TROLLER T4 2020 CHEGA COM NOVA COMBINAÇÃO DE CORES

A Troller iniciou a venda do T4 2020, trazendo uma nova combinação de cores externas e internas que realça a esportividade do utilitário. Externamente, o T4 passa a ter como cor de destaque o Cinza Londres Escuro, aplicado na grade dianteira, para-choque, teto, estribos, aerofólio, tampa do porta-malas e molduras. As rodas de liga leve de 17” ganharam a cor Preto Ebony.

O novo tom acentua o contraste com as seis cores disponíveis da carroceria: as sólidas Vermelho Arizona, Branco Diamante e Amarelo Dakar, a metálica Prata Geada e as perolizadas Verde Maragogi e Cinza Moscou. A cabine também

ganhou um toque mais moderno com o mesmo tema: o painel, o console central, os apoios de braço laterais e as molduras dos alto-falantes são pintados em Cinza Londres Escuro.

O Troller T4 é produzido com chassi reforçado, carroceria em compósito de fibra de vidro, resistente e imune à corrosão, e estrutura metálica tubular “space frame”. Seu motor é o Duratorq 3.2 Diesel, com cinco cilindros e turbo de geometria variável, que desenvolve potência de 200 cv e torque de 470 Nm para um desempenho forte e econômico, junto com transmissão manual de seis velocidades.

A tração 4x4 com comando eletrônico no console dispõe das opções 4x2, 4x4 Low e 4x4 High – esta última podendo ser acionada a até 120 km/h. Ele é equipado também com diferencial traseiro autoblocante com sistema Trac-Lock, que transfere o torque para a roda com maior aderência e compensa variações do piso.

O utilitário vem de série com pneus de uso misto, protetor de cárter e estribo laterais integrados, teto solar duplo de vidro e tomada de ar em posição elevada preparada para a instalação de snorkel. Tem ainda lanternas traseiras de LED com vedação especial, bagageiro no teto com barras transversais ajustáveis, antena flexível e removível e porta-gancho na traseira.

Off-road de raiz

Internamente, o Troller T4 conta com painel moderno, volante e bancos ergonômicos e vários porta-objetos para a conveniência a bordo. Vem com ar-condicionado digital dual zone, central multimídia Smart CarDrive da JBL Harman com tela de 6,75” e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, vidros e espelhos elétricos, computador de bordo, alarme, bancos traseiros bipartidos, tomada 12 V e painel com preparação para instalação de dispositivos de navegação off-road.

O Troller T4 2020 tem preço de R$140.900 com pintura sólida e R$141.778 com pintura metálica ou perolizada. Ele tem três anos de garantia e conta com a assistência técnica exclusiva das 18 revendas da Rede Troller no Brasil. O utilitário oferece ainda uma ampla linha de acessórios originais com mais de 130 itens de conveniência e personalização, como snorkel, guincho, protetores, soleiras e para-choque de aço.

Agora fabricada na Argentina, nova Nissan Frontier será apresentada no Salão de São Paulo

A Nissan Frontier está melhor e de endereço novo. O utilitário agora é fabricado na nova unidade industrial da Nissan na América do Sul, localizada em Córdoba, Argentina. Com "certificado de cidadania" do Mercosul, a Nissan Frontier não ganha apenas um novo endereço, mas também mais versões e segurança, equipamentos de tecnologia inéditos no segmento, além de novidades e aperfeiçoamentos mecânicos e dinâmicos. A nova linha da picape será uma das atrações da Nissan no Salão do Automóvel de São Paulo e suas vendas começam ainda em novembro.

De acordo com a versão, que agora são cinco – S 4x4, Attack 4x2 e 4x4, XE 4x4 e LE 4x4 –, a linha Nissan Frontier passa a ter equipamentos como a Visão 360º com Sistema Inteligente de Câmeras, Detector Inteligente de Objetos em Movimento, teto solar, novo sistema multimídia A-IVI com tela de oito polegadas, sistema Isofix, seis airbags, entre outros. Também há novidades no interior, na suspensão, nas rodas, na direção, na motorização, na transmissão e

no sistema de tração. 

Agora, haverá versões com tração 4X2 ou 4X4, câmbio manual ou automático e o motor 2.3 turbodiesel passa a ter opção de uma ou duas turbinas, que faz a potência variar conforme a configuração adotada.

Reconhecida por sua força, a atual geração da Nissan Frontier apresenta como um dos seus destaques a estrutura ainda mais resistente do que a da anterior, com um chassi reforçado, quatro vezes mais forte, ao mesmo tempo em que é mais leve e eficiente. Além desse diferencial, a picape mantém em sua linha 2019 equipamentos como os inéditos - para o segmento - bancos "Gravidade Zero" inspirados na tecnologia desenvolvida pela NASA para eliminar a fadiga e melhorar o conforto para o condutor; os controles de tração e estabilidade (VDC - Vehicle Dinamic Control); freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA); controles automático de descida (HDC) e auxílio de partida em rampa (HSA), luz de freio de LED (CHMSL), luzes diurnas (DRL) e muitos outros.

Umas das novidades em tecnologia da Nissan Frontier 2019 é a introdução da Visão 360º com Sistema Inteligente de Câmeras, um dos equipamentos que integram a Mobilidade Inteligente da Nissan – visão da marca que reúne

diversos recursos de engenharia, construção e tecnologia para transformar a maneira como os carros são conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade. Com muita procura na linha Nissan Kicks, é inédito no segmento de picapes médias.

Para picapes, a Visão 360º torna-se um item importante de segurança e, claro, tecnologia. Com o tamanho avantajado desses utilitários, manobrar o veículo é uma tarefa que requer muito cuidado. Assim, com a Nissan Frontier 2019 as movimentações ficam mais seguras e ajudam a evitar colisões com objetos e pessoas não visualizadas. Disponível na versão topo de linha LE, a Visão 360º facilitará estacionar em qualquer tipo de vaga, além de ajudar a entrar e sair de garagens com limitações de espaço com mais visibilidade, confiança e segurança.

O sistema está associado ao Detector Inteligente de Objetos em Movimento (Moving Object Detection), que alerta o motorista por meio de um aviso sonoro quando – ao manobrar de ré – algum pedestre, carro, poste, criança, animal ou objetos estão perto do carro e não foram visualizados.

Outra novidade em tecnologia é a introdução do sistema multimídia A-IVI. Com tela de oito polegadas, inclui os aplicativos Android Auto e CarPlay, assistência de voz e atualizações de software e do aplicativo do GPS via Wi-Fi ("Over The Air"). Permite também a conexão simultânea de equipamentos e telefones celulares.

Inédito no segmento, a navegação "porta-a-porta" é outra novidade. Com ela, antes de se dirigir aonde a Nissan Frontier está estacionada, basta colocar o destino no aplicativo "Door-To-Door Navigation", que está disponível sem custos na Play Store e no iTunes e deve estar instalado no smartphone do proprietário. Além de ajudar na localização da picape em um estacionamento grande, por exemplo, ao ligar o rádio, a rota para o destino será automaticamente transferida para a tela do multimídia. A navegação continuará normalmente, sem necessidade de outra intervenção.

O painel de instrumentos em TFT também recebe aperfeiçoamentos. Ele ganha novas opções de telas informativas: velocímetro digital, temperatura externa e bússola digital.

Para melhorar a experiência de todos os ocupantes, a engenharia da Nissan fez aprimoramentos no conforto dos bancos, na parte acústica e na dinâmica do veículo. O sistema de direção, por exemplo, foi modificado e está ainda mais preciso nas respostas e bem mais leve para as manobras.

No banco traseiro, os assentos e encosto foram remodelados para aumentar o conforto dos passageiros. O ângulo do encosto, por exemplo, está 3,5º maior e a almofada do assento cresceu 129 mm no comprimento para aumentar o contato das pernas, tornando as viagens mais confortáveis. Além disso, todo estofamento foi trocado, ficando mais macio. Outra novidade no banco de trás é a inclusão do apoio de braço dobrável com porta-copos embutido em todas as versões.

A suspensão traseira com sistema multilink e molas helicoidais (única entre os concorrentes diretos) e que trabalha em conjunto com um eixo rígido tem nova calibração para permitir a adoção das novas rodas aro 18 calçadas em pneus Bridgestone (para a versão LE). O sistema recebeu molas maiores visando melhorar a performance dinâmica e dar mais estabilidade e respostas mais rápidas na direção. E a suspensão dianteira de arquitetura com braço duplo assistido por barra estabilizadora ganhou nova geometria. Com as novidades, transportar cargas na Nissan Frontier ficou ainda mais estável.

A Nissan Frontier tem quase duas décadas de presença no mercado brasileiro. Foi o primeiro produto fabricado pela Nissan no país, no início dos anos 2000. São mais de 150 mil unidades vendidas no Brasil desde então. E a nova picape argentina resgatará outra tradição da marca Frontier: o sobrenome Attack.

A tradição da Nissan Frontier Attack está em oferecer um visual diferenciado aos clientes. Dessa forma, o modelo 2019 trará adesivos laterais com o nome da versão e a inscrição "4x4", estribos laterais, barra tubular (popularmente conhecida como santantônio) e rack de teto na cor preta, pneus todo-terreno, rodas escurecidas, o novo sistema multimídia A-IVI e controle de áudio no volante. Será oferecida nas opções 4x2 (com motor de turbo simples e 160 cavalos de potência) e 4x4 (com duplo turbo e 190 cavalos).

Além da Attack, a linha 2019 da Frontier será composta pelas versões S 4x4 (voltada ao trabalho), XE 4x4 e LE 4x4, essa última a mais completa.

A Nissan Frontier traz tecnologias de segurança como o Controle Inteligente de Descida (HDC) e o Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA), que atuam automaticamente nos freios do veículo para controlar o carro sem sustos em descidas íngremes e saídas da imobilidade em aclives. Além disso, de acordo com a versão, o utilitário vem de série com sensor de estacionamento, luzes diurnas (DRL) nos faróis de LED e luz de freio de LED (CHMSL). Já o Vehicle Dinamic Control (VDC) reúne os controles eletrônicos de estabilidade e de tração para dar ainda mais tranquilidade e segurança à condução.

Outra tecnologia de última geração, que ajuda a aplicar maior força e poder à roda com mais aderência ao pavimento, é o limitador de diferencial (LSD). O sistema aumenta o controle do veículo, a estabilidade e evita que as rodas patinem. Se perceber que uma das rodas está deslizando, o LSD a freia automaticamente e manda a potência extra às rodas com mais tração.

Por falar em tração, o consagrado sistema Shift On The Fly evoluiu. Com opções de tração integral e reduzida, é acionado com o simples girar de uma manopla no painel com o carro em movimento até 100 km/h, em qualquer tipo de terreno.

A sua capacidade de fora de estrada vai além do padrão do segmento. A Nissan Frontier conta com os melhores ângulos de saída e entrada (27,4º e 30,6º, respectivamente) e ótimo vão livre (234 mm), o que permite ao veículo superar todos os tipos de pavimento sem problemas. Para evitar danos na parte de baixo, há uma placa de ferro que protege o veículo por toda a parte inferior, evitando avarias em peças como cárter, radiador, motor, tanque de combustível, etc.

A Nissan também está resgatando uma outra tradição da linha Frontier, a de oferecer duas opções de potência para o mesmo motor. As versões S 4x4 e Attack 4x2 têm 160 cavalos de potência, enquanto as restantes (Attack 4x4, XE 4x4 e LE 4x4) desenvolvem 190 cavalos. O motor para toda a linha é o mesmo turbodiesel 2.3 16V sendo que a diferença está na quantidade de turbinas disponíveis (uma ou duas). Essa usina de força trabalha em conjunto com dois tipos de transmissão: a nova manual de seis velocidades (exclusiva para a versão S 4x4) e a automática de sete velocidades com modo sequencial para trocas manuais.

Volkswagen Caminhões lança modelo para coleta de resíduos

Líder no mercado com caminhões sob medida para operação de coleta de resíduos, com cerca de 45% de participação, a MAN Latin America sai na frente mais uma vez para atender ao segmento. 

A montadora acaba de lançar o VW Constellation 17.230 Compactor em configuração especial: esse é o primeiro vocacional da indústria com transmissão mecânica a contar com sistema automático de partida em rampa, sem o uso de manetim. O veículo vem ainda com novo entre-eixo para mais produtividade.

É um modelo com tração 4x2, ideal para caixas compactadoras de 15 metros cúbicos, com entre-eixo de 4.180 milímetros para gerar a melhor distribuição da carga. O Constellation 17.230 Compactor tem ainda como diferencial o MAN D08, com o maior torque da categoria em motor de quatro cilindros, chegando a entregar 850 Nm e 226 cavalos de potência.

Inovação no sistema de partida em rampa

Esse é o primeiro caminhão Volkswagen com transmissão mecânica que conta como a opção de vir dotado do EasyStart, o sistema auxiliar da montadora para partida em rampa. Antes destinado somente aos veículos automatizados, o dispositivo permite travar os freios dianteiros e traseiros do veículo por até três segundos em rampa.

O sistema garante que, mesmo com o pedal de freio desacionado, o caminhão ou ônibus se mantenha estável em aclives ou declives durante esse período, enquanto o condutor faz a movimentação necessária ao controle da partida com o acelerador. Com isso, o veículo parte em rampa de modo seguro sem o risco de descer e causar um acidente. “Essa é uma oferta exclusiva nossa no segmento de coleta de resíduos”, explica Ricardo Alouche.

Diferenciais de mercado com garantia de fábrica

Sua tecnologia EGR também é uma exclusividade dos caminhões Volkswagen no mercado de coleta de resíduos e agrega benefícios à aplicação: além da redução no custo operacional por não requerer o abastecimento com Arla 32, proporciona um melhor aproveitamento do espaço no chassi, sem interferir no encarroçamento, e não agrega peso significativo ao veículo. Há ainda a opção de tomada Repto para compactação de cargas em movimento.

A linha Compactor também oferece o chicote elétrico para cargas adicionais já instalado de fábrica, facilitando e agilizando a instalação do implemento. “Configuramos o veículo ouvindo as necessidades de nossos clientes, que foram especialmente consultados para esse desenvolvimento. Nossa engenharia trabalha visando sempre à melhor relação custo-benefício e à garantia de fábrica para todas as suas demandas”, afirma o executivo.

Suzuki Grand Vitara completa 25 anos de tradição SUV

Conforto, dirigibilidade, resistência e amplo espaço interno. O novo Grand Vitara traz a harmonia perfeita entre todas as características que fazem dele um legítimo SUV, ideal para o uso nos centros urbanos e fora de estrada. Lançado nos anos 80, o veículo está presente em 188 países e atingiu a marca de 2,9 milhões de unidades comercializadas no mundo. Em 2013, celebra 25 anos de sucesso e ganha selo comemorativo para acompanhar o novo modelo. Entre as novidades na versão 2014, com transmissão automática, os pisca retrovisores e as rodas maiores, aro 18’’, que chamam atenção pelo desenho e deixam o visual do carro ainda mais moderno e esportivo. Detalhes que dão um toque especial e completam o design único e exclusivo do novo Grand Vitara.Eleito um dos veículos mais confiáveis do mundo, segundo estudo realizado pelo grupo alemão TÜV Rheinland 2011, referência internacional em certificações, o Grand Vitara se destaca pela qualidade e resistência do tradicional SUV da Suzuki. 

Um carro completo que traz opção 4X2, com tração traseira, para maior segurança principalmente em piso molhado, ou 4X4 permanente All Wheel Drive (AWD) que entrega mais aderência e aumenta a segurança. No uso fora de estrada o Grand Vitara possui ainda opções de diferencial central bloqueado e reduzida que aumentam ainda mais a aderência e força para diferentes tipos de terrenos off-road.Todas as mudanças de tração são acionadas eletronicamente por meio de um botão giratório no painel, o que torna possível optar entre os modos: 4H recomendado para uso urbano (condição AWD em que o torque é distribuído 47% no eixo dianteiro e 53% no traseiro), 4H lock que bloqueia o diferencial central e iguala o torque na dianteira e traseira, modo 4L lock com tração 4x4 com reduzida para ser utilizado em diversas situações off-road. 

O motor em alumínio, 2.0L (DOHC), mais leve, contribui para o desempenho do veículo com baixo nível de ruído, vibrações e aspereza (NVH). Movido a gasolina e 16 válvulas, é capaz de entregar 140 cavalos de potência a 6.000 rpm com torque máximo de 18,7 kgfm a 4.000 rpm. O coletor de admissão variável de controle eletrônico otimiza o torque e potência para todas as faixas de rotação do motor. 

A suspensão independente, McPherson na dianteira com barra estabilizadora tubular e Multilink na traseira, recebe atenção especial em seu projeto com a calibração de molas e carga dos amortecedores. Associados à construção monobloco com subchassis heavy duty incorporado, garante maior durabilidade e resistência à torção e oferece segurança de maneira única com um padrão de dirigibilidade excepcional.O Grand Vitara é o único na categoria que traz freios a disco ventilados nas quatro rodas, além dos sistemas ABS (antibloqueio), EBD (sistema eletrônico que otimiza a distribuição da força de frenagem entre os eixos), BAS (sistema que identifica uma situação de emergência, de acordo com a velocidade aplicada no pedal do freio, e aumenta automaticamente a carga da frenagem nas rodas independente da força aplicada) e BOS (Break Override System). 

Por dentro, o Grand Vitara reserva itens que aumentam o prazer de estar a bordo como o ar-condicionado automático digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com inclinação em três níveis e rebatimento de encosto (70% e 30%) e o traseiro com sete posições reclináveis com encontro bipartido.No painel, computador de bordo com 11 funções (na versão automática) ou com 10 funções (na versão manual), regulagem de altura na coluna de direção, e volante com comando de áudio que inclui rádio AM/FM, CD Player para seis discos com leitor de MP3, WMA e a opção de sistema multimídia com navegação integrada que pode ser instalado em todas as versões do Grand Vitara 2014. No modelo com transmissão automática o Cruise Control (piloto automático), com comandos no volante, garantem conforto ao dirigir nas estradas. 

Para completar, os cintos trazem ajustes de altura e pré-tensionador em três níveis e os airbags duplos complementam a segurança. Nos bancos traseiros, os cintos são de três pontos e encostos de cabeça ajustáveis para os três ocupantes, além do sistema de fixação para cadeirinhas e assentos infantis (Isofix). Um SUV completo que une segurança, conforto e dirigibilidade em um único carro. 

GRAND VITARA LIMITED EDITION

Além da qualidade comprovada nos 25 anos, o Grand Vitara Limited Edition traz a exclusiva cor bronze e acabamento interior em tecido e couro bege. Detalhes que completam ainda mais o visual e fazem do tradicional SUV um carro único. Esta versão está disponível com transmissão automática, opções de tração 4x2 ou 4x4, e teto solar para deixar o visual mais leve e sensação de amplitude para quem está dentro do veículo. CORES: Prata, Branco, Preto, Azul, Vermelho, Cinza Metálico e Bronze - versão Limited Edition. 

Mercedes-Benz lança aprimoramentos na família Axor de caminhões extrapesados

Reafirmando a posição do caminhão extrapesado Axor como um dos mais completos do País, a Mercedes-Benz introduz suspensão pneumática na cabina dos modelos rodoviários 4x2 e 6x2 com motor OM 457, versões leito teto baixo ou teto alto.

Item de série para os cavalos-mecânicos Axor 2036 e 2041, ambos 4x2, e para os modelos Axor 2536, 2541 e 2544, com tração 6x2, a suspensão pneumática amplia notavalmente o conforto e o bem-estar a bordo, proporcionando maior satisfação ao motorista e maior produtividade no dia a dia de trabalho.

Suspensão pneumática propicia melhor absorção de impactos

O significativo aumento de conforto do caminhão Axor é proporcionado pela completa renovação do sistema de suspensão da cabina, que passou a ser composto por quatro pontos pneumáticos (bolsas de ar), em substituição aos quatro pontos metálicos (molas helicoidais), conceito ainda disponível para alguns caminhões da família Axor.A suspensão pneumática da cabina propicia uma melhor absorção e amortecimento dos impactos causados pelas irregularidades das vias. Além disso, isola as vibrações e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis da estrada, o que torna a tarefa de dirigir muito mais agradável e segura. Esse elevado conforto naturalmente leva a uma maior satisfação e, consequentemente, à maior produtividade do motorista.

Câmbio PowerShift totalmente automatizado é destaque no mercado

O prazer de dirigibilidade ganha contornos ainda maiores graças ao Mercedes Powershift, equipamento de série para caminhões rodoviários Axor com motor OM457 que é um importante diferencial de conforto da marca Mercedes-Benz.

O Mercedes PowerShift é um câmbio mecânico com acionamento automatizado sem pedal de embreagem. Pode ser operado no modo automático ou manual, dependendo da preferência do condutor do caminhão. A manopla está localizada num console rebatível junto ao apoio de braço do banco do motorista.

O avançado câmbio PowerShift realiza os engates de forma rápida e suave, aumentando significativamente o conforto de operação para o motorista. Além disso, contribui para a otimização do consumo de combustível e tem potencial para minimizar as diferenças de condução entre os motoristas de uma frota, aproximando os menos experientes aos melhores, fazendo com que a média de consumo da frota melhore significativamente.

Mais conforto a bordo

O sistema de ar condicionado é outro importante item de série do Axor rodoviário, resultando em conforto superior no interior da cabina. Isso também contribui para maior comodidade e produtividade no transporte.Os caminhões rodoviários Axor da Mercedes-Benz oferecem ainda um dos mais completos pacotes de itens de série da categoria.Estão disponíveis também componentes como trio elétrico, fechamento centralizado das portas com controle remoto, exclusivo freio-motor Top Brake, freios a disco ou tambor, freios ABS e computador de bordo com planejamento da manutenção do veículo, controle do consumo de combustível e diagnóstico de falhas.

Versatilidade de aplicações rodoviárias e fora de estrada

Por suas características de resistência, durabilidade e baixa manutenção, a linha Axor é especialmente indicada para os clientes que valorizam um veículo robusto, confiável e que ofereça um vantajoso custo operacional, sejam eles autônomos, transportadores de carga própria ou empresas transportadoras de cargas.

Para curtas, médias e longas distâncias rodoviárias, os caminhões Axor são oferecidos nas configurações 4x2, 6x2 e 6x4. Os clientes têm à escolha versões cavalo-mecânico e caminhão plataforma, para diversas aplicações, como operações logísticas, transporte de cargas fracionadas e paletizadas, produtos industrializados, eletrodomésticos, móveis, veículos, bebidas, hortifrutigranjeiros, cargas frigorificadas, cargas líquidas, cereais, alimentos e outros produtos.

Para as operações fora de estrada, a linha Axor inclui cavalo-mecânico, caminhão plataforma, além de basculante e betoneira, todos com tração 6x4. Estes veículos são indicados para a construção civil, agroindústria, usinas de açúcar e álcool, empresas de cultivo e extração de madeira e companhias mineradoras.