Audi e-tron, primeiro SUV 100% elétrico da marca, inicia pré-venda

A Audi inicia neste mês a pré-venda no Brasil do e-tron, primeiro SUV 100% elétrico da marca. Com lançamento confirmado até maio de 2020, o veículo será comercializado em duas versões com preços a partir de R$ 459.990,00 na modalidade Venda Direta. Para fazer a reserva, o cliente precisa acessar a página do e-tron no site oficial da Audi do Brasil: www.audi.com.br.

Parado ou em movimento, o e-tron é eletrizante. O SUV elétrico livre de emissões é equipado com dois motores elétricos e realmente silenciosos. Uma nova geração da tração quattro – a tração elétrica nas quatro rodas – garante excelência em aderência e dinâmica. O sistema oferece uma regulagem contínua e variável da distribuição ideal de torque entre os dois eixos – dentro de uma fração de segundo.

O e-tron oferece espaço e conforto de um típico SUV de grande porte da marca, que junto à alta qualidade de materiais e ao ótimo acabamento, tornam a mobilidade elétrica uma experiência premium. Isso é garantido pela variedade de opções de soluções de recarga para uso doméstico ou em trânsito.

O novo Audi e-tron é produzido na planta de Bruxelas, na Bélgica, e será ofertado no mercado brasileiro em duas versões. Com desembarque agendado até maio de 2020, o modelo inicia a pré-venda no Brasil a partir de R$ 459.990,00 na modalidade Venda Direta.

No período de pré-venda os clientes que reservarem seu modelo terão acesso a um bônus de valorização do usado de até R$20.000,00 com garantia de quatro anos de fábrica para o veículo, oito anos ou 160.000 km para a bateria e quatro anos de revisão inclusos. O cliente também receberá um carregador adicional para utilização residencial.

Para mais informações sobre a pré-venda acesse:

https://www.audi.com

Montadoras mostram novo conector para veículos elétricos

Redação AB 

www.automotivebusiness.com.br

As montadoras Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche e Volkswagen participam da demonstração de um novo conector padrão para recarga rápida de veículos elétricos. Segundo a Volkswagen, o sistema também aumenta a flexibilidade de utilização das infraestruturas de carregamento.O conector de recarga rápida foi criado pela SAE International e submetido à Acea, associação formada pelas montadoras europeias. Os carregadores rápidos estarão disponíveis no fim do ano e veículos adaptados à tecnologia chegam em 2013.As demonstrações dos fabricantes ocorrem durante um simpósio de veículos elétricos entre os dias 6 e 9 de maio em Los Angeles, Califórnia. O sistema de carregamento combinado integra fases alternadas e contínuas, para demandas de recarga doméstica ou pública. A recarga com o novo sistema pode ocorrer até mesmo entre 15 e 20 minutos em condição ultrarrápida, destinada a estações públicas. O modelo permitirá a utilização da maioria dos pontos de recarga atuais, independentemente da fonte de energia. 

Projeto piloto do Audi A1 e-tron tem início em Munique

A Audi deu início ao projeto A1 e-tron na cidade de Munique: 20 unidades do modelo já estão rodando nas estradas da região-piloto. Alguns participantes do estudo receberam as chaves de seus carros elétricos semanas atrás. Além da Audi, a Universidade Técnica de Munique (TUM) e as fornecedoras de energia elétrica E.ON e Stadtwerke München (SWM) são parceiros do projeto. E.ON e SWM são responsáveis ​​pela expansão e manutenção da infra-estrutura de carregamento na área metropolitana de Munique.Para simbolizar o início do projeto, a Audi entregou uma frota de A1 e-tron a parceiros e participantes do estudo. E.ON e SWM instalaram a infra-estrutura para a demanda de energia dos carros - no caso do SWM, os pontos de recarga estão dentro dos limites da cidade de Munique, e do E.ON, localizados principalmente em áreas periféricas. Todas as estações de abastecimento elétrico oferecem energia gerada por meio de fontes renováveis.

Este teste da frota faz parte do projeto "Modellregion Elektromobilität München" (Mobilidade elétrica em Munique como uma região-piloto) e é patrocinado pelo Ministério Federal de Transportes da Alemanha, Construção e Desenvolvimento Urbano. O Ministério está fornecendo à região cerca de dez milhões de euros para investimento na mobilidade elétrica. O estudo irá abordar uma série de questões, que vão desde a rede elétrica a transferência de dados entre condutores, veículos, e postos de abastecimento de energia elétrica. Será analisado, por exemplo, o uso de um smartphone como interface principal do motorista.

O Audi A1 e-tron é um carro elétrico com extensor de autonomia. Seus 102 cv permitem que o carro atinja uma velocidade máxima de 130 km/h. Se a bateria ficar descarregada, um motor compacto de combustão - o extensor de autonomia - recarrega a bateria conforme necessário para aumentar a gama operacional do veículo para cerca de 250 km. Este carro elétrico compacto é um veículo de emissão zero para os primeiros 50 km de uma viagem no trânsito da cidade, por exemplo. Como bateria, utilizou-se um pacote de módulos em em íons de lítio, que foram integrados no assoalho à frente do eixo traseiro. Em suma, o A1 e-tron foi projetado para condução diária em áreas metropolitanas.

O E.ON já desenvolveu comercialmente soluções viáveis de carregamento para vários cenários. Por exemplo, a empresa comercializa um pacote de energia verde para pessoas físicas na Alemanha e uma caixa de carregamento para uso doméstico. Inicialmente é necessário que o E.ON realize uma inspeção de segurança nos equipamentos elétricos do cliente, afinal, nem toda saída elétrica e sua fiação são projetados para suportar as cargas pesadas associadas a recarga de um veículo elétrico durante horas.

E. ON também fornece estações de carregamento abertas ao público em geral - clientes principalmente comerciais. Nessas estações, dois carros elétricos podem recarregar as baterias ao mesmo tempo através de diferentes pontos de carregamento. Cartões de banda magnética concedem o acesso aos motoristas. Ambos os tipos de postos de abastecimento elétrico estão sendo utilizados no teste da frota em Munique. Além disso, o E. ON está promovendo uma melhoria contínua da tecnologia de cobrança, focando no carregamento rápido, bem como livre de cabos de carregamento.

A Universidade Técnica de Munique (TUM) está coletando e analisando dados sobre a mobilidade das pessoas durante o projeto. Quanto e em que situações elas dirigem carros elétricos? E como esta tecnologia influencia o uso de outros meios de transporte? Para responder a estas perguntas, os departamentos de Engenharia Automotiva e de Ergonomia da Universidade estão desenvolvendo uma aplicativo móvel que todos os participantes da frota de testes podem usar em seus smartphones. Mais especificamente, estes dispositivos irão documentar todo o comportamento dos participantes - desde o uso de bicicletas até o uso de carros elétricos e veículos com motor de combustão, para ônibus e trens. Em paralelo, o Departamento de Serviços de Marketing está realizando um estudo para verificar os modelos mais adequados de cobrança da eletro-mobilidade.

Europa terá carro elétrico para motorista em cadeira de rodas

http://mesquita.blog.br/europa-tera-carro-eletrico-para-motorista-em-cadeira-de-rodas

Europa terá carro elétrico para motorista em cadeira de rodas

Clique na imagem para ampliarKenguru foi projetado para a cadeira de rodas ter a função de banco.
Veículo atinge 50 km/h e tem autonomia para rodar por 50 km.

Do G1

O primeiro veículo elétrico criado especialmente para motoristas que usam cadeiras de rodas, o Kenguru, começa a ser comercializado no Reino Unido no segundo semestre deste ano. O preço do carro ainda não foi definido pela fabricante húngara, especializada em produtos para deficientes físicos.

Por ser elétrico, o modelo atinge velocidade máxima de 50 km/h e tem autonomia para rodar por 50 km sem recarga. Ele pesa 290 kg e tem 2.150 mm de comprimento.

O carro tem capacidade para uma pessoa e foi projetado para a cadeira de rodas ter a função de banco, graças ao conjunto de travas instalado no interior do veículo.

Clique na imagem para ampliar
Veículo foi projetado para a cadeira de rodas ter a função de banco

Para facilitar o acesso do cadeirante, a porta fica na parte traseira. Além disso, a direção foi desenvolvida no mesmo conceito do guidão das motocicletas. Segundo a fabricante, em breve, haverá a opção de joystick. Controlado eletronicamente, o Kenguru não anda se a porta estiver aberta ou se a cadeira de rodas não estiver na posição correta.

Clique na imagem para ampliar

Audi R8 elétrico chega às ruas no final de 2012

O primeiro Audi totalmente elétrico está sendo construido na cidade de Neckarsulm, na Alemanha. Uma pequena frota do esportivo Audi R8 será produzida com plataforma de tecnologia para modelos elétricos em desenvolvimento na quatrro GmbH em Heilbronn, Biberach, com previsão de entrega para o final de 2012. Funcionários especialmente qualificados estão sendo deslocados para a produção do R8 e-tron, baseado no bem-sucessido superesportivo  Audi R8. A sistemática de construção leve é uma das condições fundamentais para a eficiência e desempenho dos veículos elétricos. Por isso, os engenheiros  de desenvolvimento da Audi desenharam o corpo de alumínio - uma das principais competências da empresa - para o R8 e-tron. Graças a tecnologia Audi Space Frame (ASF), ele pesa pouco mais de 200 kg. O monobloco leve é o fator essencial para o peso do R8 e-tron ser de apenas de 1600 kg. Os funcionários do centro de Pré-Produção, em Neckarsulm, e da quatrro GmbH estão atualmente construindo a primeira plataforma de tecnologia para o carro elétrico.