Augusto Farfus disputa 3ª etapa do DTM em Budapeste

Para a 3ª etapa da temporada 2017, de um total de nove, o DTM desembarca neste fim de semana em Budapeste, capital da Hungria, para a primeira corrida do ano fora da Alemanha. 

O circuito de Hungaroring, um dos mais tradicionais do calendário da F1, sedia pela quarta vez uma rodada dupla do DTM, que será cheia de desafios para equipes e pilotos. Único brasileiro no grid, Augusto Farfus almeja somar muitos pontos para subir na classificação geral.  

O traçado de Hungaroring tem 4.381 metros de extensão, e é bem técnico, com curvas de baixa velocidade e trechos estreitos, o que dificulta as ultrapassagens. Além disso, a pista foi reasfaltada no ano passado, e como os pilotos chegam com os carros novos esse ano, com pneus de compostos mais macios, entre outras novidades, será importante entender o comportamento dos carros nessas condições e conseguir uma rápida adaptação, buscando uma boa posição no grid de largada.  

Depois da segunda rodada dupla em Lausitzring, o piloto do BWM Team RMG disputou as 24 Horas de Nürburgring em dois carros, e logo em seguida esteve em Pequim para o lançamento do novo Art Car da BMW, com o qual Augusto irá correr o FIA GT World Cup, em Macau, em novembro. O curitibano ainda participou de uma etapa do GT Open em Paul Ricard, e agora chega a Budapeste - uma de suas cidades preferidas na Europa -, confiante em bons resultados na etapa.   

No domingo, as atividades se repetem, com a corrida 2 marcada às 10h15. As corridas podem ser acompanhadas ao vivo pelo Youtube - para acessar o link, entre no www.farfus.com, e clique em Live Races .  

O canal BandSports transmite a prova de sábado em VT às 12h30, e no domingo, ao vivo, a partir das 10h.  

Augusto Farfus:  

“Budapeste é uma das cidades mais bonitas da Europa, na minha opinião, então é sempre legal correr lá. O circuito é bem técnico, e teremos um desafio maior, que é entender o comportamento dos pneus novos, e do carro novo, na pista que foi reasfaltada no ano passado. Não temos tantos dados de lá, então vamos trabalhar bastante nos treinos para conseguir uma boa posição de largada, esse é o primeiro passo. O objetivo é encaixar bons resultados e voltar a pontuar. Ainda temos muitas corridas pela frente e estamos em tempo de fazer uma boa campanha nesta temporada”.  

F1: compostos P Zero médio e macio foram escolhidos para o estreito e sinuoso circuito de Hungaroring‏

Os pneus P Zero Branco médio e P Zero Amarelo macio estarão em ação no GP da Hungria, uma prova com muita história. Essa foi a primeira corrida disputada atrás da antiga Cortina de Ferro. O circuito, que fica nas cercanias de Budapeste, é tão característico que já foi descrito por um ex-campeão mundial como “uma pista de kart gigante”. Isso dá uma clara dimensão das propriedades da pista: ela é estreita e sinuosa, com uma curva desembocando em outra. Sua natureza compacta a torna muito popular entre os espectadores. É possível ver a maior parte do circuito de qualquer setor.

Paul Hembery, diretor de motorsport da Pirelli: “Vamos de Silverstone, um dos circuitos mais velozes e fluidos da F1, para Hungaroring, que está entre os mais lentos, com sua série de curvas técnicas sem interrupção. É um grande desafio para o piloto, o carro e os pneus, uma vez que todos trabalham duro o tempo todo. Fora a reta dos boxes, não há nenhuma outra folga no circuito. Um dos maiores desafios é o clima: pode fazer muito calor em Budapeste em julho e, obviamente, isso tem um efeito significativo na degradação térmica. Com o objetivo de encontrar o equilíbrio ideal entre performance e durabilidade, selecionamos os pneus médios e macios, mesma escolha do ano passado. Essa seleção é macia o suficiente para oferecer a aderência mecânica necessária para lidar com todas as curvas e, ainda assim, dura o bastante para suportar o traçado de Hungaroring e as condições climáticas severas do local. Esse nem sempre é o circuito mais fácil para ultrapassagens, então a estratégia de pneus pode fazer uma grande diferença. ”

Há apenas uma reta significativa em Hungaroring. Isso quer dizer que não há muitas oportunidades para o resfriamento dos pneus. Como resultado disso, particularmente o pneu médio (um composto de baixa gama de trabalho) estará constantemente no máximo de sua gama de trabalho, se estiver quente. Entretanto, houve também muita chuva em Hungaroring no passado, especialmente no último ano.

Além de ser duro com os pneus, Hungaroring também exige muito dos pilotos fisicamente. Eles geralmente comparam esse circuito com o de Singapura (conhecida por ser a pista fisicamente mais exigente do ano), devido ao grande número de curvas, temperaturas ambiente significativas e pouco fluxo de ar pelo carro.

O circuito de Hungaroring é bem balanceado em termos de demandas decorrentes de tração, frenagem e energias laterais. Todas as forças agem sobre o carro de forma equivalente ao longo de sua extensão, o que quer dizer que uma configuração neutra é necessária. As equipes tendem a correr com pressão aerodinâmica máxima, para gerar a melhor aderência aerodinâmica possível.

A estratégia do ano passado e como a corrida foi vencida: Daniel Ricciardo venceu a corrida de 70 voltas pela Red Bull, fazendo três pit stops e usando uma estratégia combativa para obter vantagem. Com chuva, os pilotos largaram com pneus intermediários, o que significava que eles não tinham a obrigação de correr com os dois compostos selecionados. Após fazer seu primeiro stint com intermediários, Ricciardo fez o resto da corrida com pneus macios. As estratégias também foram afetadas por duas entradas do safety car. Lewis Hamilton, da Mercedes, usou a estratégia de pneus para ajudá-lo a terminar a corrida em um notável terceiro lugar, após largar do pitlane.

Diferença de performance esperada entre os dois compostos: de 1,2 a 1,5 segundos por volta.

As escolhas de pneus até agora:

	P Zero Vermelho	P Zero Amarelo	P Zero Branco	P Zero Laranja
Austrália		Macio	Médio
Malásia			Médio	Duro
China		Macio	Médio
Bahrein		Macio	Médio
Espanha			Médio	Duro
Mônaco	Supermacio	Macio
Canadá	Supermacio	Macio
Áustria	Supermacio	Macio
Inglaterra			Médio	Duro
Hungria		Macio	Médio