Stuttgart faz apresentação do novo Porsche Cayenne E-Hybrid

O novo Porsche Cayenne E-Hybrid faz sua primeira exibição no Brasil nesta sexta-feira (18 de outubro). O carro está exposto nos boxes do Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), em apresentação exclusiva para convidados do 65º Porsche Driving School, evento do Porsche Club Brasil.

Em sua nova geração, o sistema de propulsão híbrida do Cayenne E-Hybrid desenvolve 462 HP de potência e entrega 700 Nm de torque. Pode chegar a 253 km/h (135 km/h apenas no modo elétrico). 

O carregamento do sistema de propulsão elétrico pode ser feito na tomada (plug- in) ou por meio do sistema de recuperação de energia. 

O modelo já está disponível nas oito unidades da Stuttgart Porsche (São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Rio de Janeiro e Recife).  

Porsche Club Brasil coloca mais de cem Porsches nas estradas e no Velo Città

Os proprietários de Porsche tiveram uma oportunidade de colocar seus carros na estrada e na pista no fim de semana de 14 e 15 de setembro. Mais de cem carros da marca participaram do 64º Porsche Driving School e Route Tour, iniciado sábado na sede da Stuttgart Porsche São Paulo e encerrado domingo no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu.

No sábado, as atividades foram iniciadas com um café da manhã e o briefing do Route Tour. A saída simbólica do Porsche Route Tour foi dada na Stuttgart Porsche São Paulo, onde os participantes receberam o equipamento de GPS de navegação e iniciaram o deslocamento (no qual os participantes têm somente um tempo máximo a ser cumprido em velocidade moderada) até um posto de combustível no km 34 da Rodovia dos Bandeirantes. Ali foi dada a largada propriamente dita, a partir da qual os participantes deveriam obedecer às médias horárias determinadas na planilha de percurso – todas respeitando os

limites legais de cada via pública.

A chegada do Route Tour aconteceu no Autódromo Velo Città, depois de 154 quilômetros de percurso de regularidade. Na pista, os pilotos tiveram baterias de treinos livres e a primeira parte da prova Flying Lap. No fim do dia aconteceu a premiação do Route Tour, com entrega de troféus às cinco duplas mais bem colocadas.

No domingo, os Porsches entraram na pista para três baterias de treinos livres,  a segunda parte da Flying Lap e a Porsche Parade – esta, aberta a todos os Porsches presentes ao autódromo, consiste em duas voltas em ritmo moderado, permitindo levar familiares e amigos nos carros. A programação do fim de semana foi encerrada com a premiação da Flying Lap, com resultado definido pela melhor volta de cada participante.

Mais do que atividades esportivas entre os associados, o Porsche Club Brasil oferece também experiências com os carros da marca. Grupos de clientes convidados pelas filiais da Stuttgart Porsche em Campinas e Ribeirão Preto puderam fazer test drives com carros da marca no Velo Città. No lounge, estavam em exposição os modelos Panamera Turbo S E-Hybrid e 718 Cayman GTS. O esportivo 911 GT2 RS também esteve presente e mostrou sua velocidade e maneabilidade nas voltas percorridas nos 3,493 km do traçado do Velo Città. Um bem montado espaço kids permitiu às crianças desfrutar do fim de semana no universo Porsche.

Goiânia recebe pela primeira vez o Porsche Club Brasil

O Porsche clube do Brasil fez nos dias 12 e 13 de abril o primeiro evento de sua história no autódromo de Goiânia (GO): o 62º Porsche Driving School, segundo encontro da temporada de 2019. Mais de 60 participantes se inscreveram para as atividades de pista, sendo um terço de Goiânia e Brasília.

Devido ao grande número de inscritos, o Porsche Club

Brasil levou a Goiânia quatro pilotos instrutores: Maurizio Sala, Marcelo Maiolli, Rodrigo Hanashiro e Beto Gresse. Cada piloto teve três sessões de treinos livres por dia de atividade. No fim da tarde, foram disputadas as provas Flying Lap. Divididos em categorias de acordo com o modelo e potência dos carros, os concorrentes dão três voltas em cada dia, com o resultado final sendo definido pela melhor volta.

No sábado, os pilotos das equipes inscritas na Porsche Club Cup participaram também do III Porsche Team Grand Prix, uma prova de regularidade. Eles alinharam no grid de largada e partiram da imobilidade para dar duas voltas no traçado, obedecendo às médias horárias de volta recebidas poucos instantes antes. Cada milésimo de quilômetro por hora abaixo da média estabelecida

resultava na perda de um ponto; se o piloto completasse a volta a uma velocidade média acima da determinada, perderia cinco pontos por milésimo de km/h. O resultado final foi definido pela média de cada equipe e saiu-se vencedora a Eagles, com 8.997 pontos perdidos. A Hipermod foi a segunda colocada (16.000) e a Pôneis Malditos ficou em terceiro (19.888).

Muitos carros na pista e muitos carros em exposição nos boxes, levados pela Stuttgart Porsche, pela Eurobike Porsche (concessionária da marca em Brasília) e pela Porsche Brasil. Entre os modelos da linha atual, destacavam-se dois exemplares do novo 911 Carrera S (disponibilizados para test drives

agendados com clientes), o Macan e o 718 Boxster. Os superesportivos Carrera GT e 918 Spyder  e o carro de corrida 911 GT3 R (campeão brasileiro de Endurance em 2017, pilotado por Marcel Visconde e Ricardo Mauricio) foram atrações à parte, especialmente nos momentos em que foram para a pista.

No fim da programação, todos os Porsches presentes ao autódromo foram convidados para a Porsche Parade (duas voltas em ritmo moderado por um carro-madrinha), realizada antes da cerimônia de premiação aos vencedores das oito categorias. Em seguida, aconteceu a cerimônia de premiação dos três primeiros colocados das categorias da Flying Lap.

Porsche Club Brasil abre temporada 2019 com mais de 150 carros em Interlagos

Modelos contemporâneos, carros clássicos, superesportivos e séries especiais. O 61º Porsche Driving School reuniu mais de 150 automóveis da marca no autódromo de Interlagos, em São Paulo, nos dias 8 e 9 de março. O encontro abriu a temporada de eventos do Porsche Club Brasil em 2019 e também o campeonato Porsche Club Cup, disputado pelos proprietários de carros Porsche.

A lista de inscritos para a prova Flying Lap, cujo resultado é definido pelo melhor tempo de cada concorrente após três voltas no traçado, foi ilustrativa do sucesso do evento: 94 participantes. Os estreantes tiveram um curso de pilotagem ministrado pelos instrutores Maurizio Sala, Marcelo Maiolli, Rodrigo Hanashiro e Beto Gresse. Divididos em três turmas, os pilotos tiveram três sessões de treino na sexta-feira e duas no sábado antes de entrar na pista para a Flying Lap.

O sábado teve atrações extras. Uma delas foi a exposição de Porsches clássicos, com mais de 30 automóveis. Os convidados puderam apreciar Porsches 911 de diversas épocas, desde um 911S de 1968 até um 911 Turbo S Exclusive Series de 2018 – somente cinco deles vieram para o Brasil. Também estavam presentes um Porsche 944 (um dos primeiros carros da marca a ter motor dianteiro refrigerado a água) e dois 356. Um destes, modelo 1964, recebeu o troféu Porsche Classic, concedido pelo júri do Porsche Club Brasil ao exemplar considerado destaque da exposição. E, como referência à passagem do Dia Internacional da Mulher (8 de março), Bia Figueiredo, piloto brasileira que disputa a Stock Car e o campeonato de endurance da IMSA nos Estados Unidos, deu uma palestra sobre o empoderamento feminino nas pistas. A presença das mulheres foi reforçada pelo grupo Lady Drivers, cerca de 40 mulheres que tiveram um horário especial para andar no traçado de Interlagos.

Nos lounges montados pela Stuttgart Porsche, destacavam-se o Macan e o Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid, dois dos modelos de maior sucesso da atual linha Porsche, e os superesportivos Carrera GT e 918 Spyder. No final da programação, todos os Porsches presentes ao autódromo foram convidados para a Porsche Parade (duas voltas em ritmo moderado por um carro-madrinha), realizada antes da cerimônia de premiação aos vencedores das oito categorias.

Com os resultados da prova Flying Lap, a equipe Hipermod começa o ano na liderança da Porsche Club Cup com 34 pontos, seguida de perto pela Eagles (33,5) e Aquila Racing (30). As equipes Pôneis Malditos (23), Os Porscheiros (19) e T-GT (12,5) completam as seis primeiras colocações na tabela de pontuação. Além do campeonato de equipes, estão em disputa a Porsche Racing Cup (campeonato individual de pilotos) e os troféus Vintage Racing (para participantes com 50 anos ou mais) e Ladies Cup (mulheres).

Novo Cayenne na terra e esportivos no asfalto: atrações do Porsche Club Brasil no Velo Città

O 59º Porsche Driving School, realizado no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP), teve atrações na terra e no asfalto. Os proprietários de modelos Porsche esportivos como 911, Boxster e Cayman desfrutaram de dois dias de ação no traçado, tendo o forte calor como um desafio extra a ser superado. Outra atração foi a presença do novo Cayenne, apresentado ao público no mesmo final de semana do evento.

Realizado em programação conjunta com as Quatro Horas do Velo Città, quarta etapa do Endurance Brasil, o 59º Porsche Driving School teve mais de 70 pilotos inscritos. Eles tiveram cinco baterias de treinos livres (três na sexta-feira e duas no sábado) para se preparar para a prova Flying Lap, dividida em duas partes (uma em cada dia, valendo para a classificação de cada categoria o melhor tempo obtido). Os pilotos das equipes inscritas na Porsche Club Cup participaram também do 2º Cayenne Splash Off Road, uma competição na qual cada equipe tinha de 8 a 10 minutos para fazer um percurso na pista de off road do Velo Città, tendo como objetivo derramar o mínimo possível da água de um tanque colocado no teto do automóvel. Nove equipes fizeram o circuito e, apuradas as penalizações, cinco foram declaradas vencedoras.

O Cayenne Splash Off Road fez parte da ação de apresentação do novo Cayenne aos clientes da Stuttgart Porsche e aos associados do Porsche Club Brasil. O carro esteve presente no lounge montado nos boxes do Velo Città desde sexta-feira. No sábado, foi exposto nas oito concessionárias Stuttgart (localizadas em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Rio de Janeiro e Recife).

Com os resultados da Flying Lap, a luta pelo título da Porsche Club Cup ficou ainda mais emocionante. A Eagle’s Team, vice-líder do campeonato, descontou seis pontos em relação à Gulf, que permanece no topo da tabela com 306 pontos contra 294 da adversária.

Completando as seis primeiras colocações, aparecem a seguir as equipes Aquila Racing, Lado B da Força, Handicup e TAG Team. A programação foi encerrada com a Porsche Parade, na qual todos os carros da marca presentes ao autódromo foram convidados a dar duas voltas na pista em ritmo moderado, seguindo um carro madrinha, e a premiação aos três primeiros colocados de cada categoria da Flying Lap.

Endurance Brasil: Stuttgart Motorsport terá pintura comemorativa dos 70 anos da Porsche

No dia 8 de junho, a Porsche comemorou 70 anos de existência. Ao longo do mês, aconteceram em todo o mundo exposições e eventos alusivos ao aniversário da marca alemã. Razão suficiente para o Porsche 911 GT3 R da equipe Stuttgart Motorsport, pilotado por Marcel Visconde/Ricardo Mauricio, receber uma decoração especial na segunda etapa do Endurance Brasil, que acontecerá neste sábado (30 de junho) em Interlagos.

Durante o final de semana, o Porsche 911 GT3 R correrá com as cores branco, azul e vermelho, utilizadas no logotipo oficial dos 70 anos da marca. É o mesmo visual que o carro ostentou na exposição comemorativa realizada nos dias 8 e 9 de junho na Oca, no parque do Ibirapuera, em São Paulo. “Vamos encerrar o mês em que a Porsche comemora 70 anos de existência com uma prova de endurance, justamente o tipo de corrida em que a marca obteve várias de suas vitórias mais importantes. É uma coincidência extremamente feliz e vamos trabalhar para obter um resultado à altura na corrida”, afirma Visconde. Na primeira etapa do Endurance Brasil, em Curitiba, o Porsche 911 GT3 R da Stuttgart Motorsport terminou em segundo lugar, depois de liderar parte da prova.

A segunda etapa do Endurance Brasil acontecerá em conjunto com a 58ª edição do Porsche Driving School, evento do Porsche Club Brasil no qual os proprietários de Porsche participam de atividades de pista como a prova Flying Lap. Até esta quinta-feira, mais de 100 inscrições já haviam sido recebidas. Cada evento do Porsche Club conta pontos para um campeonato de equipes, a Porsche Club Cup, e para dois campeonatos de pilotos – um geral e outro para participantes com idade igual ou superior a 50 anos.

Os treinos livres e classificatórios para a segunda etapa do Endurance Brasil acontecerão nesta sexta-feira. No sábado, a largada da prova, denominada Absoluta 500, está prevista para as 14:00.

Porsche Club Brasil abre temporada de 2018 no Velo Città

Começou com sucesso a temporada 2018 do Porsche Club Brasil. O 56º Porsche Driving School, realizado nos dias 2 e 3 de março no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP), reuniu quase cem carros da marca alemã. Fora da pista, havia atrações como a exibição do primeiro Porsche 718 Cayman GTS a chegar ao Brasil.

O encontro para proprietários de Porsche começou na sexta-feira, com a realização de baterias de treinos livres. No final da tarde, aconteceu a primeira parte da prova Flying Lap, na qual cada participante tem três voltas para marcar tempo. A evolução dos modelos Porsche levou à criação de duas novas categorias para esta temporada: “718”, para os modelos 718 Boxster e 718 Cayman, e “T935”, para os modelos 911 das versões Carrera e Targa da geração “991 II”.

Em ambos os casos, a diferenciação se deveu ao fato de esses modelos serem equipados com motor turbo, tendo um desempenho superior às gerações anteriores com motores aspirados.

O traçado do Velo Città recebeu também o Porsche 911 GT3 R da equipe Stuttgart Motorsport, campeão brasileiro de Endurance em 2017. Pilotado por Marcel Visconde, o carro entrou na pista em horários diferenciados para fazer os primeiros testes visando a conquista do bicampeonato. Em 2017, Visconde dividiu a condução do 911 GT3 R com Ricardo Mauricio e Max Wilson.

No lounge da Stuttgart Porsche, as atrações foram as presenças do 718 Cayman GTS, do novo Panamera Sport Turismo (apresentado recentemente pela Stuttgart Porsche em sua sede em São Paulo) e do 911 Targa 4 GTS. Os clientes tiveram oportunidade de fazer test drives com o Panamera 4 E-Hybrid e o 911 Carrera GTS. Como de hábito, amigos e familiares dos pilotos, inclusive crianças, tiveram entretenimento nos lounges sociais montados no terraço acima dos boxes, como simuladores de corrida, massoterapia, mini-spa e espaço infantil.

No sábado, a programação foi realizada normalmente até o momento da Porsche Parade, quando uma chuva forte e rápida molhou o asfalto ao longo de todo o traçado. A Porsche Parade acontece em velocidade moderada (todos os Porsches presentes ao autódromo, inclusive modelos como Cayenne, Macan e Panamera, são admitidos darem duas voltas acompanhando o ritmo de um carro madrinha) e pôde acontecer normalmente, mas o regulamento da Flying Lap determina que a competição pode acontecer somente com pista seca. 

Boa parte do traçado secou rapidamente, mas um pequeno trecho permaneceu molhado. Isso levou ao cancelamento da segunda parte da Flying Lap. A premiação no pódio foi feita com base na classificação apurada na sexta-feira.

Após a primeira etapa, o campeonato Porsche Club Cup tem como líder a equipe Gulf, com 80 pontos. Aparecem a seguir a Handicup (76), Eagle's Team (66), Aquila Racing (66), Lado B da Força (63), TAG Team (55), Pôneis Malditos (47), Keep Calm (34), No Stress Team (24) e Os Porscheiros (13). Cada equipe é formada por quatro participantes.

Stuttgart Porsche apresenta no Brasil o novo 718 Cayman GTS

A Stuttgart Porsche apresentará nos dias 2 e 3 de março o novo Porsche 718 Cayman GTS. O primeiro exemplar da versão mais potente da linha de esportivos de dois lugares da marca chegou ao Brasil e será mostrado no Autódromo Velo Città durante o 56º Porsche Driving School, evento do Porsche Club Brasil para proprietários de automóveis Porsche.

Na versão GTS, o motor boxer turbo de quatro cilindros do 718 Cayman desenvolve 365 HP de potência ­– um ganho de 15 HP em relação ao Cayman S. Na comparação com a geração anterior, equipada com motor aspirado de 6 cilindros, o ganho de potência é de 25 HP. O comprador pode optar por câmbio automático PDK de sete marchas (que permite torque máximo de 430 Nm) ou manual de seis marchas (torque máximo de 420 Nm). 

A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,1 segundos (com câmbio PDK e Sport Plus acionado) e a velocidade máxima é de 290 km/h. Os números de desempenho são os mesmos para o conversível 718 Boxster GTS, que também já está sendo vendido na rede Stuttgart Porsche. 

Contribuem para o desempenho e a dirigibilidade as rodas Carrera S de 20 polegadas, o pacote Sport Chrono, o gerenciamento de suspensão ativa (PASM) e o Porsche Torque Vectoring (PTV) com bloqueio mecânico transversal do eixo traseiro.

Visualmente, o 718 Cayman GTS se diferencia pelos faróis dianteiros e lanternas traseiras escurecidas, inscrições em preto e saídas de escape pretas centralizadas, entre outros detalhes. O sistema de escape esportivo faz o som do motor ser mais encorpado, enfatizando o caráter da versão GTS. Por dentro, bancos, aro do volante, alavanca de câmbio e revestimento de teto são em Alcantara.

A sigla GTS surgiu 1963 com o 904 Carrera GTS (um modelo criado para competição que fez enorme sucesso na versão homologada para uso em ruas e estradas) e passou a ser usada pela Porsche em versões especialmente esportivas. 

Em 2010, foi usada pela primeira vez no modelo 911. Boxster e Cayman ganharam suas primeiras versões GTS em 2014. Os SUV Cayenne e Macan e o gran turismo Panamera também tem em seu histórico o uso da sigla GTS.

O 718 Cayman GTS chega ao Brasil com preço inicial de R$ 447.000,00 - valor sem frete e sem pintura metálica. O 718 Boxster GTS parte de R$ 467.000,00 nessas mesmas condições.

Porsche Club Brasil: velocidade, comemoração e mais de 60 carros no Autódromo de Curitiba

A temporada 2017 do Porsche Club Brasil está chegando ao fim. O  Autódromo Internacional de Curitiba recebeu o 55º Porsche Driving School, penúltimo encontro do calendário deste ano. E não faltaram atrações para os convidados: exposições de carros clássicos, de modelos da linha atual e de miniaturas se juntaram às tradicionais ações na pista.

A exposição de Porsches clássicos contou com os modelos inscritos para o troféu Porsche Classic (o vencedor foi um 911 Carrera ano 1995) e uma exposição especial de modelos 911 da geração “996”, fabricada entre 1997 e 2005 e que introduziu os motores com refrigeração líquida na linha 911. Uma mudança que causou controvérsia na época (o motor refrigerado a ar era uma das principais características do 911 desde seu lançamento, em 1963), mas foi fundamental para o modelo continuar existindo até hoje ‒ e permanecer como objeto de desejo de praticamente qualquer pessoa que goste de automóveis. Além dos clássicos, foram expostas cerca de 25 miniaturas de Porsche, pertencentes ao colecionador Tell Araújo. Cinco de suas miniaturas, de diferentes escalas, eram idênticas ao carro mais raro da exposição: o único 911 GT3 RS "996" existente no Brasil.

Em Curitiba, a prova Flying Lap estava marcada para duas sessões, uma na sexta-feira e outra no sábado. Na sexta, durante todo o dia, o céu teve nuvens escuras e períodos de chuva leve. A água começou a cair forte exatamente no horário da Flying Lap, quando 14 concorrentes já haviam ido para a pista e completado suas voltas. A direção de prova suspendeu as atividades com bandeira vermelha (o regulamento do Porsche Club Brasil proíbe a realização da Flying Lap em pista molhada) e aguardou por uma melhora do clima enquanto foi possível. Quando ficou claro que não haveria tempo hábil para realizar a prova, a sessão foi cancelada.

As previsões meteorológicas, que indicavam ocorrência de chuvas também no sábado, não se confirmaram. Sob sol e calor, os participantes tiveram pista seca durante todo o dia. Antes da Flying Lap, foi realizada uma competição denominada Porsche Team Grand Prix, na qual os pilotos das equipes inscritas na Porsche Club Cup participaram de uma prova de regularidade de apenas uma volta. 

Cada piloto recebeu no grid de largada a média de velocidade que deveria ser cumprida em sua volta ‒ cada milésimo de km/h computado a mais ou a menos levou à perda de pontos. A vitória ficou com a equipe Handicap, com média de 3.550 pontos perdidos. Em seguida, todos os participantes disputaram a Flying Lap. Os resultados dessas duas provas fazem com que duas equipes, a Gulf e a Eagle’s Team, tenham possibilidades matemáticas de conquistar o título da Porsche Club Cup na etapa final, que acontecerá no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP).

Porsche Club Brasil reúne mais de 60 carros no Velo Città

Os proprietários de Porsches esportivos (modelos 911, Boxster e Cayman) tiveram um dia inteiro de pista no último sábado (2 de setembro) no autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP). A disputa do 54º Porsche Driving School, organizado pelo Porsche Club Brasil, reuniu mais de 60 carros, boa parte deles formada pelos associados inscritos para a prova Flying Lap.

A programação incluiu três sessões de treinos livres para os participantes se prepararem para a Flying Lap, na qual o resultado é definido pela melhor volta de cada um. 

No meio da tarde, aconteceu a Porsche Parade: todos os Porsches presentes ao autódromo (incluindo modelos como Cayenne, Macan, Panamera e clássicos) deram duas voltas pela pista, em ritmo moderado.

A prova Flying Lap encerrou a programação. Como o evento foi de um dia, ela aconteceu em sessão única. A novidade é que, na chegada aos boxes, os concorrentes tiveram um desafio extra: responder, em apenas um minuto, a um questionário com quatro perguntas alusivas à Porsche. 

Isso tinha que ser feito com capacete e cinto de segurança atados, como se o piloto estivesse pronto para voltar à pista. O acerto das perguntas determinou a média de pontos de cada equipe e em uma classificação à parte que valeu pontos para a Porsche Club Cup.

Com os resultados do 54º Porsche Driving School, a equipe Gulf manteve a liderança com 393 pontos, seguida pela Eagle’s Team, com 378. Speedster (302), TAG Porsche (270) e Handicap (249) completam as cinco primeiras colocadas.

Como em todos os eventos do Porsche Club Brasil, os amigos e familiares (inclusive crianças) dos convidados tiveram toda a comodidade para acompanhar o que acontecia na pista. 

Porsche Club Brasil faz sucesso na volta ao Velopark

Um sucesso. Após cinco anos, o Porsche Club Brasil voltou a organizar um evento no Velopark. A programação do 53º Porsche Driving School, nos dias 23 e 24 de junho, teve provas de velocidade para os Porsches esportivos, exposição de modelos clássicos e até uma competição de arrancada com modelos Cayenne S E-Hybrid. Uma variedade que agradou muito ao público que compareceu ao autódromo localizado em Nova Santa Rita, município vizinho a Porto Alegre.

Durante dois dias, os proprietários de Porsches esportivos (modelos 911, Boxster e Cayman) tiveram cinco sessões de treinos livres para se adaptar ao traçado do Velopark e se preparar para a disputa da porva Flying Lap, na qual o resultado é definido pela melhor volta de cada participante. Para dar mais emoção, a Flying Lap é dividida em dois dias, dando a todos uma oportunidade de melhorar o tempo obtido na véspera.

No sábado, antes de finalizar a Flying Lap, os participantes das equipes inscritas na Porsche Club Cup disputaram a Cayenne Drag Race, valendo pontos em dobro para o campeonato. Saindo em duplas, eles aceleraram dois Porsche Cayenne S E-Hybrid na pista oficial de arrancada (com 402 metros de extensão) do autódromo Velopark. A equipe com melhor média foi a TAG Porsche, com 13s871, enquanto a melhor passagem foi feita pela única mulher participante, Aletha L., com 13s748.

A Porsche Parade, na qual todos os Porsches presentes ao autódromo dão duas voltas em ritmo moderado, e a segunda parte da Flying Lap encerraram a programação de pista do 53º Porsche Driving School. Depois disso, foi realizada a cerimônia de premiação aos vencedores das oito categorias da Flying Lap e também do troféu Porsche Classic. Este último é entregue ao Porsche clássico que recebe maior pontuação dos jurados do Porsche Club Brasil. O vencedor foi um 912 de 1968.

Um dos atrativos dos eventos do Porsche Club Brasil é a mescla entre a competição na pista e o ambiente amigável fora dela. O lounge montado no paddock do Velopark teve presença de familiares dos participantes e convidados. As crianças puderam se divertir com pinturas em desenhos de Porsches e brincadeiras em uma pista de autorama.  

Na Porsche Club Cup, a equipe Gulf manteve a liderança com 314 pontos, mas viu sua margem diminuir: a Eagle’s Team, nova vice-líder, está apenas 6 pontos atrás. A Speedster, atual bicampeã, subiu para o terceiro lugar (241 pontos). Completam as cinco primeiras colocadas a TAG Porsche (223) e a Handicap (194).

Porsche Club Brasil celebra história, velocidade e habilidade em Curitiba

O Autódromo Internacional de Curitiba, no município de Pinhais, sediou nos dias 26 e 27 de maio o 52º Porsche Driving School, terceiro evento do Porsche Club Brasil em 2017. Durante dois dias, os 55 proprietários de veículos da marca alemã inscritos tiveram oportunidade de acelerar no traçado do autódromo paranaense, um dos mais seletivos do Brasil, com toda a segurança e dispondo da estrutura de uma verdadeira prova de automobilismo.

Válido pela Porsche Club Cup, o 52º Porsche Driving School teve diversas atrações. Uma delas foi o treino do Porsche 911 GT3 R, carro de corrida utilizado pela Stuttgart Motorsport no Campeonato Brasileiro de Endurance. No lounge reservado para modelos clássicos, havia raridades como um 911 Targa 1997 e um 911 Turbo 1998 (um dos poucos existentes no Brasil) expostos pela Stuttgart Veículos. 

O troféu Porsche Classic, que premia o veículo clássico mais bem votado pelo júri do Porsche Club Brasil, foi concedido ao proprietário de um 911 Turbo modelo 1997 (geração "993", a última com motores refrigerados a ar). A votação leva em conta fatores como raridade, originalidade, histórico e estado de conservação.

Os pilotos das equipes que disputam a Porsche Club Cup tiveram um desafio extra em Curitiba: uma prova de habilidade, a Macan Speed Drive. O objetivo era percorrer no menor tempo possível um curto e estreito circuito demarcado por cones. O detalhe é que cada participante teve a tarefa de marcar seu próprio tempo, abrindo o cronômetro (fixado em um púlpito) antes de entrar no Macan e fechando a contagem logo depois de sair do carro.

Na prova Flying Lap, quatro das oito categorias tiveram vitórias definidas por margens inferiores a um segundo. Na categoria reservada aos Porsche Cayman GT4, a diferença entre vencedor e segundo colocado foi de apenas 1 milésimo de segundo - foi a vitória mais apertada da história da Flying Lap nos 20 anos de existência do Porsche Club Brasil. Os resultados da Macan Speed Drive e da Flying Lap provocaram uma reviravolta na Porsche Club Cup: a equipe Gulf assumiu a liderança na pontuação, deixando para trás a Eagle’s Team e a Handicap, que antes ocupavam as duas primeiras colocações.

Porsche Club Brasil leva um colorido especial a Interlagos

O autódromo de Interlagos recebeu nos dias 7 e 8 de abril o 51º Porsche Driving School, segundo evento do calendário do Porsche Club Brasil em 2017. Além dos 120 Porsches presentes ao autódromo (mais de 100 deles inscritos para a prova Flying Lap e a Porsche Classic), os convidados tiveram atrações extras, como a exposição de Porsches clássicos, a realização de test drives para clientes selecionados e uma demonstração do carro de corrida Porsche 911 GT3 R, que disputa o Campeonato Brasileiro de Endurance.

Durante dois dias, os participantes inscritos pista aberta para três sessões de treinos livres em cada um, além de tomar parte da prova Flying Lap. Nela, os participantes são divididos em categorias, de acordo com o modelo e potência dos carros, e cada um tem três voltas em cada sessão para estabelecer seu tempo. O resultado final é definido pelo melhor tempo de volta. Os resultados da Flying Lap contaram pontos para a disputa da Porsche Club Cup, competição entre equipes formadas pelos próprios participantes. A atual líder é a Eagle’s Team, com 134 pontos; Handicap (128), Gulf (127), Speedster (110) e Os Porscheiros (94) completam os cinco primeiros lugares.

Nos boxes, também chamavam a atenção os Porsches clássicos. A Stuttgart Veículos expôs seis deles (modelos 911, 914 e 968); outros nove foram inscritos por particulares e eram elegíveis para o troféu Porsche Classic, concedido ao automóvel que obtivesse melhor pontuação na soma dos votos dos jurados selecionados pelo Porsche Club Brasil. O vencedor foi um modelo 911 2.7 fabricado em 1975. Além do excelente estado de conservação, pesou na escolha o fato de ser um carro raro: era a versão de entrada da linha 911 na época e poucos conservam hoje a sua originalidade (caso da unidade exposta). 

Os clássicos tiveram duas oportunidades de ir para a pista. Uma delas foi durante a Porsche Parade, na qual todos os carros da marca presentes ao autódromo puderam dar duas voltas no traçado, em velocidade moderada. Entre os carros especiais, destacaram-se o 911 GT3 R de competição, pilotado por Marcel Visconde, e o raro 911 R, série especial feita em edição limitada de 991 unidades (das quais somente quatro vieram para o Brasil).

A Stuttgart Veículos aproveitou o evento para organizar um test drive para clientes selecionados, utilizando para isso modelos 911 Carrera S, 718 Boxster, Macan e Cayenne S E-Hybrid. Além deles, estavam em exposição um 911 Turbo S e um Macan GTS. 

Porsche Club Brasil inicia segunda metade da temporada em Interlagos

O 48º Porsche Driving School, realizado no último domingo (7 de agosto) no autódromo de Interlagos, em São Paulo, confirmou que o traçado paulistano é um dos preferidos pelos proprietários de carros da marca alemã. Com 96 inscritos, o evento teve muitos carros na pista e muita gente no lounge montado pela Stuttgart Veículos e pelo Porsche Club Brasil. 

Cada piloto teve direito de participar de três baterias de treinos livres. A primeira parte da Flying Lap aconteceu no início da tarde, após os dois primeiros treinos livres. A segunda aconteceu no final da tarde, após a terceira sessão de treinos livres. Em cada parte, cada piloto pôde dar três voltas para estabelecer sua marca. 

No lounge, os convidados puderam conhecer o Porsche 718 Boxster, lançado no Brasil há pouco mais de um mês, por ocasião da inauguração da Stuttgart Recife. Também estavam expostos um 911 Carrera e um Macan Turbo. Outro Macan estava disponível para os clientes fazerem test-drive. 

Encerrando a programação, foram realizadas a Porsche Parade (duas voltas pela pista, em velocidade moderada, reunindo todos os Porsches presentes ao autódromo) e a premiação aos vencedores das nove categorias da Flying Lap. No campeonato de equipes, a Speedster, atual campeã, chegou a 110 pontos e abriu quatro pontos de vantagem na liderança do campeonato. As três concorrentes a seguir estão separadas por apenas um ponto: Bral Racing (106), Daytona (105) e F1 RS (104). 

De volta a Interlagos, Porsche Club Brasil reúne mais de 100 participantes

O 46º Porsche Driving School, realizado no último domingo (17 de abril) no autódromo de Interlagos, em São Paulo, confirmou o traçado paulistano como um dos preferidos pelos proprietários de carros da marca alemã. Mais de 100 participantes se inscreveram para o evento, sendo que a prova Flying Lap teve 58 pilotos marcando tempos. Devido às reformas para adequação aos padrões da Fórmula 1, Interlagos ficou mais de um ano ausente do calendário do Porsche Club Brasil. 

Durante a manhã, cada piloto teve direito a participar de duas baterias de treinos livres, cada uma com meia hora de duração. A primeira parte da Flying Lap aconteceu no início da tarde: durante uma hora e meia, cada um pôde dar três voltas para estabelecer sua marca. Em seguida, mais duas sessões de treinos para cada turma de pilotos antes da parte final da Flying Lap, com a mesma duração da primeira. 

No lounge, os convidados puderam olhar de perto uma atração extra: o novo Porsche 911 Turbo. Equipado com motor de 540 HP, ele chega à geração "991 II" com tecnologias como eixo traseiro direcional e sistema aerodinâmico ativo. Além dele, estavam expostos um Cayenne GTS e um Macan.

Encerrando a programação, foram realizadas a Porsche Parade (duas voltas pela pista, em velocidade moderada, reunindo todos os Porsches presentes ao autódromo) e a premiação aos vencedores das nove categorias da Flying Lap. 

A novidade em Interlagos foi a estreia do campeonato Porsche Club Vintage Driver, aberto a pilotos com idade a partir dos 50 anos. A Flying Lap contou pontos também para a Porsche Club Cup (campeonato de pilotos) e para a Porsche Team Club Cup (para equipes). Neste último, a liderança provisória é da equipe Daytona, com 60 pontos. Atrás dela, com apenas dois pontos de diferença, aparecem duas equipes empatadas: a Tatus Racing e a F1 RS.