MAN Latin America apresenta maior linha de caminhões para coleta de resíduos na Exposucata

A MAN Latin America vai levar à Exposucata, de hoje até15 de setembro, sua linha completa de soluções de transporte com caminhões Volkswagen para o setor de resíduos sólidos. 

Com o maior portfólio sob medida para o segmento no Brasil, a montadora lança este ano três novos veículos com configurações específicas para as aplicações, definidas pelos próprios frotistas. Alta tecnologia, desempenho elevado e atendimento às mais pesadas exigências operacionais são os grandes diferenciais dos caminhões Volkswagen Compactor.

Os destaques são os novos Constellation 17.260 4x2 e 6x2 Compactor, oferecidos com a opção da transmissão automática Allison S3000 ou a mecânica Eaton FS 6406-A. Os veículos estreiam uma nova calibração do motor MAN D08 para caminhões, que assume os 256 cv e passam a contemplar diversas configurações que os tornam ainda mais robustos e econômicos para a aplicação.

Entre as opções de vocacional com cabine Worker para a aplicação de coleta de resíduos, há o novo 17.230 Compactor, que ganha potência e chega aos 225 cv. Esse modelo está disponível com transmissão mecânica Eaton de seis marchas.

Toda a linha Compactor, com seus seis modelos, apresenta vantagens exclusivas no mercado, como o banco para até três passageiros na já confortável cabine Constellation e o chicote elétrico para cargas adicionais em todos os veículos, instalado de fábrica para facilitar a implementação. A linha Compactor também é a única no Brasil a contar com tecnologia EGR no motor MAN D08, que elimina a necessidade de adição de Arla 32 e não interfere na carroceria.

Os caminhões Volkswagen inovam ainda ao oferecer a opção da transmissão automática, que garante conforto, segurança e redução do custo operacional. A configuração 6x2 também é inédita no mercado e já vem de fábrica para aumentar a capacidade de carga do veículo, que pode levar até 4 m3 a mais de resíduos sólidos do que sua versão tradicional 4x2.

Os seis modelos Compactor disponíveis somam-se a três outros veículos que podem atender ao segmento de compactação de resíduos. Dessa forma, as opções da Volkswagen vão da linha de leves Delivery até os pesados Constellation, com capacidade de cargas de 6 m3 a 21 m3 de forma a atender às mais variadas necessidades de operação. Os Compactor são: Worker e Constellation 17.190; Worker 17.230; Constellation 17.260 nas versões 4x2 e 6x2; e o Constellation 26.280. Além disso, os clientes podem escolher o Delivery 10.160 e os Constellation e Worker 15.190.

MAN Latin America incrementa oferta de caminhões vocacionais

A voz do cliente é o grande fator motriz por trás dos oito lançamentos vocacionais da Volkswagen. Para a linha 2016, a MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus das marcas Volkswagen e MAN, fortaleceu ainda mais sua oferta com novos veículos que contemplam configurações específicas para as aplicações, definidas pelos próprios frotistas, em linha com a estratégia de proximidade com o cliente que a montadora preconiza.

As novidades estão focadas nas linhas Constructor Betoneira, Compactor, Distributor e Transporte de Valores, criadas dentro do conceito sob medida, com a lógica “menos você não quer, mais você não precisa”. Ao todo, são mais de vinte veículos vocacionais desenvolvidos para o minucioso atendimento de cada exigência do cliente. Esses produtos unem a robustez e torque dos motores MAN D08, únicos no Brasil a dispensarem a utilização de Arla 32, a características que os tornam ideais para suas operações.

O principal lançamento é o Constellation Constructor Betoneira 26.280 equipado com transmissão automática Alisson, já conhecida nos caminhões VW com aplicação em bombeiros e coleta de resíduos. Indicada para segmentos extremamente severos, do tipo anda-e-para, onde existe alta demanda de uso de embreagem, a transmissão automática para essa aplicação é uma exclusividade dos caminhões Volkswagen e foi introduzida a pedido dos clientes para garantir maior durabilidade nessas operações.

Para a coleta de resíduos, o segmento vocacional que mais cresce no Brasil e onde a MAN Latin America é líder com 40% de participação, os destaques são os novos 17.260 4x2 e 24.260 6x2 Compactor, oferecidos com a opção da transmissão automática Allison S3000 ou a mecânica Eaton FS 6406-A. Os veículos estreiam uma nova calibração do motor MAN D08 para caminhões, que assume os 256 cv e 900 Nm de torque em uma ampla faixa de rotações, e passam a contemplar diversas configurações que os tornam ainda mais robustos e econômicos para a aplicação.

Entre as opções de vocacional com cabine Worker para a aplicação de coleta de resíduos, há o novo 17.230 Compactor, que ganha potência e chega aos 225 cv. Esse modelo está disponível com transmissão mecânica Eaton de 6 marchas e entre suas novidades, vem agora com para choque curto para rotas em que se exija ainda mais robustez e facilidade no acesso urbano.

Os caminhões vocacionais Volkswagen se expandiram ainda na linha Distributor, com novas opções entre os leves e médios para a aplicação. Os Constellation 17.230 4x2 e 23.230 6x2 recebem uma potência intermediária entre os veículos que já constam no portfólio e disponibilizam à operação 225 cv e torque máximo de 850 Nm. Os lançamentos são feitos sob medida para a distribuição urbana e a intermunicipal com percursos rodoviários de até 300 quilômetros. Os modelos trazem o conforto da cabine Constellation com a maior vantagem do mercado: o exclusivo banco de passageiros de três lugares.

Na linha de leves, para distâncias menores, o novo Delivery 13.160 6x2 também pode assumir configurações para a linha Distributor. Entre as novidades é o único caminhão equipado com motor Cummins ISF. Seus principais diferenciais estão no terceiro eixo de fábrica, que garante o peso bruto total de 13 toneladas, o maior do mercado para sua categoria, e entre-eixo de 2.850, garantindo a flexibilidade necessária para atender à legislação de Veículos Urbanos de Carga (VUC).

Outro lançamento da montadora, única a oferecer modelos específicos para transporte de valores no Brasil, é o chassi 9.160 ECE para aplicação como carro-forte. Num segmento em que a MAN Latin America já é líder com as vendas do chassi 8.160 ECE, o novo modelo amplia a abrangência de atuação dessa linha. Com sua configuração, é ideal para aplicação urbana e rodoviária de curta distância.

O chassi 9.160 ECE tem PBT de 8.500 kg, entre-eixo de 3.150 mm e bitola dianteira larga. Equipado com transmissão ZF S5-420 HD, o veículo já vem preparado para o reposicionamento do assento do motorista e com chicote elétrico dedicado para atender às necessidades de encarroçamento.

MAN Latin America apresenta Constellation vocacional para coleta de resíduos

A MAN Latin America, líder em vendas de caminhões voltados ao segmento de coleta de resíduos, com 36% de mercado, participa da feira RWM Brasil, que acontece de 9 e 10 de setembro no Transamérica Expo Center, em São Paulo (SP). No evento, preparado exclusivamente para o setor de Gestão de Resíduos Sólidos, os visitantes poderão conhecer de perto o vocacional Volkswagen Constellation 17.280 Compactor, caminhão desenvolvido sob medida para o segmento.

O veículo conta com as principais configurações solicitadas pelos clientes de coleta de resíduos como: opção para tomada de força Repto, caixa automática, banco para três passageiros e teclas cegas para acionamento dos equipamentos. Para garantir a robustez que a operação exige, devido a sua severidade, itens como compressores de maior capacidade, freios de maior dimensão, suspensões recalibradas e manetim para partida em rampa também fazem parte do modelo. Equipado com motor MAN D08 de 280cv, possui a tecnologia de emissões EGR que, além de não ser necessária a utilização do ARLA 32, possibilita maior facilidade para implementação de equipamentos.

O sistema adotado no veículo híbrido traz para os caminhões brasileiros o mesmo conceito de recuperação da energia cinética (KERS) utilizado nos carros da Fórmula 1. O sistema armazena em acumuladores hidráulicos a energia coletada durante a frenagem, usando-a posteriormente na partida. A partir do consumo menor de combustível, o caminhão híbrido ajuda a reduzir os níveis de emissão dos principais poluentes veiculares causadores do efeito estufa, como gás carbônico, e os que contribuem para degradação da qualidade do ar como, material particulado, óxido de nitrogênio, entre outros.

A tecnologia é apropriada para operações de coleta de resíduos, em que o veículo está submetido a um ciclo intensivo “anda e para”. O grande diferencial do híbrido da MAN Latin America em relação aos modelos que existem mundo afora está no dispositivo de armazenagem de energia utilizado nesse veículo. Os outros sistemas utilizam baterias ou ultracapacitores, mas a empresa optou pelos acumuladores hidráulicos pela maior adequação à realidade brasileira.

O principal benefício está na manutenção e operação mais simples do sistema, cuja durabilidade é maior do que a da bateria, por exemplo. A empresa também prevê um menor investimento inicial para aquisição do modelo do que os observados mundialmente em híbridos elétricos. O acumulador hidráulico tem ainda uma capacidade de resposta mais rápida, ou seja, disponibiliza toda a energia armazenada para partida do veículo instantaneamente.

IVECO DESENVOLVE UM VOCACIONAL AUTÊNTICO: O TECTOR CONCRETO

A Iveco dá um passo à frente no segmento de caminhões vocacionais ao apresentar a mais nova versão da sua gama de semipesados: o Tector Concreto. Projetado com base no modelo 260E28 6x4, o veículo é fruto de uma grande pesquisa de mercado feita pela fabricante, que incluiu diversos trabalhos de campo em clientes que atuam no segmento de construção, como as empresas Cortesia e Supermix. Com base nos dados coletados pelo Marketing do Produto da Iveco, chegou-se a um veículo totalmente personalizado para o trabalho severo em canteiros de obras.O Tector Concreto está presente em um dos principais segmentos do mercado de caminhões, o de semipesados com 26 toneladas de PBT (Peso Bruto Total). Trata-se de um mercado de cerca de 9 mil unidades, sendo que a aplicação de caminhões na configuração balão de concreto (betoneiras) representa 25% deste total.

O Caminhão

Tendo como base o modelo 260E28 6x4 com PBT (Peso Bruto Total) de 26 toneladas, o Tector Concreto possui um motor FPT de 280 cavalos de potência e 950 Nm de torque. E há duas opções de entre-eixos: 3.690 4.815 mm. Mas são as adaptações introduzidas pela Engenharia da Iveco que deram o tom e o direcionamento segmentado que diferenciam este produto das demais opções apresentadas como vocacionais pela concorrência.O Iveco Tector Concreto possui tanque de alumínio com 400 litros de capacidade, o que lhe garante a autonomia necessária para suas operações. Em seu interior, o banco de passageiro é biposto, e há uma escotilha no teto que aumenta a circulação de ar no interior da cabine. O tacógrafo é semanal, o que garante à empresa maior produtividade.

No quesito conforto, o volante possui regulagem de altura (adaptando à estatura do condutor) e o ar condicionando é de série. Os vidros são verdes, o que ajuda a diminuir a incidência de raios solares dentro do cabine, além de diminuir a temperatura interna. Há ainda o espelho de aproximação do lado do passageiro, que auxilia o motorista a manobrar o veículo em áreas restritas e pequenas, comuns nos canteiros.Os freios possuem ajuste automático, que oferecem a possibilidade de um número menor de paradas para manutenção. O escapamento é vertical, o que evita que motorista e ajudantes que estejam trabalhando ao lado do balão de concreto tenham contato direto com a emissão de partículas.

Em sua configuração também estão o alarme sonoro de ré (necessário para a segurança nas aplicações), e defletor de ar da hélice do radiador (item que diminui o excesso de poeira dentro das obras). Vale destacar a pré-disposição para controle externo RPTO (Botoeira posicionada no balanço traseiro), que sai de fábrica para auxiliar o implementador na instalação da betoneira, além de garantir a configuração original do veículo.

Os clientes interessados no modelo já podem fazer seus pedidos nas concessionárias da Rede Iveco.