Cummins Brasil promove eficiência em processos já sustentáveis

A área de Operações do Centro Logístico da Cummins Brasil vem promovendo melhorias em processos de reciclagem dos materiais, tornando o destino deles ainda mais produtivo e eficiente. Além de adotar o uso do plástico vegetal há três anos e ampliar sua utilização de forma gradual, os pallets – antes transformados em bioenergia, agora são compartilhados com a Cooperativa de artesanato em marcenaria Unindo Forças.

Antes transformada em bioenergia por meio de um processo de incineração, agora parte dos pallets que desembarcam no Centro Logístico da Cummins Brasil e vêm de diversas regiões do mundo, são doados para Cooperativa de artesanato em marcenaria Unindo Forças. O fornecedor dos filmes plásticos vegetais, Roma Indústria e Comércio de Embalagens Industriais, é também parceiro voluntário nesta empreitada, responsável por encaminhar os pallets até a cooperativa. 

A primeira doação ocorreu em junho deste ano e a segunda no mês seguinte, sendo que até agora já foram entregues 3,6 toneladas de madeira. Neste processo, os artesãos da Unindo Forças transformam os pallets em caixinhas de feira que são comercializados para a linha feirinha da empresa varejista de móveis Tok&Stok.

Plástico vegetal – Outra medida que vale destacar é o uso do plástico vegetal utilizado nas embalagens das peças que saem do Centro Logístico da Cummins Brasil e são enviados para os clientes da companhia. Reconhecido pela ABNT e Inmetro como rotulagem ambiental, o produto é utilizado pela área há três anos e se decompõem em 120 dias. Trata-se de um matéria plástico biodegradável a base de cana de açúcar. No total 2,8 mil quilos ao mês, além de uma outra mudança implementada a 4 meses que 40 mil sacos utilizados mensalmente recebem a tecnologia biodegradável, permitindo a Cummins ser ainda mais sustentável.

Mais ações da área de Operações do Centro Logístico da Cummins Brasil:

* Uso do papel - antes de celulose, a 2 anos o papel utilizado para as impressões foi substituído por uma versão produzida com bagaço de cana

* Papelão – adoção de maquinário na CGL que transforma o material em suporte para acomodar as cargas dentro de caixas no lugar de plástico bolha, por exemplo.

*Pellets – são produzidos mini pellets madeira, biocombustíveis sólidos, que incinerados servem como combustível para bioenergia.

*Pallets – são doados para Corporativa Unindo Forças que transforma a madeira em caixas de feira comercializados para a Tok&Stok.

*Plástico vegetal - no total 2.800 kg de filme plástico por mês, além de 40 mil sacos plásticos vegetais são usados pela Cummins e utilizam tecnologia biodegradável. 

*EPI – são utilizados pelos funcionários capacetes de proteção feitos de plástico 100% vegetal a base de cana de açúcar..

Nissan ajuda a evitar a emissão de 340 toneladas de CO2 no Rio de Janeiro e em São Paulo

O Programa de Táxis Elétricos da Nissan nas cidades do Rio de Janeiro e São Paulo foi concluído após quatro anos com uma grande conquista: a redução das emissões de gases poluentes, totalizando 340 toneladas de CO₂. O programa foi desenhado para avaliar a viabilidade de EVs no Brasil e, durante este período, 25 unidades do 100% elétrico Nissan LEAF rodaram mais de 2,2 milhões de quilômetros sem emissões de poluentes. Assim, se comparado a um carro de porte médio com motor a gasolina rodando a mesma distância, cada táxi elétrico evitou que fossem despejadas na atmosfera, por exemplo, 13,6 toneladas de CO₂.

Contando com parceiros como as Prefeituras do Rio de Janeiro e de São Paulo, as Secretarias Estaduais de Transportes, a Petrobras Distribuidora, a AES Eletropaulo, a Light e a Adetax (Associação das Empresas de Táxi de Frota do Município de São Paulo), os exemplares do modelo 100% elétrico mais vendido do mundo demonstraram de forma prática que é possível e viável promover a mobilidade sustentável no Brasil.

O início do Programa se deu em 2011, com o MoU (Acordo de Intenções, em português) assinado entre a Nissan, a cidade de São Paulo e parceiros, tornando a capital paulista a primeira cidade da América do Sul a ter um acordo deste tipo. Em 2012, São Paulo passou a contar com 10 LEAF na frota de táxis da cidade. Em 2013, foi a vez do Rio de Janeiro assinar acordo semelhante com a Nissan e receber, no mesmo ano, 15 modelos 100% elétricos. Todos os Nissan LEAF do Programa foram cedidos pela Nissan em forma de comodato e não houve custos para os parceiros.

"Com os resultados bastante positivos que obtivemos durante os anos de testes com o Nissan LEAF em frotas de táxis nas duas maiores cidades do Brasil, nós, os municípios e os parceiros do projeto pudemos comprovar a eficiência dos veículos elétricos no dia a dia em nosso país. Atingimos nosso objetivo. O Nissan LEAF é o carro elétrico mais vendido do mundo e mostrou que é capaz de enfrentar as mais diferentes situações de trânsito nas ruas brasileiras, com o diferencial de ter emissões zero", afirma François Dossa, presidente da Nissan do Brasil. "Acumulamos uma experiência única de rodar diariamente com veículos elétricos e lidar com usuários e suas necessidades no Rio e em São Paulo. É um conhecimento que será fundamental para darmos nossos próximos passos", completa Dossa.

Além de contribuir para diminuir as emissões de poluentes, cada táxi elétrico também proporcionou uma significativa redução das despesas com abastecimento para seu usuário. Em relação a um carro do mesmo porte abastecido com gasolina, levando-se em consideração uma média anual de 30 mil quilômetros rodados em ambiente urbano, a economia de cada LEAF táxi, sendo recarregado usando a rede elétrica, ultrapassa os R$ 10 mil por ano. Além disso, um carro elétrico proporciona outros ganhos aos motoristas. Por exemplo, não há qualquer necessidade de manutenção de componentes como filtro de óleo, óleo do motor e outros pelo fato do motor não ser a combustão.

O Nissan LEAF

Projetado para atender às necessidades da mobilidade urbana moderna, o Nissan LEAF oferece espaço, conforto e potência como os veículos à combustão. Lançado comercialmente nos Estados Unidos e no Japão em dezembro de 2010, e na Europa no ano seguinte, o modelo já tem mais de 200 mil unidades vendidas em todo o mundo. No final de 2015, o carro ganhou um novo módulo de baterias de íon-lítio de 30kWh, que pode ser recarregado nos mesmos carregadores caseiros em até quatro horas, ou em apenas 30 minutos com os 'Quick Chargers' (carregadores rápidos), como os utilizados para abastecer os táxis dos programas do Rio e de São Paulo.

O programa de táxis elétricos LEAF no Rio de Janeiro e em São Paulo fez parte de uma parceria para promover a mobilidade com emissão zero de poluentes nas duas maiores cidades do país. Ainda na capital fluminense, modelos LEAF já foram usados em testes pela Polícia Militar no patrulhamento de pontos turísticos da cidade e pelo Corpo de Bombeiros do Estado do Rio de Janeiro demonstrando toda a sua versatilidade em diferentes tipos de uso.

Scania apresenta ônibus Euro 6 movido a gás ao México

A Scania, referência mundial na fabricação de caminhões, ônibus e motores industriais e marítimos, realiza no México um road show para apresentar ao mercado local seu modelo de 12 metros de ônibus a gás equipado com motor Euro 6. O evento reforça o objetivo da empresa sueca em tornar-se líder no segmento de transporte sustentável no país latino-americano.

O road show ocorre no momento em que a discussão no país em torno da implantação de um sistema de mobilidade urbana sustentável está em evidência, sobretudo a migração da norma Euro 4 para Euro 6 até 2018. Com a meta estabelecida, cresceu o interesse do governo e dos operadores locais por equipamentos que poluam menos e utilizem combustíveis alternativos, como é o caso do gás que move o modelo em demonstração no evento, o K280 IB 4x2 de 12 metros. Nesse sentido, o portfólio da Scania, que é líder no mercado mexicano de ônibus rodoviário com 50% de market share, oferece soluções completas e testadas em outros grandes centros da América Latina, como Brasil e Colômbia.

Nos mercados globais atendidos pela fabricante sueca, onde a preocupação com a sustentabilidade e eficiência é vista como diferencial competitivo gerador de oportunidade de negócio, já é possível ver com maior frequência caminhões e ônibus Scania movidos a fontes limpas. O próprio México já vivencia diariamente a experiência de utilizar uma frota sustentável. Inaugurada em 2014, a linha de BRT operada pela Mexibús no Estado de México conta com um total de 62 ônibus, dos quais 52 articulados e 10 do modelo de 15 metros, todos equipados com motor Euro 5.

Na Colômbia, o novo sistema de transporte da cidade de Cartagena das Índias, Transcaribe, receberá 147 ônibus Euro 6 movidos a gás que representam redução de mais de 90% das emissões em comparação com a tecnologia atual disponível na frota da cidade. É o maior negócio da montadora com ônibus dessa tecnologia em todo o mundo. “Crescem na América Latina as atenções para veículos capazes de reduzir emissões. Podemos perceber em vários países, como México, Peru, Colômbia e Chile, veículos Euro 5 e Euro 6 a gás natural que já rodam mesmo sem ter sido oficializada a norma, e no Brasil, com o anúncio recente feito pelo governo de reduzir emissões de CO2”, explica Crema.

A apresentação do veículo no México já passou pelas cidades de Torreón e Monterrey. Agora, segue para San Luis Potosí, Querétaro, Cidade do México, León e, por fim, em Guadalajara. No portfólio mexicano ainda estarão disponíveis as versões K320 6x2*4 de 15 metros com entrada baixa e o K320 Articulado.

Grupo Daimler desenvolve veículos híbridos e de direção autônoma para o futuro

A Daimler AG tem avaliado o impacto de seus veículos no meio ambiente durante toda a vida útil. No ano passado, mesmo diante de um aumento de 5% de sua produção, a Companhia conseguiu reduzir em 2,5% as emissões de CO2. Isso foi possível graças à adoção de medidas de economia de energia, além de a transição para combustíveis com menor teor de CO2.  Esse resultado foi destacado no Relatório Anual de Sustentabilidade do Grupo juntamente com a informação sobre a redução de mais de 27% das emissões da frota europeia de automóveis desde 2007.

Os automóveis S 500 PLUG-IN HYBRID e o C 350, apresentados ao mercado recentemente, são exemplos de modelos com baixas emissões. Com baixos índices de CO2 (65 g/km e 48 g/km, respectivamente), deixam uma mensagem clara para o futuro. Esses automóveis fazem parte da vanguarda de uma produção em larga escala da marca Mercedes-Benz, que atingirá o total de dez veículos Plug-In Hybrids até 2017.

Além de a tecnologia híbrida, a Daimler AG também está destacando a condução autônoma para a mobilidade do futuro. Com a inédita viagem do S 500 INTELLIGENT DRIVE entre as cidades alemãs de Mannheim e Pforzheim em 2013, por cerca de 90 quilômetros, a Mercedes-Benz foi a primeira marca de automóveis no mundo a provar que a direção urbana e interurbana autônoma já é possível. Esse marco destacou o avanço no desenvolvimento dessa tecnologia que um ano depois estava presente no caminhão do futuro "Future Truck 2025”, como também no atual veículo de pesquisa, o F 015 Luxury in Motion (luxo em movimento). Este apresenta um conceito revolucionário em seu interior para mostrar como o espaço e o tempo poderão ser usados futuramente com vantagens e segurança pelo condutor.

Muitos dos clientes estão usando funções de condução parcialmente automatizada nos automóveis das linhas S, E e C, como também, em breve, no novo GLE Cupê. “Desenvolvemos essas tecnologias e tornamos a condução autônoma cada vez mais tangível com cada geração dos sistemas de assistência ao motorista. Os requisitos para levar a direção autônoma à estrada, entretanto, vão muito além dos aspectos técnicos e incluem também o esclarecimento das questões jurídicas e éticas," declarou o Professor Thomas Weber, Membro do Conselho de Administração da Daimler AG responsável pela área de Pesquisa & Desenvolvimento da Divisão da Mercedes-Benz Automóveis.

Questões jurídicas e éticas da condução autônoma

Além de desenvolver os veículos, a Daimler tem colocado em evidência o diálogo sobre as questões jurídicas e éticas relacionadas à condução autônoma. "Como se comporta um veículo autoconduzido em caso de acidente iminente? Quais são as consequências com relação à responsabilidade e seguro? Essas são apenas algumas das perguntas para as quais precisamos de respostas por meio do discurso social", afirmou a Dra. Christine Hohmann-Dennhardt, Membro do Conselho de Administração da Daimler AG, responsável pelas Questões de Integridade e Jurídicas, na apresentação do Relatório de Sustentabilidade de 2014. A juíza do tribunal constitucional alemão está convencida de que "a condução autônoma responsável está baseada na lei e na ética".

Este ano, a Dra. Hohmann-Dennhardt deu início a várias medidas relativas à questão da "Ética e Legislação". Um comitê diretivo formado por especialistas de várias divisões de unidades da Daimler está tratando das questões jurídicas e éticas relacionadas à condução autônoma. O comitê recebe informações importantes do Conselho Consultivo de Integridade e Responsabilidade Corporativa, uma entidade externa que tem fornecido à Daimler suporte crítico e construtivo desde 2012.

No outono, pela primeira vez, a Daimler promoverá uma conferência com especialistas sobre "Direção autônoma, Legislação e Ética". O objetivo é continuar o diálogo com representantes das áreas de economia, ciência, política e ONGs. O discurso principal será feito pelo Dr. Julian Nida-Rümelin, professor de filosofia da LMU de Munique, e o ministro de Estado da Cultura, que está trabalhando em questões relativas à ética da robótica e das máquinas.

As questões jurídicas e éticas relativas a essa tecnologia também serão avaliadas durante o Diálogo de Sustentabilidade de 2015. Esse evento, que acontecerá em Stuttgart, na Alemanha, entre os dias 11 e 12 de novembro, reunirá cerca de 100 participantes externos e especialistas da Daimler para discutir os assuntos mais recentes sobre sustentabilidade.

Nissan comemora venda de 30 mil unidades do veículo 100% elétrico LEAF nos Estados Unidos em 2014

A Nissan, líder mundial em vendas de veículos elétricos, quebrou mais um recorde de vendas com o LEAF nos Estados Unidos, primeiro veículo 100% elétrico vendido em larga escala. Com as 30.200 unidades do modelo vendidas no ano passado, o Nissan LEAF tornou-se o primeiro veículo plug-in (abastecido por uma tomada elétrica) a atingir esse total de vendas em um único ano no país.

Em dezembro, a Nissan vendeu 3.102 unidades do LEAF nos Estados Unidos, o que representou aumento de 22,7% em relação ao ano anterior. O resultado também é um recorde para o mês de dezembro. O veículo 100% elétrico da Nissan tem preço a partir de US$ 22 mil dólares (incluindo a redução máxima de US$ 7.500 de créditos tributários do governo federal) e oferece ao proprietário os benefícios da redução de custos de uso e de manutenção.

O Nissan LEAF é muito bem equipado de série, além de contar com opcionais como bancos de couro, rodas de liga leve de 17 polegadas e sistema de áudio BOSE®. Com capacidade para até cinco passageiros, o Nissan LEAF possui autonomia de cerca de 160 quilômetros com as baterias totalmente carregadas.

“Com cinco anos de mercado, o LEAF é mais popular do que nunca e continua a conquistar novos compradores a Nissan”, afirma Brendan Jones, diretor de vendas de veículos elétricos da Nissan América do Norte. “Desde o início, nossa visão era trazer veículos elétricos para o mercado de massa em um pacote prático e divertido de dirigir. E é isso que faz do Nissan LEAF o carro elétrico mais vendido no mundo”, completa.