresas locais para o fornecimento de peças e sistemas que se integram ao trem motriz. Antes do lançamento, o PACCAR MX registrou mais de 28 milhões de quilômetros rodados em testes na Europa e 2,3 milhões no Brasil. 

“O trabalho da engenharia do Brasil é feito em parceria com a equipe holandesa, para trazer ao País um produto adequado às condições nacionais e com a mesma capacidade e desempenho”, destaca Hendriks.

Para atender às exigências dos padrões Euro 5, o PACCAR MX emprega o sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR), sistema de pós-tratamento que garante a diminuição da emissão de poluentes de modo simples e confiável.

 “O Euro 5 entrou em vigor na Europa em 2009. A DAF, no entanto, está pronta para oferecer tecnologias apropriadas ao padrão desde 2006. Nossos caminhões estão absolutamente adaptados às normas que regulam a emissão de resíduos”, completa o executivo.