Ram Heavy Duty 2019 a caminho do Brasil

A Ram Heavy Duty 2019 é a picape mais robusta e de maior capacidade no segmento com uma capacidade de reboque de 15,9 toneladas e uma capacidade de carga de 3,5 toneladas. Impulsionando tudo isso, um inigualável motor Turbo Diesel Cummins I6 com torque de 138 kgfm. A nova Ram Heavy Duty também se torna referência em dirigibilidade, luxo, materiais, inovação e tecnologia que ultrapassam qualquer concorrente. Oferecendo máxima resistência o dia todo, todos os dias com confiança, a nova linha de picapes Ram Heavy Duty 2019 avança com força total em direção à modernidade aliada à capacidade.

Com uma longa lista de inovações, o novo Turbo Diesel de alto rendimento Cummins de 6,7-litros I6 oferece até 138kgfm de torque a 1.800 rpm e 400 cavalos a 2.800 rpm. As mudanças começam com cilindros revestidos com grafite compactado, passando por pistões mais leves e mais robustos com anéis de baixa fricção. Este conjunto se conecta ao virabrequim que, agora, passa a ser apoiado em novos mancais, garantindo menos ruído e vibração. 

O motor standard na Ram 2500 e 3500 Heavy Duty 2019 foi aprimorado para o comprovado e potente HEMI V8 de 6.4 litros, oferecendo 410 cv a 5.600 rpm e 59 kgfm de torque a 4.000 rpm para atender os requisitos de carga e reboque de um usuário para trabalho pesado.

Os modelos Ram 3500 Heavy Duty equipados com Turbo Diesel Cummins de 6,7 litros de alto rendimento empregam o câmbio Aisin AS69RC de seis velocidades automático controlado eletronicamente. Essa transmissão é projetada para operar com o torque colossal do motor Turbo Diesel e níveis de peso de veículo aumentados enquanto oferece uma troca de marchas aprimorada.  

Pela primeira vez na Ram Heavy Duty, o HEMI V8 de 6,4 litros vem acoplado à transmissão automática macia de oito velocidades TorqueFlite 8HP75. Mais de 40 mapas de troca de marcha individual estão disponíveis para otimizar os pontos de mudança para economia de combustível, desempenho e dirigibilidade. As transmissões utilizam tecnologia de câmbio eletrônico, eliminando a conexão mecânica entre a transmissão e o seletor de engrenagem.

As picapes Ram Heavy Duty com versão Turbo Diesel de 6,7 litros Cummins são equipadas com uma caixa de transferência BorgWarner (BW 44-48) temporária totalmente nova. Essa caixa é projetada para operar com cargas de entrada maiores para capacidade máxima de reboque de até 15,9 toneladas.

Um novo sistema de frenagem atualiza pinças, servo-freio e cilindro mestre. Combinado com um deslocamento de pedal de maior relação. O sistema reprojetado também oferece distâncias de frenagem mais curtas e frenagem que corresponda à maior capacidade.

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As novas picapes Ram 2500 e 3500 Heavy Duty 2019 incluem mais de 100 elementos de segurança e proteção disponíveis, incluindo uma gama de sistemas ativos e passivos para auxiliar o motorista e passageiros, oferecidos em todos os modelos.

Para 2019, todos os novos recursos, tecnologia e materiais premium ajudam a a continuar sua liderança com um interior com qualidade, tecnologia e luxo. Cada nível de acabamento é unicamente caracterizado para refletir sua identidade individual. Oferece um monitor de informações ao motorista com animação 3D colorido de 7 polegadas com função reconfigurável que permite que o condutor personalize as informações dentro do painel de instrumento. O monitor é projetado para comunicar visualmente as informações, usando gráficos e texto de forma rápida e fácil.

Para manter os dispositivos carregados, cinco portas USB auxiliam nas portas tipo C do console central para agilizar a comunicação e carregamento. Até três conectores de 115-volts estão disponíveis (três pinos). Todas as tomadas agora operam em 400 watts para carregar ou ligar ferramentas rapidamente.

A lateral da picape flui com o estilo da marca Ram. Uma linha desenhada lateral da carroceria une as portas da cabine e o para-choque dianteiro. Um projeto de degrau lateral interdependente totalmente novo incorpora os padrões de banda de rodagem profunda e um logotipo R-A-M.

Projetada para ser a picape de trabalho pesado tecnologicamente mais avançada do mercado, as novas Ram 2500 e 3500 são equipadas com uma gama de recursos inovadores e de última geração. O premiado sistema Uconnect de quarta geração oferece novos serviços conectados e de conveniência, e mantém os clientes Ram conectados, envolvidos e informados ao mesmo tempo que mantêm as mãos no volante e os olhos na estrada.

A Ram Heavy Duty 2019 é produzida na planta de montagem de Saltillo em Coahuila, México.

DODGE LANÇA O CHALLENGER T/A E O CHARGER DAYTONA 2017 NO WOODWARD DREAM CRUISE

A Dodge está convencida de que esta é a era de ouro dos veículos de alto desempenho, tornando o tradicional evento Woodward Dream Cruise, em Detroit, no lugar e momento ideais para reintroduzir dois famosos modelos da marca: o Challenger T/A e o Charger Daytona, agora na linha 2017. A dupla de muscle cars oferece maior rendimento nos motores HEMI® V8, incorporando avanços exclusivos de powertrain, além de estabilidade e frenagem melhores, bem como novos detalhes de design.

“Esta semana, mais de 1,5 milhões de fãs virão a Woodward para celebrar este evento tão tradicional para os muscle cars, oportunidade perfeita para homenagear o Challenger T/A e o Charger Daytona com essas novas edições especiais”, diz Tim Kuniskis, chefe das marcas Dodge, Chrysler e SRT. 

“E vamos continuar comemorando o desempenho histórico dos muscle cars da marca com o anúncio de mais uma edição especial ainda neste ano”.

Os novos Dodge Challenger T/A e Dodge Charger Daytona 2017 estão disponíveis com o HEMI V8 “392” (6,4 litros) de 492 cv de potência ou o HEMI V8 de 5,7 litros, de 380 cv, que ganhou novo sistema de escapamento ativo com controle eletrônico. 

A produção de ambos começará no próximo trimestre. Nos dois motores, a captação de ar frio melhorou com um novo sistema, que inclui a caixa de ar das versões Hellcat e o filtro de ar cônico da Mopar.

O chassi evoluiu com rodas (sempre aro 20) mais largas: 9 polegadas para as unidades com o propulsor de 5,7 litros e 9,5” para os impulsionados pelo “392”. Elas são combinadas a pneus de alto rendimento da Goodyear e Pirelli, respectivamente. Além disso, o poder de frenagem está maior com pinças de performance (quando o motor é o 5.7) e um sistema especial de freios da Brembo com seis pistões na frente e quatro atrás para o carros com o bloco de 6,4 litros.

Toques de estilo remetem aos Dodge Challenger T/A e Charger Daytona da virada dos anos 1960 para os 1970, como faixas em preto acetinado distribuídas pela carroceria e as travas externas de capô opcionais do Challenger.

Mitos originais

A gama do Dodge Challenger T/A 2017 se baseia no legado do modelo 1970, um veículo projetado para disputar o campeonato Trans-Am e que teve 2.399 unidades, sendo por isso um dos muscle cars mais procurados da história. A sigla T/A vem do termo “Time Attack”. Esta gama é composta por três modelos adequados para a pista, com detalhes de equipamentos exclusivos e de alta performance: Challenger T/A,  Challenger T/A Plus e Challenger T/A 392.

Com uma produção de apenas 501 exemplares, o Dodge Charger Daytona original foi criado em 1969 especialmente para a competição mais popular do automobilismo norte-americano, a Nascar. Seu maior diferencial era o pacote aerodinâmico, com destaque para a dianteira “bicuda” e o enorme aerofólio traseiro. 

O objetivo era obter velocidades mais altas nas pistas ovais. O Charger Daytona foi o primeiro carro a passar de 200 milhas horárias (322 km/h) de média em um autódromo fechado, em 24 de março de 1970, em Talladega. O novo Dodge Charger Daytona 2017 resgata essa história, reforçando a posição do modelo no mercado atual como o único muscle car de quatro portas americano.

Cores vibrantes

Para tornar a experiência dos Dodge Challenger T/A e Charger Daytona 2017 ainda mais emocionante, o novo tom de edição limitada Green Go e o atualizado Yellow Jacket se juntam à tradição da marca em cores de alto impacto (HIP na sigla em Inglês – High Impact Paint).

Dodge apresenta o novo Challenger SRT, com mais de 600 cv

As marcas Dodge e SRT, agora reunificadas dentro da estrutura da Dodge no Grupo Chrysler, apresentam o novo Dodge Challenger SRT 2015 e sua versão apimentada com motor Hellcat, que desenvolve mais de 600 cv. As versões SRT surgem apenas um mês depois da apresentação do novo Dodge Challenger 2015 no Salão de Nova York, com seu motor 392 HEMI Scat Pack Shaker. 

Os novos Dodge Challenger SRT e Challenger SRT Hellcat foram reestilizados e totalmente modificados em ternos mecânicos, com o objetivo de oferecer aos clientes os mais legítimos muscle cars do mercado, repletos de tecnologias voltadas para a performance em seu exterior e interior. “O novo Dodge Challenger SRT Hellcat é o mais radical dos muscle cars de alta performance,” disse Tim Kuniskis, presidente e CEO da marca Dodge. Os novos supercupês começam a ser produzidos no ultimo quadrimestre de 2014 na fábrica de Brampton, no Canadá.

O Challenger SRT Hellcat é propulsionado pelo novo 6.2 HEMI V8 com compressor volumétrico (supercharger). É o mais potente V8 na história do Grupo Chrysler, com mais de 600 cv (a potência exata e o torque serão divulgados em breve). Ele pode ser acoplado a câmbio manual de seis marchas ou ao novo automático de oito marchas (TorqueFlite).Já o novo Challenger SRT conta com um aprimorado 392 HEMI V8. Sua potência subiu de 477 cv para 492 cv, enquanto o torque máximo foi de 65 kgfm para 65,6 kgfm. Ele apresenta as mesmas opções de transmissão da versão mais nervosa.

Outras novidades do Dodge Challenger SRT 2015 são o sistema Drive Modes (quatro formas de experiência de condução, uma delas totalmente personalizada pelo motorista); as duas chaves de ignição para liberar ou controlar toda a força do motor Hellcat (a vermelha libera toda a força, a preta a limita) e as rodas de alumínio forjado de aro 20, com pneus 245/45ZR20  na versão SRT e 275/40ZR20 na SRT Hellcat.Esta versão conta ainda com freios dianteiros Brembo de 390 mm - os maiores já usados em um modelo SRT  -, dotados de pinças de seis pistões.

Toda a linha Dodge Challenger recebeu alterações visuais que remetem ao modelo de 1971, com detalhes como a grade separada, o ressalto maior no capô e o console alto no centro do painel, que é inteiramente novo. Por fora, ainda se destacam os faróis com aros de LEDs, tecnologia também usada nas novas lanternas traseiras.O capô do novo Dodge Challenger SRT Hellcat inclui a inconfundível tomada de ar central, ladeada por dois extratores de ar para assegurar melhor dissipação do calor e redução da turbulência do ar no compartimento do motor. Eles podem ser da cor da carroceria ou pintados de preto. Ambas as versões do Challenger SRT apresentam capô de alumínio, para reduzir o peso, além de diferenças externas como um volumoso spoiler sob o para-choque dianteiro e aerofólio traseiro mais elevado.

Por dentro, o cockpit totalmente novo, voltado para o motorista, foi projetado para os reais entusiastas de cupês de alta performance. Ele traz materiais de alta qualidade e uma infinidade de recursos no console, no quadro de instrumentos de 7 polegadas (repleto de informações dignas de um carro de competição) e na tela central Uconnect de 8.4 polegadas.