Audi amplia sua vanguarda na tecnologia de faróis

A Audi está ampliando ainda mais sua liderança na tecnologia de iluminação automotiva. No projeto patrocinado “Luz laser inteligente para faróis dianteiros adaptáveis compactos e de alta resolução” (iLaS), a marca dos quatro anéis está trabalhando nos faróis dianteiros do futuro com parceiras da indústria e do meio científico. A tecnologia Matrix Laser e sua alta resolução tornarão a iluminação viária ainda mais flexível e altamente versátil – em todas as situações.

A tecnologia Matrix Laser se baseia no LaserSpot para faróis altos, que a Audi foi pioneira ao introduzir a tecnologia no Audi R8 LMX. Pela primeira vez, lasers brilhantes estão tornando possível integrar a tecnologia de projetores em um farol dianteiro compacto e potente.

O novo sistema opera com um micro-espelho de movimentos rápidos, que redireciona o feixe de laser. Quando o veículo está em baixa velocidade, a luz é distribuída para uma área de projeção maior, e o caminho é iluminado com grande alcance. Em velocidades mais altas, o ângulo de abertura é menor, e a intensidade e o alcance da luz são incrementados significativamente. Isso é especialmente vantajoso ao dirigir em rodovias. Além disso, a luz pode ser distribuída de forma precisa. Isso significa que a claridade das diferentes zonas de iluminação pode ser alterada controlando-se o tempo de resposta da iluminação nas zonas específicas.

Também é novidade a ativação e desativação inteligente e ultrarrápida dos diodos laser com relação à posição dos espelhos. Isso torna a expansão ou retração do feixe luminoso mais dinâmica e altamente variável. Como ocorre com os atuais faróis dianteiros LED Matrix da Audi, o caminho é sempre intensamente iluminado sem ofuscar os outros motoristas. A diferença crucial é que a tecnologia Matrix Laser oferece uma resolução dinâmica ainda mais precisa e portanto um maior grau de utilização, proporcionando mais segurança para o tráfego viário.

Na nova tecnologia, diodos laser azuis da OSRAM irradiam sua luz, com um comprimento de onda de 450 nanômetros, sobre um espelho em rápido movimento de três milímetros. Esse espelho redireciona a luz laser azul para um conversor, que a converte em luz branca e a projeta sobre a estrada. O espelho usado para obter esse efeito, fornecido pela empresa Bosch, é um sistema micro-óptico que possui um controle eletromecânico e é baseado na tecnologia de silício. Ele é bastante robusto e possui uma vida útil extremamente longa. Tais componentes também são usados em acelerômetros e unidades de controle para prover controle eletrônico de estabilidade.

A Audi tem sido há muitos anos a líder na tecnologia de iluminação automotiva. Algumas das principais inovações da marca são:

2003: Audi A8 com luz adaptável

2004: Audi A8 W12 com luzes diurnas LED

2008: Audi R8 com faróis dianteiros inteiramente LED

2010: Audi A8 no qual os faróis dianteiros são conectados em rede com os dados de navegação

2012: Audi R8 com luzes indicadoras de direção dinâmicas

2013: Audi A8 com faróis dianteiros LED Matrix

2014: Audi R8 LMX com tecnologia LaserSpot para os faróis altos

No âmbito do projeto “iLaS” de três anos, a Audi está trabalhando com suas parceiras Bosch, Osram e o Lichttechnischen Institut (LTI; “Instituto de Tecnologias da Iluminação”) do Karlsruhe Institute for Technology (Instituto Tecnológico Karlsruhe/KIT). O projeto é patrocinado pelo Ministério Federal Alemão para Educação e Pesquisa.

Audi R8 LMX - primeiro carro de linha no mundo com faróis altos a laser

570 hp (419 kW) de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos:   o Audi R8 LMX (12,9 litros de combustível por 100 quilômetros [7,8 km/l]) proporciona uma performance alucinante, aliada a uma tecnologia inovadora.  Produzido em edição limitada, o carro é o primeiro automóvel de produção em série no mundo equipado com faróis altos a laser.  

O R8 LMX já pode ser encomendado e chegará às ruas durante o verão europeu (entre o final de junho e setembro).  A Audi é líder no desenvolvimento de tecnologia de iluminação automotiva.  Em 2008, o Audi R8 tornou-se o primeiro carro de série no mundo a usar faróis totalmente em LEDs. Em 2012, ganhou também sinalização de curvas dinâmica.  A Audi lançou um novo capítulo em iluminação automotiva com os faróis Matrix LED, que estrearam na versão atualizada do A8 em 2013. A marca dos quatro anéis agora dá partida ao próximo estágio dessa tecnologia no R8 LMX: o uso do laser nos faróis altos. Isto amplia o alcance luminoso significativamente, o que é ideal para um supercarro como o R8 LMX.

Os engenheiros da Audi trabalham em estreita colaboração com seus colegas especialistas em corridas no desenvolvimento de tecnologias de iluminação. A combinação de LEDs e fachos altos a laser, por exemplo, será usada pela primeira vez no Audi R18 e-tron quattro na 24 Horas de Le Mans, nos dias 14 e 15 de junho próximos.  A marca premium mantém assim sua tradição de usar o automobilismo esportivo para testar novas tecnologias destinadas à produção. 

Com os novos faróis a laser, um módulo emissor de laser instalado em cada farol gera um cone de luz com o dobro do alcance obtido nos faróis totalmente a LEDs.  Cada módulo compreende quatro diodos emissores de laser de alta potência. Com apenas 300 milésimos de milímetro de diâmetro, eles geram um facho de laser azul com comprimento de onda de 450 nanômetros.

Um conversor de fósforo transforma este facho em luz adaptada para o uso em estrada, com temperatura de cor de 5.500º Kelvin, equivalente à da luz solar - condição ideal para o olho humano, que permite ao motorista reconhecer com maior facilidade os contrastes e ajuda a evitar o cansaço.  O ponto luminoso a laser, que é ativado em velocidades a partir de 60 km/h, suplementa o facho de LEDs no R8 LMX e amplia muito a visibilidade e segurança.  Um sensor inteligente baseado numa câmera detecta a aproximação de outros usuários da via e ajusta automaticamente a distribuição da luz para excluí-los.

O Audi R8 é o dinâmico modelo topo de linha da Audi.  Seu motor central de alta rotação, a suspensão com braços duplos e a carroceria de alumínio com estrutura espacial ASF (Audi Space Frame) são fortemente baseados na experiência das corridas. O Audi R8 LMX é oferecido na versão cupê, numa série limitada a 99 exemplares. Com 419 kW (570 hp) e 540 Nm de torque, o motor V10 de 5,2 litros leva o carro de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos. A velocidade máxima é 320 km/h e o consumo médio de combustível, 12,9 litros por 100 quilômetros percorridos (299 gramas de CO2 por quilômetro). A compacta transmissão S tronic, com sete marchas, transfere a força do motor para o sistema quattro de tração permanente nas quatro rodas. As rodas de 19 polegadas são conjugadas aos discos de freios de cerâmica, que na frente têm 380 milímetros de diâmetro. As pinças de freios de alumínio anodizado vermelho, brilham por trás do design exclusivo das rodas. O R8 LMX é equipado com pneus 235/35 R 19 na dianteira e 305/30 R 19 no eixo traseiro. 

O novo modelo topo de linha destaca-se visualmente pela exclusiva pintura customizada desenvolvida pela Audi, na cor Azul Ara, com efeito cristal. Um grande defletor de ar fixo aumenta a força vertical sobre o eixo traseiro. Como o "lábio" do defletor dianteiro, as aletas nas extremidades, a tampa do compartimento do motor, as saias laterais, a asa traseira e o difusor, ele é feito de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP), com acabamento fosco. A grade Singleframe (com moldura única), as grades das entradas de ar na dianteira e a grade de saída na traseira têm acabamento cinza titânio.  O sistema de escapamento esportivo tem ponteiras em preto brilhante.

As linhas dinâmicas se estendem ao interior preto do carro, que também apresenta detalhes em azul. Os bancos tipo concha rebatíveis são forrados de couro Fine Nappa, com padrão diamantado Azul Sepang. A forração dos encostos tem acabamento em Azul Ara. Costuras pespontadas em Azul Sepang criam u contraste sutil e estão presentes também na alavanca do freio de estacionamento, console central, volante e no conjunto de instrumentos combinados.  O forro do teto em Alcantara preto e os painéis das porta com acabamento em couro Fine Nappa também recebem o padrão diamantado em Azul Sepang presente nos bancos. 

Detalhes sutis estão em todo o interior do carro. O carbono fosco é usado nas coberturas do console sobre o túnel central e na alavanca do freio de estacionamento, nos insertos nas portas e no arco ao redor do cockpit. 

Insertos de alumínio iluminados trazendo o número da edição limitada estão integrados ao acabamento em fibra de carbono das soleiras das portas. O couro Nappa também adorna a alavanca seletora do câmbio S tronic e as almofadas para os joelhos. Os sobretapetes têm bordas pretas e costuras em  Azul Sepang. 

O Audi R8 LMX chegará às ruas durante o verão europeu.  O preço base, na Alemanha, é de aproximadamente € 210 mil.