Delphi celebra marca de 30 milhões de bicos injetores produzidos no Brasil

A Delphi realizou na fábrica de Piracicaba, localizada no interior de São Paulo, uma cerimônia especial para celebrar os 30 milhões de bicos injetores produzidos na unidade brasileira desde o início da década de 90.

Os injetores da Delphi possibilitam uma maior economia de combustível e reduzem a emissão de poluentes. Entre eles, destacamos os injetores aquecidos, uma tecnologia que elimina o “tanquinho” de gasolina e proporciona expressiva redução de emissões no uso de Etanol, que é aquecido pelo próprio injetor – um verdadeiro diferencial tecnológico. A tecnologia Delphi pode ser usada em carros ou motos e possibilita a partida com Etanol, mesmo em temperaturas subzero.

O aquecimento do combustível ocorre nos primeiros pulsos de injeção, o que garante maior eficiência e pode reduzir ou até eliminar o tempo de pré-aquecimento, dependendo da temperatura do motor. A tecnologia oferece mais conforto e segurança aos usuários, que não precisam preocupar-se com o abastecimento de um segundo tanque de combustível no veículo.

Volkswagen Amarok será o veículo oficial do campeonato brasileiro de balonismo

A Volkswagen terá uma importante participação campeonato brasileiro de balonismo, que neste ano ocorre entre os dias 20 e 26 de julho, em Piracicaba, no interior de São Paulo. A somatória do resultado de 2014 com o deste ano determinará quais brasileiros participarão do 22º Campeonato Mundial de Balonismo, que ocorre em novembro de 2016, em Saga, Japão.

Além de fornecer uma frota de picapes Amarok para apoio de várias equipes no campeonato, a Volkswagen é patrocinadora da equipe Rubic, do balonista Rubens Kalousdian, heptacampeão brasileiro e tricampeão paulista da modalidade.

Rubens Kalousdian pilotará um balão especialmente construído para o campeonato, com os logotipos da Amarok e da Volkswagen. Sua equipe de apoio utilizará uma Amarok para os deslocamentos e transporte do equipamento, uma atividade extremamente importante na logística e estratégia durante as provas.

A maior equipe competitiva da América Latina é a Equipe Amarok de Balonismo, que utiliza um balão com a inscrição Amarok. O grande desafio para os balonistas nos campeonatos é controlar veículos aéreos que não dispõem de mecanismos direcionais.

A tática para alcançar os alvos propostos pela organização é variar a altitude do balão para atingir correntes de vento que sopram em direções diferentes. Para isso, conta muito o trabalho das equipes de apoio, que fazem medições meteorológicas e, principalmente, a experiência e habilidade dos pilotos. O conhecimento da região, seu clima, relevo e pontos de referência também são muito importantes.

A Volkswagen Amarok, uma das picapes médias mais avançadas tecnologicamente disponíveis no mercado brasileiro, chega à linha 2015 com recursos inéditos em sua categoria. Todas as versões do utilitário estão ainda mais equipadas.

A Amarok 2015 passa a ser também a única picape média à venda no mercado nacional equipada com faróis de neblina com luz estática para conversão (cornering light), recurso que amplia a área iluminada em curvas feitas em velocidade igual ou inferior a 40 km/h. Sempre que os faróis estiverem ligados (fachos alto ou baixo) e a seta for acionada ou o motorista girar o volante, o farol de neblina do lado correspondente ao que o veículo estiver virando é acionado automaticamente. As configurações Highline e Trendline 2015 contam com essa tecnologia de série.

Outro item de conforto e conveniência da picape Volkswagen é a câmera traseira de estacionamento, recurso que facilita o motorista durante manobras de estacionamento. Essa tecnologia está disponível para a Amarok Highline em conjunto com os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. A linha 2015 do modelo passa a contar também com ajuste lombar para os assentos dianteiros, sempre que a picape for equipada com airbags laterais.

Com a chegada da série especial Dark Label, a Amarok é oferecida em sete opções de configuração, entre carroceria cabine simples e cabine dupla, tração 4x4 selecionável ou permanente, transmissão manual de seis marchas ou automática de oito marchas.

Na versão S da picape – oferecida em configurações de cabine simples (com tração 4x4) e de cabine dupla (tração 4x4) – o motor TDI conta com um turbocompressor e tem potência de 140 cv, que surgem a 3.500 rpm. O torque é de 34,7 kgfm, disponível a partir de 1.600 rpm.

Nas versões SE, Trendline, Dark Label e Highline, o motor TDI tem dois turbos, o que eleva sua potência para 180 cv. O torque máximo é de 40,8 kgfm a 1.500 rpm, com o câmbio manual de 6 marchas. Com o câmbio automático de 8 marchas (recurso opcional para a versão Trendline e de série nas configurações Dark Label e  Highline), o torque máximo é de 42,8 kgfm a 1.750 rpm.

ESCOLA DE PILOTAGEM INTERLAGOS MINISTRARÁ CURSO BÁSICO DE PILOTAGEM EM PIRACICABA

A ESCOLA DE PILOTAGEM INTERLAGOS vai organizar um evento especial de Automobilismo Esportivo no ultimo final de semana deste mês, nos dias 24, 25 e 26 de Julho de 2015 no Autódromo de Piracicaba.

Segue as informações do tempo necessário para você realizar qual o tipo de modalidade que você precisa ou de sua preferência, com direito a escolher o melhor dia para a sua participação ou estar presente nos três dias consecutivos, informações de valores e forma de pagamento.

Ações Programadas      

- Curso Básico de Pilotagem

·         06 horas de aulas teóricas e palestra

·         05 horas de aulas praticas (pilotando um carro de corrida)

·         O Curso Básico demanda no mínimo 02 dias

·         A primeira fase é realizada com Ford / Fiesta 1.600cc

·         A segunda fase pode ser complementada com Gol ou Fórmula 1.6.

·         Valores – R$ 6.000,00

Obs.: O participante sendo aprovado tem o direito a filiar-se em um clube de automobilismo esportivo e adquirir a “Carteira de Piloto Oficial da CBA”.

- Avaliação

·         Palestra de 90 minutos

·         Total de 60 voltas com carro da escola

·         Valor – R$ 2.000,00

Obs.: Este espaço esta direcionado aos pilotos que estão ausentes dos autódromos e querem voltar a pilotar um carro de corrida ou renovar a “Carteira de Piloto Oficial da CBA”, vencida a mais de um ano.

- Treinos

·         Carros do Campeonato de Marcas e Pilotos

·         Total de 60 voltas – pode ser realizado em duas ou três series

·         Valor – R$ 2.000,00

Obs.: Esta ação é destinada a ex-alunos ou pilotos.

          Estão disponíveis 10 Gol 1.600 do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos, preparados pelo Arias Motorsports e Luis da Phoenix Racing.

- Evento “Piloto Por Um Dia”

·         02 horas de aula teórica

·         01 hora de aula pratica

·         Tempo previsto de 01 dia

·         Valor – R$ 2.000,00

Obs.: Este projeto não da o direito a “Carteira de Piloto Oficial da CBA”

- Formula 1.600 Brasil / Treinos Livres

·         Formula 1.600 / Motor Ford Zetec Rocam 1.6 – 140 hp.

·         Total de 60 voltas – pode ser realizado em duas ou três series

·         Valor – R$ 2.000,00

Obs.: Estarão a disposição um total de 06 formulas.

- Festival de Regularidade by Escola de Pilotagem Interlagos

·         30 Min Treino

·         30 Min Prova

·         2 Categorias: Clássicos e Modernos

·         Valor – Individual R$ 350,00 e Dupla R$ 450,00 Até 17 de Julho.

                                    R$ 450,00 e Dupla R$ 550,00 Apos 17 de Julho.

-Kartodromo

·         Categoria Cadete – Kart Mini / motor Honda 5.5 hp - a partir de 05 anos de idade.

10 minutos de instrução / bateria de 15 minutos – valor R$ 50,00

·         Categoria Máster II – Kart Mini 5.5 hp – 10 minutos de instrução.

10 minutos de treino / 15 minutos de corrida – valor R$ 75,00

·          Kart 13 hp – Kart Mini 13 hp – 10 minutos de briefing

10 minutos de treino / classificação – 15 minutos de prova – valor R$ 120,00

Obs.: É uma ótima oportunidade de trazer a família ou acompanhantes neste evento e passar um dia marcante e diferenciado

- Filiação CBA + Carteira de Piloto / 2015

·         Vistoriador da CBA para exame final – R$ 300,00

·         Registro certificado na FASP             – R$ 200,00

·         Exame medico                                   – R$ 150,00

·         Filiação anual CBA 2015             – R$ 1.200,00         

total: R$ 1.850,00

- Forma de Pagamento

A forma de pagamento é o valor de 50% na inscrição e os 50% restantes antes do inicio do evento.

Antonio De Souza Filho 

Fone:   11 – 5667-5233

Cel:     11 – 9 4467-0464

Nextel: 11 7752-9714 ID.: 100*42699

Fórmula Clube do Brasil organiza seu primeiro campeonato

O Fórmula Clube do Brasil (FCB) foi fundado no final de outubro, em São Paulo deu início a um dos seus primeiros projetos, a Copa Formula Clube do Brasil, que tem como principal objetivo do Clube dar representatividade aos praticantes das modalidades de fórmulas de automobilismo nacional. A entidade realizou no último final de semana, entre os dias 23 a 25, a primeira das quatro etapas no ECPA - Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, na cidade de Piracicaba, interior paulista. 

O piloto Rodrigo Rosset venceu a etapa inaugural, seguido de Heitor Luciano Nogueira Filho e Kenner Garcia. "Foi uma prova muito boa para todos nós do Fórmula Clube do Brasil. Era um grande desafio nós conseguirmos montar esses carros com mecânica Volkswagem a água. Seguimos um projeto muito bem feito por Kenner Garcia e Gustavo Acosta de Uberlândia, que fizeram o primeiro carro e o testaram ao extremo", contou Rodrigo Rosset, de Campinas/SP 

"Com isso, mostraram que era possível acreditar que daria certo. Nós apostamos nesse projeto, montamos os carros e a expectativa para a corrida era de funcionarem bem, não darem nenhum problema e todo mundo terminar. Esse objetivo foi cumprido, tivemos boas disputas, então foi uma prova que todos foram vencedores, um mérito de todos os integrantes do Fórmula Clube do Brasil", ressaltou. 

"Tive a oportunidade de ganhar a corrida, partindo da pole position. Na largada a terceira marcha não entrou, cai para terceiro, mas consegui recuperar a posição no decorrer da disputa. E agora, espero manter a liderança do campeonato", disse o piloto do carro #19.

Para os pilotos e dirigentes o Campeonato foi uma grande conquista, devido as obras no Autódromo de Interlagos e o Campeonato Paulista não poder acontecer naquela pista este ano. Por isso, procuraram alternativas em outras praças e foram várias reuniões com a diretoria da ECPA para conseguir formatar o certame. 

"O resultado da primeira corrida foi um grid de nove carros, na próxima já temos garantidos onze. Vamos trabalhar para que esse número cresça e tenhamos mais pilotos conosco", mencionou Rosset de 33 anos, que conta na carreira com alguns títulos paulistas, como o título da Stock Junior e o bicampeonato da Formula Vee (2012 e 2014).

Para Heitor Luciano Nogueira Filho, segundo colocado, a competição já mostrou grande equilíbrio. "Foi uma boa disputa nas três primeiras posições no início da corrida e também um bom equilíbrio nas outras posições. Um dos destaques foi um fato inédito que não houve nenhum abandono por falha mecânica, embora a categoria esteja ainda nessa fase de adaptação à nova motorização dos VW EA111 mais modernos, potentes e econômicos do que os antigos motores boxer", contou o comandante do monoposto de número 55.

"O Campeonato promete ser muito disputado, pois esses motores EA111 estão sendo utilizados sem nenhuma preparação adicional, são motores originais de fábrica, você simplesmente tira da caixa e coloca no seu carro. Isso garante um grande equilíbrio entre os participantes, menores possibilidades de quebras mecânicas e um custo operacional baixíssimo", enfatizou Heitor, de São Paulo/SP.

"Todas essas características, aliadas ao suporte que o Fórmula Clube do Brasil está dando aos participantes, promete ser um grande atrativo para que novos pilotos ingressem na categoria e possam desfrutar de um automobilismo saudável e com muito companheirismo entre os participantes", acrescentou o piloto que conta com o apoio das empresas Sim MK Fuel, Kremer Design, HT Guerra e Futura.

A primeira edição da Copa Fórmula Clube do Brasil tem o apoio da ECPA - Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, COMPETIKAR e Concessionária SAGA VW. Supervisão é da FASP - Federação Paulista de Automobilismo.

Resultado da primeira etapa (cinco primeiros):

1) Rodrigo Rosset

2) Heitor Nogueira

3) Kenner Garcia 

4) Eduardo Rodrigues 

5) Luis Carlos Finotti

Calendário da Copa Fórmula Clube do Brasil:

2a. Etapa - 20 de Junho

3a. Etapa - 02 de Agosto

4a. Etapa - 25 de Outubro

Hyundai Motor Brasil anuncia início do terceiro turno em Piracicaba

A Hyundai Motor Brasil iniciou, oficialmente, o terceiro turno de trabalho em sua fábrica de Piracicaba, interior de São Paulo. Com a medida, a Hyundai pretende minimizar as horas extras, melhorando o fluxo de operação.Para o terceiro turno, que funcionará das 0h59 às 6h05, a Hyundai criou 700 novos empregos diretos. Com isso, a empresa passa a contar com 2,7 mil colaboradores, sendo 2.550 na planta de Piracicaba e outras 150 no escritório em São Paulo.

Histórico

O Brasil foi o sétimo país fora da Coreia do Sul a receber uma fábrica da Hyundai, após China, Estados Unidos, Índia, República Tcheca, Russia e Turquia. Foram investidos US$ 700 milhões para a construção da unidade produtiva de Piracicaba, que tem uma área total de 1,39 milhão de m², dos quais 69 mil m² são de área construída.A fábrica começou a produzir o hatch compacto HB20 em setembro de 2012, e antes mesmo de completar um mês de produção, foi dado início ao segundo turno. Lançado no Brasil há apenas um ano, o HB20 hoje figura na lista dos 10 carros mais vendidos do país. Para completar a família desenvolvida exclusivamente para o consumidor brasileiro, a Hyundai lançou, no início de 2013, o HB20X e o HB20S, versões aventureira e sedã do HB20, respectivamente.

F-Truck: após ajustes eletrônicos, Fogaça e Mascarello veem caminhões mais competitivos

A preparação da 72 Sports/Ford Racing Trucks para a sétima etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck incluiu uma sessão de testes com os caminhões Ford Cargo na pista de Piracicaba, interior paulista. O trabalho na sede do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo serviu para aprimoramento das configurações eletrônicas nos caminhões do paulista Djalma Fogaça e do mato-grossense Raijan Mascarello.“Fizemos o trabalho em Piracicaba juntamente com o pessoal da Bosch e da Digipulse, que são responsáveis pela eletrônica dos nossos caminhões”, explica Fogaça. “O intuito foi resolver um problema sério de excesso de fumaça quando ligamos os caminhões, com os motores ainda frios. Parece que isso foi solucionado. E, apesar de não ter sido um treino para medir performance, os nossos Trucks estão bem afiados para Córdoba”, acrescenta.

A corrida no circuito da província argentina de Córdoba, no Autódromo Oscar Cabalén, em Alta Gracia, será disputada no dia 8 de setembro, valendo como sétima das dez etapas do Campeonato Brasileiro e marcando ainda o fim do Campeonato Sul-Americano de Fórmula Truck, composto por quatro provas – as outras três foram disputadas em Viamão (RS), Caruaru (PE) e São Paulo (SP) nos meses de março, maio e julho, respectivamente.O traçado de 3.691 metros do circuito de Córdoba representa novidade total para os dois pilotos. “Corri lá de Fórmula 3 em 1989, mas não no traçado que a Fórmula Truck utiliza. Então, vai ser novidade para mim e para o Raijan, mas nada que 15 minutos de pista no treino não resolva”, minimiza Fogaça. “É outra pista onde nunca corri, a exemplo do que aconteceu em Goiânia. Espero me adaptar melhor desta vez”, emenda Mascarello.

A meta de Fogaça é de finalizar o Sul-Americano entre os seis primeiros colocados. Ele está em nono no campeonato com 19 pontos. “Quero ficar entre os seis também no Brasileiro, que ainda tem mais quatro corridas pela frente”, avisa. “Apesar do nosso orçamento ser muito inferior, confio na durabilidade do caminhão. O nosso caminhão quebrava depois de 10 minutos de corrida no ano passado, e nesse ano esse problema acabou”, aponta.O piloto paulista exemplifica sua constatação lembrando que foi o único piloto a terminar todas as corridas disputadas em 2013 na zona de pontos. “O André Marques, que corre de Volkswagen, também fez pontos nas seis etapas, mas não terminou todas elas”. Então eu confio no trabalho da equipe, estamos tentando compensar com afinco no trabalho nossa falta de verba para investir no desenvolvimento dos caminhões”, acrescenta.

As metas de Mascarello são menos audaciosas. “Para mim é um ano de aprendizado, acho que estou conseguindo me adaptar bem ao caminhão. Quando conseguir terminar uma corrida, vai ser perto do pódio. Meu objetivo era andar entre os 15 primeiros, e já estou melhor que isso. Tive uma evolução legal em Cascavel, em Interlagos também andei bem”, avalia. “Os problemas que tenho enfrentado não são grandes, mas têm me tirado das corridas”.