Stuttgart Porsche recebe o único 935 destinado à América Latina

A Stuttgart Porsche recebeu nesta semana um carro muito raro e exclusivo: uma das 77 unidades do modelo 935 produzidas pela fábrica (mais especificamente a de numeração de série 4) e a única destinada ao mercado latino-americano. O nome deste Porsche superesportivo, e também a inspiração para concebê-lo, vem de um dos carros de competição mais vitoriosos da história da marca.

O Porsche 935 não é homologado para circular em vias públicas. A fábrica desenvolveu-o como carro de corrida feito livremente, sem seguir um regulamento específico, para uso unicamente em autódromos. A unidade que chegou à Stuttgart ficará na matriz em São Paulo (Avenida Dr. Cardoso de Melo, 1507) e futuramente será exposta nas demais unidades da rede (localizadas em Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Rio de Janeiro e Recife). O carro também fará demonstrações em eventos da Stuttgart e do Porsche Club

Brasil realizados em autódromos.

Na década de 1970, a Porsche homologou duas variações de corrida baseadas no 911 Turbo (também conhecido como 930, número interno do projeto): o 934, enquadrado no Grupo 4 da FIA (mínimo de 500 unidades produzidas), e o 935 para o Grupo 5 (mínimo de 25 unidades e preparação mais permissiva). Ambos dominaram vários campeonatos até meados da década de 1980. Além deles, existiu o 935/78, equipado com motor de 845 HP e apelidado de “Moby Dick” devido ao formato da carroceria. Em 1978, este carro atingiu 366 km/h na reta principal de Le Mans.

O 935 da Stuttgart tem pintura com decoração denominada “Sachs”, utilizada pelo Porsche 935 número 70 da equipe Dick Barbour Racing nas 24 Horas de Le Mans de 1980. Pilotado por Brian Redman, John Fitzpatrick e pelo próprio Dick Barbour, o carro terminou em quinto lugar na classificação geral e foi o primeiro colocado na categoria IMSA. Nesse mesmo ano, Fitzpatrick e Barbour venceram as 12 Horas de Sebring utilizando o número 6.

Porsche Club Brasil celebra história, velocidade e habilidade em Curitiba

O Autódromo Internacional de Curitiba, no município de Pinhais, sediou nos dias 26 e 27 de maio o 52º Porsche Driving School, terceiro evento do Porsche Club Brasil em 2017. Durante dois dias, os 55 proprietários de veículos da marca alemã inscritos tiveram oportunidade de acelerar no traçado do autódromo paranaense, um dos mais seletivos do Brasil, com toda a segurança e dispondo da estrutura de uma verdadeira prova de automobilismo.

Válido pela Porsche Club Cup, o 52º Porsche Driving School teve diversas atrações. Uma delas foi o treino do Porsche 911 GT3 R, carro de corrida utilizado pela Stuttgart Motorsport no Campeonato Brasileiro de Endurance. No lounge reservado para modelos clássicos, havia raridades como um 911 Targa 1997 e um 911 Turbo 1998 (um dos poucos existentes no Brasil) expostos pela Stuttgart Veículos. 

O troféu Porsche Classic, que premia o veículo clássico mais bem votado pelo júri do Porsche Club Brasil, foi concedido ao proprietário de um 911 Turbo modelo 1997 (geração "993", a última com motores refrigerados a ar). A votação leva em conta fatores como raridade, originalidade, histórico e estado de conservação.

Os pilotos das equipes que disputam a Porsche Club Cup tiveram um desafio extra em Curitiba: uma prova de habilidade, a Macan Speed Drive. O objetivo era percorrer no menor tempo possível um curto e estreito circuito demarcado por cones. O detalhe é que cada participante teve a tarefa de marcar seu próprio tempo, abrindo o cronômetro (fixado em um púlpito) antes de entrar no Macan e fechando a contagem logo depois de sair do carro.

Na prova Flying Lap, quatro das oito categorias tiveram vitórias definidas por margens inferiores a um segundo. Na categoria reservada aos Porsche Cayman GT4, a diferença entre vencedor e segundo colocado foi de apenas 1 milésimo de segundo - foi a vitória mais apertada da história da Flying Lap nos 20 anos de existência do Porsche Club Brasil. Os resultados da Macan Speed Drive e da Flying Lap provocaram uma reviravolta na Porsche Club Cup: a equipe Gulf assumiu a liderança na pontuação, deixando para trás a Eagle’s Team e a Handicap, que antes ocupavam as duas primeiras colocações.

Porsche Club Brasil leva um colorido especial a Interlagos

O autódromo de Interlagos recebeu nos dias 7 e 8 de abril o 51º Porsche Driving School, segundo evento do calendário do Porsche Club Brasil em 2017. Além dos 120 Porsches presentes ao autódromo (mais de 100 deles inscritos para a prova Flying Lap e a Porsche Classic), os convidados tiveram atrações extras, como a exposição de Porsches clássicos, a realização de test drives para clientes selecionados e uma demonstração do carro de corrida Porsche 911 GT3 R, que disputa o Campeonato Brasileiro de Endurance.

Durante dois dias, os participantes inscritos pista aberta para três sessões de treinos livres em cada um, além de tomar parte da prova Flying Lap. Nela, os participantes são divididos em categorias, de acordo com o modelo e potência dos carros, e cada um tem três voltas em cada sessão para estabelecer seu tempo. O resultado final é definido pelo melhor tempo de volta. Os resultados da Flying Lap contaram pontos para a disputa da Porsche Club Cup, competição entre equipes formadas pelos próprios participantes. A atual líder é a Eagle’s Team, com 134 pontos; Handicap (128), Gulf (127), Speedster (110) e Os Porscheiros (94) completam os cinco primeiros lugares.

Nos boxes, também chamavam a atenção os Porsches clássicos. A Stuttgart Veículos expôs seis deles (modelos 911, 914 e 968); outros nove foram inscritos por particulares e eram elegíveis para o troféu Porsche Classic, concedido ao automóvel que obtivesse melhor pontuação na soma dos votos dos jurados selecionados pelo Porsche Club Brasil. O vencedor foi um modelo 911 2.7 fabricado em 1975. Além do excelente estado de conservação, pesou na escolha o fato de ser um carro raro: era a versão de entrada da linha 911 na época e poucos conservam hoje a sua originalidade (caso da unidade exposta). 

Os clássicos tiveram duas oportunidades de ir para a pista. Uma delas foi durante a Porsche Parade, na qual todos os carros da marca presentes ao autódromo puderam dar duas voltas no traçado, em velocidade moderada. Entre os carros especiais, destacaram-se o 911 GT3 R de competição, pilotado por Marcel Visconde, e o raro 911 R, série especial feita em edição limitada de 991 unidades (das quais somente quatro vieram para o Brasil).

A Stuttgart Veículos aproveitou o evento para organizar um test drive para clientes selecionados, utilizando para isso modelos 911 Carrera S, 718 Boxster, Macan e Cayenne S E-Hybrid. Além deles, estavam em exposição um 911 Turbo S e um Macan GTS.