Coluna do FERNANDO CALMON

Alta Roda nº 1028/378– 17/01/2019

Atenção com os cintos

Fernando Calmon

Uso de cintos de segurança ainda enfrenta grandes resistências no Brasil. A chegada das férias de verão leva a um maior número de veículos nas estradas e acidentes tendem a aumentar. Só no Estado de São Paulo, onde a fiscalização é mais rigorosa, cerca de 300.000 multas por ano são aplicadas. Nas rodovias federais do País, são mais de 200.000 anualmente.

Utilizar os cintos é essencial em qualquer percurso, longo ou curto, em cidade ou estrada. Em geral, motoristas e ocupantes se preocupam mais quando utilizam estradas. Mesmo assim, os números são assustadores. Pesquisa da Arteris, responsável por mais de 3.000 quilômetros de rodovias brasileiras, indica que 9% dos motoristas desprezam esse equipamento e quase 40% dos demais ocupantes, principalmente no banco de trás, também deixam de usá-lo. 

Essa proporção não deve mudar muito em cidades. Por medo de multas, motorista e seu acompanhante no banco dianteiro são mais atentos no cumprir dessa obrigatoriedade. No banco de trás a taxa de utilização é baixíssima. A partir de 2020, todos os modelos novos à venda terão que vir de fábrica com três cintos de três pontos no banco traseiro. 

Para quem pensa que está mais seguro no banco traseiro deve recordar o acidente fatal da Princesa Diana e seu namorado Dodi Al-Fayed, nas ruas de Paris, em 1997. Nenhum usava o cinto e o único sobrevivente foi o segurança do casal, no banco dianteiro, que o utilizava corretamente. 

Em choque contra barreira indeformável, a pouco mais de 60 km/h, as forças geradas multiplicam por 40 vezes a massa de uma pessoa ou objeto. Isso significa que passageiro ou motorista de 75 kg transforma-se em três toneladas ao ir de encontro a partes metálicas ou ao encosto do banco dianteiro. Dificilmente se escapa com vida sem os cintos, pois airbags têm função apenas complementar. Em colisão frontal entre dois veículos, ambos a uns 30 km/h, consequências são iguais. 

Artesp, a agência paulista que fiscaliza rodovias estaduais sob concessão, confirma em outra pesquisa: 57% das pessoas que viajavam no banco traseiro sem esta proteção morreram em acidentes. 

Outro motivo de atenção é evitar que os cintos fiquem torcidos com o seu uso descuidado. Trata-se de uma situação muito comum ao se desafivelar. As pessoas soltam a trava e simplesmente deixam a fita transversal subir até a ancoragem superior pela retração normal do carretel. Com a repetição desses movimentos o cinto começa a torcer, situação frequente em táxis ou carros utilizados em transporte por aplicativos. 

Recomendação: ao destravar, acompanhe com a mão o movimento de retração até a fivela chegar à argola no alto da ancoragem. Isso vale para cintos de segurança de três pontos, dianteiros e traseiros, pois uma fita torcida perde grande parte de sua eficiência de proteção. Se isso ocorrer, vá a uma oficina ou tapeceiro, peça para destorcer e aprenda. 

Ou faça você mesmo: se estiver torcido no sentido anti-horário, pegue a fivela do cinto e gire-a no sentido horário e vice-versa. Veja uma demonstração (amadora) no link: https://www.youtube.com/watch?v=XMdefdVBM_o .

ALTA RODA

ESTE ANO deve ocorrer uma boa reação das vendas de varejo (consumidor final) em relação às de atacado (faturamento direto para frotistas, locadoras, PCD e governos). Nos últimos anos o comprador comum sofreu com queda de renda e desemprego, além de crédito curto e bastante seletivo. Hoje, vendas diretas estão em torno de 40% do total. Devem recuar para um terço. 

FÁBRICA da Honda em Itirapina (SP), pronta desde 2016 e mantida fechada em razão da queda de mercado, começa a produzir este mês. Primeiro produto, o Fit, se beneficiará de linha de montagem e processos industriais bem mais modernos. City será o segundo, seis meses depois. Até 2021, no ritmo de dois por ano, todos os modelos serão transferidos de Sumaré (SP). 

APERTO sobre motoristas de aplicativos (Uber, 99, Cabify e outros), agora para valer, na cidade de São Paulo. Todos serão obrigados a fazer um curso, passar por aprovação, além de cadastro obrigatório. Há exigência de seguro para passageiros e CNH para atividade remunerada. Veículos terão no máximo oito anos de fabricação e serão inspecionados. Usuário, claro, pagará a conta. 

TRAMITA na Câmara dos Deputados um projeto de verdadeiro incentivo para quem não paga em dia IPVA, taxa de licenciamento e multas. Apreensão do veículo ocorreria apenas quando as irregularidades fossem constatadas em segunda abordagem do condutor entre 15 dias e 12 meses após a data da primeira infração. Tal aberração não pode ser aprovada. 

AINDA é cedo para confiar, mas há um aspecto interessante do projeto de uma pequena empresa alemã, a MWI. Propõe substituir velas de ignição por pulsos de micro-ondas, o que baixaria a temperatura de combustão com ganhos de até 30% no consumo de gasolina e até 80% de emissões danosas à saúde. Vantagem: poderia ser aplicado em motores atuais. 

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmo fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

                                                                                                                              

Exportações Volksbus mais do que dobram em 2018

No mês em que celebra 25 anos, a família Volksbus alcança mais um marco: o embarque acumulado de 956 ônibus aos tradicionais mercados da América Latina e África. 

O volume, negociado nos três primeiros meses do ano, é mais do que o dobro do total registrado no mesmo período de 2017, que foi de 455 unidades. Dentre os modelos de chassis mais vendidos estão os Volksbus 17.230 OD e 17.260 OD, que conquistaram os clientes do transporte urbano de passageiros, graças à robustez, alto desempenho e tecnologia.

“Na estratégia de internacionalização de nossa empresa, os chassis de ônibus Volksbus têm protagonismo. Trinta por cento dos embarques de produtos Volkswagen ao exterior são chassis de ônibus produzidos na fábrica de Resende”, comenta Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America.

Na preferência pelos Volksbus, pesou o exclusivo pós-tratamento de emissões EGR do motor MAN, que dispensa o uso do Arla 32. A solução foi testada e aprovada pelos clientes brasileiros, nas mais diversas características de rodagem. E agora, mostra-se uma excelente alternativa de operação em nossos mercados.

O sucesso dos caminhões e ônibus VW desenvolvidos e produzidos na fábrica da MAN Latin America em Resende (RJ) fez a empresa acelerar no primeiro trimestre: com 2.885 embarques, somando-se caminhões e ônibus, a mais de 30 países, obteve o melhor primeiro trimestre de sua história, com alta de 20% sobre o volume registrado em 2008, até então o mais alto.

A montadora também teve o melhor mês de março de todos os tempos para as vendas internacionais, com 992 embarques. “Ao longo dos anos, a engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus sempre surpreendeu o mercado por sua rápida capacidade de resposta às demandas dos clientes. A resposta de frotistas e transportadores autônomos de dois continentes vem com resultados históricos como os que estamos comemorando”, diz o executivo.

A linha Volksbus foi desenvolvida sob medida para atender às mais variadas demandas de transporte de passageiros. Com chassis versáteis e robustos, o portfólio atende a operadores que precisam desde os modelos mini e micro que trafegam mais facilmente nos bairros até os chassis com motores dianteiros e traseiros, para linhas distribuidoras e alimentadoras.

O Volksbus 17.230 OD é indicado para operações de transporte urbano e fretamento, unindo robustez e versatilidade. 

A motorização é MAN D08, que não demanda o uso de Arla 32. O 17.230 OD ainda traz embreagem de 395 mm de diâmetro e caixa de transmissão ZF 6S 1010 BO de seis velocidades com servo-assistência e troca de marchas acionada por cabos, o que garante maior conforto e durabilidade de todo o conjunto.

Dotado de motorização MAN D08 de 6 cilindros, o Volksbus 17.260 OD traz potência de 256 cavalos e torque de 900 Nm, provendo a força e a robustez necessárias para encarar as mais diversas operações urbanas e estradas. Adapta-se a carrocerias de até 13,2 metros e conta com polia adicional de série para facilitar a instalação do ar-condicionado.

MAN Latin America mira em economia operacional para fidelizar clientes

A fabricante da Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN vai intensificar seus cursos customizados de condução econômica e expandir a iniciativa para outros mercados e também mais clientes. O objetivo é preparar os motoristas para atingirem a melhor rentabilidade com os produtos da marca em operação. Em 2017, foram mais de 1.500 pessoas capacitadas e a meta é ampliar este público.

Para atrair e fidelizar clientes, a montadora aposta num atendimento customizado.  A primeira etapa ocorre durante a própria venda, na qual a equipe da concessionária recomenda a melhor solução para a aplicação do frotista. A cada aquisição de um novo modelo das marcas Volkswagen e MAN, a empresa também organiza uma entrega técnica para orientações gerais sobre o veículo.

Depois entra em campo o time de instrutores de condução econômica, que tem uma abordagem que vai muito além da tradicional avaliação de consumo de combustível. Pensamos no todo: no rendimento do diesel e do Arla, mas também nas faixas de maior eficiência e nos impactos em sua manutenção e disponibilidade para rodar e assim gerar renda ao frotista.

Antes de cada treinamento, é feito um levantamento prévio da aplicação, do modelo adotado, sua rota e carga para customizar todo o conteúdo e direcionar à melhor rentabilidade do cliente. As turmas são de, no máximo, 10 pessoas para garantir um aproveitamento eficiente e a qualificação mescla uma parte teórica, em que aprendem sobre noções técnicas e direção defensiva, ao treino prático com rodagem acompanhada na operação.

O curso visa provocar uma mudança de hábito, através da maior conscientização do papel do condutor, que tem em suas mãos um bem de produção, e precisa avaliar a melhor relação custo-benefício para a aplicação.Nem sempre, o menor tempo de viagem vai ser o mais rentável para o frotista. 

Quase 45 mil veículos equipados com Allison estão melhorando a produtividade na América do Sul

O uso de transmissões totalmente automáticas para veículos comerciais na América do Sul continua aumentando, já são quase 45 mil veículos equipados com modelos Allison em atividade. Empresas de coleta de resíduos, betoneiras e ônibus - operações com frequentes situações de anda de para -, descobriram as vantagens das Allison sobre as transmissões manuais e manuais automatizadas (AMTs).

As Allison automáticas proporcionam maior produtividade, ao mesmo tempo que permitem custos de manutenção mais reduzidos e menor tempo de inatividade. No Brasil, frotistas da área de coleta de resíduos como a BA Meio Ambiente, de Porto Alegre, já contam com 77 caminhões automáticos em sua frota de 81 veículos. Empresas como Andrade Guedes, Queiroz Galvão e Solví­, que operam no Brasil, Peru, Argentina e Bolívia também adotaram a tecnologia das transmissões totalmente automáticas.

No Rio de Janeiro, todas empresas que recebem a regulamentação da Comlurb para a coleta na cidade adotaram a tecnologia. As Allison automáticas atendem a uma série de requisitos, incluindo custos de manutenção mais baixos e uma operação mais silenciosa, proporcionando maior conforto acústico para a população durante a coleta de lixo. 

A aceitação das transmissões automáticas entre frotistas de betoneiras é igualmente acentuada. Empresas como Andrade Gutierrez, um dos maiores grupos de infraestrutura da América Latina, também optaram pelas Allison automáticas. 

Mais de 30 mil ônibus automáticos

Transmissões totalmente automáticas também estão se tornando referência para todos os tipos de ônibus. Existem mais de 30 mil unidades com circulação em países como Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, Uruguai e Venezuela. Buenos Aires, capital da Argentina, é líder com 100% dos ônibus urbanos equipados com transmissões totalmente automáticas - das quais 90% são Allison.

Em Santiago, capital do Chile, houve uma grande expansão e atualização do Transantiago, o sistema rápido de trânsito (BRT) da cidade, e de seus alimentadores - mais de 2,5 mil ônibus circulam com uma transmissão Allison. Além disso, a Venezuela possui mais de 15 mil unidades entre ônibus articulados e veículos alimentadores. Um número crescente de transmissões Allison também pode ser encontrado em Montevidéu, Uruguai, com 800 unidades, e em Lima, Peru, com mais de 400 ônibus totalmente automáticos.

Continental Pneus premiará motoristas autônomos e frotistas em concurso

Estão abertas até o próximo dia 15 de maio as inscrições para a primeira edição do concurso cultural Vai Longe promovido pela Continental, uma das maiores fabricantes de pneus do mundo.

Tendo como público-alvo motoristas autônomos e frotistas, ele premiará com um conjunto completo de pneus - dois direcionais, oito trativos e doze para o trailer - os três melhores testemunhais envolvendo a durabilidade e a eficiência de uso dos pneus da marca. Os ganhadores serão selecionados por uma comissão julgadora integrada por especialistas da Continental Pneus.

“A comercialização de pneus de carga é muito técnica e efetuada com base em argumentos sólidos. Nós sabemos a importância do papel desempenhado pela economia de combustível e pela alta quilometragem dos pneus na lucratividade de uma frota. Temos todo o interesse em confirmar os nossos diferenciais competitivos através da opinião de quem utiliza em seu dia a dia os nossos produtos. Assim surgiu a ideia de promover esse concurso”, destaca Daniel Vasconcelos, gerente de vendas de pneus para veículos comerciais da Continental Pneus Brasil.

Para participar basta acessar o hotsite www.vailongecontinental.com.br e preencher on-line os campos solicitados.

MAN Latin America incrementa oferta de caminhões vocacionais

A voz do cliente é o grande fator motriz por trás dos oito lançamentos vocacionais da Volkswagen. Para a linha 2016, a MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus das marcas Volkswagen e MAN, fortaleceu ainda mais sua oferta com novos veículos que contemplam configurações específicas para as aplicações, definidas pelos próprios frotistas, em linha com a estratégia de proximidade com o cliente que a montadora preconiza.

As novidades estão focadas nas linhas Constructor Betoneira, Compactor, Distributor e Transporte de Valores, criadas dentro do conceito sob medida, com a lógica “menos você não quer, mais você não precisa”. Ao todo, são mais de vinte veículos vocacionais desenvolvidos para o minucioso atendimento de cada exigência do cliente. Esses produtos unem a robustez e torque dos motores MAN D08, únicos no Brasil a dispensarem a utilização de Arla 32, a características que os tornam ideais para suas operações.

O principal lançamento é o Constellation Constructor Betoneira 26.280 equipado com transmissão automática Alisson, já conhecida nos caminhões VW com aplicação em bombeiros e coleta de resíduos. Indicada para segmentos extremamente severos, do tipo anda-e-para, onde existe alta demanda de uso de embreagem, a transmissão automática para essa aplicação é uma exclusividade dos caminhões Volkswagen e foi introduzida a pedido dos clientes para garantir maior durabilidade nessas operações.

Para a coleta de resíduos, o segmento vocacional que mais cresce no Brasil e onde a MAN Latin America é líder com 40% de participação, os destaques são os novos 17.260 4x2 e 24.260 6x2 Compactor, oferecidos com a opção da transmissão automática Allison S3000 ou a mecânica Eaton FS 6406-A. Os veículos estreiam uma nova calibração do motor MAN D08 para caminhões, que assume os 256 cv e 900 Nm de torque em uma ampla faixa de rotações, e passam a contemplar diversas configurações que os tornam ainda mais robustos e econômicos para a aplicação.

Entre as opções de vocacional com cabine Worker para a aplicação de coleta de resíduos, há o novo 17.230 Compactor, que ganha potência e chega aos 225 cv. Esse modelo está disponível com transmissão mecânica Eaton de 6 marchas e entre suas novidades, vem agora com para choque curto para rotas em que se exija ainda mais robustez e facilidade no acesso urbano.

Os caminhões vocacionais Volkswagen se expandiram ainda na linha Distributor, com novas opções entre os leves e médios para a aplicação. Os Constellation 17.230 4x2 e 23.230 6x2 recebem uma potência intermediária entre os veículos que já constam no portfólio e disponibilizam à operação 225 cv e torque máximo de 850 Nm. Os lançamentos são feitos sob medida para a distribuição urbana e a intermunicipal com percursos rodoviários de até 300 quilômetros. Os modelos trazem o conforto da cabine Constellation com a maior vantagem do mercado: o exclusivo banco de passageiros de três lugares.

Na linha de leves, para distâncias menores, o novo Delivery 13.160 6x2 também pode assumir configurações para a linha Distributor. Entre as novidades é o único caminhão equipado com motor Cummins ISF. Seus principais diferenciais estão no terceiro eixo de fábrica, que garante o peso bruto total de 13 toneladas, o maior do mercado para sua categoria, e entre-eixo de 2.850, garantindo a flexibilidade necessária para atender à legislação de Veículos Urbanos de Carga (VUC).

Outro lançamento da montadora, única a oferecer modelos específicos para transporte de valores no Brasil, é o chassi 9.160 ECE para aplicação como carro-forte. Num segmento em que a MAN Latin America já é líder com as vendas do chassi 8.160 ECE, o novo modelo amplia a abrangência de atuação dessa linha. Com sua configuração, é ideal para aplicação urbana e rodoviária de curta distância.

O chassi 9.160 ECE tem PBT de 8.500 kg, entre-eixo de 3.150 mm e bitola dianteira larga. Equipado com transmissão ZF S5-420 HD, o veículo já vem preparado para o reposicionamento do assento do motorista e com chicote elétrico dedicado para atender às necessidades de encarroçamento.

LINHA 2016 DO NOVO FIORINO E UNO FURGÃO CHEGA À REDE DE CONCESSIONÁRIAS FIAT

O veículo que revolucionou o segmento de comerciais e elevou o conceito de qualidade e versatilidade em seu segmento, o Novo Fiorino, chega agora ao mercado com a sua linha 2016, mantendo a tradição de ter o melhor custo-benefício em relação aos seus concorrentes.

O Novo Fiorino 1.4 Flex oferece muito conforto, economia, design arrojado, além de oferecer o melhor preço da categoria. Características que o tornaram um grande sucesso de vendas da Fiat, o modelo emplacou 23.837 unidades em 2014, o que representa 90% a mais em relação ao ano de 2013.

Também acaba de chegar ao mercado a linha 2016 do Uno Furgão. O veículo desenvolvido exclusivamente para o trabalho possui lugares para dois ocupantes, conta com amplo porta-malas adaptado para carga, com capacidade de carga de 400kg ou 1.000l.

Para maior comodidade, o Uno Furgão 2016 também oferece iluminação no compartimento de carga, vidros laterais traseiros escurecidos, além de revestimento do assoalho em plástico reforçado com fibra de vidro. O modelo traz ainda opcionais que deixam o dia-a- dia mais agradável e produtivo, como o ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas e rádio com USB.

Criados para os clientes que buscam robustez, durabilidade e economia, os dois veículos se destacam oferecendo uma excelente proposta de valor. 

Confira os preços abaixo:

Novo Fiorino 1.4 Flex 2016 – R$ 46.580.

Uno Furgão 1.0 Flex 2016 – R$ 35.580.

Vale lembrar que Frotistas, Micro Empresas e Produtores Rurais possuem descontos especiais para estes e outros veículos da Gama Fiat.

Renault expõe linha de comerciais leves na Hospitalar 2014

A 21ª edição da Feira Hospitalar, que acontece de 20 a 23 de maio, no Pavilhão do Expo Center Norte, em São Paulo, tem a participação da Renault do Brasil, que dispõe sua linha de comerciais leves para atender as demandas do setor.A versatilidade dos modelos Master e Kangoo 2015 contribui para maior eficiência das atividades em estabelecimentos como hospitais, laboratórios clínicos, farmácias, clínicas e consultórios médicos.

Master

Com design, menor custo de manutenção, mais conforto, praticidade, robustez e segurança, o Master está disponível em quatro versões de carroceira (Minibus, Furgão, Chassi-Cabine e Vitré) e em várias opções diferentes em relação ao comprimento e a altura do teto do veiculo, totalizando mais de 70 configurações para atender de pequenos comerciantes a grandes corporações e empresas públicas. Produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, o modelo totalmente novo em relação à geração anterior, é equipado com o motor 2.3 litros, de 130 cv.

As opções oferecidas pela Renault ao mercado, para o segmento transformados ambulâncias são:

·         Ambulância Simples Remoção L1H1 (chassi curto-teto baixo)

·         Ambulância Simples Remoção L2H2 (chassi médio-teto alto)

·         Ambulância Simples Remoção L3H2 (chassi longo-teto alto)

·         Ambulância UTI L2H2 (chassi médio-teto alto)

·         Ambulância UTI L3H2 (chassi longo-teto alto)

* Conforme nomenclatura adotada pela Renault, H refere-se à altura do teto (H1 = teto baixo e H2 = teto alto). Já a letra L diz respeito ao comprimento (L1 = chassi curto, L2 = chassi médio e L3 = chassi longo). 

Kangoo 2015

A exemplo do Master, o Kangoo 2015 último lançamento da marca no Brasil, também pode ser transformado para se adaptar as necessidades do setor da saúde, como ambulância simples remoção e a uma grande variedade de aplicações, como por exemplo: padarias, franquias, floriculturas, lavanderias, pet shops, entre outros. Entregar cargas com rapidez e economia fica mais fácil com o Kangoo 2015, pois seu motor bicombustível 1.6 16V Hi-Flex possui excelente torque, além de manter o desempenho, mesmo com carga máxima. O modelo apresenta baixo consumo de combustível e recebe a classificação “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, elaborado pelo Inmetro.

21ª Hospitalar – Feira Internacional de Produtos, Equipamentos, Serviços e Tecnologia para Hospitais, Laboratórios, Farmácias, Clínicas e Consultórios

Data: 20 a 23 de maio de 2014

FORD CAMINHÕES RENOVA SITE COM PLATAFORMA GLOBAL E FOCO EM PRODUTOS

A Ford Caminhões colocou no ar o seu novo site, com uma plataforma global que oferece total compatibilidade com plataformas móveis, como celulares e tablets, e ferramentas para facilitar a busca de informações sobre os produtos da marca. A página www.fordcaminhoes.com.br tem navegação rápida e um visual atraente, seguindo o novo padrão "Go Further" de todos os sites da Ford no mundo, já adotado também pela área de carros no Brasil. 

Entre outras facilidades, ela possibilita fazer o download dos manuais do proprietário, do implementador e de informações técnicas de todos os modelos atuais e também de veículos antigos, com detalhes mecânicos e de segurança. A área "Redes Sociais" leva para os vídeos da Ford Caminhões no Youtube.

"O objetivo é estreitar o relacionamento dos clientes com a marca, agilizando o acesso às informações e serviços que eles procuram", diz Pedro Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.  

Duas abas na página inicial dão acesso às configurações, características técnicas e cores disponíveis de todos os modelos de caminhões Cargo e vans Transit. A área "Compre o Seu" traz informações sobre financiamento, Finame, leasing e consórcio, além de ofertas, perguntas frequentes sobre produtos financeiros e um canal direto de contato com a Ford Credit.Há também uma ferramenta "Comparativo", que permite selecionar dois veículos e confrontar suas especificações, como motor, câmbio, dimensões e capacidade de carga.

Os treinamentos que a Ford Caminhões oferece, manuais atuais e antigos, informações sobre garantia, Revisão Preço Fixo, o serviço de assistência SOS Ford, o programa de manutenção para frotas Fleet Service e o sistema de rastreamento Fordtrac são apresentados no item Assistência Técnica, dentro de "Serviços ao Cliente".Para saber sobre peças originais e remanufaturadas, kits de revisão, acessórios e a estrutura dos centros de distribuição de peças da Ford, é só entrar no item "Peças e Acessórios". Há também uma área com informações sobre Recall.

"Oferecer informações e orientação em todos os momentos faz parte da nossa política de transparência e prestação de serviço para os clientes. O novo site é uma ferramenta que leva esse relacionamento para as plataformas mais modernas", completa Pedro Aquino.

Volksbus: MAN Latin America cria área especial para atendimento a frotistas

De olho no crescente mercado de transporte de passageiros, a MAN Latin America, vice-líder nas vendas de chassis de ônibus no Brasil, acaba de criar um setor para atendimento exclusivo aos clientes desse segmento. 

Quatro consultores e um gestor, divididos por grupos de empresas, passam a compor a nova área denominada Atendimento a Frotista Ônibus, a qual integra o departamento de Serviços e Assistência Técnica.

O surgimento do novo setor ocorreu com a expansão das atividades das empresas de transporte de passageiros no Brasil. Os consultores da MAN se somam aos dos escritórios regionais e da rede de concessionárias para garantir a orientação mais apropriada aos empresários de ônibus, gestores de frota e motoristas, por meio de trabalhos voltados à melhoria de suas operações.

Nesse primeiro momento, a empresa optou por focar em grandes frotistas, formando uma equipe responsável por gerenciar 25 grupos empresariais. Adicionalmente ao suporte técnico focado às unidades, os consultores acompanham mais de perto as tendências de mercado, podendo adequar a oferta de produtos da empresa. 

Segundo Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da montadora, o atendimento dedicado é uma evolução do trabalho já realizado pela empresa junto a esses frotistas e visa um incremento ainda maior nos negócios para o segmento. “Conhecendo profundamente a operação de nossos clientes, conseguimos melhorar a durabilidade dos veículos, além de aprimorar as práticas de manutenção e otimizar os custos operacionais”, diz. 

FORD LANÇA VERSÃO 2.2 XL DA RANGER, MAIS POTENTE, PARA FROTAS

A Ford reforça a linha da Nova Ranger com o lançamento da versão XL com mais potência destinada a venda para frotas. Com motorização 2.2 Diesel, esta versão faz parte da linha 2014 da Nova Ranger e agora gera 150 cv (@ 3700 rpm) e 375 Nm (@ 1500-2500 rpm), garantindo mais desempenho em diversos terrenos."A Nova Ranger mudou os padrões da categoria com seu design moderno, novas tecnologias, conforto, segurança e dirigibilidade. O objetivo da Nova Ranger 2.2 é atender uma ampla gama de serviços com um veículo funcional. A sua modernidade é um fator importante para diversas atividades econômicas", diz Kátia Ribeiro, supervisora de Produto da Ford.

Veículo de entrada na linha Ranger, a versão XL é uma picape que se caracteriza pelo custo-benefício para aplicações profissionais. Ela oferece padrões de design, de desempenho e de economia que valorizam as empresas e os usuários do veículo.Na linha 2014, o motor diesel da XL recebeu uma nova programação da central eletrônica que aumentou significativamente os seus números de potência e torque. Vem equipada de série com direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas com controle remoto, freios ABS com EBD, airbags dianteiros, computador de bordo com sete funções, coluna de direção com regulagem de altura e chave tipo canivete.

Linha 2014

A linha 2014 conta com uma oferta variada de modelos para atender diferentes tipos de aplicação, tanto profissionais como de lazer, incluindo as opções de cabine simples ou dupla, tração 4x2 ou 4x4 e acabamento XL, XLS, XLT e Limited. É composta também pelas versões 3.2 Diesel de cinco cilindros e 2.5 Flex, com 200 cv e 173/168 cv, respectivamente - as mais potentes da categoria.

O modelo XLS traz equipamentos opcionais como vidros elétricos com acionamento a um toque para o motorista, retrovisores elétricos, rádio AM/FM com CD/MP3 e tela colorida de 4,2 polegadas, apoio de braço no banco traseiro e rodas de liga leve de 16 polegadas.

A XLT acrescenta itens como ar-condicionado digital de dupla zona, programa eletrônico de estabilidade com oito funções, sistema de áudio com Bluetooth, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático, rodas de liga leve de 17 polegadas e estribos laterais.

A topo de linha Limited inclui ainda airbags laterais e de cortina, GPS com tela colorida de 5 polegadas, câmera traseira, sensor de chuva, acendimento automático de faróis, bancos de couro, banco do motorista com ajuste elétrico em oito direções, santantônio esportivo, compartimento refrigerado e retrovisores externos dobráveis eletricamente.Toda a linha conta com três anos de garantia e manutenção econômica, com preços competitivos de peças de reposição.

FORD EXIBE MODELOS CARGO E TRANSIT PARA O SEGMENTO DE HORTIFRUTIGRANJEIROS

A Ford é uma das marcas mais usadas no transporte de produtos hortifrutigranjeiros e exibe os novos modelos da sua linha para esse segmento na Femetran, feira de transporte e logística que vai de 21 a 24 de maio na Ceagesp, em São Paulo. Além da Transit Furgão, fazem parte da mostra os caminhões Cargo 816, Cargo 1933 e Cargo 2429.

Com uma movimentação média diária de 10 mil caminhões, a Ceagesp (Companhia de Entrepostos e Armazéns Gerais do Estado de São Paulo) é o maior entreposto de frutas, legumes, flores, aves e pescados da América do Sul. A Femetran é uma oportunidade para os produtores rurais, supermercadistas, feirantes, empresários de gastronomia, frotistas e transportadores autônomos conhecerem as novidades da área automotiva para o setor.

Além dos veículos, a Ford expõe em seu estande um motor Euro 5 em corte e promove palestras de hora em hora sobre o funcionamento do sistema de pós-tratamento de gases SCR, com técnicos da Cummins.

Caminhões Cargo

O Ford Cargo 816 é um dos caminhões leves preferidos no transporte urbano de cargas. Seu motor Cummins Euro 5 de 162 cv é o mais potente do segmento. Ele tem peso bruto total de 8.250 kg, capacidade máxima de tração de 11.000 kg e três distâncias entre-eixos para diferentes aplicações. Também é o único da categoria com dois anos de garantia sem limite de quilometragem.

Com tração 6x2 e peso bruto total de 23 toneladas, o novo Ford Cargo 2429 é usado em aplicações como baú isotérmico, de alumínio, frigorífico e transporte de carga seca em médias e longas distâncias. Tem motor Cummins de 290 cv, câmbio de seis marchas sincronizadas e cabine confortável com a opção leito.

O cavalo-mecânico Cargo 1933, com peso bruto total combinado de 45.150 kg, também conta com a opção leito. Seu motor Cummins de 334 cv e o câmbio sincronizado de 13 marchas garantem alto desempenho e economia, com semirreboque de três eixos.

Transit Furgão

Conhecida pela economia, segurança e versatilidade, a Ford Transit Furgão oferece 7,5 m³ ou 11 m³ de capacidade de carga nos modelos curto ou longo. É a van mais moderna do mercado. Tem motor Duratorq 2.4 L turbodiesel, com 115 cv de potência, câmbio de seis marchas e tração traseira.

Também vem equipada de série com airbag para o motorista, freio a disco nas quatro rodas com ABS e distribuição eletrônica de frenagem, controle eletrônico de estabilidade e tração e assistência de partida em rampas. 

Toyota Etios começa a ser vendido para frotistas e taxistas

A Toyota dá início às vendas diretas para empresas frotistas, locadoras e taxistas do seu modelo compacto Etios, nas versões sedã e hatchback. As vendas às pessoas jurídicas e motoristas profissionais representarão uma importante fatia nos negócios da marca neste segmento.

A previsão inicial de vendas diretas do Etios é de 7,5 mil unidades neste ano. Esse volume representa pouco mais de 10% do total de produção do modelo, fixado em 70 mil unidades.

Em 2012, o número total de vendas diretas da Toyota, como são chamadas as comercializações para pessoas jurídicas ou taxistas, alcançaram o patamar de 15 mil unidades. Para 2013, com o Etios no portfólio, esse número ultrapassará a casa dos 22 mil carros, significando um aumento de 46% em comparação com o ano anterior.

Um dos diferenciais que o cliente de vendas diretas do Etios encontrará é o atendimento de excelência da rede de concessionários Toyota, no mesmo nível de atenção destinado a consumidores de veículos mais caros, como o Corolla e a Hilux, por exemplo.

Além de contar com o pós-venda preparado para realizar revisões em apenas uma hora, componente essencial para quem utiliza o veículo como ferramenta de trabalho, o motorista terá à sua disposição um pacote de revisões a preço fixo, o que evitará surpresas de orçamento. 

FEIRA DO CAMINHONEIRO DE RONDONÓPOLIS TERÁ PARTICIPAÇÃO DA RANDON

As Empresas Randon participam de mais uma importante feira voltada aos caminhoneiros, desta vez numa região grande produtora de grãos no Brasil.Trata-se da  4ª Feira do Caminhoneiro de Rondonópolis (MT), que ocorre de 7 a 9 de dezembro.

A Randon Implementos apresenta a Linha R, através de seu carro-chefe, o semirreboque graneleiro, e as fabricantes de autopeças Suspensys, Fras-le, Master, JOST Brasil e Castertech mostram seus produtos voltados à reposição. Palestras reforçarão a importância da manutenção e a utilização de peças originais adquiridas em rede autorizada, apresentadas por técnicos das empresas de autopeças.

Ao marcar presença na feira, as empresas focam seu interesse em frotistas, motoristas e formadores de opinião para divulgar seus produtos, principalmente voltados à reposição. Também a proximidade da equipe técnica e de marketing com o público propicia reforçar o diferencial tecnológico na produção e no serviço de pós-venda, garantindo ganhos em todas as atividades beneficiadas pelo transporte rodoviário de cargas.

O evento, promovido pela Revista Caminhoneiro, tem foco no transporte rodoviário de cargas e na cadeia produtiva. A feira se concentra na Área de Exposições Aldo Locatelli/BR-163, Km 119, na saída para Campo Grande e busca atrair empresários e motoristas vindos de todo país para conhecerem as novidades do setor entre caminhões, implementos, combustíveis e lançamentos destes setores. Considerada um dos principais encontros de negócios do setor de transporte na região centro-oeste, a exposição atrai o público pelos produtos e pela programação que inclui test-drive nos lançamentos e shows artísticos.

A Randon Implementos, maior fabricante de reboques e semirreboques na América Latina, contará com o furgão estande para recepção dos clientes e visitantes e mostrará o semirreboque Graneleiro. Entre os diferenciais dos produtos Linha R destacam-se o Módulo Integrado Traseiro - com um design moderno e arrojado, que confere uma identidade exclusiva aos produtos Randon, a instalação elétrica, totalmente em LED, de série, proporciona maior vida útil e muito mais segurança no trânsito, além do balancim reforçado e o apara-barro antispray, outros diferenciais que trouxeram mais produtividade e eficiência aos produtos Randon.   

As fabricantes de autopeças Suspensys, Fras-le, Master, JOST e Castertech participam da feira para expor suas marcas e produtos voltados às montadoras e também ao mercado de reposição, apresentando o melhor da tecnologia e superior performance em suspensões e componentes, lonas e pastilhas para freio, freios pneumáticos e hidráulicos, sistemas e componentes para acoplamentos e peças de ferro fundido nodular.