Ford apresenta o Mustang Mach-E 1400, protótipo elétrico de competição de 1.400 cv

A Ford apresentou nos Estados Unidos o Mustang Mach-E 1400 elétrico, protótipo desenvolvido pela Ford Performance em parceria com a RTR Vehicles para mostrar o potencial de desempenho da propulsão elétrica.

Seguindo os passos do Mustang Cobra Jet 1400 elétrico, o Mustang Mach-E 1400 deve gerar mais de 1.400 cv de potência com seus sete motores e bateria de ultra-alto desempenho. Além de estrear em

breve na Nascar, ele está pronto para competir em qualquer tipo de pista, incluindo arrancada e drifting. 

O Mustang Mach-E 1400 serve também como banco de ensaio para novos materiais. O capô é feito de um composto de fibras orgânicas, uma opção leve à fibra de carbono usada no restante do veículo.

O Mustang Mach-E 1400 é o resultado de 10.000 horas de desenvolvimento da Ford Performance e da RTR para preencher a lacuna entre o que um veículo elétrico pode fazer e o que os clientes acreditam que ele pode fazer.

O Mustang Mach-E 1400 tem sete motores – cinco a mais que o Mustang Mach-E GT. Três são acoplados ao diferencial dianteiro e quatro à traseira, no estilo panqueca, com um único eixo de transmissão. Este conjunto permite ajustar o carro para todo tipo de prova, desde drifting e arrancada a corridas de alta velocidade.

O chassi e o trem de força são configurados para testar diferentes layouts e seus efeitos no consumo e desempenho, incluindo tração traseira, dianteira ou nas quatro rodas. A potência pode ser direcionada totalmente para a frente ou a traseira, ou dividida. A “downforce” será de mais de 1.000 kg a 270 km/h.

A bateria de 56,8 kWh é composta por células de níquel-manganês-cobalto, para ultra-alto desempenho e alta taxa de descarga. Durante o carregamento, a bateria é resfriada por um líquido de refrigeração dielétrico.

Um impulsionador eletrônico de freio permite que a frenagem regenerativa seja combinada com o ABS e controle de estabilidade para otimizar o sistema de frenagem. O Mustang Mach-E 1400 possui freios Brembo, como o Mustang GT4 de corrida, e um freio de mão hidráulico projetado para drifting, que permite desligar a energia dos motores traseiros.

A Ford está investindo mais de US$ 11,5 bilhões em veículos elétricos em todo o mundo, incluindo o Mustang Mach-E elétrico, que chega ao mercado norte-americano no final deste ano.

Porsche Leipzig se prepara para a eletromobilidade

Todos os sinais apontam para frente na filial da Porsche em Leipzig: as preparações para o início da eletromobilidade estão em andamento em toda a fábrica. Todos os trabalhos de construção estão dentro do prazo. O trabalho externo na nova área de carrocerias para o Macan de terceira geração, a primeira versão totalmente elétrica do SUV, já está completo. O próximo passo, agora, é a montagem da fábrica dentro do prédio.

"Ao longo das últimas semanas, alcançamos alguns marcos importantes em nosso caminho para nos tornarmos uma instalação para a eletromobilidade", afirmou Gerd Rupp, presidente do Conselho Executivo da Porsche Leipzig GmbH. "O período que vai de agora até o início da produção da próxima geração do

Macan certamente será um desafio. Apesar disso, ele também representa uma oportunidade para testar a planta antecipadamente e comprovar nossa eficiência como uma equipe."

Devido à crise do Coronavírus, a cerimônia oficial comemorando a complementação da cumeeira foi cancelada, mas o prefeito de Leipzig, Burkhard Jung, visitou as obras e foi informado sobre seu andamento na última sexta-feira (3 de julho).

Além do trabalho na nova área das carrocerias, a linha de montagem foi significativamente modificada. A Porsche está ampliando a linha de produção já existente e programou esse trabalho para o período de fechamento da fábrica neste verão, que começará em breve. Quando o trabalho estiver completo,

carros com três tipos diferentes de trens de força serão produzidos numa única linha: veículos a gasolina, híbridos e puramente elétricos. Essa nova organização vai proporcionar o máximo de flexibilidade à fábrica de Leipzig.

O centro de atendimento aos clientes já está equipado para veículos elétricos: em fevereiro último, a Porsche instalou uma área para carga rápida chamada "Porsche Turbo Charging", que disponibiliza uma capacidade total de sete megawatts. Desta forma, a sede de Leipzig tornou-se sede do mais poderoso centro de carga rápida da Europa, operando exclusivamente com fontes de energia renováveis.

A eletromobilidade não chega a ser um conceito totalmente novo para as instalações da Porsche em Leipzig. A fábrica já vem produzindo veículos híbridos há dez anos. "Nossos empregados têm anos de experiência na lida com tipos de propulsão alternativos. Eles mal podem esperar para começar a trabalhar em veículos puramente elétricos, além dos nossos modelos híbridos", diz Gerd Rupp. "Achamos que é importante envolver toda a força de trabalho nessa mudança vindoura. Por isso, já iniciamos as medidas de qualificação para o novo Macan totalmente elétrico."

Ford vai incluir recurso de direção sem as mãos no pacote de tecnologia Co-Pilot360

A Ford anunciou a introdução de novos recursos ao seu arsenal de tecnologias de assistência ao motorista – reunidas no pacote Co-Pilot360 –, incluindo um sistema que permite dirigir sem as mãos na estrada, o Active Driver Assist. O Ford Mustang Mach-E, futuro SUV elétrico da marca, será o primeiro veículo a oferecer essa tecnologia, que poderá ser usada em mais de 160.000 km de rodovias dos EUA e Canadá.

O modo “hands-free” permite que o motorista dirija sem as mãos no volante em determinados trechos de estradas duplas pré-mapeadas – se continuar mantendo a atenção na estrada –, para mais conforto em viagens longas.

Uma câmera infravermelha voltada para o motorista rastreia o seu olhar e posição da cabeça para garantir que ele continue prestando atenção na estrada enquanto estiver no modo “hands-free”. O sistema gera alertas visuais no painel quando o motorista precisa voltar a atenção à estrada ou retomar o controle do veículo.

A introdução do Active Drive Assist com câmera voltada para o motorista ajuda a aliviar o estresse de dirigir, mas ainda deixa o motorista totalmente no controle. Além disso, avisa automaticamente se o motorista perder o foco na estrada e também pode diminuir a velocidade até que ele esteja pronto para se concentrar novamente.

O Mustang Mach-E virá de série com o pacote Ford Co-Pilot360 Active 2.0, que além do Active Drive Assist inclui um sistema aprimorado de estacionamento em vagas paralelas e perpendiculares, o Active Park Assist 2.0.

Outra novidade do Ford Co-Pilot360 2.0 é a detecção de borda da estrada, que facilita a direção em áreas rurais, identificando os limites da pista onde há linhas visíveis marcadas por elementos como grama ou sujeira.

A Ford desenvolveu o Active Drive Assist para criar uma experiência de direção confiável ­e realmente “hands-free”, já que a câmera monitora a posição da cabeça e o olhar do motorista para medir sua atenção, em vez de usar somente a pega no volante, como outros sistemas.

A Ford testou o funcionamento do Active Drive Assist na neve, chuva, sol forte, noites escuras, engarrafamentos e estradas, em centenas de milhares de quilômetros nos EUA, Canadá e Europa, para que a tecnologia esteja pronta a lidar com a variedade de condições do mundo real.

Volvo Car Brasil realiza grande ação de vendas com descontos e benefícios exclusivos

Entre os dias 25 e 27 de junho, a Volvo Car Brasil irá realizar sua primeira ação nacional de vendas em todas as concessionárias do Brasil. Serão benefícios exclusivos em diversas áreas, não só na aquisição de um veículo novo, mas também para revisões, seguro e até mesmo na linha de vestuário.

“São ofertas extremamente exclusivas que preparamos para esses três dias. Não é somente para a aquisição de veículos, mas

queremos dar essas vantagens em tudo aquilo que envolve a compra de um carro novo, como o seguro e até mesmo a blindagem. É a primeira vez que fazemos de forma nacional, com todas as concessionárias da marca participando com os mesmos benefícios e ações para os clientes”, garante João Oliveira, diretor geral de operações e inovação da Volvo Car Brasil.

São muitos os benefícios. Para quem adquirir um veículo novo, os descontos podem chegar a R$ 30 mil e as taxas de financiamento estão com entrada reduzida com 50% do valor. O seguro oficial da marca, Volvo Car Insurance, terá até 15% de desconto na aquisição de novas apólices.

Já o Volvo Armoured, a nova blindagem exclusiva da marca, terá teto solar grátis, ou porta mala elétrico grátis e garantia estendida (dependo do modelo de veículo).

Quem aproveitar os benefícios durante os três dias do Volvo Special Sale ainda terá a primeira revisão totalmente grátis e uma condição especial de avaliação do veículo usado.

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“A ação acontece dentro e fora das concessionárias. Não é necessário a pessoa se deslocar para uma loja física para usufruir dos benefícios. Todo o atendimento pode ser feito de forma remota e até entregamos o carro na casa do cliente. Quem quiser ir pessoalmente às lojas para conferir tudo de perto, nossas concessionárias estão tomando todos os cuidados de higiene e distanciamento e montamos um atendimento especial para não haver aglomerações”, afirma Ricardo Ochiai, diretor de vendas, da Volvo Car Brasil.

A Volvo Car Brasil também está contribuindo para a eletrificação. E durante o mês de junho, quem adquirir um veículo híbrido terá o reembolso do valor gasto em energia elétrica por um ano. A iniciativa visa motivar os clientes a consumir mais a energia das baterias, reduzindo as emissões de gases poluentes. A marca quer ter 1 milhão de veículos eletrificados até 2025 ao redor do mundo e tem a visão de ser neutra em relação ao clima em toda a sua cadeia de operações até 2040.

Encontre aqui a concessionária mais próxima:

www.volvocars.com/br/concessionarias

TARCÍSIO DIAS em Mecânica Online

Alta tensão nos veículos elétricos e híbridos

Atualmente é cada vez mais comum encontrarmos veículos híbridos e também elétricos em nossas ruas. Normalmente o carro inicia em modo totalmente elétrico para economizar combustível, depois liga o motor a combustão interna e passa para o modo gasolina ou mesmo bicombustível, quando o veículo atinge uma determinada velocidade.

O motor elétrico também pode trabalhar em conjunto com o motor a gasolina para fornecer um aumento de potência ao acelerar. Embora os híbridos obtenham melhor economia de combustível que os veículos convencionais, eles também apresentam alguns riscos exclusivos quando estão envolvidos em um acidente ou quando precisam ser reparados.

A bateria híbrida de alta tensão e os componentes do trem de força híbrido criam um risco potencial de choque. Não ouvimos falar de ninguém sendo eletrocutado enquanto trabalhava em um híbrido ou ao ser removido de um híbrido destruído, mas o perigo existe. Consequentemente, certas precauções devem ser usadas ao trabalhar em um veículo híbrido.

Como regra, os híbridos que possuem um modo de condução elétrico completo e usam baterias de voltagem mais alta do que aqueles que não possuem um modo elétrico completo.

A bateria do Honda Insight e Civic Hybrid está classificada em 144 volts. A bateria do Toyota Prius de 2001-2003 de 1ª geração estava classificada em 273,6 volts, enquanto o Prius de 2004-2008 de 2ª geração tinha classificação em 201,6 volts.

A voltagem na maioria das baterias híbridas pode causar um choque letal, semelhante ao de uma cadeira elétrica. Além disso, a voltagem de uma bateria híbrida é a corrente contínua (CC), que carrega mais força do que a corrente alternada (CA). A tensão limite em que a CC se torna perigosa pode ser tão baixa quanto 55 a 60 volts, em comparação com 110 volts para CA.

As baterias comuns de carro de 12 volts CC e os sistemas elétricos não representam perigo, mas o sistema de ignição secundário de alta tensão pode causar um choque desagradável (embora a corrente seja geralmente muito baixa para causar danos graves).

Os híbridos são realmente perigosos? Não se você os tratar com respeito, esteja ciente do risco potencial de choque e siga o procedimento de segurança recomendado ao trabalhar em um desses veículos.

Os cabos de alta tensão em veículos híbridos geralmente são codificados por cores para alertá-lo sobre seu perigo potencial. Na maioria dos casos, os cabos de alta tensão são LARANJA com código de cores.

Evite o contato com esses cabos, a menos que a bateria de alta tensão na parte traseira do veículo tenha sido desconectada. Todas as baterias híbridas possuem um interruptor de segurança ou um mecanismo de desconexão para desconectar a bateria do sistema elétrico do veículo.

A localização do interruptor de segurança de desconexão da bateria e o procedimento de desconexão variam de um veículo para outro, portanto, consulte o manual do proprietário ou a literatura de serviço para obter detalhes específicos.

Outra precaução geralmente negligenciada é garantir que a ignição esteja desligada e a chave esteja afastada do veículo antes de ser reparado. Verifique se a luz READY não está acesa.

Se a energia estiver ligada, o sistema de alta tensão está ativo e apresenta risco de choque se você entrar em contato direto com qualquer um de seus componentes elétricos não isolados (como o inversor sob o capô).

Outra sugestão é esperar 15 minutos antes de trabalhar no veículo após a bateria ter sido isolada ou desconectada. Os capacitores de alta tensão dentro do inversor precisam de tempo para esgotar a energia armazenada.

A maioria dos híbridos possui algum tipo de luz indicadora de "Pronto" no painel para informar ao motorista quando o sistema híbrido está ligado. Portanto, sempre verifique se a luz está apagada, a ignição está desligada e a chave está fora do veículo antes de iniciar qualquer serviço ou reparo.

A remoção da chave do veículo é especialmente importante se o veículo tiver um sistema de entrada sem chave e reconhecer o chaveiro sempre que estiver próximo do carro. Mantenha o chaveiro sem chave a pelo menos 6 metros de distância para evitar partidas acidentais.

A maioria dos híbridos ou elétricos são projetados para isolar a bateria de alta tensão se o veículo estiver envolvido em um acidente grave o suficiente para acionamento dos airbags.

Muitas vezes, a bateria de alta tensão e os circuitos de fiação são separados dos outros circuitos elétricos do veículo e não usam a estrutura ou o chassi como terra. Um sensor de falta de aterramento desconectará a bateria híbrida e acenderá uma luz de aviso (um ponto de exclamação dentro de um triângulo) se detectar algum vazamento de alta tensão no veículo. A boa notícia é que ninguém foi ferido ou eletrocutado por um veículo elétrico ou mesmo híbrido.

Mecânica Online

Curso Veículos Elétricos e Híbridos - O portal Mecânica Online®️ lança no mês de julho um dos melhores cursos on-line sobre veículos elétricos e híbridos, abordando a propulsão convencional, híbrida e elétrica. São 60 capítulos apresentados nas 262 páginas carregadas de conteúdo e ilustrações, além de vídeos. No mês de lançamento a inscrição será de apenas R$ 39,90.

SAE Brasil - Em virtude do cenário atípico e altamente imprevisível estabelecido pela pandemia do coronavírus (covid-19), a SAE BRASIL informa que o 29º Congresso e Mostra SAE BRASIL, que seria realizado entre 8 a 10 de setembro de 2020, foi transferido para 31 de agosto a 2 de setembro de 2021.

Pneus em baixa - Em maio, a indústria nacional de pneumáticos teve queda de 50,5% em comparação ao mesmo período de 2019. O resultado é consequência da queda significativa nas vendas para montadoras (-81,1%) e para o mercado de reposição (-37,6%). Com isso, o mês fechou com um total de 2.532.359 unidades comercializadas. Os dados fazem parte do levantamento setorial divulgado pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP).

PERFIL

Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online®️ (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online®️ - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Fiat Concept Centoventi é nomeado “Melhor Carro Conceito de 2019” pelo Car Design News

Nesta quinta-feira (18), o Car Design News anunciou os vencedores do Car Design Awards 2019, um conhecido concurso anual organizado pelo site. O Fiat Concept Centoventi recebeu o prêmio pela categoria "Melhor Carro Conceito". Nas palavras do júri, composto por 18 diretores de design de fabricantes de automóveis de renome internacional, o modelo revolucionário “se destaca por seu conceito modular inovador e uso excepcional de cores e materiais”.

"Ganhar esse prêmio me deixa extremamente orgulhoso por um júri de tão alto calibre internacional ter destacado a importância do design no projeto Centoventi. Esta é a visão da Fiat para o futuro da mobilidade elétrica democrática, baseada em mais de 120 anos de história. O Fiat Concept Centoventi é uma ‘tela em branco’ a ser pintada de acordo com os gostos e

exigências dos clientes: de fato, o Centoventi foi projetado para ser atualizado com a maior liberdade e imaginação em suas cores, na configuração de seu interior, teto e sistema de infotainment, e até mesmo na faixa oferecida pelas baterias modulares. Portanto, ele representa uma mudança radical nos paradigmas automotivos. Esse é realmente um dos pontos fortes do conceito: não é mais preciso esperar para comprar um carro novo, sabendo que sempre é o momento certo para "mudar" sua configuração. Dessa forma, o Centoventi incorpora o conceito da Fiat de "menos é mais", com o qual queremos dizer que é possível remover qualquer coisa desnecessária ou complexa de um carro, deixando que o cliente expresse sua imaginação e preferências. O Centoventi é um carro minimalista e essa é a essência de sua extrema personalização, tornando-o muito interessante”, afirma Olivier François, presidente global do Brand Fiat.

Com estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra de 2019, o Fiat Concept Centoventi aborda o tema da mobilidade elétrica com um modelo de negócios inovador: é minimalista e totalmente personalizável em todos os detalhes e em qualquer estágio do seu ciclo de vida. Ele virá com apenas uma pintura, que pode ser customizada pelo programa “4U”. Os acessórios internos são intercambiáveis ​​e podem ser instalados no modo "plug-and-play" diretamente pelo cliente. Até a autonomia de quilometragem é modular: a arquitetura inovadora da bateria pode ser alterada de acordo com os requisitos específicos dos clientes, de 100 km a 500 km, perfeito para dirigir na cidade ou em um fim de semana à beira-mar ou nas montanhas.

“O sucesso do Centoventi reflete a grande colaboração entre os designers do Centro Stile Fiat e nossos engenheiros para colocar em prática a visão do CEO da marca. Receber este prêmio é uma honra incrível para toda a equipe, especialmente vindo de um júri como o da CDN, composto por chefes de design internacionais: um grupo de indivíduos que vive no presente, mas julga pelos olhos do futuro, que eles ajudam a criar”, concluiu Klaus Busse, Head de Design da FCA para EMEA.

Desde 1999, o site Car Design News (CDN) é usado por designers de automóveis em todo o mundo na busca de informações, conselhos e ideias valiosas. O portal é acessado por mais de 500 mil usuários únicos a cada ano. O diferencial do site está em sua rede de autores e analistas do setor, muitos dos quais contribuem para a publicação anual da Car Design Review, um refinado almanaque de tendências em design e mobilidade, com comentários de especialistas e previsões futuras para a comunidade internacional de design automotivo. Entre outros fatores, o anúncio dos vencedores em duas categorias, “Melhor Carro de Produção” e “Melhor Carro Conceito”, marca as primeiras entregas da Car Design Review para 1.200 profissionais importantes no campo do design automotivo.

Após sucesso da versão conversível, Fiat apresenta a segunda edição de lançamento do Novo 500 elétrico: “la Prima”

Dando continuidade ao sucesso da edição numerada do Novo 500 conversível “la Prima”, apresentada em março, em Milão, a gama do Novo 500 começa a se expandir com a segunda edição de lançamento do hatchback elétrico. Ela combina de forma inteligente a alma "elétrica e sustentável" da terceira geração do modelo com o design inconfundível do símbolo da Fiat, típico dos melhores produtos “Made in Italy”.

Com linhas ainda mais suaves e arredondadas do que a geração anterior, o Novo 500 "la Prima" mantém em mente a sensação alegre do "Cinquino", um ícone com traços únicos na indústria automotiva global, trazendo uma necessária leveza em contraponto à crescente complexidade – e, às vezes, limitações – de dirigir na cidade.

No momento em que se espera que a mobilidade seja mais sustentável, conectada e autônoma, a terceira geração do Fiat 500 destaca o design e o prazer de dirigir. Não se trata apenas de uma revolução, mas da “reencarnação” de um espírito, capaz de inspirar renovação. Regras e regulamentos não são suficientes para uma verdadeira revolução, mas sim algo icônico como o Novo Fiat 500. Semelhante ao que ocorreu no período pós-guerra, quando a primeira geração do Cinquino deu vida à mobilidade em massa, o mesmo ocorre agora com o Novo 500, canalizando a positividade e a alegria de viver para oferecer ao público uma nova dimensão à mobilidade urbana elétrica.

Junto com o sistema de carregamento easyWallbox, o Novo 500 “la Prima” custa 34.900 euros.

O novo modelo é marcado pelo sofisticado teto solar panorâmico de vidro, que inunda a cabine com luz natural, melhorando o bem-estar a bordo e o conforto ao dirigir. A traseira dispõe do clássico bagageiro e um novo spoiler, agora ainda mais acentuado, aperfeiçoando a eficiência aerodinâmica. São três cores exclusivas inspiradas nos elementos da natureza: verde oceano (perolado), que lembra o mar; cinza mineral (metálico), remetendo à Terra; e azul celeste, lembrando tons do céu. Todos saem da fábrica com faróis de LED, rodas diamantadas de 17 polegadas, inserções cromadas nos painéis laterais e painel, além de banco com couro ecológico.

A inconfundível silhueta do veículo mostra o perfil superior da cabine combinada com a inclinação característica da traseira. Destaque para o espaço interno, que evoluiu na terceira geração.

Aperfeiçoada para melhorar a eficiência aerodinâmica e a autonomia, a carroceria ficou ainda mais dinâmica e atraente. A porta do bagageiro, com a sua ampla curvatura, assume uma presença mais marcante. As superfícies simples e sinuosas tornam o veículo ainda mais elegante e escultural.

A autonomia e o tempo de carregamento são duas questões importantes para os clientes. As baterias de íons de lítio, com capacidade de 42 kWh, oferecem ao Novo 500 um alcance de até 320 km no ciclo WLTP.

Para otimizar o tempo de recarga, o Novo 500 possibilita carregamento rápido de apenas 5 minutos para chegar em uma reserva de energia suficiente para percorrer 50 quilômetros, o que é considerado mais do que o necessário para o uso diário médio. Esse sistema também pode reabastecer a bateria em 80% em apenas 35 minutos.

As versões hatch e conversível do Novo 500 "la Prima" incluem o easyWallbox, um sistema de carregamento que pode ser conectado à rede elétrica em casa.

Impressionante e exclusivo, aliado à alta tecnologia e sempre conectado: o Novo 500 “la Prima” é equipado com frenagem de emergência automática, câmera traseira de alta resolução, sensores automáticos de luz externa, chamada de emergência e freio de estacionamento eletrônico. Além disso, o Novo 500 vem ao mercado com os mais recentes sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), tornando-o o primeiro carro urbano equipado com direção autônoma de nível 2. Desse modo, a tecnologia de monitoramento de câmera frontal consegue contemplar todas as áreas do carro. Em complemento, o sistema inteligente de controle de cruzeiro adaptativo (iACC) freia ou acelera em resposta a qualquer obstáculo encontrado.

O “la Prima” também vem com o novo sistema de entretenimento UConnect 5 como padrão: tela TFT completa de 7”, navegador com tela sensível ao toque de 10,25”, wireless CarPlay / Android Auto e oferece serviços conectados via UConnect Box e conjunto de serviços UConnect. Em particular, o 500 de terceira geração é o primeiro carro da FCA equipado com o sistema de infotainment UConnect de quinta geração, a plataforma conectada projetada para o futuro, disponível com uma tela de 10,25”. Desenvolvido com a ideia de oferecer uma experiência simples e conveniente para o usuário, a FCA usa o sistema operacional Android Auto fácil, intuitivo e personalizável.

Carregamento elétrico por indução do BMW 530e ganha prêmio de Tecnologia do Ano

A BMW recebeu o prêmio de Tecnologia do Ano, da publicação norte-americana Green Car Journal, por seu programa piloto de carregamento elétrico por indução para o modelo 530e. O programa permite que os clientes da marca e proprietários do sedã híbrido testem o dispositivo de carregamento sem fio e reportem suas considerações à fabricante, que é pioneira em disponibilizar essa tecnologia no mercado. 

O programa teve início na Alemanha, em 2018, e se expandiu para os Estados Unidos em meados de 2019. Ele está sendo desenvolvido para um seleto grupo de clientes no Estado da Califórnia, e consiste na locação por 36 meses do BMW 530e especialmente equipado e a instalação residencial do equipamento de carregamento indutivo.

O carregamento sem fio da BMW consiste em uma estação de carregamento indutivo (GroundPad) e um componente secundário do veículo (CarPad) fixado na parte inferior do automóvel.  A transferência de energia sem contato entre o GroundPad e o CarPad é concluída a uma distância de apenas sete centímetros. Os componentes de carregamento indutivo geram um campo magnético, que permite a transferência segura de energia com uma taxa de eficiência em torno de 85%.

O sistema possui uma carga de 3,2 kW, permitindo que as baterias de alta tensão do veículo sejam totalmente carregadas em cerca de três horas e meia.

RENAULT REVELA O CARRO-CONCEITO ELÉTRICO MORPHOZ

Aproxime-se do carro, ele vai fazer um sinal. Ele vai reconhecer e dar as boas-vindas a você. Sente-se e prepare-se para uma experiência totalmente inédita: você está em um veículo inteligente e modular, que ultrapassa todos os limites. Um veículo sob medida, que se adapta a todos o tipo de uso, tanto nos trajetos curtos do dia a dia ou para viagens mais longas. Um veículo pessoal que é compartilhado quando não está sendo utilizado por você. Um veículo pensado para ser integrado em vários ecossistemas e favorecer as interações. Um veículo autônomo para dirigir ou se deixar levar.

Este veículo futurista reapresenta a visão da Renault para a mobilidade elétrica pessoal e compartilhável a partir de 2025. Chamado de MORPHOZ, ele foi criado com base na futura plataforma modular elétrica CMF-EV da Aliança, para oferecer várias configurações de potência, capacidade e autonomia, além de experiência a bordo e volume do porta-malas.

Fiel ao DNA da marca, o conceito MORPHOZ representa, na estratégia de design da Renault em torno do ciclo de vida, o aspecto relacionado à “Família”. Mas ele não remete apenas a uma visão

exploratória da mobilidade. Em seu design, detalhes e apresentação interna, ele também prefigura uma nova família de modelos elétricos Renault, que chegará nos próximos anos.

O principal obstáculo à compra de um veículo elétrico continua sendo a autonomia – real ou suposta – para o uso pretendido. Mas esta ideia restritiva da mobilidade elétrica desaparecerá em breve, e o conceito Renault MORPHOZ é a melhor demonstração disso.

“Audacioso pela modularidade, inovador em termos de design, centrado no ser humano pela capacidade de facilitar o compartilhamento e as interações, o conceito MORPHOZ representa perfeitamente a nova filosofia LIVINGTECH do design da Renault. A tecnologia em todas as suas formas – design, inteligência embarcada, conectividade, layout interno – oferece uma nova experiência de condução para todos os usuários do veículo. Tanto no dia a dia como no fim de semana e nas férias. O conceito MORPHOZ é uma verdadeira experiência para curtir”. Laurens van den Acker, diretor de Design Industrial do Grupo Renault

Ficha técnica carro-conceito Renault MORPHOZ

Comprimento: 4,40 m (versão City) / 4,80 m (versão Travel)

Largura: 2 m

Altura: 1,55 m

Entre eixos: 2,73 m (versão City) / 2,93 m (versão Travel)

Motorização: 1 motor elétrico

Baterias: 40 kWh (versão City) / 90 kWh (versão Travel) Potência: 100 kW (versão City) / 160 kW (versão Travel) Recarga: indução estática e dinâmica

Tração: Dianteira

Conectividade interna: 5G

Conectividade com as infraestruturas: Wi-Fi G5

Nissan LEAF transforma-se em reluzente árvore de Natal sustentável

A Nissan vai fazer uma demonstração de decoração de Natal sustentável, em Paris, com um reluzente Nissan LEAF iluminado por meio de sua própria energia regenerativa. Para contribuir para a alegria do Natal e comemorar o poder da geração de energia regenerativa, um Nissan LEAF foi transformado exclusivamente para esta demonstração em uma árvore de "Natal Nissan". Exibindo uma iluminação espetacular, a árvore de Natal Nissan demonstra como o carro elétrico regenera energia durante a frenagem e desaceleração.

Duas funções de condução fornecem energia regenerativa no Nissan LEAF. O e-Pedal do Nissan LEAF permite que o motorista dê a partida, acelere, desacelere e pare utilizando apenas o pedal do acelerador. O e-Pedal também ajuda o carro a acumular energia por meio da frenagem regenerativa, reciclando a energia originada com o movimento do carro durante a frenagem ou desaceleração, que é imediatamente direcionada para as baterias, onde é utilizada para recarregá-las. Já o modo "B" é uma função de condução que recupera a energia durante a frenagem, quando o motorista utiliza o pedal de freio normalmente.

Brilha uma luz

Equipado com centenas de LEDs, bolas reluzentes e uma rena, o Nissan LEAF especial de Natal brilha tanto quanto as mais célebres decorações da capital francesa nessa época. 

Um Golpe à ‘E-taliana’: a bordo do novo MINI Cooper SE

A bordo do novo MINI Cooper SE, o primeiro veículo puramente elétrico da fabricante britânica, o clássico trânsito urbano se transforma em uma condução urbana divertida, no melhor estilo MINI.  Mas, enquanto o primeiro modelo puramente elétrico da história da MINI não chega às ruas – o que deve ocorrer apenas no início de 2020 –, a fabricante britânica acaba de apresentar mais um filme que ilustra os benefícios da mobilidade livre de emissões.

No curta-metragem intitulado “O Carro de Fuga”, o MINI Cooper SE prova ser o veículo ideal para fugir do trânsito diário da cidade. O filme é ambientado na metrópole italiana de Turim, no norte da Itália, e mostra o MINI Cooper SE escapando de congestionamento, desviando por ruas estreitas que levam ao topo do edifício Lingotto, um dos cenários do clássico “Um Golpe à Italiana” (1969). Nesta comédia policial, três MINI Coopers clássicos desempenham os papéis principais ao lado do astro britânico Michael Caine. Equipado com um motor elétrico capaz de gerar 184cv, o MINI Cooper SE acelera de 0 (zero) a 100 km/h em 7,3 segundos. Sua autonomia estimada está entre 235 quilômetros e 270 km.

Audi e-tron, primeiro SUV 100% elétrico da marca, inicia pré-venda

A Audi inicia neste mês a pré-venda no Brasil do e-tron, primeiro SUV 100% elétrico da marca. Com lançamento confirmado até maio de 2020, o veículo será comercializado em duas versões com preços a partir de R$ 459.990,00 na modalidade Venda Direta. Para fazer a reserva, o cliente precisa acessar a página do e-tron no site oficial da Audi do Brasil: www.audi.com.br.

Parado ou em movimento, o e-tron é eletrizante. O SUV elétrico livre de emissões é equipado com dois motores elétricos e realmente silenciosos. Uma nova geração da tração quattro – a tração elétrica nas quatro rodas – garante excelência em aderência e dinâmica. O sistema oferece uma regulagem contínua e variável da distribuição ideal de torque entre os dois eixos – dentro de uma fração de segundo.

O e-tron oferece espaço e conforto de um típico SUV de grande porte da marca, que junto à alta qualidade de materiais e ao ótimo acabamento, tornam a mobilidade elétrica uma experiência premium. Isso é garantido pela variedade de opções de soluções de recarga para uso doméstico ou em trânsito.

O novo Audi e-tron é produzido na planta de Bruxelas, na Bélgica, e será ofertado no mercado brasileiro em duas versões. Com desembarque agendado até maio de 2020, o modelo inicia a pré-venda no Brasil a partir de R$ 459.990,00 na modalidade Venda Direta.

No período de pré-venda os clientes que reservarem seu modelo terão acesso a um bônus de valorização do usado de até R$20.000,00 com garantia de quatro anos de fábrica para o veículo, oito anos ou 160.000 km para a bateria e quatro anos de revisão inclusos. O cliente também receberá um carregador adicional para utilização residencial.

Para mais informações sobre a pré-venda acesse:

https://www.audi.com

FORD APRESENTA O MUSTANG MACH-E, SUV ELÉTRICO PARA A NOVA GERAÇÃO

A Ford apresentou em Los Angeles, nos EUA, o Mustang Mach-E, novo SUV elétrico que traz o famoso “muscle car” para a era da eletricidade – a primeira ampliação da família Mustang em 55 anos, usando os mesmos conceitos que inspiraram a criação do cupê esportivo mais vendido do mundo.

O Mustang Mach-E chega ao mercado norte-americano no final de 2020, com as opções de bateria padrão ou de longo alcance e tração traseira ou nas quatro rodas, acionada por motores de ímã permanente. 

A Ford vai oferecer também duas versões especiais de performance do SUV. O Mustang Mach-E GT deve acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos – mais rápido que um Porsche Macan Turbo. Já o GT Performance Edition deve chegar aos 100 km/h em cerca de 3 segundos, mesmo tempo de um Porsche 911 GTS. Ambos os modelos GT terão uma potência estimada de 465 cv e torque de 84,6 kgfm.

O veículo terá como opção um inédito sistema de tração nas quatro rodas (eAWD) que pode distribuir o torque nos eixos dianteiro e traseiro de forma independente, proporcionando aceleração impressionante e uma condução mais refinada. O sistema foi rigorosamente testado para aumentar o controle em condições escorregadias, em terreno molhado e na neve. O Mach-E é o primeiro veículo de série tunado pela equipe da Ford Performance usando o simulador de corrida da marca na Carolina do Norte, EUA.

O Mach-E marca também a estreia da central multimídia SYNC de nova geração da Ford, com uma interface elegante e moderna que usa o aprendizado de máquina para conhecer rapidamente as preferências do motorista e receber atualizações sem fio. O novo SYNC tem tela de 15,5 polegadas e uma interface simples que substitui os menus complicados, controlada por toque como os smartphones.

Usando a nova arquitetura elétrica da Ford, com baterias instaladas na parte inferior do veículo, os engenheiros e designers da Ford criaram um SUV que não só é fiel ao Mustang como otimiza o espaço para cinco passageiros e bagagem.

“Graças aos avanços na tecnologia de baterias, o Mustang Mach-E é o tipo de carro que empolga as pessoas ao dirigir, com uma silhueta esportiva e incrível, raramente vista em SUVs”, diz Ron Heiser, engenheiro-chefe do programa.

O Mach-E é instantaneamente reconhecido como um Mustang, graças a elementos de assinatura como o capô longo e poderoso, o design da traseira, os faróis agressivos e as lanternas traseiras de três barras. O design inteligente cria um espaço surpreendente no banco traseiro e no porta-malas.

Em toda a cabine, o design do Mach-E faz uma fusão de modernidade e elegância com funcionalidade inteligente. Os alto-falantes premium da Bang & Olufsen, opcionais, são perfeitamente integrados ao painel, flutuando sobre as saídas de ar como uma barra de som. O apoio de braço flutuante e articulado abriga também um compartimento para bolsa ou carteira. Elementos de design tradicionais do Mustang, como o painel de duplo domo, também estão presentes no interior.

O Mustang Mach-E será oferecido com a opção de duas avançadas baterias de íons de lítio: com autonomia padrão (bateria de 75,7 kWh de 288 células) ou autonomia estendida (bateria de 98,8 kWh de 376 células), esta última com capacidade de pelo menos 480 km no padrão EPA, com tração traseira.

Os usuários típicos de veículos elétricos realizam 80% da recarga em casa. A Ford oferece uma estação de recarga, a Ford Connected Charging, que adiciona em média 51 km de autonomia por hora de carregamento em uma tomada de 240 V, usando uma bateria de alcance estendido e tração traseira. O carregador móvel Ford, incluído no veículo, adiciona em média 35 km de autonomia por hora de carregamento em uma tomada de 240 V. A Ford fez uma parceria com a Amazon Home para facilitar a instalação da estação na casa do cliente, com eletricistas licenciados.

A Ford também facilita a recarga do veículo em trânsito, dando aos clientes acesso à maior rede pública de carregamento dos EUA, a FordPass Charging Network, com mais de 12.000 estações (e mais de 35.000 plugues).

Usando uma estação de carga rápida em corrente contínua de 150 kW, o Mustang Mach-E com bateria de autonomia estendida e tração traseira pode ganhar uma autonomia de cerca de 75 km em 10 minutos. O Mustang Mach-E com autonomia padrão pode atingir até 80% da carga em cerca de 38 minutos usando uma estação de carga rápida.